TexMurphy

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Comme le temps ne se prête pas à une balade en trott, autant continuer la visite et l'ouvrir Un peu salade de nouilles... Mais moins grave que ce à quoi je m'attendais La batterie. Comme le recommandait @Fabadlg, on peut vérifier qu'il s'agit bien d'une 54.6v. Noname chinoise Passons aux contrôleurs. Là, n'étant pas électricien pour deux sous, me vient une question : vous voyez laquelle ?

Notice FR (traduction...) du LCD couleur Ubgo adressé par Kylin en mars 2019 Pulling finger_LCD UBGO_FR.pdf

Impressionnant @Jērō ! Comme le dit @Erwanrcx RESPECTS !

Oh put... la loose . Bizarre quand même que ça casse comme ça ?

Une simple scie à métaux devrait faire l'affaire ? un bout de scotch a l'endroit où tu dois couper et zou ! Protections, lunette et masque pour les poussières, et de préférence à l'extérieur

J'avais pensé au plastique rouge transparent, mais la bombe de vernis me semble une excellente idée ! merci @helyxir

Bonne nouvelle @Mr.Fluffy Réception dans...?

Ah oui ! Quelle longueur ? 800 mm ?

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see you soon !

A la demande générale... de @Djowss_Hmong_Jaofa ! Voilà la 1006, sortie de boite Premières impressions, elle pèse un âne mort, 32.1 kg sur la Terraillon familiale ! Venant d'une Xiaomi, le choc est rude, je m'y attendais ( c'est inscrit sur la fiche technique , enfin 33 annoncé par KWK) mais ça va limiter les manipulations ; fini les escaliers pour monter au bureau, surtout les jours de pluie. Mais ça, on en reparle plus tard... Les finitions sont comment dire, à finir.... La M365 n'a rien à lui envier, les cordons de soudures nickels, la peinture sans défaut, l'intégration et la protection des câbles sans reproches. La 1006 et ses câbles qui courent un peu partout, à coup de colliers plastiques, dont le chemin n'est pas toujours judicieux, méritera un peu plus d'attention, voire de réaménagement. Rien de catastrophique, je chipote, mais il y a moyen de faire plus propre. Un exemple, le feu AR, posé à l'arrache en fin de garde boue, ses branchements qui se promènent le long et ses 4 fixations, ... très visibles Concernant l'étanchéité du dit feu, on peut voir qu'il va falloir s'en occuper rapidement, le câble y arrive par un trou surdimensionné, sans protection. Il frotte également sous l'angle du GB en métal et ne résistera pas longtemps ( ça, c'est la Xiaomi qui me l'a apprit ) Pour le compartiment batterie, on doit frôler la certification IP... -15 ! Dans l'état, le moindre nuage me fera rebrousser chemin Pour la circulation par mauvais temps que j'évoquais plus haut, combi étanche obligatoire AMHA... le pneu AR dépasse du GB de chaque coté et pas difficile d'imaginer ce que ça va donner comme résultat, l'avant ne proposant pas de garde boue, même punition, surtout vu la largeur des pneus L'inévitable comparaison : Bien sur, la 1006 est un peu plus... joufflue, (presque 3 X le poids de la M365, tiens, comme le prix ) mais on reste dans des proportions similaires, à quelques centimètres près. On est bien avec une urbaine. L'ergonomie est satisfaisante, pour moi le switch éco/dual étant du bon coté à gauche (l'accélérateur mérite un peu d'habitude, mais je préfère au pouce comme sur la M365) et l'équipement plus complet ; les phares AV s’avéreront suffisants en ville, mais j'ai plus de réserves pour l'arrière : L' AR est plus curieux, affichant un feu à lumière blanche ??? à modifier... Visibles à faible luminosité dans le garage, le stop et les (très) petits clignotants méritent un test en conditions réelles de plein jour. toujours au chapitre finitions/préparations, il a bien sur fallu jouer de la clé 6 pans : On l'a déjà dit , à la réception, tout ce qui se visse doit faire l'objet d'un contrôle, c'est impératif : ceux ci dessus n'étaient pas bloqués, ceux de l'amortisseur tournaient à la main comme ceux de l'étrier AV , donc chek up complet. Après recharge, en mode "suspendue" les roues dans le vide, le compteur affiche : En turbo/dual, 80 km/h en mode 3, 53 km/h en mode 2 et 45 km/h en mode 1 En Eco, on passe à 20 km/h en mode 3, 14 km/h en mode 2 et 12 km/h en mode 1; Là c'est plus de l'éco, c'est de l'homéopathie !

Bonjour. Un petit tour par la case présentation fait toujours plaisir : https://www.espritroue.fr/forum/7-présentez-vous/ Surtout quand on débarque avec des questions. C'est un peu notre façon de dire bonjour ici.

Super promo !

Je suis sur qu'elle est... presque dispo

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Yes, trouvé ! Merci @smiley

qu'est ce que je disais...

50 kms quotidiens ... Pas sur que la trot soit le bon choix... Tu as pensé au VAE ? Peut être plus adapté. Et au fait, par tous les temps ?

Au top, le tuto, @Koxx : clair, détaillé...

Par contre je ne comprends pas ce passage : 5. Ne pas laisser la batterie rechargée à 100 % longtemps La plupart des VÉ sont dotés d’une option de recharge « Standard », « Range » ou « Max ». À l’aide de ces options, rechargez au maximum lorsque vous en avez besoin, mais faites-le juste avant de partir. La plupart des VÉ sont équipés d’une minuterie associée à la recharge de manière à ce que vous puissiez la planifier. S’il n’y en a pas sur votre VÉ, faites une recharge standard pendant la nuit, puis rechargez le 10 à 20 % restant le matin, avant de partir. Laisser un bloc-batterie chargé au maximum, même pour des périodes relativement courtes, peut avoir un impact sur sa durée de vie. Comme règle de base, essayez de ne jamais laisser votre batterie rechargée au maximum plus de 8 heures.

Tiens, pour tin nouvel avatar....

hôôoô l'autre....