jean111

Je complète : je n'ai pas coupé les bretelles, juste rognées aux ciseaux pour le trolley. ça a l'air pas mal du tout . A voir a l'usage (c'est encore possible sur une Tesla, mais sur une MS3 ou une KS18L , ça frotterai sur le pneu, donc il faudrait trouver une autre solution ...)

Merci, j'essaye, sans oublier la classique Betadine. Mais il va falloir du temps, donc de la patience, dur.

+1, c'est une des premières choses que j'ai remarqué en venant de la E+, qui ne le faisait pas du tout. Solution : passage en mode dur (sport) et ralentir.

Je me réponds à moi-même : J'ai essayé vite-fait le TopSouris de ma E+ sur la Tesla : ça va très bien vers le bas. Mais en haut, ça gène pour le phare, la recharge, et surtout le trolley. Il faudrait couper les "bretelles" , mais je ne sais pas si ça tiendrait. A voir . Mais sinon, c'est une solution efficace pour la protection. ... a suivre ...

J'ai essayé vite-fait le TopSouris de ma E+ sur la Tesla : ça va très bien vers le bas. Mais en haut, ça gène pour le phare, la recharge, et surtout le trolley. Il faudrait couper les "bretelles" , mais je ne sais pas si ça tiendrait. A voir . Mais sinon, c'est une solution efficace pour la protection.

J'ai failli mettre la photo de ma jambe, mais c'est pas beau du tout : La brulure de frottement a mal tourné et je cicatrise très mal ce genre de plaie Conclusion : pas de roue jusqu'à cicatrisation complète. Je suis ? ? et en plus, il fait beau ?... Profitez-en ...

Pareil : c'est bête, mais je ferai n'importe quoi pour ne pas mettre pied à terre, (quitte à prendre le risque de ne pas m’arrêter à la traversée d'une rue, ou au vu d'une flaque de boue par exemple) J'essaye de me corriger, mais c'est une sorte de chalenge inconscient ... En forêt , je pensais au début pouvoir redémarrer facilement avec les arbres (comme avec le mobilier urbain) .... mais en fait les arbres sont trrrrrrrés loin de la route . Donc démarrage plus ou moins laborieux obligatoire. (tel l'albatros de Baudelaire " Ce voyageur Gotway, comme il est gauche et veule ! Lui, naguère si beau, qu’il est comique et laid !" fin de citation )

C'est étrange, c'est un problème qui me tracasse aussi ces jours-ci : je suis d'accord qu'en cas de route défoncée, serrer la roue est confortable. Mais dans tous les autres cas, je préfère avoir du "jeu" , et je ne vois pas comment faire avec la largeur de la Tesla, sauf à mettre les pieds vers le bord extérieur des pédales; j'ai essayé, mais c'est pas terrible... @koto Tu arrive à tourner et guider la roue, jambes collées ??? Personnellement, je trouve que c'est tellement agréable de tourner en jouant sur l'inclinaison de la roue, mais cela exclu d'avoir les jambes collées !?!?!? je teste une solution, très personnelle, j'en parle dans le sujet " Gotway tesla mes premier tours de roue. " , page 4 ... Conclusion : plein de questions qui nous font de belles jambes, mais la roue, c'est le pied !

Je m'était promis de me reposer aujourd'hui, mais finalement, j'ai suivi le conseil de @koto , j'ai continué : 23 km cet après-midi : J'ai pris le ? par les cornes, et fait une modification de taille : j'ai décollé les pads de mousse. Le contact est un peu plus dur ?, mais on gagne en épaisseur. j'ai retrouvé un peu de jeu pour incliner la roue, elle n'est plus "coincée" entre mes mollets, je préfére . c'est étrange, car @koto éprouve exactement le contraire dans son message du sujet "Essai du tesla gotway en boutique et retours bêtas testeurs" : " En pratique l'intérieur de mes pieds sont collés à la roue et en gros toute la jambe est collée à la roue " Pour être exact, moi il me faut les 2 modes : roue serrée dans certains cas, mais le plus souvent, j'ai besoin de latitude pour "jouer" avec l'inclinaison de la roue . J'ajouterai surement un peu de mousse pour adoucir le contact, mais plus fine que celle d'origine. Suite à tous ces changements, j'ai observé la position de mon corps sur la roue, et je l'ai trouvée très dissymétrique. Je me suis alors rappelé quelques séances de kiné où on m'avait fait certaines remarques à ce sujet . Par exemple, je viens de remarquer qu'il suffit de baisser une épaule de qq centimètres pour rouler plus ou moins droit : incroyable comme c'est sensible. Et par exemple, sur cette nouvelle roue, je met instinctivement la pointe du pied gauche vers l'intérieur. Si j'essaye de le mettre parallèle , je me sens très mal. Je me pose encore une question : Rester dissymétrique , ou tenter de me corriger... ❔ Sinon : Jambes encore lourdes, mais ça a été (mais je n'aurai pas fait plus de km ! ) . Et c'est très décourageant de régresser et d'avoir du mal à démarrer, à s’arrêter, à même à aller tout droit , etc, etc ... Bonne surprise: j'ai entendu un bip, donc j'ai dépassé les 30km/h ... il y a au moins ça qui progresse

En effet, ce n'est pas ça qui me gène le plus : d'ailleurs la différence entre le 26km/h du matin et le 18 du soir prouve bien que c'est l'état de fatigue qui influe ! ... et @DPrevel pour tes encouragements

Suite: Après-midi : Bord de Seine - Ville- Forêt je repars pour une sortie plus délicate, car les chemin de bord de Seine sont étroits, pentus, inconfortables, etc ... de plus, toujours suite aux intempéries , il y a des buissons et des ronces qui encombrent, des branches partout . c'est dur, ça déstabilise et il faut souvent mettre pied à terre - vive le trolley ! Je surprends un type qui bronzait en bord de Seine avec son chien, qui me course, mord mon pantalon et me fait tomber . Pas de mal, mais c'est une première pour moi. Pas de chance. Je commence à trouver le trajet un peu long, et j'ai de plus en plus mal aux jambes. J'arrive à destination, je me repose un peu, mais il faut encore rentrer : Retour par ville puis forêt A la fin, j'ai trop mal aux jambes, vibrations et guidonnage dès 18 km/h (au lieu de 26 le matin ) Après 50 km (matin + AM ) , reste 50% de la batterie : pas mal ! Par contre, je me rends compte que j'ai une grosseur sur les jambes au niveau des pads de mousse, et la peau carrément rappée (juste en dessous de mes protections de genoux) . ça m'ennuie beaucoup . Conclusions de la journée : - Je l'ai fait ! - La machine tient ses promesses coté puissance et autonomie - Edit : j'avais oublié : La roue est très silencieuse ?, pas le moindre sifflement , c'est impeccable ( juste les ventilateurs de la carte, qui se mettent en marche quand elle est à l'arrêt) - Les Pads me font vraiment mal aux jambes suite aux frottements , donc : - Il faut absolument que je trouve un mode de conduite plus confortable et plus "fin". - Je ne peux pas envisager des trajets de plus de 25km d'une traite. Et 50km est une limite maxi. (même avec une pause)

Je vais faire un petit compte-rendu de ma journée d'hier , passée en grande partie avec ma Tesla , pour tester la machine et le pilote : - Matin : Sortie classique en forêt Sur ce genre de chemin : pas de soucis , j'ai vu des chevreuils et roulé à coté d'un pic noir : sympa. Parfois , les intempéries de ces derniers temps posent quelques problèmes (branche en plein milieu du chemin) : Quand on arrive sur ce genre de parcours : concentration maximum pour rouler droit, surveiller les trous et cailloux : je ne suis plus trop à l'aise : Il y a aussi la bouillasse : juger si ça va passer ou pas (là, par exemple, j'ai mis pied à terre ) : Impressions sur la Tesla : - Difficulté à trouver la bonne position des jambes et des pieds. - Conduite moins "fine" (moins précise) qu'avec la E+ - Vibrations ("guidonage" ) à partir de 26 km/h (sur route goudronnée , bien sûr) - La puissance est bien utile pour passer certains obstacles Après calibrage presqu'à l'horizontal, et passage en mode "sport" : - L'oscillation des pédales est toujours un peu présente, mais ce n'est plus un gros problème Après 26 km , reste 80% de la batterie de 1020 Wh J'ai mal aux jambes, je rentre me reposer et me restaurer, mais je décide de repartir l'après-midi, sans recharger la roue, pour tester l'autonomie de la roue et l'endurance du propriétaire

Bonjour , Que penser-vous du Top souris Décath pour une Tesla; Avez-vous testé, et si oui, quelle taille ? Merci

Hier, première vraie sortie avec la Tesla J'avais réussi à recalibrer un semblant d'horizontalité avec l'appli allemande, en attendant mieux. La méthode n'est ni pratique, ni précise : je ne pense qu'il y avait encore qq degrés d'écart, mais c'est mieux qu'avant. J'étais parti pour 10minutes, et j'ai fait plus de 20km ! (c’est bon signe) - Toujours aussi agréable de ne se soucier ni de l'autonomie, ni de la vitesse max. (je ne vais pas beaucoup plus vite qu'avec ma E+ (j'ai du "foncer" à 26 max . , au dessus , je "guidonne" , mais je n'ai plus ce méchant tilt-back à 22Km/h) - Trolley bien pratique pour marcher un peu et se détendre les jambes - Par contre, j'ai du mal à trouver une position confortable, vu la largeur de la bête. Et je n'arrive pas à la contrôler aussi "finement" que ma E+ (cela viendra avec l'habitude, théoriquement) - Et il y a une curieuse sensation de "rocking-chair" des pédales en fonction de la vitesse et/ou du type de terrain (je ne sais pas trop) mais elles penchent en avant ou en arrière (ce n'est pas très accentué, mais c'est un peu déstabilisant au début) - En tout terrain cabossé et humide, elle n'a pas démérité , même si je me demande toujours si une 18 pouces serait vraiment beaucoup mieux . - en fin de ride, j'ai toujours mal aux cuisses, comme si j'avais fait du vélo , ça vous le fait aussi ? (Et certains disent que c'est une truc de fainéant et que ce n'est pas du sport ! )

Désolé , @sbouju j'ai cru que c'était ton message alors que tu avais cité celui de @v3ry ; J'ai aussi contacté Gotway France pour leur poser le problème, car au prix de l'engin, on peux quand même avoir une appli officielle , non ?. Heureusement qu'il y a le forum : je ne m'inquiète pas, il y a visiblement des solutions de rechange viables (merci @Romano. ) Mais L’appli Gotway semble vraiment nulle, car elle ne peux pas nous indiquer comment la roue est réglée. C'est quand même se moquer du client et ne pas prendre ses besoins en considération. J'espère que l'électronique et la mécanique sont plus soignées , sinon, c'est inquiétant !

Bon, je vais réfléchir , et surtout voir si je peux suffisamment me sentir à l'aise avec ma nouvelle monture ? Ce sera peut-être un peu prématuré. merci pour vos encouragements, en tout cas (Vous avez remarqué que c'est la veille de la rando E-Roue ? ... WE chargé)

J'ai vraiment un problème avec mon N° de moteur : même E-Roue n'a pas de solution . Je me demande : l'appli officielle ou celle de @sbouju sont-elles mieux que l'appli allemande ? sinon, je remet l'appli allemande pour les paramétrages, et j'utilise WeelLog au quotidien

je serai bien tenté, mais je n'ai jamais fait de sortie de plus de 1h30 (avec ma E+) . Maintenant que j'ai une Tesla, la limite ne sera plus matérielle, mais humaine : Je pense que vous irais un peu vite pour moi et je n'ai pas envie de prendre le RER pour revenir au point de départ . Une question : les montées-descentes sont sur quel type de revêtement ? route ? chemin? caillasse ? (j'ai de mauvais souvenirs de descentes en sous-bois avec chemins tout défoncés : c'est l'enfer ..)

ok, vu : tout près de la jante. Merci .

Il faut donc la démonter pour le voir ?

Ah oui , @sbouju , idée astucieuse , simple et rapide à tester .

Bonjour, Hier, il a fallu quand même que j'aille un peu au boulot ( ? ) et en plus, j'ai des soucis de PC suite à une mise à jour W10 . Enfin aujourd'hui, ça devrait être plus cool. Pour l'appli : j'ai acheté la tesla chez E-Roue (donc à Paris, donc pas encore en Chine, à priori ) Le N° de moteur est bien spécifié sur le carton et sur le livret en chinois ( je n'ai mis que les chiffres) . Je présume que de gentils utilisateurs doivent squatter des N° moteurs et quand on arrive, il sont déjà pris ? Si ça bloque encore, je reviendrai vers l'appli "officielle" (qui est bien l'allemande ?) Pour les pédales, j'ai un espoir : Je viens de tester l'inclinaison avec un niveau numérique, il il m'indique .... 4° vers l'avant . Comme disait @minch la personne chargée de ma calibration en usine devait être un peu .. Bref, je vais reprendre les niveaux calmement, et ça devrait déjà améliorer les choses , car , d'après ce que j'ai vu dans vos messages, 4° ce n'est pas négligeable !! Je vous tiendrai au courant de la suite de tout ça ...

J'ai réussi a installer l'appli , non sans mal . Mais ils me demandent de m'enregistrer . 2 problèmes : - Donner son téléphone = risque de pubs intempestives ? - et surtout: quand je rentre le N° de moteur, il me jette en disant qu'il est faux .... diantre, que faire ?

OK, merci de votre aide. Ce qui m'ennuie, c'est la différence d'inclinaison entre le plat (route) et les chemins . A voir avec l’expérience . (mais on ne peut pas recalibrer à chaque fois qu'on change de terrain !) Sinon j'ai regardé les tutos (en anglais) et je vais essayer. mais sur l'appli : - Il faut se reconnecter trop souvent : choix de la roue, puis connexion Bluetooth avec l’icône du haut ? (quand on roule, c'est pas pratique) Et la traduction, c'est une misère, sans compter que parfois, j'ai des trucs en chinois qui s'affichent ... au point que j'ai cru que je n'avais pas chargé la bonne appli. ; Mais en fait, je crois que si, il n'y en a qu'une dispo sur la store Android .

Je viens aussi de faire mes premiers tours de roue en Tesla. Plutôt que d'ouvrir un autre sujet, je vais m'inviter ici, pour mes premières impressions et quelques questions : J'ai fait une sortie-test, les sensations sont très différentes de la E+ , et en même temps, pas tant que cela car ça reste une 16 pouces : - C'est très agréable de ne plus se soucier de la vitesse maxi. en ligne droite ... mais : - En chemin accidenté ( chemin de terre bosselé avec racines, etc) , les pédales plongent vers l'avant : à chaque bosse j'avais peur de glisser vers l'avant. c'est flippant . ce point avait déjà été remarqué dans un autre sujet par @koto, visiblement, c'est "normal" (donc pas un défaut de mon exemplaire) Ceci dit, c'est gênant : Solutions à envisager : - Régler l'inclinaison des pédales (voir les messages ci-dessus) - Régler le mode sur "dur" (ou "sport", ici) - S'habituer en pratiquant (ça doit être possible , car dans tout ce que j'ai lu sur la Tesla, on vantait ses qualités de polyvalence, voire de "franchissement" en offroad ) Avez-vous une expérience à partager pour ce genre de terrain "difficile" ? Merci d'avance