Olbom

Oui, c'est flagrant. En ce moment, j'ai l'impression que les batteries de ma vieille MS2 vont rendre l'âme dans la semaine, et ma zéro, qui me gratifiait de 90km d'autonomie en utilisation "rapide", m'annonce ces jours-ci ... 70km, et qui descendent un peu trop rapidement à mon goût !

... et seule la premiere (antique et buggée) application Gotway capte le bluetooth antédiluvien de cette MS2. Mais une roue c'est fait pour rouler, pas pour envoyer des datas à son smartphone ! Excellente affaire a ce prix ...

Oui @Sebastien, c'est rare et c'est bien : La plus rapide de toutes les MS2, sans avoir aucun problème de couple ... Avis aux amateurs ! Important : Tu auras nettement plus de succès si tu places ton annonce dans la section "Gyroroue" en haut, plutôt que petites annonces de "autres véhicules" ...

Euh ... Super occase ! Modèle fiable et très endurant, idéal a la fois pour apprendre et pour le tout chemins. Le N° de série sur la partie noire de la jante commence par les deux lettres. Quasiment toutes les MS2 sont Medium Speed. EDIT : Photo ...

Pour en avoir longuement débattu il y a longtemps, le seul antivol valable est un "U" de taille respectable (Les systèmes plats se tordent facilement, les câbles se coupent tous avec une pince de la longueur d'une main) à porter dans un sac à dos, et à passer, soit dans la poignée pour les roues qui en ont, soit dans l'intervalle entre les "rayons" de la roue. Toutes les alarmes et ce qui n'empêche pas d'emporter la roue est trop faible : Un voleur est parfois un imbécile, qui vole avant de savoir vraiment ce qu'il a volé et ce qu'il va pouvoir en faire. Certes, il est possible de scier la poignée en plastique pour la voler, mais cela ruine la roue et minimise très fortement sa valeur marchande ... Quand on voit le marché de l'occasion et les décôtes conséquences de certains modèles pourtant en parfait état, on imagine le peu de succès de la revente. Les systèmes GPS sensés permettre de retrouver la roue sont un simple fantasme : Quand bien même on pourrait localiser la roue (dans un coffre de voiture, une cave ?), la police ne prendra pas le temps de retrouver votre utilitaire grâce à votre gadget : Quant à prendre un mauvais coup pour récupérer soit-même son engin, je vous laisse juge ...

Désolé de ne pouvoir te répondre, je suis loin de chez moi. Ton projet est fort intéressant, cher @Techos78 !

Merci pour ta mansuétude, @Techos78 ...

Bon, Mea Culpa à @GyroKoo et @Techos78 Désolé pour mon cours baclé et donc raté : Trop pressé de militer pour les roues de grands diamètres, j'aurais du revoir mes cours de physique d'abord. Le phénomène dont je voulais parler est malgré tout et aussi un effet gyroscopique : J'utilise très fréquemment le transfert d'une partie de ma masse respectable d'une pédale sur l'autre, pour orienter rapidement la roue dans la direction du transfert. Si l'appui est à droite, la roue tourne à droite. Cela est très pratique pour rester en équilibre à très basse vitesse notamment, en godillant ...

J'aimerais revenir sur les "problèmes gyroscopiques" supposés des grands diamètres évoqués plus haut ... Et qui n'existent pas ! L'effet gyroscopique permet justement une grande maniabilité des engins à 2 ou 1 roue, nous l'allons voir. "Vieux motard que jamais", j'utilise comme tout le monde le "contre braquage" pour maîtriser des monstres de plus de 300kg, pour arsouiller dans les petits chemins sans aucun souci. (Je précise que les monstres de 300kg ne sont pas ma tasse de thé, mais que c'est totalement possible). On peut bien sûr guider un vélo en déplaçant son centre de gravité dans la direction du virage que l'on souhaite faire et orienter la roue dans la même direction. Mais il vaut bien mieux utiliser le contre braquage. Le contre braquage, c'est pousser le guidon du côté du virage envisagé, (changement de position horizontale de l'axe de rotation de la roue directrice) soit orienter la direction à l'opposé : pour tourner à droite, on pousse à droite. Essayez déjà sur un vélo, c'est immédiat et très efficace. En fait, cela devient instinctif. L'axe de rotation bascule et place la roue dans la direction du virage souhaité. Sur une monoroue, on n'a évidemment pas de guidon, aussi pour utiliser ce principe, il faut faire le contraire : on pèse sur la pédale de la direction que l'on veut prendre, c'est à dire qu'on impose à l'axe une nouvelle orientation, verticale cette fois, et l'axe réagit en s'orientant horizontalement dans la direction opposée au virage, immédiatement et sans effort, ce qui incline la roue dans le virage. Je dis toujours qu'on pilote essentiellement une roue avec la plante de pieds et non avec les mollets ... On a mal aux mollets tout au début, quand on cherche justement à faire basculer la roue avec leur aide. Quand on maîtrise le "contre braquage" sur monoroue, les mollets ne sont principalement que des capteurs du comportement de la roue, en réponse à votre pilotage. Que la monster ait une inertie plus grande, c'est une évidence. Qu'elle soit moins maniable, je ne le pense pas, c'est une affaire de pilotage et d'habitude. Il y a toujours une phase d'accoutumance avec une nouvelle roue, qui peut durer quelques dizaines, voire quelques centaines de km.

Les VLEU sur les trottoirs : Je veux voir des agents de la force publique prendre la vitesse des Wheeler et des trotteurs grâce à un radar et des jumelles, puis tenter de les verbaliser. Alors qu'ils sont déjà débordés par des surveillances autrement plus importantes avec des budgets restreints. Reste l'estimation de la vitesse au doigt mouillé, qui provoquera engueulades, aigreurs et procès, guerres de clocher à n'en plus finir ... Je préfère donc le principe du vélo : interdit ou juste toléré sur les trottoirs pour un court trajet. Libre ensuite a la maréchaussée de verbaliser un cycliste fou, sans avoir à justifier d'une vitesse excessive. J'ai du, à plusieurs reprises, éviter un tout jeune enfant qui échappe à la surveillance de ses parents car le trottoir est, À PRIORI, un espace de sécurité. Je frémis à l'idée de blesser gravement, et pour la vie, un enfant juste parce qu'une législation idiote ne l'a pas protégé suffisamment et juste à cause de mon egoisme. Le "Moi Je" américain représenté dans toute son exagération par le super crétin US ... Encore une fois, les municipalités doivent développer fortement le réseau cyclable, les parkings à vélo fiables, et rejeter les gros engins roulants hors les villes ...

Merci pour l'effort d'intervention auprès des législateurs. Comme le VAE est à mon sens un VLEU, j'ai voté 1 (comme les vélos), car j'estime que rouler en trottinette électrique ou en roue sur les trottoirs est une aberration, notamment vu le comportement de certains, qui effrayent les piétons. Sur un trottoir encombré, faire de la roue ou de la trottinette est tout simplement dangereux pour tous. Être considéré comme un vélo, c'est pouvoir s'imposer face à quelques crétins à deux roues, (il y en a !) et forcer les municipalités à développer fortement le réseau de pistes cyclables. Tout est alors clair et légal : simplement toléré sur les trottoirs permet de verbaliser les crétins ... Je ne vois pas d'inconvénients à ce qu'on m'impose un gilet jaune, portant déjà depuis toujours un casque.

Etant "vieux motard que jamais", j'ai pu essayer ces scooters à deux roues avant. Le parallélogramme avant permet aux deux roues d'être en permanence en contact avec la route, tout en conservant l'inclinaison qui apporte à la moto et aux 2 roues en général leur avantage ENORME : Aucun effet centrifuge dans les virages, ce qui donne l'impression de voler sur le bitume. Tous les cyclistes et les motards connaissent cela. Pour le reste, j'ai touvé cette direction assez pataude. Les avantages : On peut rester les deux pieds sur les cale-pieds à l'arrêt (blocage parallélogramme par manette sur le guidon), et probablement une adhérence du train avant un peu supérieure. Reste que des scooters de cet acabit se vautrent aussi dans les virages, la direction lourde et les limites physiques du parallélogramme pouvant éjecter l'ensemble à l'extérierur d'un virage pris trop vite ... Bref, moi qui suit unicyle ou bicycle, l'intérêt de ces engins m'interpelle ... Mais leur succès est évident !

Bienvenue ! L'occasion est certainement la meilleure option : Un modèle assez récent, un peu bugné donc pas trop cher, fruit d'un premier choix, très raisonnable ... Exemple : Une 14 ou une 16 pouces sans beaucoup d'autonomie a un prix tout doux pour apprendre puis, quand on se sent en confiance et que l'on a envie de rouler plus, une plus grosse batterie, un plus grand diamètre et une roue neuve, soigneusement essayée et choisie, que l'on préserve au mieux des chocs ! Cercle vertueux : Cela stimule à la fois le marché de l'occasion et du neuf. My 2 cents ...

Pour en avoir débattu il y a longtemps sur d'autres forum : Les "monoroues" à 2 roues sont très rares, car elles font partie des "fausses bonnes idées". Comme le but ultime n'est pas de tenir dessus immobile, ni aller tout droit, cet étrange objet est de fait inutile. Cela me rappelle les arguments de vente fallacieux de roues minuscules (mais portables) ou de machins très lents à guidon (mais pliables) : Quand on achète un engin roulant, c'est pour rouler, le plus efficacement possible, et pas seulement pour le porter ou le plier, n'est ce pas ? Qui va vouloir investir près de 1000€ (puis 600) dans une monoroue bizarroïde utilisable principalement pendant la première semaine de formation ? Éventuellement une "école" (à créer) enseignant la monoroue, et encore. Comme vous le voyez ICI, je ne fais que reprendre le qualificatif des Numériques ... qui fait une analyse fine du ressenti pilotage.

D'autres produits de haute technologie font l'objet d'une concurrence féroce et baissent en prix, tout en se fiabilisant : les drones par exemple. La téléphonie mobile aussi : certains smartphones très mode ralentissent volontairement au cours du temps, pendant qu'une foultitude d'autres, trois fois moins chers, font bien mieux en toute discrétion. Ajouter sur les nouvelles roues des guirlandes de Noël, des haut-parleurs pollueurs sonores, proposer des diamètres ridicules au moteur survitaminé en économisant sur la qualité des batteries ou du BMS (qui crame), sont des tendances marketing curieuses ... J'attend impatiemment le minibar et le guidage GPS intégré avec détection des trous ds la chaussée ... Reste que l'acheteur un peu réfléchi, le roule toujours justement, fera son choix ... Quand un constructeur osera enfin croire à un marché de masse. Ford en son temps l'a fait, et a ringardisé en quelques années les premiers fabricants de voitures délirantes, élitistes car hors de prix, seulement destinées à quelques happy-few.

Grâce à la science et l'expérience accumulée de @pif, j'offre à ma tendre moitié un VAE (vélo standard reconverti) pour un budget d''environ 600€. Sur une base très saine (TRIBAN Decathlon), Pascal et moi avons monté, en une après-midi, le kit BAFANG BBS01 (250w) et une batterie 36V 18Ah triangulaire placée dans le cadre. L'oeil expert de Pascal permet de croire que la batterie a été conçue pour le vélo ! L'intégration n'est pas terminée, mais l''ensemble est parfaitement fonctionnel. Commentaires de ma moitié, car elle a pu essayer son cadeau un peu avant Noël : "Un avion !". Tout change avec une assistance électrique. En vrac, quelques images : console très simple à gauche accélérateur manuel à droite (placement à revoir)

Tout au début de ma carrière de Wheeler, ma MCM2S oscillait à haute vitesse, tout comme pendant quelques minutes ma nouvelle MS2, pendant les 20 premiers km : J'avais pourtant déjà fait 1400km avec la précédente. La MS2, je l'avais acheté d'occasion à quelqu'un qui ne s'y était pas habitué et la revendait, après seulement 20km ... Belle affaire ! Encore une fois, faire de la roue demande un peu d'obstination, et surtout de comprendre que notre équilibre sur un nouvel engin a besoin de temps. Vous avez fait du ski, du patin à glace, du vélo instantanément, vous ?

Je te déconseille de rendre la V8 si vite : Elle est forcément nettement supérieure à la 14 pouces, malgré ce que l'on lit ici ou là. Un plus grand diamêtre est TOUJOURS plus confortable ... Pourquoi croyez-vous que les VTT s'orientent vers des diamètres de folie : 29 pouces je crois. Mais ton ressenti est logique : Tu as fait 400km sur la MCM4, et ton cervelet s'est programmé pendant 400km dessus et en a appris toutes les particularités : Normal que tu la trouves confortable, puisque ton corps s'est habitué à elle. Les oscillations que tu constates sont dues à ton inexpérience sur la V8 et sur une roue en général : L'apprentissage de chacun est unique bien sûr, mais il faut enquiller pas mal de km pour pouvoir passer d'une roue à l'autre rapidement. Nos roues sont un peu comme des orthèses : Elles soutiennent notre corps en déplacement et nous devons nécessairement adapter notre sens de l'équilibre pour chacun des modèles sur lesquels on monte ... Quand je monte sur la roue d'un collègue, même du même modèle que le mien, il me faut bien 10 à 20mn pour m'habituer à elle.

Non, ça va pas le faire ... Cela étant, et j'en parlais hier avec @pif: Quand je constate la fiabilité de nos vieilles MS2, moteur de 1000w, coque rustique et solide, carte mère "primaire" mais qui ne crame pas ... Et que ma version high speed n'est pas ridicule face à la MS3 de @Erwanrcx, je me dis que la course à la puissance n'est peut-être pas souhaitable. Pour démocratiser la roue, on pourrait conseiller aux deux piliers que sont Gotway et Kingsong de proposer au marché ce type de roue "rustique" mais fiable et solide pour les "roule-toujours" a un prix vraiment raisonnable. Rappelons-nous des cartons commerciaux qu'ont été la deuche, la 4L, la Twingo, aujourd'hui les Dacia .... Simplicité, fiabilité, économies.

On peut revoir l'émission ICI. Rapide survol hétéroclite de la monoroue, du gyropode, d'un skateboard électrique DIY, interview du gérant de la Boutique Webot à Paris, qui ose encore faire l'article des hoverboard à 350€, voire même des modèles tous terrains (On rigole : Jamais vu un hoverboard faire plus de quelques centaines de mètre, par contre, Youtube regorge de belles et méchantes gamelles sur ce jouet-gadget, qui a bien séché le budget de beaucoup de pré-ados ...). Les trottinettes (sans moteur) partagées KNOT (Strasbourg) destinées à être proposées prochainement sur 100 gares de l'Ile de France. Enfin, rapide interview d'un employé de la Prévention Routière : Une nouvelle législation se mettra en place en 2018, avec en entrefilet l'autorisation d'utiliser les pistes cyclables ... A confirmer !

... fait le point sur les nouveaux engins de la mobilité urbaine ! À regarder et commenter ! EDIT : 12H05 et pas 12h50 ...

Typiquement la "glutte" (le machin idiot mais réel, dont personne ne sait quoi faire ...) comme il en existe plein actuellement dans le domaine de la mobilité personnelle. L'engin n'est même pas réglable à la taille du plus grand mannequin. Le plus risible dans cette promotion prétentieuse est le look "stylé" des pseudo-utilisateurs, à qui on demande probablement de ne pas rire ni sourire : Total, ils font vraiment la gueule ... Il semble donc bien que faire du transboard Mercane, c'est chiant, mais chiant ... tout en style, cela va sans dire !

Tout à fait : d'autant que certains décérébrés vont jusqu'à donner un coup d'épaule pour faire chuter le wheeler : C'est arrivé il y a 15 jours à @pif, pendant un ride dans le parc du château de Versailles. Il faisait très froid, pas un chat sauf un crétin avec sa compagne, qui s'est obstiné à bloquer le passage à Pascal, qui tenait à garder la meilleure trace possible sur un sol boueux donc très glissant. Trouvant sans doute que Pascal passait un peu trop près de lui, le primate testostéroné lui a donné un coup d'épaule et balancé une remarque désobligeante. Pascal est resté calme et je l'ai su trop tard : Il était alors trop loin, et les conditions de progression difficiles ... J'aurais bien aimé aller le bousculer lui-aussi pour lui montrer ce que cela fait. Non mais ... On est quand même cerné par les c.ons ... Mais comme le disait Audiard : "Je ne discute pas avec les c.ons, ça les instruit !"

Beau détarrage @Techos78 : Je confirme ! Spectaculaire étincelle et un connecteur à changer, soit achat, démontage, soudages, remontage ... A éviter donc ! (Je cherche toujours un bouchon vissable tout en plastique ...) Je croyais pouvoir éviter cela en manipulant le bouchon soigneusement, mais un jour, Murphy a frappé : Ce qui doit arriver arrive un jour ou l'autre.

Je fais mes 90kg tout équipé, et plus de 7000km, sans aucun problème avec ma brave MS2 (Pneu d'origine !) ... Mais c'est vrai que je ne tente jamais les démarrages canon de @Erwanrcx sur sa MS3, et que je rends la main dans les très forts dénivelés, pour ne pas risquer la coupure du fait qu'un couple soit-disant moindre ...