babky

Au moins cela clarifie la position du gouvernement sur la trottinette électrique, et elle est plutôt logique d'être apparenté aux vélos que aux piétons. Maintenant QUID des monowheels....

remets toi bien!

pas de soucis!

Haha, non, c'était plus les photos de l'intérieur du display

Vu que ce sont les même display pour les speedtrott, j'ai peut être eu le meme soucis mais j'ai laissé la trott chez Alternativ bike pour faire un SAV chez Gyromax. Du coup je veux bien être preneur de photo du display

Monsieur Caca, cela doit être cet homme hier à qui, sur les voies sur berges, j'ai klaxonné (ou buzzé avec la trott lime) parce que Monsieur s'était arrêté en plein milieu de la piste cyclable pour chercher quelque chose dans son sac à dos posé par terre et qui a ralé parce que je passais (et un vélo) à coté en disant de faire attention. Mais mec, tu es en plein milieu de la voie! est-ce que tu t'arrêtes en plein milieu de l'autoroute pour vérifier ton coffre?? non, tu te mets sur le bas coté...

Pour le moment, j'ai fait appel à eux pour une roue crevée sur une trott qui ne sortait pas de leur bon de commande, pas de soucis rêglée en 20 min au moment de la fermeture boutique. Je leur ai laissé la trott pour un prob de display (accélerateur) avec un SAV gyromax à faire. Cela fait une semaine (sur les 3 d'attente), je patiente, mais j'ai bien vu que les trott et roues s'amoncellent en attente de réparation... le gars est tout seul avec son partenaire. Cela ne doit pas être simple pour eux de gérer tout cela. Pour une même réparation, dans d'autres boutiques, le message était demerde toi avec ta roue crevée (j'ai 3 semaines d'attente, je ne vais prendre la tienne). Après niveau communication, je ne sais pas, à chaque fois que j'appelle, il y a quelqu'un qui répond. Bref, ce n'est pas parce que vous avez une mauvaise expérience que ce sera le cas les prochaines fois et pour tout le monde.

C'est vrai, je traverse Paris d'ouest en est et ce matin c'était particulièrement chaud de bien distinguer les couleurs. Bon j'ai de la chance, mon parcours c'est la voie sur berge, rive droite, du coup pas de soucis de feu, mais au début quand on la récupère à la place de la concorde, on file le long du jardin des tuileries et on descend vers le tunnel, c'est chaud de bien distinguer ce qui arrive devant en contre jour surtout si en face, il n'y a pas de phare. Il faut être bien vigilant car l'entrée est limitée avec des morceaux de béton armé pour éviter aux véhicules motorisés de passer.

Seriez vous favorable à une assimilation des trot et roues allant à plus de 25kmh par construction à la catégorie des cyclomoteurs (ex scooteurs) impliquant la mise en place d'éléments de sécurité (cligno, klaxon, rétro...) et de port de matériels de sécurité (casque homologués et gants) en contrepartie d'une ouverture à la circulation sur route ? Non, je souhaite avoir le même statut que les vélos et VAE qui peuvent aller sur les routes et pistes cyclables. Les VAE vont aussi vite que les trott voire plus rapidement (certes en appyant sur les pédales) et quid des fixies, vélo de course qui filent à 35/40. En ce qui concerne la protection, why not, c'est du bon sens. Je pense qu'au lieu de délimiter au niveau de vitesse, il faudrait délimiter sur le double axes watt/ampérage qui peut se transcrire en terme de puissance en chevaux et ou équivalent cm3. Au dela de 1000w 20A par ex (chiffres au hasard), on passe en catégorie 50cm3 et toute la réglementation en vigeur s'y appliquant. Parce que techniquement, toutes les trott de type de Xiaomi m365, peuvent aller au dela des 25km/h (avec mon poids proche du quintal, je peux aller à plus de 30, tout comme les vélos, si l'on appuie sur les pedales ou si l'on a un VAE).

Je ne pense que cela soit une question de business model pour le gouvernement qui rechercherait le moyen de faire des PV, aujourd'hui vu que l'on roule avec des véhicules non homologués, ils nous aligneraient s'ils le souhaitaient.

Du coup, mettre sa trott en départ assisté et non en mode "départ automatique", cela rentre dans le cadre de l'article non?

Oui, j'ai le klaxon, les clignotants, les phares mais pas le retro. Par contre j'ai la selle. Pour le moment ala trott est chez Alternative bike, donc je roule en bird ou lime.

En meme temps, quand le skate et lesrm rollers sont apparus, il y a eu aussi une poussée d'accidents et de cris alarmistes, bon on voit comment ca s'est terminé hein. Ca n'a pas sonné le glas de l'industrie. L'objectif est d'avoir le même statut que les vélos, toléré sur la route, piste cyclable, et protection casque obligatoire. Si la trott dépasse un certain wattage et amperage, on passe à la categorie 45cm3. Ca me parait logique et plutôt faisable. Le reste c'est du capilotracté. Le velo qui roulent à 40 car vae sur les pistes on les voit ts les jours.

Donc en gros, il faut faire l'homologation de nos trott pour pouvoir rouler sur la chaussée. un retro, des feux, des freins à disque et une plaque. quid de la plaque (taille, emplacement) et re quid plus important: où faire homologuer son engin?

recharge au boulot si tu peux?

Je suis allé chez AB, pour changer ma roue arrière, et il l'a fait en 20 minutes chrono

Update du jour, Point positif, le SAV est réactif chez Gyromax, formulaire posté hier dimanche, réponse reçue ce matin. le CM aussi est bien réactif, cela fait plaisir. Pour le problème de "Accelerate fault", le SAV m'indique de procéder à la vérification des aimants de la gâchette qui ont dû bouger. Comme je ne suis pas expert en placement d'aimants, j'ai demandé s'ils peuvent me fournir un plan pour que je puisse faire le check. En attente. A moins que la communauté à déjà cela à me partager

Update du jour, Point positif, le SAV est réactif chez Gyromax, formulaire posté hier dimanche, réponse reçue ce matin. le CM aussi est bien réactif, cela fait plaisir. Pour le problème de "Accelerate fault", le SAV m'indique de procéder à la vérification des aimants de la gâchette qui ont dû bouger. Comme je ne suis pas expert en placement d'aimants, j'ai demandé s'ils peuvent me fournir un plan pour que je puisse faire le check. En attente. A moins que la communauté à déjà cela à me partager

Petit update : Chambre à air changée vendredi dernier. J'ai roulé tout était ok, jusqu'à un emballement du moteur, quelle qu'aie été la position de la gachette, le moteur était à pleine bourre. J'ai réussi à jouer des freins mais la trottinette s'est arrêtée avec le symbole "Accelerate fault", impossible de redémarrer. Meme en recharge pleine. C'est bête parce qu'à peine 55km au compteur.... Du coup, j'ai fait une demande de SAV chez Gyromax (il me reste encore 3mois de garantie). Mon début de vie chez les e-trott est un peu chaotique ?

en regardant d'autres sujets sur l'accelerate fault, j'ai eu la même expérience d'emballement décrite sur une dualtron, la trottinette s'est emballée (en gros toujours en accélération) et ce quelle que soit la pression sur la gâchette ... Mais je n'ai pas eu d'odeur de grillé. Demande de SAV direct, je ne pense pas que cela soit réparable en l'état.

c'est l'accelerate fault

Petit update: Bad news: le trott m'a lâchée vendredi soir à 34% de batterie. Je l'ai rechagé mais elle n'avance toujours pas. Peut être est-ce dû à un réglage je ne sais pas. la notice n'étant pas claire sur le sujet. Que veut dire le signe au dessus du "00" il n'y était pas avant? En tout cas, j'ai fait une demande de SAV (elle court jusqu'à décembre 2018). Je vous tiens au courant.

je ne l'ai pas achetée neuve même si très peu de km au compteur, et j'ai roulé le pneu à moitié gonflé, une aspérité de la route a fait le reste.

pour le moment, je l'ai laissée chez Alternative Bike pour crevaison de la roue moteur et un petit check up frein :) Plutot cool pour l'accueil la bas d'ailleurs

Merci pour ton retour, je l'ai achetée, on verra ce que cela donne si elle remplit le job.