Olbom

Un petit "up" pour appréhender les progrès du déplacement urbain à Fontenay Le Fleury et Versailles.

Même si j'ai les moyens d'investir, je regarde ce que l'on me propose pour le prix ... Un scooter électrique Chinois, avec 2 roues, un cadre, un moteur électrique, une électronique, des freins, un coffre, une batterie LI-ION pour 3000 € ... Comparé à UNE SEULE ROUE, le même moteur, quasiment la même électronique, une batterie identique, le tout à 2000€ ou plus (VS la Monster à 3000 !) Que les constructeurs et les distributeurs de roue ne s'étonnent pas du faible engouement du public pour ces engins : Ils sont bien trop cher par rapport à des produits pratiques et bien plus complexes à produire ... Comme le disait ma grand-mère : NON MAIS !

Ah bon, parce que les coupures de V8 se produisent quand les propriétaires sont à coté, la suivant en courant ? @chploup61 : Tu aimes bien ta roue et tu as raison ... Je ne cherche pas la polémique : INMOTION, tout autant que GOTWAY ou KINGSONG, ont de sérieux progrès à faire coté "finalisation de produit" et contrôle qualité de leur production : Tous dans le même sac !

Pour l'avoir pratiqué en quelques occasions, le "faceplant" a plusieurs origines : La roue bute sur un obstacle : Un trou, un trottoir trop haut, un caniveau qui barre le chemin, abordés en général à trop faible vitesse, ou sans avoir anticipé son passage. Pour ce cas particulier, plus le diamètre de la roue est important, plus l'obstacle est surmontable et gérable ... Une des pédales touche un obstacle : Rebord de trottoir, frottement contre un mur, racine ou pierre proéminente ... La roue pivote instantanément, éjectant le pilote vers l'avant. Le système électronique décide de couper l'alimentation du moteur, pour préserver sa structure et les batteries. Même un moteur de 3000w peut couper à faible vitesse, simplement parce que la batterie est déchargée. En général, le système envoie des messages d'alerte (bips ou alertes vocales, tilt-backs) juste avant, mais tout dépend en fait de la vitesse avec laquelle on "dépasse les limites" de la roue.

Salut @Dr.Wheeler : Ne lâche pas l'affaire, car elle me parait possible. Déjà, pense à acheter une occasion pour débuter et faire tes premiers milliers de km ! Pour ton gabarit, oublie les 14 ou 16 pouces. Une MS3 me parait bien dimensionnée : Son 18 pouces pardonne bien des défauts de chaussée, et son moteur de 1500w tirera fort bien ta carcasse et ton sac à dos. Je fais 1m87 et 87kg. Je fais mes courses en local avec ma MS2 de plus de 5000 km (Magasin préféré à 7 km de chez moi, traversée d'une forêt, forte côte et descente, j'adore !) et je reviens toujours avec un sac à dos d'au moins 10kg. Aucun problème. Après ton apprentissage, tu verras que tu n'utiliseras plus du tout les bras pour t'équilibrer, et tu trouveras tout naturellement la position idéale pour aller d'un patient à l'autre. J'ai dans mon sac à dos un antivol en U, que j'utilise pour "garer" ma roue quand je ne peux emmener la roue là ou je vais. Je le passe dans la poignée de la roue, attachée à un poteau ou un parc à vélo. Jusque là pas eu de mauvaises surprises. Ma roue en 850wh fait 17kg. En 680wh la MS3 devrait faire entre 15 et 17 ? Pour ton format, pas vraiment un problème de la soulever de temps en temps je pense ... Tu essayes sans te ruiner, et tu vois ... L'idée me semble bonne. Même si de temps en temps (pourri, le temps ...) tu prendra ton véhicule, la roue peut te permettre des déplacements agiles et tellement économiques, et très fun en plus ... [EDIT] : Je viens de relire ton premier post, aussi quelques mots sur GOTWAY et consoeurs ... Les produits GOTWAY souffrent ou ont souffert de problèmes de qualité, sur certains modèles, qui sortent un peu trop vite ... Le retour des utilisateurs, le SAV (Hum ...) et la marque réglant en général les problèmes à plus ou moins brève échéance. Mais les autres ne sont pas en reste : Des V8 qui s'arrêtent soudainement, ou des KINGSONG équipées de batteries au BMS "incomplet", si l'on en croit le rapport d'un éminent électronicien sur ce forum ... Bref, tout n'est pas "Idéal" dans le nouveau monde de la roue, mais globablement les wheelers arrivent à wheeler, c'est bien l'essentiel !

Salut Sylvain: Je pensais bien à toi dans ma liste.l Pour ton problème : sans aucune certitude, peut-être est-ce le changement des capteurs à effet Hall qui s'impose ? Je viens de réparer mon lave-linge LG "direct Drive" pour 25€. Après 5 ans de fonctionnement sans souci, l'auto-diagnostic me dit "problème moteur". L'assistance LG me propose l'intervention d'un réparateur ... Cependant, sur youtube, je trouve DES vidéos expliquant le changement très simple de cet élément ... Reçu en 48h, démontage 20mn, échange pièce 30 secondes, remontage ... Tout fonctionne comme au premier jour. Inutile de dire que le moteur brushless semble totalement neuf après 5 ans ? ;-)

Il faut juste espérer que ces BMS incomplets n'ont été installés que sur une petite série et que Kingsong a rectifié le tir depuis ...

Salut @Techos78. Je compatis ! Sans avoir tes compétences en électronique, je déduis de tes constatations qu'une seule cellule en panne invalide le pack entier ? Également, que les BMS, s'ils n'étaient pas dépeuplés, pourraient équilibrer le pack ? Est-il concevable de changer juste la cellule détruite, et de modifier/remplacer les BMS ? (à mon avis difficile, vu le mode de fabrication/soudage des cellules dans le pack ...) Enfin, les modèles 18 pouces sont-ils aussi équipés de ces BMS incomplets ?

Tout à fait d'accord ... Les fabricants se doivent de rester à l'écoute des problèmes qualité, mais aussi d'offrir aux distributeurs/revendeurs des lots de pièces de rechange et du crédit temps pour les réparations induites pour le revendeur par ces mêmes problèmes ! Très surprenant de la part de la Fnac, qui redescend dans mon estime (mais j'imagine qu'ils s'en foutent complètement )

Pas vraiment une "sortie & Rando", mais peut-être l'occasion pour les wheelers et trotteurs d'être interpellé par un public intéressé : Journées des Mobilités (Versailles, Fontenay le Fleury) Tous les constructeurs majeurs (Renault, Nissan, Tesla) y présenteront leurs modèles électriques, hybrides, gaz ... En tout cas, j'irai y faire un tour : Au plaisir de rencontrer wheelers et trotteurs, voir y organiser, si la météo le permet, une rando flash ! (Entre le parc du Chateau de Versailles, ou différents parcours chemins forêt de Fontenay, il y a de quoi faire)

On va croire que c'est la version électrique ... Le monocycle à pédales est anecdotique, alors qu'il faut être aveugle pour ne pas voir les versions électriques dans Paris ! Ds St Cyr l'Ecole près de Versailles (18000 habitants), j'estime qu'il y en a au moins une dizaine ... Dont beaucoup vont et viennent de la gare RER ... L'engin idéal pour les derniers km individuels !

Pour le coup, cette rando peut être très agréable, et faire une belle promotion de nos engins électriques dans la capitale. Pourvu que le beau temps soit de la partie !

Ce problème de coupure brutale nous rappelle que les différentes "alarmes" implémentées par les constructeurs ont leurs utilités et limites ... Le tilt-back de "fatigue", s'il est trop doux, n'est pas clairement perçu, par exemple lors du passage d'un dos d’âne, d'un terrain accidenté. Trop violent, il déséquilibre le pilote. Le tilt-back ou les bips de vitesse n'aident en rien à éviter une coupure, car une batterie vide provoquera la coupure générale bien avant que la roue n'atteigne cette vitesse ... Les messages d'alerte vocaux ou, dans mon cas, les bips de "fatigue" (Je n'ai jamais eu que de "vieilles" GOTWAY) sont utiles quand ils sont assez forts : Sur ma vieille MS2, ils le sont. Sur celle de @pif, l'une des dernières MS2 produites, ils sont nettement plus discrets (Bipper noyé dans le silicone, bridé en usine ?). Il faut dire que certains se plaignaient de leur niveau sonore ! Et encore faut-il ne pas dépasser "trop vite" la limite de demande en courant, auquel cas aucune de ces logiques d'alarme n'a le temps de se mettre en place avant la coupure fatidique. Effectivement, même si nos roues semblent de plus en plus puissantes, il vaut mieux adopter une conduite "cool", sans démarrages ni freinages brusques, et garder à l'esprit que "haute vitesse" + événement soudain (montée ou descente raide subite : passage de fossé, freinage d'urgence) nous fait entrer en zone de risque ... A fortiori sur des moteurs de faible puissance.

La traduction automatique est savoureuse, qualifiant la nouvelle roue de brouette, qui gigue à 25km/h. heureusement, les 80 unités fautives sont pour Gotway un test et un avertissement (ah bon, les autres multiples problèmes de qualité sur les précédents modèles sont toujours inconnus ?) Qui promet d'être plus rigoureux à l'avenir. On est content de le savoir ! Des progrès sont donc à faire dans la production de monoroues et de traducteurs automatiques ...

À ce prix, c'est une affaire pour une roue très fiable et solide, avec un pneu neuf. Pour info, je connais au moins 3 autres wheelers dont les MS2 totalisent 5000, 7000, 12000km (cette dernière avec pneu d'origine !) Dans aucun problème.

Cest complètement, totalement cela ! Mes deux derniers élèves font des tours de parking seuls, et ne sont pas tombés, après 2 séances de 25mn. A la troisième, donc ... J'ai trouvé le truc pour sauvegarder ma roue des chutes : Je leur donne deux conseils : 1 - Avant de leur apprendre à monter dessus, je leur apprend à en descendre. "Si vous vous sentez perdre l'équilibre, sautez véritablement de la plateforme vers l'arrière ... " Ils comprennent tout de suite et se réceptionnent sur leurs deux pieds, et se sentent nettement plus en sécurité tout au long de l'apprentissage. 2 - En même temps que vous sautez, pensez à rattraper la roue par la poignée, pour l’empêcher de chuter ou de partir en goguette. Là également, succès total : Ils mantiennent la roue verticale devant eux. Bien sûr, maintenant, ils veulent aller en forêt et avoir leur propre roue ... Etonnant, non ?

Salut @Iero83 : c'est une version MS (standard, medium Speed) je pense ?Les deux premières lettres du n° de série sur la jante.

D'accord avec @Ludow : grandes roues, hauteur des pédales ont ma préférence pour les longues distances et le TT. Jamais rencontré les limites des modestes 1000w de ma MS2 pour le moment ... J'attendrai que Gotway améliore la qualité des MS3 et sorte une version TT pour tenter plus de puissance pour le même diamètre ...

Il ne faut pas paniquer ... Août est propice à ce genre d'article :"l'info" a du mal à trouver des sujets, les râleurs ont donc la parole. Combien de piétons se font faucher par des voitures en ville, par rapport à ces minuscules incidents montés en épingle ? Il faudrait faire de plus en plus de zones piétonnes et pistes cyclables, et reléguer la voiture en périphérie. Je connais Nantes et Strasbourg, leur centre ville est transfiguré !

Mon avis, c'est que toutes les 18 pouces sont adaptées à la ville : Demandez à @minch et tous les grands rouleurs. Elles pardonnent plus que d'autres formats plus petits les "surprises" du relief urbain comme du rural ou forestier ... Tout est affaire d'accoutumance : leur plus grande inertie est tout à fait gérable, notamment par une conduite plus "coulée" qui demande peut être un peu plus d'anticipation.

@Bertrand E. : Comme @pif te l'a conseillé, ton MS2 18 pouces est le bon choix. Mon experience sur 14 et 18 pouces me fait dire que j'aurais préféré apprendre sur ma roue 18 pouces. Mes élèves n'ont jamais eu mal comme moi au niveau des jambes, à cause du format minuscule de la roue 14 pouces. Au début, on sert beaucoup trop la roue avec les tibias, on ne comprend que plus tard qu'il faut contrôler la plateforme constituée par les deux pédales .... De plus, la MS2 est super costaud et supporte les essais des débutants. Bon apprentissage : laisse le temps à ton cervelet d'intégrer le nouvel équilibre que tu lui impose. Plusieurs essais courts et bien protégés, étalés sur plusieurs jours. On y arrive tous et les progrès sont "magiques"!

Merci @G.Rhum. Ouep, ça gueule fort aussi de ce coté : Donc GOTWAY est au courant. Egalement du comportement de certains revendeurs qui refusent de prendre le défaut en garantie ... Très embêtant, car modifier la taille de l'axe, c'est revoir les roulements, voire le moyeux du moteur : Ouille ! Ou commander des axes dans un acier de meilleure qualité.

Pour rappel, le fil parlant d'une torsion d'axe de MS2, avec les très utiles apports techniques de notre @EUC Extreme sur la comparaison des axes MS2 et 3 (diamètre identique, mais plus court sur MS3) et ses modifications ... Un axe peut être indestructible, par conception et surtout par la qualité de son acier ... Cela me rappelle un dessin humoristique paru il y a de très nombreuses années, suite à un crash aérien, ou la solidité de certaines pièces étaient mises en cause ... Comme je ne l'ai pas retrouvé, je vous livre le synopsis : Dans un avion de ligne en vol vu de profil, dont l'une des ailes perd à l'instant son réacteur, on aperçoit à travers leurs hublots deux personnes qui discutent : "Que faites-vous dans la vie ?" "Je vends différents types d'acier : ça marche très fort ! Nous venons d'inventer un alliage contenant 50% de carton ..."

Désolé de lire cela : Et pas que pour les récits de casse après seulement 2000 km ... ¨A titre exceptionnel" est le plus étrange ! Je ne comprends décidément pas à quoi correspond une "garantie" chez GOTWAY ... Ou alors, c'est la même que celle d'un grand fabricant de vêtements en cuir, qui me refuse le remplacement du zip d'un beau blouson, à peine une semaine après l'achat : "Ce n'est pas garanti, vous l'avez utilisé ..." : Après 1/2h d’engueulades dans le magasin un samedi matin, ce qui faisait fuir tous les clients, la garantie était miraculeusement possible : Inutile de dire que le nouveau zip était deux fois plus costaud et n'a jamais plus lâché. Désolé, mais "qui aime bien châtie bien". Je n'ai acheté que des GOTWAY depuis que je fais de la roue, j'apprécie leurs choix techniques, encore faut-il que le contrôle qualité suive (un axe à 2000 bornes, des cartes mère qui crament, franchement ...) ainsi que le SAV sous garantie, même si je comprends parfaitement la problématique des revendeurs et du distributeur face à ce genre de problème. Reste à espérer que @Fulcrum obtienne satisfaction ... après seulement 630km, et que la qualité de la production s'améliore rapidement.

Je confirme le comportement décrit par @Erwanrcx sur mes 2 MS2, ainsi que sur sa MS3 ... J'y ai laissé 2 trolleys !