F.B
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Ah bah oui tiens je n'avais jamais réglé de tiltback sur la Z10... effectivement il semble qu'on ne peut pas le paramétrer sur la Z10
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Je n'avais pas eu de retour mais une fois la Z10 flashée, est-ce que l'application est toujours complètement fonctionnelle avec notamment la possibilité de régler le tiltback à n'importe quelle vitesse ? Merci !
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Sinon, même à 100€... c'est un bon investissement, elles sont supérieures en tout point aux pédales originales. Le prix s'oublie la qualité reste... fonce.
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https://eunicycles.eu/en/spare-parts/110-king-song-large-pedals.html?search_query=pedals&results=5 Je les avais payées moins de 80€ de mémoire c'est vrai. Elles arriveront en 1 semaine.
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En même temps rouler à plus de 40km/h même à sec et lâcher une petite pointe à 60km/h ça me tente tellement que je me tâte quand même ?
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Whaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaat... franchement je ne suis pas hyper méfiant de nature mais là il va fort. Je suis vraiment partagé. Son soft est génial mais c'est vraiment vendre son âme au diable non ?
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Ca commence fort ?
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Moi le problème c'est que je ne peux pas envoyer de MP à MRN76 sur le forum US parceque je n'ai pas assez d'ancienneté/activité.
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C'est à dire ? J'aimerais flasher ma Z10 mais pouvoir régler le tilt comme je veux ?!? ? Par exemple je sais que parfois j'aime sortir sans casque et je me bride volontairement à 35km/h, surtout avec la Z10 où on atteint 45km/h sans s'en apercevoir.
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J'ai déposé la roue en SAV au magasin... ils avaient l'air de dire que les demandes de SAV sur 16S étaient rares.
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Quel bijou ? Il y'a un trolley ? L'état major de Ninebot est sûrement en réunion de crise.
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Salut et bienvenue. C'est une question "houleuse" que tu soulèves parce-que tout le monde n'a pas la même appréhension de la vitesse. Personnellement je trouve qu'1m90 sur une V5F c'est pas hyper adapté... Ensuite la vitesse.. j'ai commencé avec une Ninebot One E+ limitée à 25km/h... au bout de 2 semaines j'étais tout le temps au "tiltback" (limite de vitesse de la roue). Atteindre 1.000km avec cette roue m'a paru interminable... Pendant ce temps certains vont faire 10.000 km avec cette même E+ sans réellement sentir le besoin d'en changer. Mais garde en tête au départ "qui peut le plus peut le moins"... TOUS les wheelers sous-estiment leurs futurs besoins en autonomie et souvent en vitesse.
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J'avoue que je suis hyper tenté ! Ne serait-ce que pour être moins limité en vitesse en fin de batterie... j'ai vraiment l'impression de me trainer en Z10 sous 3 barres de batterie.
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Pour le coup je l'ai achetée en France et elle est encore en période de garantie, je vais plutôt profiter du SAV plutôt que faire les apprentis sorciers et éventuellement casser ma garantie...
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Bah non... elle n'a même pas roulé sous l'eau. Ca m'étonne, elle n'a jamais eu une virgule de travers cette roue, elle respire le "bien fait"... je ne sais pas ce qui a pu se passer... là j'espère juste qu'elle ne prenne pas feu dans mon coffre ?
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Ce matin en tirant ma 16S avec le trolley, la roue s’est mise à s'emballer et faire des à coups... impossible à éteindre. J'ai finalement rentré le trolley et réussi à l'éteindre. Depuis elle émet un bip régulier et les leds sont figées quand j'essaye de la rallumer. Elle ne fonctionne plus d'ailleurs... Est-ce déjà arrivé à quelqu' un ?
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En tant que "fanboy" assumé de la Z10, je persiste qu'à pilotage égal et quelle que soit la surface il y'aura toujours une roue plus facile et plus agile que la Z10... et même pas besoin d'aller chercher bien loin
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Par curiosité, pourquoi as-tu gardé la MTEN3 plutôt que la MCM5 pour Paris ? La MCM5 est certes plus lourde, mais est mieux que la MTEN3 sur tous les points non ?
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Il me semble que c'est quand la position "décroche". J'ai un 52km/h en Z10 sur wheellog alors que dépasser les 46km/h est super difficile... sûrement la même explication.
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Personnellement je trouve ces échanges très intéressants... les engins et sont chers et on n'a pas toujours l'occasion de les essayer complètement avant achat. Par exemple, de mon point de vue, je précise que je n'ai jamais eu de V10F, mais je n'ai jamais compris quel était le + de cette roue vs les modèles "concurrents". - Moins performante et moins de capacité que la Gotway Tesla - Moins punchy/fun et moins pratique/multimodale qu'une KS-16S Et pourtant je ne vois que des avis assez positifs sur cette V10F ! Du coup, sans rentrer dans les comparaisons de cour d'école c'est toujours intéressant d'avoir des comparatifs et des analyses. Pour la V10F si je dois synthétiser ce que j'ai lu, ça serait: la roue "idéale" pour rouler avec confort et stabilité entre 20km/h et 35km/h sur des distances moyennes avec engin bien fini.
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Suite à l’entretien que j'ai eu avec eux; CE ou pas... on était bien bien loin de ce débat là Pour la MACIF quelle que soit la roue, ça rentre dans la RC à condition que tu en fasses dans ton jardin. Même sur voie cyclable c'était non de mémoire ?
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Ah ok tu fais bien de le préciser, car à lire les précédents commentaires j'avais le sentiment que tu préférais globalement la Tesla Je vois que tu es de Sucy, on aura peut être l'occasion de se croiser un de ces 4
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Mais pour 12km d'autonomie de différence, tu ne trouves pas que pour ton usage la Tesla et la MSX ne font pas un peu double emploi @koto ?
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Intéressant, je pensais que l'écart était plus important... Ah non effectivement, par rapport à mes autres roues la Tesla est la seule qui a une "latence"' ce qui en contrepartie semble amortir les freinages et les chocs... la rendant plus confortable que mes autres roues. Ça je reconnais que j'ai du mal... je me sens moins en sécurité, et en plus les arrêtes ne sont pas confortables... Mais sur le forum américain j'ai vu plusieurs fois que de toutes façons entre ses pédales en canard et sa coque "datée" la roue manquait globalement de confort pour les longs rides...
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C'est un problème ultra récurrent de la V8 et oui ça va aller en empirant. Soit tu l'as fait réparer (ce que la FNAC ne saura sûrement pas faire) soit tu profites de la garantie pour l'échanger !
