babky

En effet, port du casque, gants renforcés, assurance. mais niveau vitesse un 50Cm3, c'est autre chose que 25km/h. Sitôt que l'on peut dépasser les 25km/h (90% de la flotte actuelle) on doit se soumettre à la réglementation de la catégorie 125cm3 Si la vitesse de l’engin ne peut excéder 25 kilomètres par heure, les conducteurs des nouveaux engins électriques doivent être titulaires du brevet de sécurité routière. Si la vitesse de l’engin dépasse 25 kilomètres par heure, le conducteur doit être titulaire d’un permis de catégorie A1

Par contre je ne comprends pas trop l'intérêt de la catégorie des 50cm3, on nous fait passer du piéton à 125cm3, sans équivalence 50cm3 moins contraignante.

Siège ou pas siège, la réglementation va devoir s'assouplir aux nouvelles pratiques. le temps de l'homologation massive n'est pas encore à l'ordre du jour. Rouler à plus de 25, les VAE le font, sur route et sur PC larges. C'est drôle qu'ils ne font pas mention des speedbikes.

A le seconde lecture, ils n'ont pas bcp travaillé

à première lecture, il ne faudra pas dépasser les 25 sur PC, quelle que soit la puissance de la trott. Et détenir un permis (que nous avons déjà) et d'être assuré. ok. Je les vois déjà les policiers avec leur lunettes radar sur les PC

bon ben 18:)

Si je me réfère à la signature, les engins que tu as vont bine au delà des 30km/h. tu devrais être considéré comme un 50cm3, donc pas de soucis de ton coté. enfin si : l'homologation :P

Retour d'expérience, après 500km de trott (3 semaines AR de traversées de Paris d'ouest en Est): Tout d'abord je n'ai pas eu cette sensation d'animosité quant aux autres utilisateurs de la route : au feu rouge, j'ai des questions, et remarques, mais jamais rien de violent plutôt de la curiosité. A chaque arrêt, je regarde ce qui est autour de moi pour évaluer les risques au démarrage, j'indique au premier automobiliste ma direction via des gestes de la main et m'assure qu'il ait bien compris. Les scoots sont dans l'indifférence, les vélos dans leur monde (téléphone, musique). En clair lorsque je ne suis pas sur PC, j'adopte une conduite qui me parait adaptée (roule à droite, 30/35 voire 40km/h si dégagé). Au feu je remonte la file de voiture quand je peux et m'arrête quand pas assez de place, dans ce cas, j'attends le démarrage de la voiture à coté de moi, sans lui forcer son mouvement et m'insère derrière elle. Si obstacle devant moi sur PC, avant de passer je checke, si pas possible, c'est pas qq secondes en plus qui va changer ma vie l'inverse peut-être que si). je ne freine pas au dernier moment, ça sert à rien, souvent si l'on est à vitesse constante de 25/30km/h, le temps de faire le tronçon, le prochain feu passe au vert J'ai gueulé une seule fois sur une voiture qui tournait à droite et qui coupait la PC 100m avant l'intersection. Sinon RAS J'espère encore faire quelques centaines de km sans anicroche et même bien plus! croisons les doigts!

c'est toi que je croise sur les voies sur berges le matin?

Réponse de l'assistant parlementaire de la député Laurianne Rossi, réponse lambda, mais au moins peut-être a-t-elle lu la lettre Monsieur Madame la Députée Laurianne Rossi vous remercie pour votre courriel ainsi que pour votre contribution qui ne manqueront pas de nourrir ses réflexions dans le cadre du futur projet de Loi d'Orientation des Mobilités (LOM). Demeurant à votre écoute, nous vous prions d'agréer, Monsieur, l'expression de nos plus sincères salutations.

20miles c'est 32-33km/h pas 25. Vitesse atteignable très facilement par les VAE et trott de n'importe quelle puissance (dont les lime et bird - expérience vécue avant leur bridage mi septembre). C'est plus judicieux comme vitesse non?

Du coup, on va voir refleurir les brigades de police des années 70 qui viendront contrôler nos engins comme à l'époque ou les carbus, modos étaient interdits sur les mobilettes

Mais c'est là où se trouve la petite bête, nous entendons bien la frontière des 25km/h, mais même avec une 250w, on file à plus de 30 (pour peu que l'on fasse 70kg tout mouillé), du coup votre frontière nous met de facto hors réglementation pour laquelle vous(nous) vous (nous) battez (ons). J'entends bien aussi qu'il y a une tolérance dans ces 25km/h sinon les VAE n'auraient pas le droit au PC, mais je trouve important et même logique que la frontière ne soit pas sur un seul axe de la vitesse, mais bien sur les axes vitesse / puissance.

ben justement avec 3200W de moteur, je resterai sur les routes mais n'irai pas sur les PC. A partir d'une certaine puissance (ou mettre le curseur? telle est la question) les trottinettes devraient être considérées comme des véhicules à moteur au même titre que des 50/125cm. Et qui dit rouler sur les routes dit homologation, CG, assurance, protections obligatoires. En ce qui concerne la segmentation des véhicules, juste pour exemple c'est plus par rapport à l'autorisation de pratiquer des voies, PC, rues, routes, doubles voies, autoroutes. Les 50cm3 et voiturettes ne peuvent aller sur les autoroutes par exemple et c'est déconseillé pour un 125cm3 (même si autorisé car pouvant atteindre les 80km/h).

Je comprends bien les interrogations de chacun notamment pour les wheelers, mais la véritable question ici c'est avec quelle puissance de moteur (pour les wheelers c'est plus complexe encore) maximale pourrait-on avoir le droit de rouler sur les pistes cyclables et zone 30. Car techniquement toutes les trotts électriques pour adulte quelle que soit sa puissance atteignent les 25km/h. Et cette délimitation va avoir un impact sur nos futurs choix d'acquisition. Pour les vélos, c'est 250w et l'assistance s'arrête à partir de 25km/h donc techniquement en pédalant, les VAE peuvent aller bcp plus vite (sans trop d'efforts complémentaires à fournir). Pour les trott, c'est différents car pas d'entrainement du corps humain, donc le curseur on le met où? 500W 800W 1000W? et ça cela aura un impact sur le marché parce que si au-dessus de 1000W l'administration considère l'engin comme un 50cm3, il n'y a plus trop davantage à la trott (assurance, carte grise, protections obligatoires, pas de PC...) si ce n'est le prix à la pompe (la trott n'en n'aura pas). Par contre je doute que les double moteurs 2000W veuillent se brider à 25km/h (autant prendre une xiaomi qui monte à 30 et on irait plus vite sans se faire gauler), mais être autorisés à rouler à 70km/h sur PC c'est hors de question (quitte à m'attirer les foudres de certains). C'est marrant que je sois le seul à soulever le débat sur la question de puissance et non plus sur la question des trottoirs ou pas trottoir ou PC ou pas de PC. La question viendra tôt ou tard et au même titre qu'il y a des segmentations sur les autres véhicules, les trott ne devraient pas y couper. En ce qui concerne les wheelers, plus c'est puissant et plus c'est sécurisant, la loi devrait avoir un second volet concernant ces spécificités afin de proposer un texte au plus près de la réalité des wheelers.

n'empêche avoir une cartographie des risques et leurs analyses, cela peut être intéressant. Si l'auteur du document nous lit :D

La question est de savoir comment déterminer la puissance correcte pour aller à 25km/h. Toutes les trott à partir de 250W filent à plus de 25km/h du coup on serait tous interdit de PC, or ce n'est pas l'objectif pour nous. Il faudrait choisir un seuil au dessous duquel on reste sur les PC et au dessus pour ce qui est de la pratique hors PC (carte grise, homologation route...). Par exemple une Dualtron de 2000w, ca file à 70km/h aussi vite qu'un 50cm3 voire un 80cm3, sur PC, c'est un danger car il y a marcheurs égarés, vélos à 25/30km/h (pour peu qu'ils appuient sur les pédales) et les trott/roues de moins fortes puissances. Le différentiel de vitesse est trop important et il serait plus juste et safe pour les PC que, au dessus d'une puissance déterminée, l'homologation soit obligatoire, et l'utilisation reste exclusive sur toutes les voies hors PC. D'ailleurs le peu de DT (ou équivalent puissance) sur Paris que j'ai vues, sont toutes sur les voies destinées aux voitures. Je ne trouve pas que cette limitation soit judicieuse pour dire si telle ou telle trott/roue est autorisée parce qu'en réalité, les VAE, les vélos de courses ou vélos à pneus fins filent à plus de 40 (je me fais régulièrement doubler par eux sur les PC) et sont autorisés à utiliser les PC. Par contre, le fait que nous soyons interdits de trottoir, ne me choque pas et c'est plus sécurisant pour les pédestres mais aussi pour nous.

Confirmé, elle fait bien ses 16kg (18 avec le siège). Se porte à bout de bras.

Petit conseil, va voir du coté de Speedtrott (je roule en Speedtrott ST16 500w 48v 15,8A, suspension avant, pneus gonflables 10pouces, 40km/h) pour du trajet urbain de 26/27km jour. les Speedway sont bien, mais il y a pas mal de retours sur des fragilités en tout genre. Sur la partie Speedtrott, personne n'en parle sur le forum, c'est que d'un coté elles sont fiables, si personne ne s'en plaint Elles sont vendues chez Gyromax (doit y avoir une boutique partenaire sur Lyon certainement)

Vend compteur GPS IGSport, très peu servi (61km), donne la vitesse via le GPS donc pas de capteur à installer sur la roue du vélo... Vendu dans sa boite qui contient deux supports guidon, un cable USB.Ultra simple d'utilisation, il n'y a juste à l'allumer, attendre qu'il capte le GPS et hop vous avez vos infos en temps réel :- vitesse- distance- altimètre - distances cumulées ... Autonomie d'une charge : 25h Vendu pour 50 euros sur amazon Prix 40€ remise en main propre sur Paris et 92 la défense.

La question c'est : quel est ton besoin? et tu prends une trott en fonction. Pas la peine de prendre une machine de guerre si tu ne fais que de l'urbain et des pistes cyclables, surtout avec la loi qui arrivent, s'ils partent sur une obligation d'immatriculation pour toutes trott dont la puissance est supérieure à XXXW, ca va être bonbon pour les démarches administratives. Je te conseille donc de patienter, voir l'évolution du cadre législatif, et d'en profiter en fonction de celui-ci, parce que prendre une 2*1000w pour rester sur des chemins privés (en gros ton allée de garage et les champs), ça ne va ni t'amuser ni t'être utile.

il y aura un 23eme siècle, mais sans nous La terre continuera de tourner et le temps de filer.

top! à part quelques coquilles c'est top!

corrigé sur le mail, merci! faut rajouter www. devant.

Si un garchois/garchais/garchien (entourez la bonne réponse) wheeler ou trotteur ou gyropodeur pouvait s'y rendre Je leur ai envoyé une réponse et une question concernant la MAJ du site service public : Bonjour merci pour votre retour, malheureusement je ne pourrai être présent ce soir, nous comptons sur vous pour porter haut nos arguments auprès de qui de droit. Une petite question néanmoins, sur le site: service-public.fr/particuliers/vosdroits/f308 , sur la partie trottinettes électriques et monoroue, là où il était inscrit la tolérance d'utilisation de ces moyens de transport, la mise à jour du 10 octobre dernier l'y a fait disparaitre. Avez-vous une explication à cela car la ministre du transport lors de son intervention télévisuelle fin septembre, n'était pas sur cette "reculade" mais plutôt en faveur du droit d'user les voies de circulation de zone 30km/h et autres pistes cyclables dans le respect du code de la route et ainsi sanctuariser les trottoirs pour les piétons et assimilés pietons. Bien à vous,