Olbom

Merci @volavoile ! Je n'avais pas remarqué cette pièce essentielle. Véritable colonne vertébrale minimaliste, elle supporte tous les autres organes avec sa forme en «U».

Super idée, @Techos78 ! D'autant que le premier exemple est assez sexy : Roue de moto de 25 pouces, adaptée sur un moteur à induction IPS (pas encore trouvé le fabricant), et surtout les pédales sont suspendues : Preuve que c'est possible ... A quand les roues en Open source ? On choisirait son diamètre, sa batterie, sa suspension, sa carte-mère, sa carrosserie ...

Bienvenue sur le forum, belle progression rapide et logique ! Surtout, protège-toi bien car c'est après l'initiation que l'aventure commence vraiment avec ses surprises ... déstabilisatrices ! Et merci pour l'info sur le Gyroparc. Initiative intéressante et astucieuse, car on peut y venir à plusieurs et s'auto-initier, et pourquoi pas acheter localement les nouveaux engins de déplacement individuel urbain. Restent à promouvoir également les trott, car le mot "Gyro" vient du grec ancien qui veut dire "Cercle, anneau" ... Cela étant, vu les vitesses rapidement atteintes par celles-ci, le circuit sera rapidement un peu court !

Plus de 1 300 km sur MCM2S : aucun problème. Plus de 5 000 km sur MSUPER 2 High Speed, aucun problème attribuable à Gotway : (Crevaisons, multiples bris de trolley suite à différentes formations). Engin rustique et très endurant : Tout est d'origine. On apprécie la solidité de la coque, le confort de glisse et la vitesse de croisière sur mon modèle HS (Repris pour les modèles MS3 apparemment), On regrette la petitesse des vis qui taraudent trop vite les inserts faiblards, l'appli minimaliste des débuts, le blutooth des origines pas reconnu par les versions suivantes.

Tout à fait exact : Youtube fourmille de témoignages vidéos "bidon", soit pour faire le buzz, fanfaronner en "Jackass", soit pour démonter une marque au profit d'une autre, soit pour essayer de faire pression sur un constructeur : "Faites ce que je vous demande ou je laisse la vidéo". Anecdote un peu similaire : J'ai acheté une petite batterie compatible pour mon appareil photo à un revendeur du net. Celle-ci étant en fait inadaptée à mon appareil, j'ai laissé un avis négatif sur son site : Appel catastrophé du commerçant dans l'heure qui suivait : "Plus aucune commande n'arrive depuis votre message : Je vous envoie la bonne référence mais, de grâce, supprimez votre message !" ... Ce que j'ai fait bien sûr. Une erreur (tout le monde en fait) de référence et d'envoi ne doit pas mettre en danger une entreprise, même petite ...

D'accord avec FitzOuille : Le meilleur pilote du monde, dans un état parfait de conscience, très attentif, ne pourra cependant éviter la gamelle parce qu'un crétin a décidé de le déséquilibrer d'un coup d'épaule : Expérience vécue par des wheeleurs sur ce forum. Comme je le dit parfois à ma famille qui s'esclaffe de me voir m'équiper pour faire de la roue : Casque, protège-poignets, blouson moto. "Je me protège pour que la prochaine gamelle, celle qui arrivera dans 30 secondes ou dans 3 mois, ne soit qu'une anecdote dont on rigolera tous ensembles ..."

Tout est dit : De plus, si les conséquences financières sont assumées par tout le monde, les séquelles, quand elles existent, ne sont pas que strictement "personnelles" : La proche famille écope également ... Ma fille (21 ans) s'obstinait à faire du vélo sans casque : Puis elle a vu/lu quelques articles sur les conséquences d'un traumatisme crânien : Elle en porte un aujourd’hui !

On l'a dit, pour le moment le prix de tous ces engins électriques (j'y associe la roue bien évidemment) est sans rapport avec leur coût de production en très grande série. Il n'y a qu'à voir les prouesses technologiques et la complexité des moteurs automobiles thermiques modernes, ramenés à leurs prix de vente, pour s'en convaincre : Une propulsion électrique, c'est 10 FOIS MOINS de pièces à assembler !

Le déplacement personnel urbain électrique est effectivement la solution idéale aux problèmes de traffic, de bruit (que l'on oublie trop souvent), de pollution. Les futures batteries Li-ion sûres (électrolyte solide), celles de type supercondensateur, vont booster ce marché. D'accord avec @Techos78 sur le prix de vente de ses engins : aujourd'hui un produit de luxe, comme les premières automobiles. Reste a attendre un «Ford» qui rationalisera une production en très grande série. Des signes déjà : le scoot chinois UNU a moteur Bosch, celui d'Askoll, société Italienne qui fabrique bien d'autres équipements électriques.

Egalement, la marque ASKOLL mais que je n'ai pas essayé !

S'il y a de l'argent à faire en transportant par avion des batteries LI-ION totalement inertes, crois-moi, la législation va s'adapter dare-dare. Voitures électriques : Tous les possesseurs que je rencontre sont ravis du silence et donc du confort général, du punch au démarrage, et accordent leur utilisation avec ses limitations en distance. Le "bruit" de la ZOE au ralenti, pour prévenir les piétons, est très agréable ... Moi-même, j'ai récemment prété ma Zero électrique à deux motards : Ils étaient surlecutés après l'essai (et pas électrocutés ... )

On le sait, les performances actuelles des batteries LI-ION s'accompagnent d'une certaine dangerosité : Du fait de l'électrolyte liquide et inflammable, une batterie endommagée s'enflamme. Heureusement, des génies travaillent dur : Regardez les prouesses de ce nouvel électrolyte polymer solide, qui permet à la batterie de subir toutes sortes de dégats, sans jamais s'échauffer, et de continuer à fonctionner ... IONIC MATERIALS battery : De plus, la techno permet un voltage plus élevé, et une meilleure densité. Il faut attendre son industrialisation, mais la marche en avant de la propulsion électrique est irrésistible : Le viens de croiser 2 ZOE et 1 Nissan LEAF en 1/2h de trajet !

Nouvel essai très concluant d'un 2 roues électrique : Le scooter UNU en version 3000w. En essai sur rendez-vous dans Paris, 66 rue Jean-Jacques Rousseau, tout près des Halles, ce matin. La démarche commerciale de la start-up Franco-Allemande est très intéressante : Prix réduit grâce à une commande Internet, production en Chine, livraison chez vous, avec enlèvement des cartons ... Engin "tendance", suffisamment performant et ergonomique, donc très facile à utiliser, pas cher. Le scooter semble petit, est très léger (67kg avec une batterie de 9kg), donnant 1400wh, capable de mener la bête à 45km/h, jusqu'à 50km d'autonomie en ville ... Très maniable car très léger, la prise en main est immédiate : l'accélération est très correcte (supérieur à un scoot 50cm3 je pense) et progressive, dans un silence quasiment total. Freinage de bonne qualité, avant à disque, tambour à l'arrière. Suspension correcte (essayée sur pavés à faible et bonne allure, cela reste raisonnable). Grande selle pour deux. Malgré la petite taille, les grands comme moi se reculent et ne sont pas en crapaud comme sur d'autres modèles Les prix sont très raisonnables, étonnants même : Le scooter 3000w (version premium) à 3 050 €, la batterie supplémentaire 1400wh à ... 690 € ! Soit une autonomie embarquée de 100km au mieux, avec la toute petite contrainte de devoir passer sur la deuxième batterie au milieu. Le système de connexion inspire confiance : Beau connecteur bleu costaud et verrouillable. Le look, l'assemblage, la qualité générale de l'ensemble est "minimaliste" : Cela respire la solidité rustique, sans aucune esbrouffe. Très "tendance". Porte-bagage conséquent pouvant recevoir un top case pour les courses et/ou le casque. Les plus : Le prix attractif pour un scoot électrique moderne, à batterie LI-ION et Moteur Bosch Le look minimaliste tout mignon, son poids très raisonnable vraiment fait pour les ados et petits gabarits. Les grands arrivent à loger leurs jambes. Batterie extractible : 9Kg à recharger chez soi, facile et très pratique. L'hiver la batterie charge au chaud et le scooter ne démarre pas en cas de tentative de vol ! Logement pour 2 batteries : Très astucieux ! Moteur Bosch qui pousse suffisamment fort en déplacement urbain (pour être toujours devant au feu vert), très progressif Simplicité de fonctionnement, avec certaines commandes de commodo doublées. Suspension correcte qui gère bien le poids minimum de l'engin et son passager : Pas essayé à deux. L'équipe très sympathique qui m'a reçu, le site web remarquable donnent l'impression d'une start-up bien organisée, astucieuse et efficace : Même le principe du "Pop Up store", soit une présence temporaire bien localisée dans les grandes villes est pour moi un bon point. Les moins : Je cherche ... Une option ABS peut-être (au moins pour l'avant à disque, payante bien sûr : 600 € ?) Bien sûr, ce n'est pas une machine luxueuse, mais pour le prix très contenu, elle semble faire redoutablement le job, en toute propreté, discrétion, élégance et économie ... 40cts aux 100km ! Pour info, mon Zero, certes plus puissant (11Kw) donc plus joueur, pèse deux fois plus lourd, ne peut transporter 2 personnes (Siège passager inexistant, malgré les reposes-pieds : Un bug ?) et coûte 4 FOIS plus cher, pour une autonomie légèrement supérieure (120km) ... Les Américains et les Allemands (BMW et son monstrueux scooter électrique de 267kg, le délire complet ...) n'ont qu'à bien se tenir, la production électrique chinoise astucieuse débarque !

Bonjour @Fifine. Cette réaction négative est compréhensible, et je la constate aussi de temps en temps ... Essentiellement de la jalousie devant un(e) "Alien" qui file comme le vent, avec une belle élégance, miraculeusement en équilibre sur un objet quasiment magique. Rappelons nous de certains films de science fiction ou seuls certains robots se déplacent comme cela. Ils ont l'impression que c'est inaccessible, pensent qu'ils n'oseront jamais, et nous en veulent d'être déjà "ailleurs" ... Je préfère écouter les tous jeunes et les ados pas encore aigris : " whoua, M'sieur, c'est trop swag !" Bonne route @Fifine !

Puisque @pif relate sa gamelle ... Ma troisième en 2 semaines : A la fin de la rando avec Pif et Erwan, après 30 km, j'ai la tête ailleurs, un poil fourbu. Au seuil de se dire au revoir, j'envisage de grimper un petit trottoir au rebord diagonal : Je ne sais pourquoi, je donne le "coup de c.ul" bien trop en avance, je me déséquilibre seul et me retrouve sur le dos, la roue bien devant moi ... Que dois-je tirer de cette gamelle ? Que nous sommes en fragile équilibre sur un engin assez magique et qu'il vaut mieux conserver un poil d'attention à ce qu'on fait ... Sans quoi la sanction est basse et rude. Aucun bobo, grâce à mon blouson de moto (sans quoi les coudes et le dos auraient pris cher), mais également un petit sac à dos qui a joué malgré lui le rôle d'amortisseur.

Bonjour @DealM76, sans connaître le parcours que tu décrits, je pense que c'est plus que faisable ! Déjà, 3,5 km sur une roue, c'est très vite avalé. Ensuite, par rapport au parcours idéal que tu as tracé, je te conseille de repérer sur Google maps les plus grosses artères et rues possibles, que tu emprunteras sans inquiétude : piste cyclable ou grand trottoirs seront disponibles, au prix de quelques centaines de metre en plus. Je pratique cela depuis longtemps : j'optimise mon parcours non pas en kilométrage mais en praticité et sérénité de circulation. J'ai horreur d'importuner ou de faire peur aux piétons sur un trottoir étroit !

En conduite tranquille urbaine (50km/h max) mon autonomie est de 120 km. Sur autoroute, 90km. Je pèse 90kg tout équipé, la moto 133kg. 6,5kw de batteries, qui pèsent environ 50kg, soit un châssis de 83kg. J'enfume (c'est une image, car je n'ai pas de pot ... D'échappement ) tout ce qui démarre au feu si je veux, même en mode "eco". Mais le vrai plaisir est d'enrouler en silence ...

C'est bien sûr le réglage d'origine qui était désagréable ! Trop en avant ...

Merci @Erwanrcx @hansolo ! C'est top ... Reste à revendre l'une ou mes deux roues ! Et attendre que GT ait corrigé ses problèmes de qualité ... Mais leurs machines sont globalement et quand même remarquables !

Je n'y fait pas trop attention : vers 2,5 bars, meilleure suspension mais roue plus feignante, vers 3-3,5, nettement plus raide (attention les vertèbres), bien plus directive, précise, mais vive à sortir de la trajectoire ... Calibration : Je suis plutôt un poil vers l'arrière, mais je n'ai pas mesuré. Ma deuxième MS2 était réglée trop en avant : @sbouju a corrigé depuis. Très désagréable : on a l'impression qu'elle veut vous "faire descendre" en permanence !

Je roule quotidiennement en MS2, et @Erwanrcx me prête de temps en temps son MS3 : Les pads me gènent vraiment ! J'aimerais pouvoir les enlever, et avoir une surface lisse comme sur la MS2, si jamais j'achète un MS3 ... Seulement possible ? Mes jambes bougent constamment d'avant en arrière : Recherche d'équilibre ou flexion des genoux pour amortir. Par contre, je ne sers jamais fortement les jambes : Le seul contact des flancs de la roue complète les sensations des plantes de pied sur l'attitude de la roue. Position des pieds : Ils débordent toujours vers l'avant, ce qui permet d'aborder les côtes sans crainte. Je ne "bombarde" jamais, privilégiant "enrouler" en restant strictement en équilibre sur la plateforme, créée par les deux pédales.

Merci à @pif de penser à ma prochaine roue, mais c'est en fait pour ma MS2 actuelle : le trolley d'origine a beaucoup morflé, ayant formé 3 personnes sur ses pédales. Deux réparations, et il n'est plus très vaillant. Je trouve l'idée de Sylvain remarquable : la jonction aux pédales faite avec du tube PVC pression. Simple, résultat très élégant et fonctionnel. Par contre, j'apprécie la poignée de type escamotable du commerce. Il faut donc trouver un fournisseur des tubes escamotables et poignées, et travailler sur leur jonction au PVC pression ... À mon avis, moulage à chaud et quelques vis doivent suffire. La poignée actuelle de mon trolley est un moche assemblage de PVC "électricité".

Je viens de voir la vidéo de fabrication du scoot BM : Je comprends mieux pourquoi il pèse 261 kg ... kolossal machinen ! Mon zéro à la taille et le poids d'un 125 pour la puissance d'un 800cm3 ...

C'est top ! J'ai fait essayer la zéro il y a quelques mois au responsable d'Urban, et suis retourné quelques semaines après ... Une Mujoo était garée devant la boutique. Un hasard ? Ca foisonne ! Apparaissent maintenant de nombreux engins électriques urbains : un scooter allemand fabriqué en Chine à moins de 2000 €, un velo- mobylette vintage à 8000 €, sans oublier les trott et les roues. Scooter électrique Espagnol Mobylettes Etricks Cela me rappelle le marché anarchique de la mobylette : les anciens connaissent. Bien malin celui qui peut dire quelle marque survivra ... Pour le scoot BMW : ma moto est deux fois moins lourde, pour la même autonomie ... Et moins chère également. Mais pas de coffre, pas de passager ... (Ma femme à failli me quitter après avoir tenté le duo ... )

Diantre ... Passemenbleu ! On me moque ? Tout à mon devoir initiatique auprès du petit scarabée, je lui ai magistralement montré comment ne pas prendre en compte une rigole en travers du chemin vous ejecte doctement, et pourquoi il vaut mieux détecter à temps une racine apparente 50m après qui, touchée par la pédale droite, vous propulse puissamment vers la gauche, finissant le magnifique vol plané dans les ronces et en roulé-boulé. L'art de la chute, petit scarabée ...