Christian-91

Bonjour Ok, c'est en cas de soucis pour la batterie Personnellement je recharge vers 80/90% quelques fois 100% suivant le kilométrage envisagé, pour la décharge j'évite de descendre en dessous de 50V, ça me laisse une petite réserve pour rentrer pépère si je me suis laissé tenter par un détour imprévu. hier j'avais 67Km au compteur et il me restais environ 51/52V en roulant pépère à 20Kh, au pif, j'ai remis 6h de charge pour ma ballade d'aujourd'hui, improvisée suivant le voltage disponible au départ Attention à partir de 51V je ne tire pas sur la batterie, je passe en mode "ménage ta monture" car c'est vite fait de descendre en dessous de 48V en cas de forte accélération et la, ça deviens critique pour la batterie. C'est ma façon, en aucuns cas une recommandation d'utilisation

Bonsoir Tente ta chance, demande un devis et dit nous quoi, ça pourrait intéresser d'autre personnes ! https://alternative.bike/112-batterie-lithium-ion-sur-mesure-cellule-samsung.html 26Ah c'est déjà pas mal d'autonomie pour la speedway4, ton occasion est naze pour que tu veuille la changer ?

Bonjour Sur ma Speedway 4, pour les pavés alors oui ça secoue, je ne sais si c'est à cause des "petites" roues mais sur les gros pavés tu risque une descente d'organes Les racines qui relèvent le bitume idem, les suspensions amortissent les creux et les déformations de la route mais pas les trous et autres aspérités. Si tu observe la suspension avant tu vois que la tige est vissée dans une platine, c'est le point faible, il y a un risque de cisaillement à cet endroit. Sur la Speedway 5 il n’y a plus ce risque, c’est les mêmes suspensions qu’à l’arrière, la conception est totalement différente, le débattement n’est pas bien grand quand même. Ceci dit ma trottinette est quand même bien et j’en suis satisfais, globalement elle fait sont « travail » , je suis persuadé que la Speedway 5 est sans doute plus performante avec deux moteurs et plus confortable (pas essayée), après il faut voir avec le prix si d'autres trottinettes peuvent faire ton affaire ?

Bonjour Pour le pivot qui a l'air d'être le même que sur Speedway 4, je dirais que sur ma trott. il y a un petit jeu sur le pivot et sur le system au niveau du blocage de la potence de direction en position plié ou déplié (l'axe de la grosse molette). Je vois sur la vidéo que le gars n’a pas fais un épaulement sur les « bagues », le manque d’épaulement pourrait provoquer du jeu en verticale, je n’ai pas vue de rondelle pour compenser la hauteur de l’épaulement en moins ?! Pour l’outillage si c'est nécessaire, pas besoin d’un tour, une bonne scie à métaux+une bonne lime+toile émeri, peut être un pied à coulisse et bien sur du tube avec les bons diamètres Ceci dit, ce n’est pas une trottinette tout terrain, donc en faisant attention à ne pas la brutaliser sur des chemins défoncés, voir à les éviter, sur + de 1220 km, la mienne n’a pas plus de jeu qu’au début, un peu d’huile de temps en temps et vérifier les 4 vis en dessous, j’en ai deux qui ont tendance à se desserrer un petit peu, un coup de clé pour les bloquer et hop roule. La suspension de la Speedway 5 est mieux que sur la 4 je pense qu’elle accepterait plus facilement de rouler sur des routes ou chemins que j’hésite à prendre avec ma Speedway 4 car la suspension avant de celle-ci, hum, je ne dit pas que c’est de la daube mais …. Attend d'avoir d'autres avis d'utilisateurs de Speedway 5 pour te faire une opinion

Bonjour, Oui mais comme je suis à la retraite, ceci explique cela et je suis motivé pour faire de la trottinette, je ne sais pas pour combien de temps alors je profite du moment, en plus la trottinette à été en SAV pendant 3 semaines sinon elle aurait bien plus, mais quand le froid va arriver je vais me calmer car je suis frileux .

Oui, mais le produit a été mis il y a 900km environ, pas de dégonflage jusqu'à avant hier, je pense que du produit est passé par la valve quand j'ai fait un contrôle de pression et a laissé un dépôt qui a empêché l'étanchéité à 100%, enfin bon, c'est ce j'en déduit

Ben c'est un coup de chance, car la veille quand je me suit rendu compte que le pneu était presque à plat, j'ai regonflé pour rentrer chez moi et je n'ai pas entendu de bruit à la valve, je me trouvais en milieu bruyant, ce matin j'ai démonté directement la roue qui était à nouveau à plat, c'est mon erreur du coup, dans mon garage il n'y à pas de bruit (si ma femme n'en fait pas ) je l'aurais sans doute entendu si j'avais mis de la pression avant démontage ! , quand j'ai mis la chambre à air dans l'eau il n'y a pas eu de bulles à la valve, je ne pouvais pas mettre 3,5bar évidement! Je pensais sur le moment que le produit avant crevaison n'avait pas fait son travail, du coup je ne sais pas si c'est efficace (non, je vais pas provoquer une crevaison volontairement pour le savoir)

Bonsoir à tous Première crevaison très très lente à 1135 km, donc démontage de la roue …, je plonge la chambre à air dans une bassine d’eau après un bon gonflage et rien, pas de bulles, à bon ?, alors je presse la chambre dans tout les sens, je gonfle un peu plus, hum, toujours rien, pfff Je prend la décision de remonter le tout en me disant tant pis je regonflerais en cour de promenade si nécessaire, je gonfle à 3,5 bar de pression et au moment ou je retire le gonfleur un petit bruit ce fait entendre du côté de la valve, je mets un peu de salive sur le dessus de la valve, ça bulle, à tien donc, je démonte le bidule dans la valve, c’est encrassé, je nettoie comme il faut, remonte le bidule, remet en pression, plus de bruit. Une petite ballade de 56km plus tard pas de dégonflage (avec contrôle fréquent). Donc j’en déduis que le produit avant crevaison que j’ai mis dans la chambre à air est le responsable de la fuite par encrassement de la valve, ouf, pas de crevaison « fantôme », maintenant je ferais attention en mettant la valve vers le haut quand je contrôlerais la pression. Rien à signaler concernant le démontage et l’ouverture de la gante, le pneu viens tout seul, la chambre à air un peu moins, il faut écarter le pneu pour l'aider à sortir sans l'abimée, idem pour tout remonter (roue avant) à par le pneu mis dans le mauvais sens de rotation ça c'est bien passé et oui, il restera comme ça

Pour les trottinettes je ne peu rien affirmer, je me base sur les pneus tubeless motos/voitures, j'en déduit que c'est valable pour les trottinettes, le doute est du côté des jantes à savoir si elles sont vraiment étanches ?

C'est souvent réparable sans démontage du pneu avec un kit de réparation pour tubeless !

Merci @floon pour cette vidéo, en plus elle correspond à ma speedway4 , j'imaginais plus compliqué à désassembler, je n'ais pas besoin de démonter pour l'instant mais ça pourrais me servir si nécessaire ! Je me demande si le système de la speedway5 qui a l'air mieux foutue que sur la mienne, s'adapterait sur la speedway4 sans faire de bidouilles ? , le but serait d'avoir des suspensions plus efficaces et sans doute moins fragiles que sur la version 4, sinon je demande à Macron il connait la "suce-pension" en tant que retraité je reconnais qu'il sais y faire La direction semble fragile quand même, mais bon ...

En utilisant un seul contrôleur et en ne changeant que les transistors par des plus puissants ?, à voir si le LCD bride ou pas le « signal » envoyé vers le contrôleur ! Même si le BMS t’autorise un petit « excès » il y aura toujours la batterie qui a ça limitation en terme de I instantané, s’il ne reste plus grand-chose en autonomie au moment de grimper la cote, la mise en sécurité pourrait arriver très vite ! Regarde le lien que @ shivas à mis sur https://www.espritroue.fr/topic/6488-moteur-48v-avec-60v/ 2ème post, c’est intéressant Je ne cherche pas à te décourager, bien au contraire, mais en cas de fumée ça pourrait couter cher au final

Bonjour Tu trouvera sans doute ton bonheur chez https://fr.aliexpress.com/af/category/205002896.html?isrefine=y&site=fra&g=y&blanktest=0&origin=n&jump=afs&page=1&catName=parts-accessories&CatId=205002896&needQuery=n&pvId=200000625-200003353

"Si un lcd peu "contrôler" deux contrôleur identique pourquoi voudrais tu qu'il sorte une tension secondaire non identique ? " Je faisait allusion à la dispersion des caractéristiques des contrôleurs, (pourcentage des résistances, transistors si non appairés, ….) il y a des années j'ai eu des mauvaises surprises sur deux petits montages identiques. "qui aurait un site revendeur pour de la connectique ? " pour des xt60 https://www.amazon.fr/s/?ie=UTF8&keywords=connecteurs+xt60&tag=hydfrmsn-1&index=aps&hvadid=79852064079059&hvqmt=e&hvbmt=be&hvdev=c&ref=pd_sl_6yoyuyyeba

C’est intéressant tout ça ! Supposition : Si un LCD arrive à piloter deux contrôleurs, il enverra le même signale aux contrôleurs mis en parallèles, dans ce cas je pense (pas sur) il y aura un Voltage et Ampérage identique en sortie, ça équivaudra un contrôleur qui chauffera moins pour la même intensité, comme si tu changeais les transistors par des plus puissants, mais comme tu le pense le BMS aura sans doute sont mot à dire, retour à ta pensée N°1 . Bon ça c’est pour l’entrée des contrôleurs, maintenant il y a la sortie, il y aura 6 fils pour alimenter le moteur, mis en parallèles reste trois, après il faut savoir si les contrôleurs seront appairers dans cette situation, en exagérant, si en sortie il y en a un qui envoi 50V et le second 40V pour le même signal d’entrée ça va faire quoi ? Pour le couple il y a aussi la vitesse de rotation qu'il faut prendre en compte, ça deviens compliqué et mes quelques connaissances électronique sont limitées Edit: Une idée comme ça en passant sans schémas En « tripotant » la tension de la grille des Transistors MOSFET, peut-être que tu gagnerais un petit quelque chose !, mais le BMS se mettrait sans doute en sécurité plus rapidement si batterie faible

Bonjour Prendre en compte le au couple du moteur, si le couple en Nm est faible tu ne gagneras pas grand chose dans les côtes !, à moins de prendre beaucoup d'élan Bon courage !

Bonsoir A la vue de la photo, dans un 1er temps je tenterais d’écarter les fils pour éviter que les brins de chaque fil (dénudé partiellement) ne touchent les autres, pour éviter les courts circuits quand la trottinette est en route. Si possible mettre de l’isolant ou des cales entre chaque fil pour les empêcher de revenir se toucher, si la trottinette fonctionne normalement (dans ce cas le moteur n’est pas foutu), considère que c’est du provisoire (pas du définitif). Il me semble que les fils sont légèrement tortillés comme si l’axe de la roue avait tourné légèrement sur lui même !, il te faudra vérifier, si c’est cas, cherche à savoir pourquoi et corrige le problème ! Si tu fais une bidouille provisoire pour isoler les fils arrange toi pour qu’ils ne reviennent pas frotter sur le bras oscillant, tente de raccourcir (sans tirer dessus) la gaine en forme de ressort qui sort de l’axe, elle est trop proche des fils à moitiés dénuder . Après ça deviens plus compliqué, tout dépend si tu bricole ou pas, car te faudra ouvrir le moteur pour avoir l’accès aux soudures des fils détériorés afin de les remplacer si c’est possible !! Prendre le temps de ne pas en perdre Ne me demande pas comment faire car je n’ai jamais démonté une trottinette (pas encore).

Bonjour Je ne saurais te répondre, mais donne le voltage observé sur le LCD pour voir s'il correspond à ta pleine charge !

Bonsoir Du même avis ! Le matin tu mettra sans doute plus de temps en restant raisonnable pour la vitesse (quoique ?) et le soir ce n'est pas gagné, sans tenir compte des jours de pluie et l'hiver, ajoute le stress (les voitures et autres) et la fatigue! Si tu le peux, loue une trottinette et fait le trajet, tu te rendra compte si c'est jouable ou non, ça t'évitera d'acheter une trottinette si ça ne le fait pas comme tu le souhaite! Pour la ballade la speedway4 est pas mal !, Edit : 23h12 Sans doute que les gars du forum qui ont l’habitude de faire de longues randonnées dans Paris et ailleurs, pourraient mieux te conseiller, à savoir si une trottinette est adapter dans ton cas ! , il y en a bien un qui passera pour te dire quoi

Bonsoir à tous De la lecture http://www.msn.com/fr-fr/actualite/technologie-digital/les-trottinettes-%c3%a9lectriques-bient%c3%b4t-interdites-de-trottoir/ar-AAAAwei

Bonsoir à tous ça aurait pu être pire http://www.msn.com/fr-fr/actualite/faits-divers/paris-un-homme-tué-pour-une-trottinette/ar-AAAzD2l

Manque le casque et la ceinture de sécurité En tout cas elle ne semble pas avoir la trouille

La main d’œuvre coute le même prix, que le travail soit bien ou mal fait, si c’est mal fait ça reviens plus cher à l’entreprise, s’il y a du SAV = perte de temps=perte d’argent + … en plus les clients sont mécontent. Pour les trottinettes ce n’est que du montage, pas besoin d’être ingénieur ou ouvrier qualifié pour faire l’assemblage, une formation et une conscience du travail bien fait, ça suffirait pour améliorer la qualité du montage, je ne critique pas trop les ouvriers mais les encadrants. Le commercial qui se démène pour satisfaire les gars d’ici à bien du mérite à rattraper les conneries de l’atelier de montage. Pour le choix de la qualité médiocre des pièces je te rejoins. Personnellement je serais pour le choix d'une très grande qualité des pièces et acheter la trottinette en Kit, tant qu'a mettre les mains dans le cambouis !, mais ce n'est que mon avis bien entendu Hop, fin du H.S. pour ma part

Ben oui, il faudrait qu'ils utilisent du matériel Français et qu'ils arrêtent de travailler comme des Chinois

Oui enfin, bon, quand je regarde cette vidéo ci-dessous, posté sur le forum dans la section "Recense les problèmes et inconvenants des utilisateurs de trottinette Ubgo et solutions" page 1, je me pose des questions ! sur la façon de bidouiller travailler !, bon d'accord le gars à besoin de travailler et il le fait avec ça "bite et son couteau", mais quand même ... https://www.youtube.com/watch?v=K-wmjzE7-AA&feature=youtu.be