Christian-91

Oui, il est sur 52V pour une batterie de 52V Edit: Je pourrais tenter un autre voltage pour voir, à condition que ça ne change rien pour la sécurité de la batterie, si je n'ai pas la flemme je tenterais de regarder avec un voltmètre si le voltage de la batterie correspond à celui du LCD

Bonjour à tous C’est vraiment une daube ce LCD, depuis le temps qu’ils sont fabriqués la précision pourrait être plus précise quand même ! Sur ma speedway4, le pourcentage et le nombre de diodes ne correspondent pas du tout avec le voltage, sans tirer fort sur la gâchette j’ai environ 51V +/- et le LCD affiche 68% restant avec 3 ou 4 diodes allumées, si je me réfère au tableau dans la rubrique LCD le voltage m’indique que je suis au dessus de 30% et largement en dessous de 68%, rien à voir avec les 68% affichés ou alors j’interprète mal le tableau. C’est gênant car je ne peu pas mettre le kilométrage journalier et le voltage simultanément, enfin bon, je sais bien que je ne peu rien faire pour remédier à ça, à part mettre mes lunettes de vue pour voir le voltage. Sur les nouvelles trottinettes le LCD est-il aussi merdique au niveau de l’étalonnage ?

Bonjour à tous Je suis d’accord avec vous globalement. Le mauvais comportement de quelques uns font du tort à tous c’est sur et va donner des arguments aux antis trottinettes Pour ma part je souhaiterais pouvoir rouler sur les pistes cyclables en toute légalité et sur la route s’il n’y a pas de piste, mais pas sur les trottoirs qui sont en principe pour les piétons. Ils sont imprévisibles les piétons la plupart du temps, mais quand ils sont sur les trottoirs la place est à eux, pas à des véhicules, ils n’on pas à y penser car il ne devrait pas se retrouver face à des deux roues ou autres, car dans ce cas autant qu’ils marchent sur la route. C’est mon point de vue, évidemment ça ne veut pas dire que j’ai raison ! @willos donne nous plus de précisions sur ta mésaventure 

Ah, oui en effet, il y a quelques années ça ne m'aurais pas posé de problème, mais la c'est trop lourd pour mettre dans la voiture, même si ce n'est pas souvent !

OK, merci, à voir au niveau qualité/fiabilité/prix en France !

C'est bon j'ai trouvé des réponses sur le forum, Reste le prix en France ?

Bonjour La fourchette de prix tournera autour de quel prix ? Les caractéristiques ? surtout l'autonomie ?

Bonjours à tous C'est un prototype mais pourquoi pas ! http://www.leparisien.fr/paris-75/365-km-au-guidon-d-une-trottinette-a-hydrogene-05-04-2012-1940998.php

Merci, bonne ballade aussi Pourquoi je n'ai pas découvert la trottinette plus tôt ?, maintenant ça sera dur de ne plus en avoir, enfin tant que je peu en faire je ne vais pas me priver !

Ben non je ne sais pas pourquoi et eux non plus, il est tombé en panne voilà , sans doute un composants défectueux, ils vont le retourner chez le fabricant !

Oui c'est clair samedi et dimanche il fait beau en principe ya de la trottinette dans l'air avant la pluie. Tu a fait quelque chose de définitif pour ta prise ? Edit je viens de refaire un petit tour, je reviens de parmi les "morts" ça fait du bien de "revivre"

Bonjour à tous J'ai retrouvé titine, après trois semaines de repos elle est repartie en courte ballade à fond la caisse, je n'ai pas ménagé pour le test, trois belles montées pas encore faites, j'attendais une chaleur plus clémente, bon, je n'ai pas forcé non plus, j'ai pas envie qu'elle retombe en panne 　 Hier je n'avais pas le morale, car après deux semaines chez E-Ride je devais la récupérer Jeudi, quand j'ai téléphoné pour avoir des nouvelles, je ne m'attendais pas à ce l’on me dise le contrôleur a cramer ils sont en commandes et ont les recevra dans 1 mois ou 2. gulp. 　 Coup de téléphone chez Alternative Bike avec mails, qui c’est débrouillé avec E-Ride pour trouver une solution, miracle à 12h50, E-Ride me téléphone pour me dire qu’ils ont reçu le contrôleur et réparé ma trottinette, je suis parti en trombe la chercher.　 Bon, maintenant que le moral est au beau fixe, le beau temps prévu ce weekend la Speedway va prendre des kilomètres.　 Malgré les 3 semaines en panne de trott., je remercie MiniMotors, E-Ride et sans oublié Alternative Bike qui ce retrouvait assis entre deux chaises. Tout est bien qui finit bien ! H.S on　 J’ai posé la question de l’ordre de branchement du chargeur sur la batterie, réponse faire comme indiqué sur la notice, chargeur branché à la trottinette et branchement sur le secteur.　 Pour la batterie P1=52V (Speedway-4 52V), éviter mais pas interdit de descendre en dessous de 20% pour la décharge restante, éviter de déclencher le sécurité (coupure batterie) pour ne pas stresser la batterie.　 Donc je suivrais les conseils à la lettre.　 H.S Off

Oui, merci Tartufe pour ton soutiens, j'attend un petit peu pour en dire plus,

Bonjour à tous bientôt la suite du feuilleton Speedway 4 en panne depuis le 19/07/2018 au soir

C'est un peu facile comme argument, de quoi tu parle au juste ? Ton schémas c'est pour du 12V ! mon chargeur est en 58,8V et surement bien plus sophistiqué !

@Erwanrcx D'après le tableau ci-dessous la batterie n'est pas descendue à 0% elle est encore largement au dessue ? Ma trottinette est une Speedway 4 avec une batterie de 52V, mon chargeur envoi 58.8V sur l'autre Topic tu me dis "Batterie Ultra en 16S, seuil à ne pas dépasser pour éviter la décharge profonde ( tension maxi à 100% 67,2 V ): 16x3,2V= 51,2V " Comme je n'étais pas sur mon topic mais sur celui de la Dualtron Thunder, tu n'a sans pas fait attention et confondu entre la Ultra et Speedway 4 ?

P1 avait le réglage par défaut 52V (dans les options 36 48 52 60 Volt c'est tout) Ma batterie n'a pas eu le temps de se décharger, car j'ai fait une charge à 100% 2 ou 3 heures au moins après la coupure (panne), donc pas de stockage

48/50 environ c'était dans les secondes après la coupure, je ne sais pas si c'est remonté après,il restait 3 diodes à l'affichage, donc pour toi ça serait le BMS qui n'a pas fait sont travaille et qui aurait mis le contrôleur en défaut ? Ont peux continuer sur mon topic pour ne pas squatter celui de la Dualtron Thunder

Je te remercie max31, mais si le fait d'utiliser le frein électrique avec un % quelconque de la batterie ça mets en panne le contrôleur alors ç'est grave ! Bon, attention si ont continus ici ont va finir par pourrir le topic de la Dualtron Thunder

Et les gars il faudrait lire ma réponse page 50 , elle n'était pas chargée à 100%, c'est plutôt l'inverse, j'ai fais 97 km sur la même charge ! avant la panne et il restait 48V pendant un court instant, le voltage est remonté à 50V moins d'une minute après.

@max31, je ne sais pas si le contrôleur est cramé je le saurais normalement cette semaine, ça risque d'arriver si la batterie est chargée à 100%, dans mon cas ma batterie était plutôt déchargée (48Volt et peu après 50V environ), c'est ce qui m'avais fais croire à une coupure, quand j'ai rechargé à 100% j'avais retiré le frein électrique par précaution comme conseillé avant de tenter de la faire rouler, même si malheureusement je n'ai pas dépassé 2ou 4 mètres ou à peine plus .

Bonjour Pour l'affichage de la vitesse, contrôle si P3 et P4 =0 Dans ton manuel  P3 : sélectionner le signal de vitesse : appuyez une seule fois sur le bouton « Mode », 0 ou 1 va s’afficher. 0 correspond au signal du moteur, 1 correspond au signal du capteur externe de vitesse.  P4 : paramétrer le kilométrage : appuyez une seule fois sur « Mode », 0 ou 1 va s’afficher. 0 correspond aux kilomètres, 1 aux miles. Pour avoir sur l'afficheur le kilométrage appuyez sur le bouton « Mode » pour faire défiler différentes informations sur le tableau de bord (Time : temps d’utilisation, Trip : distance parcourue au cours d’une utilisation, ODO : distance totale parcourue, DST : le reste de la distance à parcourir selon le niveau de la batterie.

J'ai du mal à croire 195€ pour un regonflage d'un pneu, pour les deux ça ferait…, je ne peu pas le croire, j'ai comme un blocage psychologique

Bonjour à tous C'est une carricature ou c'est le prix réel appliqué ?

De mon manuel en Anglais de la Speedway 4 as shown in the picture, you can open one the two right-side charging port and connect them to the chargeur's connector and connect them into household outlet Dons pas copier/coller Avec google traduction sa donne ça : comme indiqué sur l'image, vous pouvez ouvrir l'un des deux ports de chargement droit et le connecter au connecteur du chargeur et les connecter à la prise secteur Trois notices qui disent la même chose quand même ! Chacun fait comme il veux je ne cherche pas à convaincre, je lis les manuels en générale et j'applique les consignes des fabricants. Edit: Quand tu allume un pc portable (avec batterie non amovible) qui a un interrupteur mécanique, tu fait comment ! bon, la, Fin du H.S. ça va partir en polémique j'ai horreur de ça, les gars feront comme bon leurs semblent.