Shyheim974

Je confirme

Quelle est ta gestion de batterie? Les changements de pneu tubeless plein <> chambre à air ne font gagner/perdre à peine 3-4 km/h. De mon expérience c'est surtout la charge disponible de la batterie qui influe sur la vitesse de pointe et l'accélération. Y'a une nette différence entre la trott chargée à 100% et 70-80%. J'ai même plus l'impression que la différence vient si on charge à 70-80% et qu'on laisse la trott quelques jours sans utilisation. Une fois qu'on allume la trott, j'ai senti beaucoup moins de pêche.

http://www.vinylokaz.com/

Tu veux la version dégueulasse en FR ou la clean en version ENG? ?

Il n'y a aucune "modif. importante" à effectuer à proprement parler sur les DTs, elles sont supposées être "safe" à la livraison quand même Pour le freinage, les DT2+LTD/U ont des Repute, qui sont assez "merdiques" d'après ceux qui en ont/avait une, donc ceux qui pouvaient l'ont changé pour mieux. D'après les retours des actuels possesseurs de DT3, le freinage des X-Tech (semi-hydro) n'est pas à la hauteur des meilleures marques en full hydro mais elles font le taff sans souci (cf. vidéos @Rejom38780 d'hier) mais bien mieux que les Repute de l'ancienne génération de DT! Les modifs que tu vas apporter à ta trott seront plus d'ordre esthétique ou de confort (par exemple, changement du guidon pour un fixe si DT3, pliable si DT2, etc.) Après il se pourrait que tu reçoives une DT avec un souci de montage à la livraison, mais ça c'est malheureusement un peu la loterie! Certains reçoivent une trott nickel direct prête à l'emploi et d'autres se tapent les nerfs sur un problème dû à un mauvais montage, rupture d'un câble, etc.

T'attendre à acheter une Dualtron, quel que soit le modèle, sans n'avoir rien à vérifier, réparer, remplacer, tôt ou tard, c'est comme espérer ne pas grossir en mangeant du Nutelle à la cuillère.

La Limited est plus longue par rapport à la DT3. Par contre la DT3 a 6 kg de plus. La différence pour la DT3 c'est l'ABS, une batterie dernière génération (je suppute mais j'en sais rien), une meilleure marque de freins à disque REPUTE => X-Tech, LCD Ey3, des décos de sapin de Noël pratique en décembre, et la fraîcheur de la nouveauté ? (v.1) Si ta problématique est le budget, va sur la Limited! Tu ne seras pas déçu dans tous les cas

Ce que j'ai dans ma notice DT3 : Kilométrage maximal : 120 kms (charge de 75kg à 25km/h, mode ECO, route plate et continue)

Les produits sont (enfin) visibles sur leur site online, mais purée c'est quoi cette paranoïa à mettre leur logo en filigrane sur les produits???? On voit que dalle! Et les prix ne sont pas affichés, il faut directement les contacter... J'ai fait une analyse des prix d'après le listing transmis en août, et l'augmentation par rapport à CR SG atteint presque 70%. Si vous voulez acheter ne serait-ce qu'un jeu de vis M6, cela vous en coûtera 10,90€ + 20€ hors taxes de fdp. Même 1 mois après j'en rigole encore ? #Rourourou

Oui @sonkenn tu as très certainement raison! J'avais dit moteur car la fois où j'avais oublié de désactiver l'e-brake à 100% de batterie j'avais un petit bruit bizarre venant de la roue arrière, c'est pourquoi je pensais que c'était le moteur qui encaissait

C'est moi ou il y a une DTT plus haute que l'autre?! Réglage des suspensions différentes entre les deux DTT? En tout cas vous avez l'air d'avoir bien kiffé ^^

Merci @Didier.94600 ?, oui je savais pour les DT1/2/R/U c'est justement pour ça que je me demandais où ils avaient placé selon leur nouvelle conception pour les DTT/DT3 car je n'arrivais pas à voir si c'était sous les sous ou entre les 2 bras. Tu m'as bien éclairé!

=>>> L'e-brake est je trouve indispensable sur la SM4P, à défaut d'avoir de vrais freins à disque ou un meilleur frein à tambour. Moi aussi durant mes 5 jours premiers jours avec la trott je n'avais pas mis l'e-brake car je n'étais pas encore au fait des différents modes de paramétrages. Ça m'a inculqué direct une grande vigilance et le sens de l'anticipation vu la distance interminable pour stopper la trott. Puis j'ai activé l'e-brake et là ma vie a changé lol. Au début je l'avais mis à 2 car c'est vrai qu'au départ ça surprend énormément quand on s'est déjà habitué à n'utiliser que le frein tambour. Une fois mon pilotage adapté à l'ajout de cette nouvelle fonction, j'ai monté progressivement l'e-brake à 3 puis à 4 maintenant. Cela a totalement changé ma manière de piloter, au plus grand bonheur de la vitesse. Et en aucun je ne pourrais revenir uniquement au frein tambour tellement la distance de freinage en freinage d'urgence est merdique. 2 fois je m'étais retrouvé à dépasser le feu rouge de 2-3m par manque d'efficacité du frein tambour et me retrouver sur la voie de circulation perpendiculaire...

Très probablement le bouton ON/OFF des lumières, comme sur les DT et Speedway

et niq*** sa vie à ce roumain! Le dernier dépassement comme le dit @db77 c'est juste du suicide à cette vitesse!!!

"Freda" et "Dawn" de chez KWK, ici "Bruce", "Gary", et j'en passe... J'ai pas le souvenir d'avoir croisé autant de prénoms anglophones quand j'étais parti en Chine en 2009 ?

C'est un roumain tu me diras ça doit pas être beaucoup plus différent niveau conduite et code de la route qu'en Russie

Merci @Rejom38780 mais désolé je n'ai pas dû être assez précis dans mes questions lol C'est l'entrée des câbles sur l'arbre (juste avant de rentrer dans le deck, juste au-dessus des LEDs Dualtron avec le cache à 2 vis) qu'il me faudrait. Et pour le garde boue, je souhaiterais voir où c'est précisément vissé en fait. Du coup il faudrait coucher la DT3 sur le côté je pense si je comprends comment c'est construit. Mais si ça t'embête tkt hein je veux pas te déranger, pas de lézard , ça peut attendre que j'ai la mienne en main.

Je ne suis pas @TroTrøX (sans offense hein ) et je ne serai plus Shyheim sur SM4P ; avec la DT3 dans les mains il y a des chances que je puisse mettre un peu de poussière sur tes lunettes hein lol ?

Bienvenue @ConichonAAA Je ne pourrais que te conseiller une DT3 (ou toute autre DT ) ne connaissant pas les SpeedTrott. Après tout est question de budget et d'utilisation. Pour la question d'où acheter ta future trott, si tu peux attendre 3 petites semaines je ne saurais que trop te conseiller "KWK Smart Life" sur Aliexpress (le seul revendeur de MiniMotors sur le site). Mais je ne voudrais pas influencer ton choix entre commander avec eux sur Aliexpress et l'acheter en boutique FR. J'ai mon avis sur les boutiques FR mais je le garderai pour moi afin de ne pas polluer ta réflexion Bonne lecture des topics qui t'intéressent, il y a mine d'informations, de conseils, d'avis, d'aide, sur pléthore de questions que tu auras en tête. Ainsi tu pourras faire ton choix en toute connaissance de cause! ?

Bienvenue @TroTrøX Au plaisir de rider avec toi et @gardien quand ma DT3 sera arrivée d'ici peu En attendant, Enjoy & ride safe

Je kiffe je kiffe je kiffe! ça va me faire tout bizarre de passer de la SM4Pro à la DT3 Vivement qu'elle arrive, j'en peux plus d'attendre ^^ Merci pour les petites vidéos, ça permet de tuer l'attente! Pour ma part j'aurais 2 petites demandes stp, pas nécessaire en vidéo des photos suffiraient : - pourrais-tu prendre l'arrière de la DT3 où se visse le garde-boue, ça m'intrigue de comprendre comment MiMo a changé leur fixation ; - et une photo de l'entrée (vue en hauteur) des fils dans l'arbre de la colonne de direction, celle au-dessus des LEDs "DUALTRON" (j'ai un câble à faire passer et je veux constater l'espace disponible) Thank you very much in advance

L'harmonie des M6 n'est pas réglementaire

Les supports téléphone GUB font superbement le boulot et encombrement minimal ^^

Bon... Moi aussi je propose mes services vu les billets brassés par l'engouement du biz des trotts chez nous Gaulois réfractaires. Je propose de porter votre trottinette dans les escaliers du métro pour 2€ par marche pour une trott de moins de 20kg et 4€ au delà. Supplément de 50cts par marche d'escalier de RER (ben oui elles ne sont pas pareilles, trop technique tu peux pas comprendre ?). Professionnel et à l'écoute de mes clients, je propose également le portage à domicile. Escaliers rectangulaires 1€ par marche / 2,5€ par marche d'escalier en colimaçon. N'hésitez pas, mes tarifs sont ultra-concurrentiels par rapport à la concurrence! Contact: frères.qui.rapent.tout @ bordeau.chesnel.fr Une petite vidéo de présentation de notre équipe dédiée au transport de vos chères et précieuses trottinettes :