Olbom

N'ayant jamais démonté un axe sur une roue, j'ai cependant lu le témoignage d'un Wheeler sur le forum qui a changé lui-même l'axe de sa MS2. Sans outil special si je me souviens bien. Si Gotway France ne veut pas s'embêter, c'est leur choix de faire un échange total du moteur ou pas. Mais un axe cassé après 630km de roulage, pour un poids léger, avec une coque encore en place, cela fait plutôt penser à une pièce défectueuse qu'a une mauvaise manipulation : j'ai vu les dégâts faits sur la coque d'une MS3 après une simple chute à faible vitesse, la roue ayant tout de même fait quelques ruades avant de s'arrêter : la coque est fragile ! Attendons de voir comment Gotway France gère le problème.

Encore une fois : Je doute fortement que tu ais pu casser l'axe simplement en te cassant la figure ! Et même un axe cassé ne justifie pas le changement du moteur ... Soyons logique : La roue ne tombe que de sa hauteur, et la coque prend tout : La coque relativement fragile de la MS3 aurait totalement explosé si elle était allée s'écraser contre un mur à haute vitesse ! Or, de ce que je comprends, ta coque est rayée, pas explosée ? J'en ai vu des gamelles de roues, elles faisaient des cabrioles incroyables, elles roulaient encore parfaitement ensuite ! De plus, tu n'es pas spécialiste, comment peux-tu savoir si le revendeur ne te ment pas ? Il ne faut pas lâcher : Si l'axe est cassé : Vice de fabrication. Si la carte mère est HS, même sanction. Le tout sous garantie. Le faible kilométrage, la coque intacte sont les preuves de ta bonne foi. Si tu n'obtiens pas satisfaction, essaye de contacter GOTWAY France pour qu'ils jouent les médiateurs avec ton revendeur. Eux peuvent aussi expertiser ta roue. Ils ont la réputation de leurs produits à défendre. Cela ne redore pas l'image du contrôle qualité des MS3 et la garantie GOTWAY ... Si on prétend que tu as ruiné ta roue, au point de changer le moteur, après seulement 630km, et suite à quelques gamelles d'apprentissage ! Je préfère garder ma MS2, qualifiée par @pif d'indestructible ... Il a sans doute raison : La mienne a formé 3 personnes, a explosé 2 trolleys, et fonctionne toujours comme au premier jour ... Je pèse 30 kg de plus que toi, et je monte et descends quotidiennement pas mal de trottoirs : 5 600 km sans problème.

Je n'ai bien sûr que ton récit : Si j'avais entendu cela, je penserais que le discours du vendeur est confus : Racheter tout un moteur, alors que seul l'axe serait cassé ? De plus, étrange cette casse : Il te l'as montré ? Car un axe de roue, c'est franchement solide. L'axe de la MS3 doit être encore plus solide que celui de la MS2. Un forumeur fameux, Sloog, a une MS2 qui a fait, sans aucun souci, plus de 12000 km, j'en ai fait 5600 sur le même engin, sans problème non plus (Je pèse 90kg) ! toi, tu en as fait 630 ... Tu pèse combien ? Si l'axe est vraiment cassé, pour un si faible kilométrage sur une roue récente, c'est encore un autre défaut logiquement pris sous garantie. Ils doivent te rendre ta roue fonctionnelle : Tu gardes tes rayures, mais sur un véhicule qui fonctionne selon les spécifications ...

Salut Fulcrum. Très probablement, ta roue est en panne et elle est neuve. Si tu es tombé si souvent, c'est peut-être à cause de cette panne. Ta roue est logiquement sous garantie, elle doit t'être rendue fonctionnelle. La mienne totalise 5400km ( MS2) et je n'ai jamais eu aucun de ces symptômes !

Bonjour Jacques. Une autre très bonne méthode pour apprendre aux jeunes enfants le vélo : Une simple écharpe, que l'adulte a passé sous les bras de l'enfant, les extrémités récupérées dans son dos, et qu'il tient finalement solidement au dessus de lui. Au départ, L'enfant n'a aucun équilibre et l'écharpe le rattrape dans ses basculements latéraux. Mais l'enfant ne quittant pas le vélo, il prend confiance, est tout à son exercice, il passe donc de plus en plus de temps dans l'équilibre convenable, l'écharpe le rattrapant en permanence mais de plus en plus rarement ... Vous verrez, les progrès sont spectaculaires. En fin d'apprentissage, vous l'avez compris, l'écharpe n'est qu'une sécurité que l'enfant apprécie, mais qui ne sert finalement plus. Pour ton apprentissage de la roue : désolé que tu te sois blessé : Personnellement, ayant appris totalement seul, j'ai passé pas mal de temps suspendu à un petit portique genre "anti-caravane", faisant des va-et-vient avec la roue, pendu comme un signe. Cela aide le cervelet à intégrer le nouvel équilibre que tu lui imposes. Et bons "futurs" rides !

Bonjour à tous. pour avoir essayé à l'instant, l'appli allemande ne fonctionne pas avec ma MSUPER 2. Celle qui fonctionne bien chez moi est sur ce forum, mise en ligne par Sylvain (Sbouju) : Bon rides à tous !

Bravo @Erwanrcx ! Pour avoir démonté quelques fois les coques, c'est vraiment "une douleur dans le bas du dos", avec de petites vis placées de par et d'autre de la roue. Il faut tout ouvrir, débrancher toutes les batteries, donc repérer pour le remontage ... Bref, super méthode économe en temps, au prix de deux découpes sans conséquence

La grande classe pour Fabienne !

Bonjour, J'en suis jusqu'à Clamart : autonomie insuffisante pour 50 bornes et retour domicile facile par Versailles. Au grand plaisir de retrouver les connaissances et d'en faire de nouvelles ! Rdv grande arche 13h45 Olivier

Témoignages très positifs auxquels j'apporte le mien : Bien que n'ayant pas de problèmes particuliers, j'appréhendais surtout une baisse de de la masse musculaire en faisant de la roue : A cause sans doute de certains commentaires mi-moqueurs mi-vachards de cyclistes croisés qui me criaient "fainéant" ! Mais effectivement, je ne peux pas dire que j'ai perdu en puissance musculaire, mais plutôt un peu gagné : Quand ma femme m'impose le vélo de temps en temps, cela me parait plus facile : Plus de pèche dans les jambes notamment. Si en plus du bien que cela fait à la tête, cela maintient ou améliore la forme physique, il ne reste plus qu'à le faire savoir ! Les gens vont se ruer dessus ... Longue vie à la roue donc.

Bon rétablissement, @cybertoto, et grand merci pour la précision de ton témoignage, qui indique que la roue n'est pas en cause. Précipitation, euphorie des vacances, surestimation des capacités du matériel ... Cela arrive(ra) à tous, quelque que soit l'engin, à un moment ou un autre. Je frémis toujours en voyant certains vacanciers en scooter ou moto, avec le casque certes, mais en tee-shirt et en tongues. La gamelle quand elle arrive est d'autant plus grave.

Tu as raison @Techos78 sur le prix de l'électricité Français : Les allemands le paye plus cher. Nous "bénéficions" (vraiment ?) du faible (faux ...) coût de l'électricité à 80% nucléaire : Le jour ou il faudra commencer à vraiment payer le démantèlement ... Ce qui est scandaleux, c'est d'avoir tué dans l'oeuf l'émergence des énergies renouvelables en France : Un collègue allemand que je conduisais à travers la france s'est étonné du peu de panneaux solaires sur nos toits : "En Allemagne, nous avons moins de soleil que vous, il y a pourtant 10 fois plus de panneaux solaires" ... Comme d'habitude, les politiques ont décidé rapidement et sans vraie concertation une "promotion" de cette énergie en subventionnant les installations. Les margoulins se sont dépêchés de tirer profit du système, installant d'immenses champs de panneaux dans des endroits débiles, produisant une électricité qu'EDF devait racheter à prix d'or ... Ce qui a abouti à un abandon précipité des aides. Plusieurs boites françaises de panneaux solaires, pourtant leader de leurs marchés, ne s'en sont pas relevées. Je reste persuadé que la production "sur le site de consommation" d'une partie de notre électricité domestique, associé à de judicieuses économies, résoudraient le problème de la "surconsommation" induite par un parc très développé d'engins de déplacement électrique. N'ayant pas d'aciérie dans ma cave, ma consommation journalière est somme toute modeste ... En tout cas, les technologies de production et de stockage évoluant sans cesse, tout cela est à ré-étudier sérieusement. Espérons que notre nouveau ministre écolo est sur le coup ...

Je n'oublie pas ton cas particulier, mais j'essaye de raisonner "global" et non pas "individuel" pour avancer tous dans la bonne direction. Les voitures électriques récentes ont au moins 150km d'autonomie sans recharger. La simplicité mécanique de la propulsion électrique est redoutable et s'impose partout La Tesla 3 offre 350km d'autonomie pour un prix 3 fois inférieur aux premiers modèles. Le travail à domicile se développe, pour réduire la fréquence des trajets domicile travail. Le réseau de transports en commun se densifie partout sur la planète.

Si l'on veut sortir du piège terrifiant qui nous menace (on n'a qu'une terre !), il faut ajuster les problèmes et se méfier des pièges marketing établis de longue date ! Qui a vraiment besoin d'une autonomie de 1000 Km, a part dans le sahara ? En urbain, le parcours quotidien d'une voiture est de 35km ... réduisons le parc thermique de 90%, ,utilisons le thermique 2 a 3 fois par an, en location pour les vacances ! Une simple habitude a prendre : il y a 20 ans, je ne triais pas mes déchets : aujourd'hui, c'est une habitude.

Merci @Corethan : J'allais écrire la même chose. Pour avoir formé 3 personnes, je peux dire que la roue s'en sort rarement intacte ... 3 trolleys MS2 achetés (et réparés de nombreuses fois) pour l'ensemble de mes MS2, et heureusement que le reste est vraiment costaud sur ce modèle.

Surtout que, si j'analyse bien les photos, @Erwanrcx a du porter 1 MS3 et 1 MS2 à chaque escalier ... Beau moment de culturisme !

Pour répondre à la question, je dirais : Au minimum des protèges-poignet : L'articulation est petite et fragile, et elle est toujours sollicitée en cas de chute avant. Un poignet foulé (ou pire), c'est plusieurs semaines de problèmes pour écrire, conduire, bricoler ... Vivre, quoi ! ensuite, une paire de gants légers, à porter pourquoi pas en dessous des protèges-poignet, peut permettre d'atténuer les conséquences d'une chute.

! La MAIF m'a dit que j'étais assuré pour les dommages faits à un tiers (responsabilité civile), comme pour un vélo ... Et accessoirement, m'a même très bien remboursé le vol de ma première roue 18 pouces .

Bienvenue à toi sur le forum, @Gmparis7. Je reprends tes mots pour répéter inlassablement que quasiment personne ne peut tenir sur une roue instantanément, et que ce n'est pas un problème de "bon équilibre" ou pas ... Des passants m'interpellent souvent pour me dire : "ce n'est pas pour moi, il faut un "super-équilibre" ..." Faux ! Je leur réponds "pas du tout, on a tous à peu près le même équilibre, le mien n'est pas meilleur que le vôtre". "La preuve ? Vous tombez souvent quand vous utilisez vos jambes dans vos activités quotidiennes ?" La réponse logique est toujours "non ..." Le nouvel équilibre que l'on impose brutalement à notre cervelet va mettre plus ou moins de temps à être intégré. Certains sont plus doués que d'autres, car ils sont plus entraînés : Les sportifs, notamment adeptes de glisse, les enfants et les jeunes ados. Mais au final, tout le monde peut faire très correctement de la roue, sans toutefois arriver forcément au niveau de @hirsute ... Je ne comprends toujours pas pourquoi les vendeurs n'en parlent pas, notamment pour rassurer les clients : Les 3 personnes que j'ai formées l'ont compris et admis (L'un est médecin, il a tout confirmé), ce qui les a aidés à prendre leur mal en patience (les premiers tours de roue sont difficiles, stressants) et à persévérer ! Propose-t-on à nos enfants de rester sur un tricycle, sous prétexte que l'accès au vélo n'est pas immédiat ? Bien sûr que non ... On insiste, on persévère, pour ensuite prendre un plaisir bien plus intense que de rester sur 3 roues, simplement parce que c'est plus facile de prime abord ... C'est le même principe ici.

Merci @Erwanrcx ! Encore un engin intéressant, avec de très grandes roues pour passer tous les obstacles. Pour la batterie dans le dos, c'est mon projet pour étendre l'autonomie de nos roues ... Si la batterie est bien conçue (une plaque plutôt qu'un bloc), protégée (coffrage en ABS) et "rembourrée", cela peut être au contraire une protection. Je me rappelle d'une de mes gamelles en roue, rentrant d'une séance de plongée : Mon sac porté dans le dos, contenant mes palmes, a été très efficace pour amortir ma lourde chute en arrière...

On peut remarque que c'est l'engin idéal pour la ville : On ne patiente plus derrière les passants sur les trottoirs, on les dépasse par dessus ! A classer dans les nouveaux engins urbains volants ?

Mon grain de sel : 18 pouces pour passer tous les défauts de la route, et il y en a partout ! La maniabilité est quasiment aussi bonne que les formats inférieurs, pour une bien meilleure sécurité de roulage. Prix raisonnable : PIF vient d'acquérir un MS2 MS (medium speed) neuf, 850wh soit 40km garantis, pour un peu plus que 800 € ... Modèle éprouvé, confortable, endurant.

Exact : En limitant volontairement la puissance de la trott, et donc sa vitesse max, on n'a pas besoin de surdimensionner les organes de sécurité, tout en rassurant l'acheteur potentiel sur son coté "pratique", qui peut ainsi envisager acheter cette trott pour toute la famille, et pas seulement pour lui. Que vend-t-on le plus finalement ? Des bolides au moteur monstrueux, ou de petites citadines, faciles à conduire et à garer par tout le monde ?

En tout cas, on constate que les ingénieurs BMW phosphorent parfois correctement avant de sortir un produit (sauf pour leur scoot électrique, ridiculement éléphantesque !). Je reproche aux trott actuelles leurs toutes petites roues, et leur puissance démesurée ... BMW fait exactement l'inverse : Grandes roues qui augmentent le confort de roulage et peuvent éviter bien des "soleils" (Mon dentiste me dit que les patinettes et trott sont de grandes pourvoyeuses de clientèle ...) et petit moteur, pour ne pas dépasser 25km/h, ce qui semble largement suffisant pour la ville. Au moins, réparer une chambre à air sur ce modèle n'est pas le parcours du combattant sur d'autres trott, tel que j'ai pu l'entendre récemment ...

Merci @Techos78. Un segway à une seule roue ... Plus léger certes, (un segway pèse le poids d'un âne mort), la stabilité latérale me semble incertaine, à gérer avec le guidon à mon avis, le faible diamètre de la roue et son autonomie semblent aussi être des handicaps importants.