Olbom

Merci ! Effectivement, belle car fine. Reste à voir l'autonomie vu la batterie de toute petite taille. Quant à la démonstration, je pense que notre ami hirsute fait aussi bien avec les roues dont il a la promotion.

J'en suis définitivement ! A demain 9h30 pétante !

Ok : Si ton itinéraire peut passer du coté de la place de la Porte de St-Cloud, je vous amène à la jonction rue de Marois - Avenue de Versailles ...

Bonsoir @Enzo90910 : d'après ta description, tu débutes. Concernant la taille des pédales, tout dépend de ton poids. Trop petites pour ta corpulence la pression est forte et le sang passe difficilement. La plante des pieds sert aussi de pompe de relevage ... Il peut être nécessaire d'interrompre le ride et de faire quelques pas pour remonter sur la roue avec p!aisir. Sinon, essaye de te détendre sur ta route, de fléchir franchement les genoux, de changer de position (sans compromettre ton équilibre bien sûr ...) et enquille ainsi des km ... Seule façon d'habituer ton corps à ce nouveau moyen de transport.

Ça me va dès 9h00 mais je m'adapte bien sûr. L'avantage est aussi que la famille ne peut protester ... Elle dort encore à cette heure là. ! À te lire ...

Pourquoi pas ? Juste une idée ... Le matin suffisamment tôt pour éviter les promenades en famille. Pour les leve-tot comme moi quoi ...

C'est vrai ... J'essaie d'orienter la valve vers l'extérieur avant de gonfler mais bon, pas simple en effet ! Echancrer nos roues, pourquoi pas ?

Yes, sir ! Par expérience, le gonflage change beaucoup de chose, notamment la "légèreté" entre les pieds, mais aussi sa "plus (trop ?) grande" sensibilité aux écarts du relief : A doser ... Dans ce cadre, le gonfleur électrique minuscule déniché par @Corethan me parait un très bon achat, pour faire varier la pression et trouver le gonflage idéal ... (Aucune action chez le constructeur du bidule, bien entendu ... )

Je parlais de tes accélérations et de la vitesse moyenne atteinte ...

Salut @psychoplack : Tu es le wheeler Nantais ? Tu as donc une MS 2 Low Speed ? La différence en vitesse doit être énorme par rapport à la MS3 ... Tu peux développer aussi sur d'autres points ? Maniabilité, reprises ?

@Sloogh: je plaisantais également : totale confiance en Sylvain qui m'a bien aidé à augmenter la batterie interne ... Dis-nous ce que tu penses de ce modèle ... Et j'espère qu'un jour je pourrai te faire essayer le High Speed : pas vu de limite à son couple, mais j'arrive à suivre @Erwanrcx sur sa MS3, qui ne l'economise pas ...

: Essayez quand même de ne pas vous casser, ni de ruiner ma roue : Elle va faire un heureux bientôt, qui finit prochainement sa formation initiale, et que j'espère emmener en balade !

: Je faisais simplement référence à la hauteur singulière du KS18 : La MS2 ne peut pas être serrée avec les genoux mais uniquement avec les tibias ...

Troll au carré : À chacun de gérer la géométrie qu'il a entre ... Les tibias ou les fémurs !

@Techos78 : Tu as certainement raison concernant la confusion % et degrés. J'avoue ne pas y avoir porté attention. Reste que pour monter de fortes côtes avec le MS2, il faut déplacer ses pieds bien vers l'avant, sous peine de se retrouver sur la pointe des pieds rapidement ... Instable donc désagréable !

@Barnaby : Bienvenue et ... Lance-toi en toute confiance ! Un de mes copains, 58 ans, plongeur, VTT-iste et motard, vient de faire ses premières longueurs sur ma 18 pouces après 1h (2 fois 1/2h) de pratique sur un parking calme ... Dans 2 ou 3 séances, nous partirons ensemble "en milieu naturel". Mon conseil : trouver un Wheeler sympa qui te consacré quelques heures ou, au moins, un proche qui te tient la main avec patience pour les premiers tours de roue. Après, ce n'est que du plaisir ... Mon copain, le lendemain de la première seance, me disait : "nom de Dieu, j'en ai rêvé cette nuit ! "

Mon avis : GOTWAY à démontré avec la série MS2 son sérieux et son avance, en proposant un produit abouti, très endurant et sophistiqué (pas au niveau esthétique, nous sommes d'accord ) notamment par la déclinaison en 3 motorisations. ( Exception faite du trolley bien me.rdique) mais ils l'ont probablement payés cher : compliqué et cher à commander, promouvoir, vendre et en SAV ... On remarque que la MS3 reprend le côté HS au niveau vitesse ( mon prochain modèle s'il faut changer) avec un moteur plus puissant donc plus coupleux ... Mais dans une seule version, et avec des économies à la production un peu inquiétantes ... (Soudures, épaisseur / matière des coques). Le ponpon étant le Monster 22 pouces au prix exorbitant pour la différence de format sans surcroît de qualité (pas de trolley, peinture et coques de) : Désolé, maïs qui aime bien châtie bien !

@Boumba : Retrouvé ! Du forum "forum.electricunicycle.org" : Difference specific to each model: Standard : MSuper-MS (most common model, and is what you get if you don't make a special request) - also referred to as type 2 Maximum hill climb angle 33 degrees, Top Speed 34km/h MS Motor, MS Stator winding High Speed : MSuper-HS (second most common model, by special request only) - also referred to as type 1 Maximum hill climb angle 27 degrees, Top Speed 40km/h HS Motor, HS Stator winding High Torque : MSuper-HT (uncommon model, because nobody tries to ride up a 39 degree slope) - also referred to as type 3 Maximum hill climb angle 39 degrees, Top Speed 28km/h HT Motor, HT Stator winding Battery size options are 680wh and 850wh. The 680wh version consists of 2 units of the 340wh packs. The 850wh consists of 2 units of the 340wh packs and 1 unit of the 170wh pack. The 170wh pack consists of 16 cells of 18560 Li-ion Panasonic wired in a series. The 340wh pack consists of 32 cells, of which two sets of serially-wired 16-unit Panasonic Li-ion cells are then wired in parallel (basically two 170wh packs wired together in the same shrink wrap but sharing a single BMS across all 32 cells).. Each pack contains its own battery management system (BMS). The maximum input charge amperage per BMS (basically per pack) is 2.9a as measured by our member Kevin Lee in his electronics lab. The included AC wall charger charges at 67.2v at 2.0a. It takes input voltage from 110-240VAC 50/60hz. Typical charge time for a depleted 680wh unit is 4-5 hours.

C'est vieux : Le lien était celui d'un forum anglo-saxon ... j'essaye de retrouver ça !

Merci de penser à mes jambes, Erwan ! Je fais tout pour que l'élève ne descende jamais de la roue, en tout cas "inopinément" (En bon Français : le gadin, la gamelle, la gaufre ... ), seule façon à mon avis de "programmer le cervelet" le plus rapidement et efficacement possible ... Enseigner la roue (ou la plongée), et voir la banane qui se dessine progressivement sur le visage de l'élève, c'est vraiment top !

@sbouju : Ravi de voir que tu constates la même chose que moi : Le couple supérieur ne se sent pas vraiment, et la roue est plus lente ... Un gros bof pour moi sur ce modèle ... Mais c'est vrai que j'ai l'habitude de la HS (High Speed) ... Heureusement, j'ai un nouvel adepte, copain de plongée qui a craqué en me voyant depuis plus de 2 ans venir en roue à la piscine, qui a réussi en 1 heure (En 2 séances) à faire des lignes droites seuls ... Moi à coté, courant à coté de lui, près à lui reprendre la main ! Prochaine séance : Les virages très larges, démarrage patinette, décontraction générale, montée de tout petits trottoirs et grande attention au relief ...

C'est surtout incomplet et un sérieux charabia en traduction française. Le poids limite du pilote est annoncé à 180Kg (de mémoire 120kg max), le poids annoncé de 12kg, la mienne fait 17 ... Je doute fortement que GOTWAY ait allégé d'un gramme la prétendue "nouvelle version" ... et on ne sait pas quelle version est vendue : High Speed, Standard, High Torque ... Pour posséder les deux extrêmes (Speed et Torque), la différence en vitesse "opérationnelle" est notable ... Attention donc à l'achat d'une MS2 neuve : 3 modèles de moteurs différents, que l'on ne peut changer ensuite.

Vu à l'instant sur Internet : Gonfleur électrique portable quasiment moitié prix ! Pour avoir vu @Corethan l'utiliser assez récemment, cela semble convaincant : Largement suffisant pour regonfler un vélo, trott ou roue.

14,54wh/km pour 42km parcourus (611w réinjectés): Tout pareil ! (Normal, on a tout fait ensemble ...)

Eric, j'aurais adoré recevoir dignement nos visiteurs sur Paris : Organiser une visite le samedi de tous les monuments majeurs en wheel, grimper Montmartre, visiter les Buttes-Chaumont, la montagne Sainte-Geneviève, cela doit être absolument top ! Le lendemain, la "coulée verte" que l'on vient de faire à l'instant, avec un retour sur Paris par un autre chemin, serait complémentaire. Hélas, (enfin, pas tant que ça ! ), je serai en congé ce week-end là ...Vraiment désolé !