Olbom

Tout à fait d'accord avec Sylvain : Cette information sur les "tweaks" extrêmes de notre Finlandais casse-cou, est identique au service que l'on peut trouver pour certaines voitures de luxe Allemande : Le modèle standard est "augmenté" par un intégrateur, qui renforce et modifie nombre de pièces, pour un prix nettement supérieur bien sûr, pour un public nettement plus argenté. A mon avis, Il faut retenir des efforts de tweak de @EUC Extreme que les MSUPER (2 et maintenant 3) sont des bases suffisamment saines et déjà performantes, pour que les modifications les bonifient fortement ... Il est en contact direct (Photos sur Facebook de sa visite à l'usine !) avec le constructeur. Si j'ai bien compris, la nouvelle MSUPER 3 n'est pas plus chère que l'ancienne ... Preuve que GOTWAY fait attention à ce que leurs produits soient à la fois de plus en plus performants mais toujours "économiques", la concurrence étant forte sur un marché malgré tout étroit. "Etroit" : Car je reste toujours étonné du peu de roues croisées du coté de Versailles - St-Cyr l'Ecole ... depuis plus de 2 ans de pratique !

Bonjour @Papy Geek, merci pour l'extraction : c'est déjà très bien comme cela. On remarque d'ailleurs ce qu'a dit EUC Extreme dans l'autre forum, à savoir qu'il recâble toute la roue avec des sections nettement supérieures. J'espère que EUC Extreme est en train de convaincre ses collègues revendeurs locaux, (ou directement GOTWAY), de sortir une roue "durcie", pour que certains puissent en tirer la quintessence ... Je suis sûr qu'il y a un public pour ce genre de produit. Pas le même prix sans doute, mais pas du tout les mêmes performances ... Ce dynamisme fait plaisir à voir, n'est ce pas ?

Surchauffe anormale de la carte mère : Ce diagnostic me semble correspondre tout à fait à l'une des modifs faites par @EUC Extreme dans son lien facebook, où, apparemment, il augmente la taille du radiateur des MOSFETs ...

https://www.facebook.com/EUCExtreme/photos/?tab=album&album_id=1769325999949147 I've tested it for a long time Now, I have put V3 technology to old shells. I can say that the V3 is awesome On s'en doutait ... @EUC Extreme a testé "il y a longtemp" le nouveau modèle LMSUPER V3 et le trouve "Génial". Il a apparemment cherché à modifier l'électronique (d'après les photos, mais je n'ai pas Facebook), peut-être le refroidissement des MOSFETs. Espérons des vidéos de sa part prochainement, c'est toujours un grand spectacle ! Egalement, peut-être sera-t-il possible d'acheter des versions "Hautes performances" chez son partenaire revendeur ? [EDIT] Récupéré sur le forum anglosaxon http://forum.electricunicycle.org/ de la part d'EUC Extreme et traduit : "Le premier test a été effectué avec la dernière version de l'électronique (J'imagine : Ses modifications ?) Just a wild big difference between the motor current. (Capacité en courant disponible en forte augmentation ?) Il n'y a aucun doute que le moteur a plus de couple. Des buttes (collines ?) qui ne peuvent absolument pas être montées par la version 2 le sont aisément par la 3. de plus, à très basse vitesse ... Cela semble très prometteur. Le tiltback fonctionne parfaitement. !!!!!! GENIAL !!!!!! "

Hello EUC Extreme ! I was sure ... that you would be one of the first to test MSUPER3. Nice to know the new version is wellborn. What did you modified in the standard model ? It seems you refurbished the heat sink of he MOSFETS ? What else ? Is your "modified" version soon "on sale" on the website of your friends ? I guess with very impressive specs ? Best, Olivier

Bonjour à @PaulHRD, désolé pour ta première expérience. Si cela peut aider, voici mes conseils : Il faut laisser un minimum de temps à notre cervelet pour qu'il puisse intégrer ce qu'on impose, juste par la volonté, à notre corps : On le force à trouver un nouvel équilibre permanent, sur un seul point d'appui instable, les deux pieds solidaires d'une plateforme située à 11cm du sol : De plus, on lui impose la gestion avant-arrière pour conserver et contrôler une vitesse, et l'équilibre latéral pour cause d'un seul point d'appui ... Cela fait beaucoup. J'ai appris seul, comme toi. Au tout début, je me suis aidé d'un portique anti-caravane, pour acquérir les premières sensations, suspendu comme un singe, faisant des "avant-arrière" pour intégrer les réactions de la roue. Mais les premiers mètres ont été vraiment difficiles, décourageants ... Mais après plusieurs séances solitaires, on voit magiquement arriver les progrès! Mais j'ai ensuite initié 3 personnes, pour lesquelles je leur ai toujours tenu la main, marchant et courant à coté d'elles : Les progrès sont nettement plus rapides, et surtout, aucune vraie chute ni bobo ... Et toujours, entre 5 et 8 séances successives, d'à peine 15 mn pour les premières, justement pour que leur cervelet intègre tranquillement ce nouvel équilibre. Si tu peux trouver un copain qui assure le "deuxième point d'appui", crois-moi, cela change la vie ... Et en échange, il apprend aussi !

Tout à fait d'accord !

Je viens de réparer pour la Nième fois le trolley de ma MSUPER : J'ai pourtant bien tenté de m'en passer pendant 1 mois ... C'est faisable en "ride campagne", ou l'on reste tout le temps sur la roue. Mais essayer de se balader en ville avec la roue en main (19kg !)), avec la famille en mode pieton (dans une rue vraiment piétonne, interdite aux vélos !) confine à la torture physique ! Il faut bien reconnaître que pour une utilisation quotidienne, citadine, le trolley devient quasi-obligatoire. Mais c'est vrai qu'à chaque chute de roue, surtout pendant l'apprentissage ou la roue fait de belles pirouettes, le trolley prend TRES cher ...

@Zorgalouf : oui, le compteur "journalier" se remet à zéro, mais évidemment pas le compteur total. Je mémorise en tout début de parcours ce dernier nombre, pour pouvoir arrêter et relancer la roue comme je veux !

Elle est surtout très fine. Bien vu la répartition des batteries sur toute la hauteur, sans faire dépasser la carosserie (trop en hauteur comme sur la KS18), et sans répéter le boitier trop carré de la MSUPER 2. Je suis étonné par la différence de "look" des photos les plus récentes, en noir, en gris, au déballage. On a l'impression que ce n'est pas le même produit ...

Pour pouvoir comparer avec les trolleys de la MCM2S et MSUPER (trolley que j'ai réparé pour la 2ème fois, après en avoir détruit 2 ...), celui de l'ACM16 me parait de bien meilleure qualité. A quand l'ACM16 avec les grandes pédales, les 12 MOSFETS et le trolley offert en standard ? J'ai un ou deux copains, maintenant initiés, à conseiller ...

@Zorgalouf : Oui, le kilométrage total est dans l'application GOTWAY (c'est vrai assez primaire ...), sous l'indicateur de vitesse. L'indication de charge de la batterie n'est pas correcte, la vitesse non plus (surestimée de quelques km/h)... Mais je m'en contente pour le moment. GOTWAY est encore une toute petite boite ! Mais leurs roues fonctionnent bien, après quelques déboires de jeunesse apparemment. Et je suis d'accord avec @koto: Un bon état d'esprit, ils réfléchissent bien, ne mettent pas plein de gadgets débiles dans leurs roues, privilégient la performance, la sécurité et la solidité. Le témoignage de @EUC Extreme plaide également en leur faveur : Ils ont profondément modifié son modèle, l'écoutant et tirant partie de son expérience de "Crazy wheeler" ... Il ne serait pas étonnant qu'il soit en train de tester la MSUPER 3 !

Bonjour, sur mes deux GOTWAY, le kilométrage total reste en mémoire, le kilométrage du parcours tant que la roue reste allumée : Accessible depuis l'appli du constructeur sur un smartphone ...

Sans vouloir jouer les rabat-joie, avec ses caches latéraux gris, elle est beaucoup moins élégante que le modèle CAO, voire la version 2 ... Curieux choix esthétique ! Cela ressemble un poil à un proto, vous ne trouvez pas ?

@Iero83 : Exact ! Jamais eu la présence d'esprit de regarder la jante ... @netsu : J'ai commencé comme cela, pour trouver ensuite que la manip serait moins simple, et que je risquais de tirer un peu trop sur les différents fils ... Les débranchements sont simples : 4 en tout si je me rappelle bien. Ou trouves-tu ton pneu et sa chambre ? J'aimerais trouver un profil un peu plus costaud : J'ai trouvé ce qui a perforé le pneu : Un bête, tout petit éclat de verre ...

Bonne nouvelle ! Il n'y a pas besoin d'aller aussi loin dans le démontage ... La chambre à air est réparée, la roue en cours de remontage. J'y suis arrivé en regardant le film, en 20mn à peu près pour extraire la chambre à air et y mettre une rustine. Un court tuto : On ne touche pas à la carte électronique, on ne sort pas les batteries de leurs logements. Matériel : Une clé allen pour la pédale, des cruciformes, si possible une visseuse électrique (nombreuses vis), une lampe de poche pour scruter les entrailles de la bête, un kit de réparation de chambre à air décathlon (démonte-pneu très pratiques et pas agressifs car en plastique) C'est la face opposée à celle qui comporte le contacteur On/off qui peut s'enlever assez simplement après avoir démonté la pédale (facile : Deux hexapan bloquent la tige de soutien) et retiré les 8 vis qui plaquent celle-ci sur le support de pédale. On dévisse toutes les vis de la poignée (des deux cotés), on dévisse les deux cache-batterie (à cause de deux vis bien vicieuses, planquées et tête-bêche : Nul !), on débranche quelques câbles bien repérés (suivre le début de la vidéo, ou après débranchement des batteries, on allume pour vider les condos et éviter les chataignes). et tout le coté est alors séparable. Le reste est classique : Avec les démonte-pneus, le pneu se dégage facilement de la jante, la chambre à air est accessible ... J'ai pu m'assurer que ma roue est bien une HS, qu'elle n'a subit aucune entrée d'eau, et j'ai enfin son N° de série (sur le carton, c'était illisible ...) Espérons que la MSUPER 3 est un peu mieux pensée encore coté démontage car les crevaisons, cela arrive ...

J'ai trouvé comment ouvrir la bête ...

Bonjour à tous. Un moindre mal : Il y a 1h, ma roue est étrangement molle, au départ de chez moi ... Ma première crevaison en 3000 km ! J'ai cru voir dans le passé une vidéo qui montrait la complexité du démontage de cette roue. Quelqu'un a-t-il soigneusement conservé ce lien ? Merci par avance ...

Bonjour @koto : Le PC/ABS (Polycarbonate/Acrylonitrile Butadiène Styrène) est un mélange de PC et d‘ABS offrant la combinaison unique de la haute transformabilité de l‘ABS avec les excellentes propriétés mécaniques, de résistance aux chocs et à la chaleur du PC. Range et les 4 valeurs ... Mon interprétation : Minimum / Maximum pour les deux capacités en batteries. Utilisation "sauvage" ou "économique" par exemple ... Gross weight : Poids total du paquet contenant la roue. Je trouve limite la fourniture en standard d'un chargeur 1,75A pour des capacités de batterie de 680 / 820w, pour des temps de charge vraiment longs. Les chargeurs à 4A coûtent-ils donc si cher à fabriquer ? Je charge en permanence ma MSUPER 680wh avec deux chargeurs et le Charge Doctor : Un grand confort au quotidien !

Effectivement, je ne laisse plus jamais ma roue à la caisse ou à un vigile : Je la place dans un panier à roulettes, ou plus facilement dans un chariot, même pour deux paquets de café ... depuis que je n'ai plus de trolley sur ma MSUPER : Mais les vigiles de mon Monop local ne posaient aucun problème à ce que je me balade dans le magasin avec la roue allumée et trolley sorti. Avec un peu d'habitude, le panier à roulettes dans une main, la roue dans l'autre ... puis entre les jambes au moment de payer !

Ma MSUPER HS ne m'a fait aucune coupure en 1 700 km, et je viens de faire environ 150 km dans de la vraie campagne (en Dordogne Blanche, avec peu de touristes) par de belles journées d'été (28°C), dont une belle piste cyclable à Périgueux, aller-retour de 30 km sur les bords de l'Isle. Une température "moteur" atteignant parfois les 52°C mais se stabilisant ou baissant ensuite, pendant ou après de belles montées (donc des descentes équivalentes) prises à une allure tout à fait correcte ... Les 1000w sont donc déjà très confortables pour mes 90kg tout habillé et on s'habitue à la vitesse d'environ 27-30km/h, que l'on maintient naturellement, sans regarder le tachymètre en permanence. Coté marketing : Désolé, ma prochaine roue ne devra pas être "bridée" en vitesse : Si KS joue ce jeu là, je ne serai pas leur client... La MSUPER 3 avec ses 50km/h max me plait donc bien, même si je n'ai pas encore titillé les 40km/h max de ma MSUPER 2. A chaque conducteur de piloter raisonnablement sa machine ... et un gros moteur, pouvant aller vite, c'est surtout une sécurité supplémentaire au quotidien. Pas vu dans ces occasions (Bergerac et Périgueux notamment) un seul autre wheeleur ...

Bonjour à tous. J'aime vraiment le trolley, bien intégré apparemment. Il ne semble pas beaucoup dépasser de la roue une fois replié. Reste à voir sa durée dans le temps. 50km/h ? Pas très etonnant ... ma Msuper HS commence à bipper quand je dépasse 33km/h (GT bien sur ...) et avec 500w suplementaire, il y a de la marge. Question pratique : comment voit-on directement l'État de la batterie sur la version 3 ? Je ne vois pas les 4 led ... ?. Je n'aime pas avoir mon portable en main quand je roule.

de rien pascal91. J'avoue aussi aimer les formes simples du MSUPER : Une boite (la batterie) surmontant un cercle (la roue), aucun gadget, mais l'information "charge de la batterie" accessible en jetant simplement un regard vers le bas. La même "non-esthétique" intemporelle que les Toyota Land Cruiser, les premiers 4x4 dès 1950 ...

@Pascal91, en fait, je ne dirais pas que la Msuper est plus confortable que la 14 pouce GT. Je trouve même qu'elle est plus raide, d'après mes souvenirs. Ne manque donc pas d'essayer l'ACM 16 : Son bref essai m'a laissé un excellent souvenir de confort et de puissance. J'aurais le budget, ma deuxième roue sans doute (avec une grosse batterie bien sur)

@arnotoma a écrit : Bonsoir Olbom, J'étais encore sur trois leds, tendance 2. J'ai toujours fait plus gaffe à partir de 2 leds car on sent bien que les bips arrivent plus tôt que batterie pleine. Je pense qu'après un an et 2000km tous temps la batterie en a pris un coup et il s'est produit le (trop bref) avertissement avant coupure due à une baisse de charge sur une demande somme toute modérée de puissance (pour trois leds... ) Salut, OK : pour tenter d'expliquer l'arrêt inopiné de la roue, il reste peut-être l'inclinaison : Tu dis que tu étais en virage ? Il me semble que les roues se mettent en sécurité quand l'inclinaison dépasse 45° (ce qui est déjà conséquent). Etais-tu dans cette inclinaison ? EUC Extreme a fait modifier sa MSUPER (en collaboration avec GT) pour couper à partir de 70° ...