Olbom

Une news très intéressante : https://www.industrie-techno.com/un-supercondensateur-qui-fait-concurrence-aux-batteries.46743 Le concept : Utiliser les nano-technologies pour stocker des électrons, non pas chimiquement (nos batteries actuelles), mais "physiquement" dans des nano-structures. En utilisant la technologie déjà utilisée dans les super condensateurs, mais en l'enroulant autour de nano-fils conducteurs, on peut concevoir des "batteries" aux avantages suivants : Charge et décharge extrêmement rapides, qui ne dépendent pas de la température (aucune chimie). Plus grande densité d'énergie (Grande puissance sous un faible volume) Plus grande durée de vie. Ces trois points sont essentiels, car ils freinent actuellement l'essor de la mobilité électrique. Ce type de batteries promet un "age d'or" au moteur électrique. L'industrie des moteurs thermiques a vraiment du souci à se faire ... (Et elle le sait déjà, de par les annonces / produits de Renault, Tesla, Volkswagen, BMW ...) Reste à concevoir la production industrielle de ces nano-fils ... Mais si l'intérêt économique y est, j'ai tout à fait confiance dans l'intelligence humaine !

Ben non, j'ai rien vu ... J'ai loupé quelque chose ?

En tout cas, la vidéo dénichée par @Techos78 informe bien sur les capacités de la machine : Très fort couple disponible, permettant toutes les audaces. Produit très typé "sport" effectivement, inutilisable sous la pluie tant les "garde-boue" sont absents ... Fondement humide garanti ! En tout cas, tout cela rend très optimiste concernant la mobilité électrique : En à peine quelques années (2 ou 3), les moteurs disponibles économiquement (qui ne coûtent pas un bras) passent de 350 à 2000w !

Bien vu @Techos78 ! Enfin une suspension ... autre que celle bien limitée du pneu ! (et des jambes du wheeler)

Dans ce cas, cherche un endroit plat et goudronné, avec une "main courante", voire un gymnase avec une barre de danse ... Je me suis aussi pas mal entrainé sur un petit parking, qui avait des petits portiques anti-caravanes, suffisamment bas pour que je m'y suspende comme un singe. Très utile tout au début pour les démarrages ... qu'il faut de toute façon apprendre à faire en mode "patinette" (Acquisition assez longue dans mon cas ...)

Bonjour à vous. Quelqu'un a un historique quelconque de cette marque ? De quelle origine ? (N'est-elle pas proche de GOTWAY, d'une façon ou d'une autre ...) Merci !

Bienvenu à @Nolan75 : Pour patienter, il faut comprendre ce qui est en train de se passer : Tu imposes à ton cervelet (la partie "reptilienne" de notre cerveau) un nouvel équilibre, soit tenir sur une plateforme (les deux pédales), elle-même située sur une seule roue ... Pas simple à intégrer tout de suite. ton cervelet intègre en permanence tes essais, apprend le nouvel équilibre petit à petit : Faire du patin à glace, du skateboard, du ski pour la première fois sont des challenges identiques pour lui. A chaque nouvel essai, tu éduques ton cervelet ... Il faut prendre patience, faire de courts essais mais répétés, ne pas se faire mal pendant ce temps : Se tenir fréquemment à quelque chose pour ne pas tomber (le mieux étant un ami te tenant la main pour les premiers parcours : J'ai formé deux personnes ainsi, qui ne sont jamais tombées ...). Bien se protéger : Casque et protège-poignets, protège-tibia si les chevilles et les jambes morflent trop ... Puis, au bout de quelques jours, quelques semaines pour certains, les progrès sont graduels mais évidents. Personnellement, j'ai arrêté pendant 3 semaines, ayant un niveau très "débutant", et je suis remonté sur la roue : Magique ! Je commençais à très bien me débrouiller, sans en avoir fait plus ... Bons essais !

Salut @cricri, merci pour l'info ... Je viens de régler bien mieux les suspensions ... Globalement, j'ai tout ramolli ! Elle est beaucoup plus confortable maintenant, car c'est vrai qu'elle est réglée usine très raide. Pour le reste, on passe vraiment d'un gros monstre à l'équivalent d'une 125 (j'en ai eu plein ...) mais avec une patate peu commune. Quasiment 900 km en quelques semaines, malgré le temps. L'autonomie, par temps très froid et à cause d'une conduite "sportive" (sur route sèche, rassurez-vous), mon autonomie "annoncée" par les instruments était de 80km environ. En mode économique, en conduite plus calme, je viens de dépasser 100km. Tout de suite très raccourcie par une séquence "à donf sur voie rapide", très consommateur en énergie vue la position droite, l'aérodynamisme complètement nul (comme celui de la roue, quoi ...)

Franchement, cette MCM3 V2 à ce prix, c'est une excellente affaire ! Un moteur 800w, pour une batterie donnant 18 à 20km d'autonomie pour un gaillard de 88kg comme moi. Effectivement, idéale pour des gamins : Gros moteur, batterie très correcte pour un petit poids ... J'ai eu 1 300 km de plaisir sur la MCM2S, avec son petit moteur de 500w ... (Même look !) Ces défauts : Essentiellement son agressivité envers les mollets des débutants ... Bien se protéger avec des protège-tibia et des chaussures montantes, le temps d'apprendre à ne plus serrer la roue avec les jambes.

Juste pour info : J'ai bien sûr assuré ma ZERO à la MAIF ... qui m'envoie un chèque (reçu ce jour) de 40€ pour avoir assuré chez eux un véhicule éco-responsable : Cela me paye en gros ... l'énergie pour 4000 km ! (1 € au 100km)

Beau récit @punkypanda, amusant de surcroit ! Comme pour le permis de conduire : A partir du moment où tu l'as, tu vas commencer à vraiment apprendre à conduire. Demande à la communauté de wheelers de Lyon : Les plus belles gamelles se prennent pendant les premières centaines de km. Protège-toi très correctement : Casque de vélo, protège-poignets au minimum. A toi les joies de l'apprentissage des réactions de ta roue qui modifie trop vite sa trajectoire en fonction du relief, que tu n'as pas noté. Des montées de trottoir, que l'on doit aider par un "coup de c.ul", ou en jouant des jambes comme amortisseur pour la soulager. Des piétons qui changent de direction et qui traversent ta trajectoire ... Mais tout cela s'affronte, s'apprend, se gère ... En tout cas, chapeau pour l'obstination et les 2 heures d'apprentissage ! Et bonne route.

@Orsa @En_Zion_La : Je répondais simplement à un post plus haut qui décomposait les prix, faisant référence aux 500€, inutilement dépensés, qui partent dans la TVA et autres charges, finalement on ne sait où ... D'où ma réponse. On sait tous pertinemment à quoi sert cet argent : Il est indispensable pour le fonctionnement de notre société, et on en profite tous, à des degrés divers, en tant qu'utilisateurs des services publics (dont la voirie, pour nous vraiment essentielle).

C'est toujours amusant de lire des remarques concernant "les charges, la TVA, les taxes, ça va ou ? Moi, je ne paye rien ..." Vous avez tout de même remarqué que l'on a une police, des hôpitaux, des services publics, des routes en bon état, des trottoirs sur lesquelles vont rouler nos belles roues ? Vous avez vu l'état de certains réseaux routiers, dans des pays où les services publics sont déficients ? On paye comment toutes les personnes qui s'en occupent ? Vous voulez vraiment un système sociétal (ou bien sûr,vous ne payez rien à "l'état" : pas bête le type ...) mais vous payez tout, absolument tout pour arriver à vivre normalement ? Vous acheteriez, vous, une vignette pour pouvoir simplement utiliser le goudron, placé obligeamment devant chez vous par un super BOUYGUES, qui se gave en vous ayant vendu le service dont vous ne pouvez pas vous passer ? Vous voulez qu'en cas d'accident de wheel, le premier réflexe de l'infirmier qui vous ramasse soit de rechercher une carte de crédit dans votre portefeuille ? Si vous voulez mieux surveiller/contrôler comment sont dépensés vos impôts et les taxes que vous payez, vous avez à disposition des bulletins de vote de temps en temps, des associations et des groupements de consommateurs / donneurs d'alerte en permanence.

On va dire que notre tempérament nous pousse à toujours essayer les trucs de dingue ... C'est quoi ce truc ? Ça doit titiller les neurones ... En plus, pas simple à appréhender !...Ya pas, faut que j'essaye !

Salut à @zigetzag49, de la part d'un autre plongeur-wheeleur ... ?

Je ne fais plus de parapente depuis longtemps, mais ces conseils plus haut sont essentiels. L'apprentissage du parapente ressemble un peu à celui de la monoroue, surtout après les premiers essais concluants : On tient seul sur la roue (on pilote seul le parapente) ! En fait, on débute tout juste à ce moment le "vrai" apprentissage, en conditions réelles ... Mais les sensations sont magiques au fur et à mesure que l'on progresse ! Il faut surtout être patient : Les conditions météo décident de tout, et souvent de renoncer à une leçon, à un vol pourtant fantasmé ... Et le sport est maintenant suffisamment mature pour avoir "naturellement" sélectionné les bons matériels (voiles d'apprentissage, très sécurisantes et sécurisées) et les bonnes écoles, celles qui durent ... Bons vols !

Rien de vraiment argumenté : J'ai eu un échange rapide avec une jeune "responsable", qui semblait avoir bien d'autres problèmes à gérer : "Je ne connais pas cet objet, mais (vu sa taille probablement) il n'a aucune chance d'entrer dans la salle de cinéma. Quant à le laisser quelque part ... c'est difficile pour nous". Je n'ai pas insisté, suis revenu chez moi ... et j'ai pris ma moto électrique !

On m'a refusé l'entrée avec ma Msuper 2 a l'UGC SQY OUEST (St Quentin en Yvelines) Envoyé de mon A0001 en utilisant Tapatalk

Très astucieux : Bravo ! Une petite production en série est concevable ?

Merci @Pascal91 ! Son avis rejoint le mien : sans trolley, son prix trop élevé (énorme batterie) la destine à quelques happy few qui ne devront pas essayer de la porter tellement elle est lourde. Il conseille en fait la MS3 comme achat raisonnable ...

Et moi, un faon dans la forêt de Plaisir / Bois d'Arcy : Je suis passé devant sans le voir, c'est ma femme qui m'a rejoint en vélo ensuite et qui me l'a montré ! Il n'avait pas bougé ...

Bonsoir @Erwanrcx : Avec plaisir ! Je me balade en général du coté du marché couvert du Canal, en ce moment en doudoune de ski rouge, juché sur un "tank" noir GOTWAY MSuper 2, avec un casque "Vélo" ... J'imagine que tu as fait plusieurs fois le tour du lac ?

Merci @koto ! Hier, pour la première fois, j'ai croisé un "vieux" comme moi dans le centre commercial "ouvert" de St-Quentin en Yvelines, sur sa roue (14 pouces, marque indéterminée), sans casque ni protections, qui maniait nonchalamment un chariot à provision à coté de lui ... Un sourire et un petit signe de motard nous a suffit !

Merci @em1barns : Je fais 1,87m et pour moi aussi, l'absence d'un trolley est vraiment embêtant ... Sans cet accessoire, ce produit attractif sur le papier et durant les essais, reste pour moi inachevé (et surdimensionné en batteries). 27kg à porter, c'est l'enfer. (Je porte couramment des bouteilles de plongée (23kg) : séance de musculation garantie, à réaliser avec précaution et pas trop souvent). Espérons qu'un distributeur astucieux et commerçant bricole un trolley, par exemple simplement accroché à la poignée centrale, plié vers l'avant au repos, et qui bascule vers le haut en service : Il n'a pas besoin d'être bien long, vu la hauteur déjà respectable de la bête ... Cela étant, GOTWAY semble faire habilement sa trace : Après avoir imposé son savoir-faire (la "glisse GOTWAY) et ses 18 pouces (Le MS2, maintenant le MS3 semblent être des succès), il étend sa gamme pour que ses ventes croissent de façon importante, seule façon de pérenniser le business ...

Il est clair que cette roue doit surprendre, quand on a l'habitude de rouler sur un 14 ou 16 pouces. Il me semble que, plus la roue est grande, plus il faut piloter "avec les pieds", donc avec son poids, et nettement moins avec les mollets : Je ne touche les flancs que pour "sentir" la position de la roue et ses réactions aux défauts du relief, je n'exerce aucune pression latérale avec mes mollets. L'effet gyroscopique fait tourner une grosse roue en rotation très facilement à gauche ou à droite quand on appuie verticalement sur son axe : C'est l'effet inverse du contre-braquage que connaissent bien les motards : On fait tourner l'axe de la roue avant horizontalement avec le guidon : La roue bascule ... Je n'ai aucune difficulté à faire tourner la 18 pouces avec cette technique, et n'en ai eu aucune avec la 22 pouces, mais c'est vrai que je suis depuis plus de 3000 km sur une 18 pouces, plus inertielle qu'une 16 ou 14 pouces.