magicienHfr

50km à 35km/h ça doit correspondre à ce que je fais avec ma V10f (qui doit être aux alentours de 2 ans et 1800km maintenant; poids 72kg pour ma part). La vmax sera plutôt autour des 32-34 sur la fin par contre. Je suis à la Vmax dès que l'environnement le permet et je serais pas contre d'avoir encore quelques km/h en plus mais ce serait vraiment du luxe, c'est déjà très bien. Côté stabilité confort, je pense que ce sera mieux que la V8F. Elle est plus lourde et demande un temps d'adaptation pour retrouver de l'agilité mais au bout d'un moment on n'y pense plus et ça devient naturel. La contre partie, c'est le poids. Ce n'est pas négligeable.

Lorsque j'avais pré-commandé la V10F chez eux, il y avait eu pas mal de retard également. Il tenait informé... mais très rarement. C'est assez spécial mais au final, tout le monde avait été livré.

Je jouais sur les 3 possibilités : [ Confort / Normal ] / Sensibilité / Assiette Aujourd'hui, je suis en Confort / 72% / 0° et ça me convient très bien

Il faut un temps d'adaptation et régler petit à petit les options que propose l'appli en mode confort. J'ai mis une bonne semaine en touchant les réglages à chaque trajet. Depuis, je ne touche plus à rien, c'est parfait pour mon utilisation

V10F série 12518 ; achetée en précommande le 10/07/2018 Joint présent, pas de boitier d'étanchéité. Kilométrage actuel : 1100km. Aucun problème à signaler. Peut être une mise à jour de firmware un peu difficile à la réception de la roue. Roule par temps sec principalement mais je l'ai déjà prise quelques fois sous une pluie fine / route mouillée. Ne roule presque pas actuellement car je suis trop frileux Que du bonheur cette roue

Idem à la Macif. J'y suis assuré mais que ce soit via mail ou en agence, je n'ai jamais réussi à obtenir les conditions générales.

Sauf qu'il y a une économie extrêmement rodée et efficace pour nos concurrents polluants : concessionnaire (scooteur/moto/voiture), carburant (pompiste, taxe), carte grise (taxe), amendes (taxes++), entretien (garages), infrastructure (route/panneau/feux/parking/contrôles technique). Alors nos EDP avec un entretien anecdotique, qui ne consomment rien en énergie, ne prennent pas de place, peu taxable, ils ne sont pas forcément pressé de les voir débouler en grandes pompes.

Je rebondis sur la partie en gras : clairement, ce doit être le principe n°1 de l'utilisation de nos EDP sur la chaussée. Prioritaire ou non, il faut ralentir et s'arrêter au moindre petit doute.

J'ai pas mal changé mes habitudes depuis les annonces des dernières semaines. Je suis sur la chaussée lorsqu'elle est en sens uniques, dans les zones 30, quand il y a un délimiteur physique lorsque voie en double sens, ou encore quand le trottoir est surchargé. Sinon piste cyclable si existante ou bien trottoir en dernier lieu. Sur mon trajet quotidien, ça doit faire 30% trottoir, 35% chaussée et 35% piste cyclable. Sur mon Inmotion V10F, je suis au tiiltback sur la route (33-38km/h GPS en fonction de l'état de la batterie), autour de 25km/h-30km/h sur les pistes cyclables et entre 5 et 15 sur le trottoir. Si ma roue ne pouvait dépasser les 25, j'avoue que l'utilisation de la chaussée serait vraiment réduite au minimum car comme dit précédemment, en dessous de 30km/h les voitures auront tendance à forcer pour doubler. Entre 30 et 40, j'ai remarqué qu'elles étaient plus à même de rester derrière et rare sont celles qui me dépassent.

Même remarque pour le freinage mais j'ai l'impression que ce n'est pas mieux ailleurs voir pire. En fait, je trouve qu'elle freine suffisamment pour la majorité de l'utilisation classique. Par contre, pour un freinage d'urgence, il faut s'attendre à devoir faire un évitement à la fin.

Si je devais partir sur une autre roue, je ne vois que 2 choix possible : la Z10 et la KS18L. La première est très atypique et ne plait pas à tout le monde (pneu très large, comportement). Elle sera peut être plus intéressante à prendre en main avec la partie découverte. La seconde est aboutie, robuste, performante (vitesse/autonomie) et proche de l'Inmotion dans la vision de la gyroroue je pense. Pas mal de petits ajustements sur les premiers modèles donc pas exempts de défaut non plus. A voir sur la durée. Perso, je partirais sur la KS18L pour rester dans un milieu connu et efficace. Est-ce qu'elle sera à la hauteur de la V10F ? Ce serait un bon comparo sur le long terme et si tu arrives à rester objectif (si on ne prends pas en compte les pb de SAV mais uniquement de la qualité de la roue elle même).

V10F powaaa Pas une panne, jamais tombé en rade, top confort au quotidien

Paris a une concentration de population dont les déplacements ne sont plus absorbable par l'infrastructure en place. Résultat, retard en tout genre dans ses déplacements quotidiens, frustration au paroxysme par une perte de temps faramineuse. Tout véhicule allant plus vite que soi est perçu comme un ennemi via un sentiment de jalousie. Ça donne une espèce de farwest sur la route. Je roulais beaucoup en moto avant. Maintenant j'ai peur de me faire cartonner par les scooters qui n'ont plus aucune conscience des dangers qu'ils font courrir pour eux et pour les autres. Depuis je suis en mono roue et j'ai retrouvé une certaine sérénité dans mes déplacements, du fun au quotidien même. Une fois qu'on sera interdit de trottoir, j'ai peu que le farwest nous rattrape.

Sauf si le mec est passé du scooteur au DTU et adopte le même style de conduite "tout pour ma gueule, fuck les autres".

C'est souvent le pneu lui même qui est bon ou mauvais sous la pluie. Pas testé à bonne vitesse, je suis assez lent lorsque le sol est mouillé.

Si tu as la possibilité, va tout simplement essayer les deux et prends celle sur laquelle tu flasheras le plus Il n'y a pas de mauvais choix !

Inmotion en Chine directement donc, pas inmotion-France. Ce dernier ne s'occupe du sav que des achats sur inmotion-France et Amazon. Si réponse tu auras, elle sera négative.

Ils ont chié le premier batch oui. Mais le 2ème batch, hormis les 20 numéros de série identifié, n'a pas de soucis.

Ben la mienne n'a pas de soucis, à aucun niveau et elle est utilisée quotidiennement sur 18km/jour depuis 2 mois ?

C'est franchement dommage pour ta roue et ton compte en banque c'est clair. Maintenant, si tu achetais une voiture neuve, que le moteur casse pendant la période de garantie et que tu te pointes à la concession en disant que tu l'as jeté au fond du lac, je pense que le concessionnaire ne te la remboursera pas non plus. D'après ce que j'ai compris sur ce thread, on a aujourd'hui 3 ou 4 roues qui ont flambé. Si je ne me trompe, ce sont toutes des roues du premier batch ou faisant partie des 20 numéros de série qui ont été annoncé, du fait d'un problème de fabrication identifié. Il n'y a pas de raison de s'inquiéter pour les autres roues donc. Le boitier rajouté étant simplement une sécurité supplémentaire. Pour ma part, je commanderais le boitier offert par New Walkings et je le monterais certainement le jour où j'aurais mon pneu à changer. En attendant, je passe dans les flaques d'eau sans avoir peur et je l'utiliserais sous une pluie très fine si pas d'autres moyens. Et pour les fortes pluie, la roue restera au chaud. Non pas pour sa sécurité, mais surtout pour la mienne (c'est pas des conditions safe vis à vis des risques de glisser) et pour rester au sec tout simplement

Je n'ai rien lu au sujet d'un port obligatoire ? Ma demande est purement une envie personnelle.

Bonjour, Faisant parti de votre 2ème cas (V10F acheté chez vous et non concerné par le rappel), j'attends avec impatience la mise à disposition du kit pour procéder à l'installation moi même. Cependant, étant donné que vous êtes en cours d'installation sur les roues dans votre stock, pourriez vous créer un tuto sous forme de vidéo pour nous aider dans cette installation ? Je n'ai encore jamais démonté de roue alors ce tuto me serait précieux. Au passage, je tiens à rajouter que j'utilise cette V10F plus d'1h par jour depuis 2 mois, à raison de 18km/jour. J'en suis pleinement satisfait sur tous les points : confort, sécurité, agrément, même de son curieux trolley qui finalement s'avère d'une grande praticité vis à vis d'une poignée classique ! Bref, si vous hésitez, foncer, c'est vraiment une roue qui a d'énormes qualités.

@Dridjo Dans le cas où une loi nous interdisant les trottoirs serait mis en place, serait-il pour vous de mettre en place la vente de gilet jaune (ou autre couleur réfléchissante) ? Avec un texte du style "Depuis 10/2018, la loi m'oblige à rouler sur la chaussée. Je suis vulnérable, en tenir compte lors de vos dépassements me permettra de rester en vie."

Autant sur les routes en sens uniques limitées à 50 voir 30km/h, je n'ai pas d'objection quand à rouler directement sur la route. C'est même souvent plus sûr que les trottoirs qui sont généralement assez étroits dans ces conditions. Mais sur un grand boulevard... Même si ce n'est pas autorisé, j'irais sur les larges trottoirs qui le borde ! Je me sentirais comme une quille sur le point de se prendre la boule de bowling si j'étais sur la route.

De mémoire, il y a voyant rouge fixe, voyant rouge qui clignote puis... plus de voyant du tout ! Après dès lors que ma V10F m'a fait le "tiltback de la mort", je suis remonté la charger donc je n'ai pas cherché son retranchement total.