F.B

Up pour cette vente ! Je suis surpris qu'elle ne soit pas déjà vendue. J'ai l'impression qu'on en voit beaucoup lors des randos, le modèle doit plaire, et on en voit rarement à la vente...

Bonjour à tous, après un démontage et remontage complet, la poignée de ma Ninebot n'a plus de resistance et ne peut pas rester bloquée en position "haute" comme vous le verrez dans la vidéo ci-dessous. Auriez-vous une idée afin de régler ce problème ? Merci  Problème_Poignée.mp4

Bonjour à tous, après un démontage et remontage complet, ma Ninebot fait des bruits de "grincements". On les entend dans la vidéos ci-dessous, ils apparaissent quand j'exerce une pression avant ou arrière sur les pédales. Auriez-vous une idée afin de régler ce problème ? Merci Grincement.mp4

Bonjour à tous, après un démontage et remontage complet, ma Ninebot fait des bruits de "grincements". On les entend dans la vidéos ci-dessous, ils apparaissent quand j'exerce une pression avant ou arrière sur les pédales. Auriez-vous une idée afin de régler ce problème ? Merci Grincement.mp4

Oui. Je pense que les pionniers de la roue sont traumatisés par les cut. Je roule depuis moins d'un an, tout le temps au tilt back de mes roues, j'ai fait 6.000km sans le moindre accro sur différentes marques et tailles de roue... jamais un problème, le seul problème c'était moi... rouler après avoir bu 2 litres de bière, c'est bien plus dangereux que les cut off si tu veux mon avis

Non franchement ça, ça n'existe pas.... tu manqueras éventuellement de couple et tu trouveras que ta roue est un veau... mais cut sur une roue actuelle... faut le chercher, à part si tu as acheté une roue no name chez But et encore...

Méa culpa sur le passage où je décriais le confort de la roue. Réglée à 1 bar, 60kg non équipé, la roue gomme bien les aspérités et est comparable aux concurrentes 18'.

J'ai essayé aujourd'hui 1 bar (je pèse 60 kg non équipé)... et bah c'est vraiment beaucoup plus smooth. On sent beaucoup moins les apspérités qu'à 1,5 bar... je retrouve à peu près le confort d'une MSX, ce que je pensais impossible jusqu'à là avec la Z10... cette roue continue de me surprendre Le pneu ne m'a pas paru non plus "sousgonflé" la roue restait réactive et précise. Je n'ai pas encore essayé en la poussant pour vérifier si on y perdait pas en sensation, c'était une sortie très pépère.

Ah je n'ai pas essayé de coller les pads ? (je les trouve assez inesthétiques) Les arrêtes de la coque sont un peu saillantes quand on se penche fort dans les virages mais rien de super douloureux non plus. Je vais peut être les essayer ces pads... Je ne sais pas si tu roules avec le freinage assisté @Goups83 mais à mon avis la roue est mieux sans, le freinage est plus instinctif, et surtout en pente, on a plus l'impression d'être déjà trop en arrière et que la roue risque de filer sous nos pieds !

Ah mais tu as reçu ta 14S @minch !!! ? Tu as eu le l'occasion de l'essayer déjà ?

Aujourd'hui je vais tester à 1 bar histoire de... je vais sortir faire une ballade tranquille en hyper urbain je ferai un retour. Impatient aussi de réessayer la roue sans le freinage assisté d'ailleurs !

Oui c'est exactement ça, l'assistance "t'accompagne" en relevant les pédales... mais non seulement n'améliore pas le freinage mais a en plus tendance à biaiser la sensation; tu as parfois l'impression que tes pieds sont déjà très en arrière et que si tu insistes la roue va se dérober sous tes pieds; particulièrement en descente où l'angle d'inclinaison devient particulièrement prononcé. Je m'étais dit "qui peut le plus le moins" mais en réalité l'assistance n'améliore rien. Elle incite à la limite... comme si elle montrait à un débutant la marche à suivre... Au final je m'y étais habitué, mais autant freiner "à l'ancienne", la sensation de contrôle est meilleure ?

Décidément ces V10 ? entre ça et les V8 qui ont souvent eu le "clac" au freinage... je comprends pas pourquoi Gotway est encore vue comme la marque qui merde. Plus sérieusement j'espère que tu vas remettre rapidement ta roue en état de marche @FabS

Je saisis le fil au bond. Je m'étais habitué au freinage de base ("assisté") sans tester le freinage sans cette assistance. Premier ressenti: le freinage sans "assistance" est beaucoup plus naturel, si vous avez un minimum d'expérience en roue il est à mon avis plus efficace ! Le tilt back artificiel, qui sert "d'assistance", ne fait finalement que fausser le pilotage de la roue et n'améliore pas le freinage je pense.

Oui on ne l'entend pas bien, tu as raison @Yotraxx En revanche je te garantis que le tilt est hyper efficace et tu n'as aucune chance de le passer sans t'en apercevoir.

Salut @GyroRideRz a publié un article intéressant là dessus: https://www.gyroriderz.com/blogs/guides/la-bonne-pression-du-pneu-de-la-ninebot-one-z10 Dans ton cas, rouler "sousgonflée" me parait plus approprié... moins la roue est gonflée moins elle est sensible aux aspérités et aux reliefs. Personnellement je roule à 1,5 bars même sur du billard en ville... je trouve la roue trop "bondissante" sinon. Je pèse 60kg sans équipement.

Bienvenue !

Tu feras peut être parti de ceux qui n'accrochent pas @Goups83 Au bout de 25km j'étais déjà fan de la sensation... j'étais juste sur la retenue à cause du poids et du grip qui ne me mettait pas du tout en confiance. Après m'être habitué au poids et avoir changé le grip... le bonheur total.

La V10 est une 16 pouces non ? Sinon le passage concernant la Tesla que tu qualifies de GTI m'a fait sourire. Pour moi la Tesla est la plus "molle" de mes roues avec son algo à latence Comme quoi il y'a souvent pas mal de subjectivité dans nos ressentis

Oui je sais que @GyroRideRz et @fremalea sont aussi très pointus sur le réglage de la pression du pneu. Personnellement "surgonflée" je la trouve hyper difficile à piloter tellement elle rebondit. Mais maintenant que je la connais par coeur je vais tenter à nouveau de jouer sur la pression du pneu.

Bah la blague dans la communauté c'est que Gotway fait vraiment des roues d'une qualité de fabrication mer**que. Mais bon ça n'empêche pas les Gotway d'être fiables et d'avoir souvent les meilleures performances (vitesse, autonomie) de leur segment.

La qualité de fabrication ?

Quand je parle de confort je compare aux roues 16'/18' équivalentes (MSX, KS18L voire V10F & Tesla). Beaucoup pensent que le gros pneu en fait la roue la plus confortable de ce segment, ce qui à mon avis n'est pas le cas.

Après 500km en Z10, et surtout le sentiment d’en avoir fait le tour et bien la connaître, je vous fais part de mon ressenti qui, je l’espère, pourra peut-être aiguiller certains wheelers dans leur décision d’achat. Je n’en ressors rien de nouveau par rapport à tout ce qui a été déjà dit mais vu que les mêmes questions et préjugés reviennent, j’apporte ma petite pierre à l’édifice. Contexte d’achat Après des débuts en Ninebot E puis avoir enchaîné avec une KS-16S, je cherchais une nouvelle roue pour tourner avec ma 16S pour un usage quotidien, quasi exclusivement urbain très très rarement offroad. Après avoir essayé toutes les roues du marché hormis la Monster, j’optais pour une nouvelle 16 pouces, les 14’ trop instables à haute vitesse et les 18’ trop lourdes dans le pilotage et manquant de vivacité. J’optais donc pour la Gotway Tesla. Me rendant compte qu’au prix d’une Tesla en France je pouvais avoir une Tesla et une Z10 sur Ali je me suis lancé, tant les avis étaient partagés sur cette dernière. Le look et la qualité de fabrication m’attiraient, la campagne de pub « beauf » autour de Batman beaucoup moins ? Utilisation au quotidien Je pensais que la Z10 serait trop lourde et encombrante pour une utilisation urbaine quotidienne… à l’usage ça n’est pas le cas. La roue est finalement assez compacte, et le trolley, bien qu’un peu souple, se sort et se rentre très rapidement une fois le coup de main pris. Il me paraît même meilleur à l’usage que celui de la Tesla qui est pourtant intégré. Gout en matière de glisse J’aime rouler « vite » et j’aime slalomer, même en ligne droite je slalome. Par ailleurs je ne fais quasiment pas d’Offroad. J’apprécie plutôt les ballades urbaines, la route au milieu des voitures, et les pistes cyclables. Qualités - En dehors des qualités de fabrication et de design, il y’a quelques qualités particulières qui me font vraiment adorer cette roue. - Tout d’abord cette sensation de sécurité à très haute vitesse, la roue semble « scotchée » au sol et le gros pneu donne le sentiment de ne jamais pouvoir tomber. - Cette sensation couplée à l’obligation de se pencher dans les virages façon « moto » est hyper addictive, à tel point que je ressens maintenant une forme « d’ennui » lorsque je monte sur mes autres roues. - Autre qualité, la Z10 est particulièrement maniable au ralenti assez à l’aise en plein centre-ville au milieu des piétons, sensation moins évidente sur les autres 18 pouces, ce qui la rend finalement agréable au quotidien pour une utilisation urbaine. Concernant les défauts de la roue qui devraient retenir votre attention. - C’est évident mais une roue de 25kg est non seulement un calvaire pour commuter mais demande également de particulièrement anticiper les freinages et renforcer le grip des pédales, sans quoi la roue me semble particulièrement dangereuse. - Sa conduite, à mon sens jouissive, nécessite un engagement et une attention du pilote. Si vous aimez vous déplacer d’un point A à un point B avec un maximum de confort, de souplesse et si ressentir les aspérités du sol vous dérange, FUYEZ ! La roue n’est clairement pas confortable malgré son gros pneu et rebondit énormément plutôt que d’absorber les aspérités. (Edit du 09/02/19: à 1 bar la roue est en fait très confortable et gomme les aspérités sans donner la sensation d’être molle). Même à faible allure, la propension du pneu à se mettre en travers nécessite une attention particulière. - L’autonomie… très faible… compter entre 40 et 60km selon votre conduite… et la vitesse max diminuant avec la batterie, pour ceux qui aiment piloter « à fond » comme moi, vous n’aurez qu’une petite 30aine de kilomètres avec les performances au max… personnellement j’aurais préféré pouvoir être à fond tout le temps quitte à consommer la batterie plus rapidement. Conclusion Par sa sensation unique de pilotage et sa maniabilité au ralenti, la Z10 est devenue ma roue quotidienne, ce que je n’aurais jamais imaginé avant son achat. Aujourd’hui je me force même à conduire mes autres roues et j’ai même tendance à m’ennuyer un peu dessus. Peut être que je suis encore dans l’euphorie de la découverte des 500 premiers km, peut être que je serai lassé au bout de 1000km… à voir. En bref, les sensations de pilotage, uniques et qui peuvent être même détestables pour les amateurs de confort et de facilité de glisse m’ont réellement conquis et je me prends à rêver d’une V2 qui corrigeraient les défauts de cette roue.

Salut ! 1/ A basse vitesse elle tourne exactement comme n’importe quelle roue, et même mieux que les autres roues de ce format 18 pouces. Si tu galères c'est que tu n'es pas habitué au poids de la bête... mais elle est vraiment très maniable. A haute vitesse il faut se pencher littéralement pour la faire tourner... c'est là le principal "charme" de cette roue... soit tu seras charmé soit ça sera rédhibitoire pour toi. 2/ Le gros pneu se mettra toujours en perpendiculaire de la route, mais la roue ne tombera jamais, c'est même la roue la plus "secure" par la largeur de son pneu je pense... pareil soit tu t'y feras et tu laisseras la roue "vivre sa vie" sans crainte soit tu ne t'y feras pas. 3/ je pèse 60kg j'ai mis 1,5 bar et je trouve ça presque encore trop gonflé, la roue à tendance à beaucoup rebondir. Plus généralement la Z10 est une roue plutôt "sport" elle est raide, le pneu est dur et elle demande de l'engagement pour être pilotée.Si tu n'es pas encore hyper à l'aise en roue et/ou si tu aimes les ballades pépère avec un maximum de confort, va plutôt voir du côté de Gotway ou la sensation de glisse est comme sur un tapis volant.