Olbom

Many thanks ! I'll contact them ASAP ... OK : One engine, one board, one software, max performance for all the V3 riders !

Hello @EUC Extreme I am more than interested with this new model MSUPER 3, even so my MSUPER 2 High Speed is still very enjoyable ... One reseller here in France tells me that I can order right now from him an MSUPER 3 High Speed, that could be delivered this fall. He also says that, because of the much bigger engine, GOTWAY decided not to offer several engines, but the very same with a different programming : This, on paper, is understandable ... Any information on your side, as you are quite close from GT ? By the way, if there is a link towards the Finnish reseller store (friend of yours), I would be interested to browse his website ...

Bonjour à tous. "Vélo", c'est la contraction de vélocipède. Wiki nous en donne une définition : Le terme vélocipède regroupe l'ensemble des cycles à propulsion humaine, quel que soit le nombre de roues. Donc, nos roues, gyropodes et autres skates à moteur ne sont pas des "Vélos" du fait de leur motorisation, ceci quelque soit le nombre de roue. Une monoroue à pédales est un "vélo". Mais les assistances électriques sur les vélos déclassent donc ces "bicyclettes" ! La brave cycliste risque de se retrouver bien seule à faire du "vélo" ...

Si les 2 roues ont une électronique et/ou une algorithmique différente, et comme je n'ai pas comparé les deux modèles, ton avis est donc meilleur que le mien pour la stabilité à grande vitesse. J'ai pu tester différents gonflages sur la MCM2S et cela joue sur ce paramètre. Je n'ai détecté aucun dénigrement de Gotway, et j'ajoute que le 800w est un atout pour la sécurité du Wheeler à allure raisonnable ...?

Bonjour @feelfree, merci pour le lien. J'ai fait 1 300 km sur une MCM2S 340wh et son moteur 500w. Mes commentaires : La roue est malgré tout très solide, même si elle va se marquer quand elle tombe, comme toutes les autres roues, non ? Je ne vois aucune matière (à des coûts raisonnables) qui puisse résister à un "rappage" en règle sur du bitume. La mienne est tombée lourdement à de multiples reprises (3 formations dessus, dont la mienne), et je l'ai revendue dans un état correct et fonctionnel à ce kilométrage. Elle n'est certes pas confortable : Les protections des mollets en plastique rouge sont symboliques, et les mollets et les tibias trinquent pendant l'apprentissage : Protections "foot" et chaussures montantes recommandées. Les grandes pédales devraient être de base en non en option à 99€ ! Celles d'origine sont trop petites pour mon 43 fillette ... L'électronique et la motorisation GOTWAY sont très agréables : La roue est joueuse, puissante et très maniable en toute circonstance. Par contre, je conteste le "non aboutissement de l'électronique" car je pense que c'est le petit format de la roue, le choix du pneu et de son gonflage (donc de la "physique" pure) qui fait tanguer la roue au delà de 25km/h. Sa vivacité à faible vitesse se paye probablement à haute vitesse. C'est pourquoi je suis maintenant sur 18 pouces. Le format 14 pouces ne pardonne pas les accidents de relief, il faut être très attentif à celui-ci. Le modèle présenté est donc pour moi un excellent choix pour débuter et rider en ville, en sécurité et en se faisant plaisir. Sa formation dessus est bien sûr possible, au prix (modique) de protèges-tibia de foot chez Decathlon et d'une paire de chaussures montantes. Son prix est effectivement très compétitif pour les prestations offertes. Pour le "tout chemin", c'est bien sûr possible au prix d'une très grande attention au terrain, les modèles 16 et 18 pouces étant plus adaptés dans ce cas.

Bienvenue @orion. Pour ta première roue, et pour ton gabarit, il te faut une roue "confortable" (les mollets douillent ...), 16 pouces pour le franchissement, avec une grosse batterie car même débutant, on enquille vite les km. Une occasion permet de se lâcher sans trop s'inquiéter des protections, et de ne pas avoir à gérer les "défauts de jeunesse" des nouveaux modèles, assez courants dans ce marché naissant ...

Le public devrait être strictement le même : Celui qui souhaite se déplacer en silence, sans fumée, avec l'impression d'être sur un tapis volant ! C'est la maîtrise initiale de l'engin qui diffère : Pour avoir fait du Segway, l'abord de cette machine est quasiment immédiat, alors que celui d'une roue est nettement plus complexe, et demande une bonne dose de confiance en soi et un certain "sens de l'engagement". C'est la "marche d'accès" à la conduite de l'engin qui est nettement plus haute, et qui définit le public. Le marché des hoverboards a largement profité de ce phénomène. Quelques rappeurs à grosses bagouzes, qui arrivaient à tenir dessus comme n'importe qui en 5mn, ont fait le buzz ... Un témoignage : Je viens de former l'un de mes amis, pédiatre, triathlonien à ses heures ... Je lui explique patiemment tous les "trucs" pour démarrer rapidement ... Il capte, n'est ce pas ? Et bien non ... A la cinquième séance (Entre 20 et 30 mn chaque), lui tenant la main pour lui éviter les chutes. je/il le/se lâche et fait ses premiers 100m, puis des virages simples sur ma roue. Il revient et me dit : "Ca y est : Enfin je pense que je suis capable de tenir dessus !" ... Alors que, à la question très classique de passants intrigués "Il faut avoir beaucoup d'équilibre pour y arriver ?", je réponds toujours : "Nous avons tous le même équilibre, vous comme moi" ... Le "2 roues" ne passe certainement pas dans des passages étroits, genre trottoir minuscule, espace entre un feu rouge et la route, entre un piéton et le mur, ou difficilement dans la trace centrale d'un chemin pédestre engazonné ... Je trouve que gérer la trace de deux roues doit être nettement plus problématique qu'une seule ! En roue, on "sait" parfaitement où va passer sa roue, et cela fait partie du vif plaisir à la piloter ! @alricha, je te conseille d'essayer très vite, pour constater cela.

Bonjour à tous. Oui, comme @koto, je suis intéressé par la réponse ... Pour avoir fait une rando "roues + segway", ces derniers etaient nettement plus encombrants, restaient souvent derrière les groupes de piétons, alors que les roues se faufilaient facilement, et en tout terrain, l'un d'eux à lourdement chuté a cause du rostre avant qui a touché une pierre dans une montée irrégulière ... Alors que toutes les roues, même les plus modestes sont passées !

Thanks a lot for all the "allowed" answers ... I am eagerly waiting for the first V3 ride videos from you. Best, Olivier

Salut @netsu, Whaou ... On aurait en France un @EUC Extreme en devenir ? "Bourrin décérébré" n'est certainement pas les mots que j'aurais employé pour qualifier ta conduite "très engagée", plutôt "rapide & sportive" sur "tous terrains, citadins ou naturels" ... : En tout cas, la mécanique de ta MSUPER 2 a pris cher ... et je comprends mieux pourquoi ! @EUC Extreme : Thanks again for your patient explanations ... I understand that you are "paying back" a lot in money and working time, the impressive "extreme video" shootings. You said you changed the shaft : On MSUPER 2 and your new MSUPER 3 as well ? (In your photos, we can see "V3") You probably selected a better steel grade to tool it ? What about the idea to brand a "rugged" MSUPER 3 in Finland, based on GT parts, through your reseller friend ? (Sorry, I am asking a lot of questions ... )

Bonsoir @tzaro content que tu sois maintenant un adepte de la roue : Comme tu le verbalise autrement, l'hoverboard est bien un engin limité aux surfaces plates, pour des vitesses faibles ou nulles (rotations ). J'ai vu des prix bien supérieurs à 200€, et pour ce qui est de sa stabilité et des chutes, très heureux qu'"il ne te soit rien arrivé : Florilège de chutes d'Hoverboards. Youtube en regorge. Au plaisir de te rencontrer un jour lors d'un ride en wheel !

@netsu : c'est la première fois que j'entends parler d'un problème d'axe de la Msuper 2 ... Dans Quelles conditions d'utilisation ? Kilométrage ? Style de conduite ? Je fais personnellement très attention et j'évite les descentes de hauts trottoirs, à mon avis dévastateur pour cet axe. Je rêve d'une version "luxe" de nos roues, avec un système d'amortissement de cet axe. J'imagine que ce n'est pas simple a mettre au point.

La question est intéressante ... En voyant ce que fait déjà @EUC Extreme avec, c'est vrai, une Msuper profondément modifiée, on peut espérer, soit des Msuper 3 "off road" pourquoi pas venues de Finlande, soit des Kits GT permettant de durcir le modèle ... En tout cas, la base semble saine, qu'en pensez-vous ?

Et surtout, on va bien plus vite ! Ils se traînent, s'en est vraiment risible ... Ce qui est frappant, c'est que tout le monde fait l'analogie entre nos roues et ce bidule ... quand je leur explique ce que j'en pense, et que ces machins coûtent quand même entre 3 et 500€, pour ne pouvoir en faire (et bien souvent tomber lourdement en arrière) que dans son salon ou sur un sol bien plan, sans aucun obstacle ... J'ai vu des gamins tenter le trottoir : Cela s'arrête très vite ! Un pur gadget, dont le buzz a été créé artificiellement, et bien relayée par des rappeurs surpayés et des journalistes fainéants ou myopes ! Le problème est qu'ensuite, après ce premier investissement raté, les gens gardent une mauvaise image de ce premier achat, et classent nos roues dans la même catégorie ... L'abord du bidule semble simple, mais c'est trompeur : Même si les derniers modèles ont des roues de 10 pouces, cela reste un engin sur lequel la gestion de notre équilibre est très compliquée : 2 plateformes motorisées indépendantes = Le moindre déséquilibre sur un pied ... La catastrophe immédiate ! Youtube regorge de gamelles parfois graves. Nos roues pardonnent nettement plus, car nos deux pieds sont solidaires d'une seule et même plateforme pour un seul point d'appui au sol, et non pas deux !

D'après les allusions plus haut, déjà 3 commandes, voire 4 ? quelle capacité en batterie : La 820wh ? C'est vrai que l'offre en pré-commande est sacrément alléchante ...

Salut Sylvain, ok, j'admets l'argument "plus de puissance = Plus de batterie". Les utilisateurs d'ACM pourraient témoigner dans ce sens : Font-ils moins de km avec une même capacité de batterie et leur moteur 1500w ? Ce serait vraiment pas de chance qu'il faille carrément doubler la capacité de ta MSUPER actuelle pour augmenter l'autonomie de la version 3 ... d'autant que @EUC Extreme dit que la carte mère est bien meilleure. Nous verrons bien : A chacun son modèle, et si GT a prévu cette capacité, c'est probablement à la demande de certains wheelers.

Salut @JohannV, Bien sûr tu peux trouver une utilité à cette énorme batterie ... Reste que le prix à payer pour faire un exploit en distance ou ne recharger qu'une fois par semaine est exorbitant, sans parler du poids supplémentaire qui rend la roue pateaude en permanence. C'est bien pour cela que les premiers prix ne sont jamais équipés de grosses batteries. Les fabricants sérieux n'ont pas le choix : ils achètent des batteries de qualité pour ne pas avoir de SAV dessus : les prix montent avec la capacité embarquée. J'ai acheté un module externe 146wh qui se branche sur ma roue 680wh ... Je l'emporte comme réserve quand je ride longtemps ... Mais l'ai très peu utilisé jusque là ! La 820wh m'a l'air d'être le bon compromis. D'ailleurs @sbouju a équipé sa Msuper comme cela.

Bonjour à vous. Sans vouloir jouer les mouches du coche ... Mais pourquoi donc GOTWAY ne propose -t-il pas une version 3 280wh ? Un poids de 30kg, une autonomie de 150km ... Non mais on va où, là ? Sur mon MSUPER, avec mes 90kg et mes 680wh, je fais déjà 35km sans trop me traîner... Ouf ! Cela fait déjà une distance, non ? Vous rêvez vraiment d'une voiture avec un réservoir de 500l, vous ? Si certaines roues pèchent par une trop petite batterie (et appâtent le client avec des consos dignes de nos constructeurs automobiles ...), d'autres frisent le ridicule (les 1 640w les atteignent à mon avis !) avec un poids rédhibitoire, pour une capacité qui ne sera jamais exploitée "en une seule fois". Déjà, ma MSUPER est très rarement vidée au delà de la moitié. La balade hier à Cergy faisait environ 15km. J'ai fait ensuite 13km avec ma moitié le soir, et le CD m'a indiqué ce matin une charge de 287wh, pour une recharge à 90%. 28km, en finissant avec une batterie avec plus d'un tiers de sa capacité, donc confort ... Ok : Certains vont me dire : "Oui, mais dans certains cas ..." Analysons bien l'usage de nos roues : Un loisir, quelques heures par jour au mieux, ou seulement le week-end, de temps en temps pour faire quelques courses, un beau ride avec des amis pendant 2-3h : A 15km/h de moyenne, mon MSUPER peut déjà tenir plus de 2h. Un 820w 3h ... Le chargeur dans le sac, un arrêt café dans un bar, une charge d'une 1/2h, c'est vraiment gérable, non ?

Bonjour à tous. Grand merci à Inky d'avoir si bien organisé la rencontre, et de nous avoir fait découvrir (en tout cas pour moi) la base de loisirs de Cergy, imposante tant par la superficie que par les installations. Port-Cergy est aussi un endroit surprenant, une mini-marina si près de Paris. Mais d'autres endroits sont sûrement à découvrir dans les nombreux méandres de la Seine. Je ne vois pas la vidéo de Mike ... En tout cas, très attentif aux prochaines propositions ... Signé : Le bouddha méditant !

Batterie interchangeable sur cette roue ? Je pense que l'on est dans le fantasme, ou un pur exercice marketing : devoir dévisser 6 vis, taper sur le cache pour le déboîter, débrancher 3 câbles pour enfin enlever le module batterie, vous trouvez ça vraiment pratique, vous ? D'autant que l'autre module batterie, il faudra le charger avec ses prises "internes" : Inmotion va-t-il fournir un câble avec deux connecteurs ? Et il faut bien l'acheter, ce module ... 480wh de batterie, conditionné dans un module spécifique à cette roue, cela ne sera pas spécialement donné ... Au final, pour disposer de cette fonctionnalité, il faudra bien acheter 960wh de batterie au constructeur... sans pouvoir bénéficier de leur intégration complète dans la roue, comme dans d'autres produits concurrents ...

Bonjour @Inky, Ton rendez-vous est-il toujours OK ? Si oui, j'y serai à 14h avec ma Msuper chargée à toc ...

Hello @EUC Extreme, Thanks for this very interesting information about new GOTWAY energy management on version 3. On my Msuper2, when only 2 leds stay alive, I noticed many times that max speed must be reduced and "heavy power requests" (strong starts, deep slopes at high speed) must be avoided. My question : As I believe that GT is still using LI-ION batteries for V3, (not LI-PO yet, too expensive), does this mean that GT has intensively worked on the electronic management of the engine power request ? My understanding of this : When a LI-ION battery charge is weak, voltage is low : For the same "power request", the BMS must deliver instantly much more amps : I believe this needs a careful "power management strategy" ? Or did they, more simply, oversized some cables and MOSFET equipment to ease high amps flow ? Anyway, again a smart GOTWAY move !

@Papy Geek : Si c'est le seul défaut, cela ne m’empêchera pas de l'acheter ... Je me fie vraiment à l'avis de @EUC Extreme, qui la trouve Géniale ! Je n'ai pas encore vu les limites de ma MSUPER 2 High Speed au niveau du couple et de la vitesse (et pourtant, je lui fais gravir des côtes bien raides et je croise en permanence à 30km/h GT), alors un 1500w fin entre les chevilles, et 18 pouces pour passer tous les obstacles : Un gros MIAM ! ( Et sans ressembler à un sapin de Noël, ce qui ne gâche rien ...)

Grand merci à @Fredmaster pour la vidéo russe : Une entreprise à taille humaine, et une vue enfin "patiente" de la MSUPER 3 (On la voit dans un seul plan séquence, plus de 3 secondes ...), et manipulée très facilement par un "grand" russe ... La roue est fine, et semble plus maniable que la précédente, c'est flagrant. Elle me plait ! Et j'ai réponse à ma question : Pas de loupiote pour indiquer la charge batterie ... Pas glop !

Merci @arnotoma, on se sent moins seul ... (je sais, facile !). Il faut patienter encore un peu : Pour le moment, le gens pensent que c'est une mode, un peu comme l'overboard (auquel ne je vois aucun avenir, sinon pour continuer à garnir Youtube de gamelles mémorables), et que la roue disparaîtra dans peu de temps ... A nous de leur démontrer le contraire en continuant à en faire, et à former de nouveaux wheelers ! Je ne me force aucunement : Encore et toujours à chercher n'importe quel prétexte pour sortir dessus ...