Cice

Ca me fait un peu hésiter du coup meme si je suis dejà en mode dur et que ca ne change rien a priori sur ce mode.

Pareil un peu trop cher

Oui ou sinon tu as les housses pour sac à dos Decathlon. Un peu plus cher mais plus rapide/à côté et bonne qualité.

Tu aurais le lien pour la video?

Tiens-nous au courant des modifications que tu fais. Marty préfere a priori une suspension coil vs a air.

Hello au vu de ta description je pense plutot au probleme d'ecran qui reste noir quelques secondes/instants quand il fait froid et qui n'affecte pas la marche de la roue (cf décrit plus haut). Ca n empeche pas de verifier les fils comme mentionne par Frifrilaw7.

Mon revendeur me confirme que cela ne concerne pas ma Master et a priori ne concenerait pas les Master:). Cela ne concerne "que" les T4 et S22. Mon numero de serie ne commence effectivement pas par ZX.

Le mieux est dans tous les cas de verifier avec notre revendeur si la version de notre Master utilise le meme stator. Oui, pour le moment ce sont les T4/S22 qui sont concernés selon les temoignages des utilisateurs notamment sur le forum US.

J'ai utilisé le garde boue et la methode conseillée par Exo (merci) et je confirme que ça marche bien. Facile â installer. Vive le velcro;). Bon courage,

C'est le principe qui s'applique pour toutes les roues non (84V, 100V ou 134,4V)? Une fois que tu atteins le voltage max/les 100% et que la lumiere devient verte sur le chargeur, tu continues de laisser la roue en charge pendant quelques heures pour l'equilibrage des batteries. C'est ma comprehension.

Quand il fait froid certaines Master ont l'ecran qui ne s'allume pas tout de suite. Il faut la faire bouger un peu qu'elle se rechauffe a priori.

Salut pour l ecran ils en parlent sur EUC Forum, Begode va proposer/proposerait un autre ecran a priori (à confirmer). Pour moi ca equilibre les batteries si tu laisses ton chargeur allumer pendant quelque temps apres la lumiere verte.

Super ca donne bien envie. Hâte que tu nous en dises plus apres des tests plus longs. C est sûr que quand on fait moins d'1m75/70, la hauteur des pédales d'origine reste plus difficile à apprivoiser meme si on s'habitue.

Elle donne bien envie en effet. Ca fait plaisir. Si ca peut pousser la concurrence à ameliorer la qualité/fiabilité. La vitesse/le voltage n'est clairement pas un probleme mais je reste interessé par des tests plus précis sur les accelerations, en prenant en compte le rapport poids/ puissance. Au niveau des sensations, la capacité d accélération rapide est ce qu'il y a de plus fun je trouve. Impatient de voir les tests de Wrong Way notamment.

Hello, Petit retour d'experience apres 80km, avec pneu route et pads d origine pour le moment. Je commence vraiment a me faire plaisir sur cette roue qui est ultra stable et confortable. Encore quelques reglages de suspension à realiser mais c est hyper agreable et meme sympa de passer sur des dos d'âne. Encore un peu de mal à demarrer en grosse côte mais ca ira mieux avec les grizzlas je pense en recalibrant la roue. Mefiance aussi pour freiner rapidement mais je rejoins Koto, il faut prendre l'habitude de s'accroupir plus energiquement. Beaucoup de plaisir au fur et a mesure des km passés et roue tres maniable avec un peu d'experience a basse vitesse sur des virages serrés. Attention ceci dit a l exces de confiance. D'autres sensations et une autre maniere de rider, c'est rafraichissant. Après je pense que changer de roue nous apprend beaucoup globalement et on se sent encore plus a l aise avec les roues precedentes et leurs avantages (plus legeres, accelerations plus faciles etc.) Petite question: c'est normal qu'il y ait tant de difference entre le pourcentage affiché de batterie sur l ecran de la Master et sur Euc World: 42% sur EUC World et 3 barres sur l ecran de la Master?

Je suis bien d'accord. Disons qu'entre la T4 et la Mten4, il y a peut etre un modele à placer (une Hero moins chere et un peu boostée) et qu'il y a maintenant beaucoup de modeles au dessus des 30kg.

Hello, J'espere que ton probleme de maj logiciel va etre réglé. Ayant reçu ma Master cette semaine avec un pneu route (Mitas) et les pads d'origine, j'ai fait un premier test rapide de quelques km en fin d apres-midi. Pas evident de maitriser le poids de la bête et les pads d'origine ne sont pas hyper confortables donc bon. J'attends le pack grizzla qui devrait bientot arriver dans une semaine environ. J'ai bien senti le confort et la suspension meme si je dois encore la regler/l'ajuster. J'ai gonflé à environ 290 psi et un peu trop joué avec la molette ;). Je ne suis pas encore a l'aise pour freiner efficacement et les descentes pres de chez moi sont rudes/je n'ai pas osé notzmme't pour m'arreter.. Je suis en mode medium et je trouve ca pour l instant plus facile pour les petits virages que le mode dur. Un peu plus lente à lancer mais je dois m ameliorer la dessus aussi. Calibration de la roue pourrait aussi jouer un peu. Bref beaucoup d entrainement a venir, j'ai un peu l impression d'apprendre a nouveau la roue, c'est parfois frustrant mais super motivant. Beaucoup d entrainement en perspective. J'ai une Nikola 100v qui est ma roue de predilection pour aller au travail super maniable et du coup ca change pas mal, on sent qu on passe sur une autre categorie. Le centre de gravité plus haut modifie aussi un peu les choses. Va falloir etre patient avant de pouvoir rouler en ville en conditions reelles en etant à l aise. A suivre;) Sinon la roue charge pour le moment à 130v/98% a priori ca devrait se regler bientot avec un reequilibrage naturel (il faut utiliser la batterie un peu plus jusqu a 30%, ce que je n ai pas eu le temps de faire et recharger a fond). Myewheel est pour le moment hyper reactif et tres pro. Les conseils détaillés de tous sont trés utiles sur le forum pour la prise "en mains";), la customisation et le support. C est top.

Merci! Très clair c est sympa d'avoir pris le temps de partager toutes ces infos.

Tres interessant ton retour d'experience. Ce serait top si tu pouvais uploader une photo de la position de res power pads pour illustrer les optimisations que tu as réalisées au fur et à mesure des km passés/de ton apprentissage sur la Master.

Hello bonne idée et merci pour la proposition mais j'hésite encore (interet d'attendre la dispo du batch 3 vs 2, etc.) alors si vous etes pressés n'attendez pas que je me décide.

Pareil de mon côté a priori vendeur serieux avec des tarifs concurrentiels. Un batch 3 sortirait en septembre mais avec une seule modif liée à la carte mère.

Oui c'est clair. Elle a des "vraies pedales" (pas comme la T4) non? Le look est réussi en tous cas.

Aux US j'ai bien peur que ce soit le cas les precommandes aupres de shops fonctionnent mieux qu'escompté et sont au max...(Eevee par exemple) malgré le prix prohibitif, le poids, etc.

Spécialité de Begode de concurrencer/tuer dans l'oeuf leurs roues, en l occurrence la Monster Pro et la EX20S...

Je suis aussi dans ce cas, je patiente un peu pour voir les nouveaux batchs mais c est dur d'attendre. @K-Firm- tu aurais le lien vers les protections sur Ali pour regarder stp? https://a.aliexpress.com/_vcJP1v Trouvé sur l autre sujet T4 c est bon. @Boby cool d'avoir ton retour d experience sur toutes les customisations que tu fais, elle donne bien envie. Pas assez bricoleur pour ma part pour le changement de la suspension et je pense que je me contenterai de celle d origine (ou plutot celle du dernier batch) vu pon poids et mon usage avec en revanche un des packs powerpads/bumpers/fairings de Grizzla ou Adventure Pack. J'ai quelques doutes toujours concernant la hauteur des pedales (grimper a chaque arret/feu rouge et le poids a maitriser en ville vu que je n'ai pas l'habitude de ce gabaris mais on devrait s'adapter avec l'entrainement. Un peu d apprehension de casser la bête ou abimer les packs batteries aussi en cas de chute. Pas facile de se décider;).