Olbom

Thanks for the info, EUC ... From what you say, the shop you are close ( as wheel testing pilot), has developed a totally new CPU ? That never stops the engine but tilt back pedals instead ? Highly interesting ... By the way, as you are found of max torque, what about the announced but still uncertain Msuper 3 ? With 1200 or 1500w engine ... Nobody knows yet ! Do you think this partner shop will work as well on this new model ? Because I would be interested of course ! And I guess I might not be the only one ...

Hello EUC Extreme, again a great video : Thanks ! Your calm "14 inch" city one is a GT too ? MCM2S maybe ? You mean you can stay "calm" on a wheel ? In your video, we clearly see a "burned" PCB ... What happened ? Some chips have problems swallowing up to 2x60Amps ? As well, we can see a serie of motherboards, in-process : They come from the EUC shop you are dealing with : electric-scooter-chop.com ? What are "modifications" on this motherboard, apart from the 70° angle tuning ? Their web site is still unreachable : Too bad ! Best, Olivier

Bonsoir, Il faut prendre en compte la temperature exterieure. Notre printemps n'est pas vraiment clément ... 10% de baisse de capacite "faible temperature" (reste 306wh) puis 10% de réserve batterie GT : 270wh ou presque... cela ne me semble donc pas inquietant.

Même symptôme, même solution. On couche la roue sur une table, on degonfle le pneu (J'en ai profité pour retirer l'obus, injecter de l'antî-crevaison Decath ...), on place des repères fixes sur le diamètre et en dessous, on gonfle un peu, on fait tourner, on rectifîe la position des flancs du pneu dans la jante, on continue le gonflage jusqu'au résultat voulu. Avoir un compresseur chez soi, çà aide, c'est sûr ...

Bonsoir @mitch, la mcm3 ressemble à la mcm2s: ou as-tu trouvé les pédales de Solowheel ? Merci ! Édit : Apparemment chez Solowheel a Paris. J'irai faire un tour avec une minuscule pedale Mcm2s ... ;-)

Merci pour vos témoignages : Je plussois aux ajouts de @wheel 40 et @iero83 : micro-ajustements des pieds pendant le roulage et les pieds qui "vivent". Je rajoute une remarque peut être spécifique au Msuper : @sbouju m'avait donné le conseil de déplacer le centre de gravité en fonction du sens de la pente : pieds en avant en montée, plus vers l'arrière en descente, ce que je fais instinctivement depuis, pour une meilleure réactivité de la roue.

Bonjour à tous. Ce fil n'a pas vocation à être polémique, mais à échanger sur nos raisons (ou pas ...) de mettre du grip sur les pédales ... Mon expérience personnelle : J'ai tenté de mettre du grip sur ma première roue, à savoir la MCM2S Gotway, notoirement connue pour avoir de toutes petites pédales ... Las : Le grip est parti au bout de deux séances de roue ... Je remarque par ailleurs, et au cours de mon apprentissage (solitaire et douloureux !) que quand je chute, l'inclinaison du corps vers l'avant (et vers le "faceplant") est accentuée par la forte pression de mes pieds sur les pédales, qui "retarde" le moment où mes semelles quittent les pédales ... Mon passage sur MSUPER 2, aux pédales généreusement dimensionnées, me confirme le fait suivant : Quand la pression exercée sur les pédales est plus faible (même poids sur une plus grande surface), chaque "échappée" d'une roue devenue folle est nettement plus facile. Je me suis toujours retrouvé debout avec la Msuper à coté, nettement moins souvent avec la MCM2. Je ne pense pas que cela s'explique uniquement par une plus grande expérience acquise, maintenant que je pilote la Msuper. D'après cette impression, je ne ressens donc aucun besoin de rajouter du Grip sur les pédales de la Msuper, et je trouve que pouvoir quitter facilement les pédales en cas de prémice de chute est plutôt un avantage ... Tant que l'on est sur la roue, on est en équilibre permanent sur une plateforme. Dès que cet équilibre est compromis, il vaut mieux quitter la plateforme le plus verticalement possible, sans jouer les "culbuto" suite à un "Grip semelle" un peu trop prononcé. Qu'en pensez-vous ?

Pour rouler quasiment tous les jours, la pluie fait partie du quotidien en ce moment. Sur route goudronnée : Aucun problème particulier : Il faut simplement se méfier des flaques d'eau, qui peuvent cacher un trou, des feuilles mortes très glissantes (mais on est au printemps), penser à laisser la roue la plus verticale possible, bref, faire plus attention que d'habitude. Mon Msuper semble suffisamment étanche, même sous une pluie battante ... Sur graviers, sable : Encore praticable si cela reste ferme, mais fatiguant à cause des petits glissements latéraux de la roue, à compenser en permanence. La boue : A éviter absolument, et quand on n'a pas le choix sur une courte distance, choisir une vitesse réduite et constante, la roue la plus verticale possible, en anticipant si possible le dérapage toujours probable !

Reste le moteur et tout le reste ... Cela pourrait intéresser quelqu'un qui fait une utilisation intensive de roues ... Je pense à Hirsute ou EUC Extreme, le Finlandais à clous ! ?

Si, si. J'ai laissé le réglage "usine" de Hobby16. Avec deux chargeurs GT, l'amperage démarre à 4,13A sur une batterie à 50% pour s'arrêter à 1A. J'ai entré ce matin 304wh avant coupure, ce qui semble cohérent ...

La Msuper est vraiment foutue ? Court circuit majeur, destruction de la batterie et de l'électronique ? J'ai essayé l'ACM16 GT et j'ai été séduit par sa stabilité et sa puissance, tout en étant plus maniable que la Msuper. Effectivement, il vaut mieux attendre les premiers retours d'utilisateurs ... Et la prochaine Msuper avec le meme 1500w interpelle aussi ... Car le format 18 pouces pardonne quand même beaucoup de choses !

Bienvenu sur le forum, @cricri Amusante, la séquence du suicide par noyade de ta Msuper type 1. Nous avons (avions ?) deux points communs : ce modèle de roue et la moto (mais j'attaque nettement moins que toi !) Prends le temps de choisir la prochaine wheel, mais je sais que ma prochaine sera également une 18 pouces. Olivier

Finland ? Nice to Know ... A lot of space, of nature ... Happy Guy ! Nice set of photos indeed ! Some of us try to customise our wheels, will be helpful, thanks ...

Thanks a lot @EUC Extreme, for the quick reply and info. I was pretty happy here to couple 2 standard chargers, to charge my Msuper with 4,13 A, in half the time ... And you announce 2x60A for 8mn to charge 900wh ! Your hand protections are also awesome, and of very smart concept. Highly protective, clever design, surely quite comfortable. One of your ideas ? As I understand, we are not really neighbours : Too bad ... A ride with you must be quite interesting (at least in the few seconds after the start ... ) Thanks again and all the best, EUC Extreme !

Hello again, @EUC Extreme, On another forum thread (Equipements), I am congratulating you for your "fantastic" body equipment. It is obvious that some are specially built. Apart from the "historical Monument" lighting system on your helmet , I am focusing on your efficient "Phalanx shell protection" on both hands. Very smart indeed : Seems very light and strong ... How did you build it ? Which material ? A few close images of them ? It is true that my Msuper High Speed gives me sensation I could go much faster : But, at this very precise moment, I remember some of my past falls ... Adapted protection is the right move to go on, no doubt !

Bonjour à vous. Je vous recommande, dans le meta-sujet "présentez-vous", le fil de EUC Extreme. Ce forumeur Finlandais ne fait aucun compromis : Une roue, cela doit aller n'importe où, par n'importe quel temps, le plus vite possible : Non mais ! Il a donc tweeké sa roue GT Msuper, en impliquant d'ailleurs le fabricant, est arrivé à en faire un vrai monstre : Il arrive aujourd'hui à 43km/h, et rêve d'atteindre 60km/h. Ses vidéos off-road, sur terre & boue, neige & glace, sont "à tomber". Equipement : Ce qui est vraiment sympa, c'est que le valeureux viking n'oublie pas de se protéger et nous le montre : Un équipement incroyable, qui semble emprunter à la fois au hockey sur glace à au moto-cross, sans oublier un éclairage de classe "monument historique", avec la protection ultime pour les mains : En sus de protège-poignets (à mon avis), il porte des "coquilles de phalanges", qu'il montre à quelques reprises dans une vidéo, puis par photos : Apparemment très légères, elles sont aussi très rigides et protègent parfaitement les fragiles articulations de la main ... On peut comprendre, équipé comme cela, sa témérité à aller titiller les plus hautes vitesses et les terrains impossibles ! Il a l’honnêteté de montrer ses gadins ... mais il se relève toujours ! Vraiment généreux ... A tous points de vue ! Il met vraiment les moyens à tous les niveaux, se filme avec talent, nous explique ses modifs, et prend le temps de nous répondre dans un anglais très correct. Chapeau bas @EUC Extreme !

A propos des batteries "exotiques", vous avez vu que EUC Extreme, notre forumeur Finlandais, impressionnant dans sa carapace hivernale, qui vise le 60km/s sur son pneu à clou, a remplacé la batterie standard de son MSUPER "spécial" (Tweeké avec l'aide de GOTWAY apparemment) par une Lipo 900wh, qu'il pourrait charger en ... 8 mn ! D'après mes lectures, le LiPo a une durée de vie raccourcie, par rapport aux Li-Ion ... Mais a-t-il au moins les avantages du LIFeP04, à savoir la tenue en tension tout au long de sa décharge ?

Hi @EUC Extreme, thanks a lot for the app ! Seems to work fine on my Android phone, right away ... I'll try it tonight ( maybe not the 60km/h limite ! ;-). )

@EUC Extreme: Should I understand that this 70° tilt has been requested to GOTWAY headquarters, which accepted to do it ? I guess you are waiting for the new MSUPER (3 ?) with a possible 1500w engine ... More torque of course. You said your MSUPER is special, but is it based on type 1 (High speed) ? the 40km/h you announce sounds it. Hope the new model will have this HS option. I also like : EUC Extreme normal day... and the night video. Very funny and informative. Spiked tyre, levered up pedals, and the way the MSUPER is resting by night ...

Welcome EUC Extreme ! your skills on Msuper and your videos are totally astonishing ... You clearly demonstrate the real potential of this technology : Not only helpful to commute in cities, but giving pleasure on real off-roads. Are you already in contact with one or the other providers ? I am sure you could drive them towards very smart improvements. If not, what are the ones that you now expect from future models ? Stronger engines, batteries, smarter electronics ? And again : Waooh !

@Jerem: J'ai fait la même analyse ... Un peu pénible tout de même !

Espérons en effet que le trolley du MSUPER 3 soit de meilleure qualité que celui qui équipe, en add-on, les MCM2S et le MSUPER 2. Pour info, celui du MCM2S continue son boulot sans souci, (acheté en Juin 2015) mais je n'utilise plus la roue que pour des initiations. Et la roue est notablement plus légère que la MSUPER. Pour la MSUPER, le trolley actuel est limite : Trop souple pour les 17kg du 18 pouces, il faut manier l'équipage assez doucement, sous peine de fatigue et de blocage ... j'ai en fait explosé le trolley précédent : Celui-ci a d'abord refusé de se replier totalement ... Pas grave, me dis-je, je rentre comme cela ! Mal m'en a pris : Ma seule gamelle avec un MSUPER (en 800 bornes) est arrivée quelques minutes après (sans gravité pour le pilote), mais c'est le trolley qui a finit "éparpillé par petits bouts, façon puzzle ..." (Audiard Copyright). Cela étant, pour avoir survécu à d'autres chocs et tourniquets de MSUPER, le trolley en position repliée est tout de même bien moins exposé ... Je pense donc que "cela peut le faire" malgré tout ! Comme dit précédemment, le bon point c'est la poignée "en dur", qui permet d'y faire passer un antivol.

Curieux car, d'après mes lectures, le supercondensateur a énormément d'avantages, notamment pour le fonctionnement de nos roues ...

@techos78 : Je rêve simplement d'une roue hyper fiable, à l'énorme puissance instantanée, à laquelle on peut donc demander des démarrages "alac..", du genre "canon", sans craindre le faceplant, et qui, jusqu'au dernier électron, gère ton moteur de façon homogène, sans te forcer à te traîner moins vite que le petit vieux que tu essaye de doubler sur le trottoir ... @pollus : Très intéressant ! D'après tes images, tu obtiens 16,2v en tension ? Il faudrait impliquer Hobby16 sur ce coup : Lui doit pouvoir étudier comment placer dans le circuit cet assemblage ... Si c'est possible bien sûr !

@reivax : On voit dans le montage présenté par Techos78 que les supercondensateurs montés en série, pour atteindre le voltage de service. @techos78 : Sauf erreur de calcul, 10wh (watt-heure) d'énergie, cela fait 36000ws (watt-seconde) ... soit en une seconde 10 fois plus que la puissance nécessaire (3000w) pour répondre à l'appel de courant du moteur de mon MSuper, qui aurait besoin de sa pleine puissance, suite à la demande des pédales ... Un assemblage 2 fois moins capacitif, donc deux fois moins cher, permettrait d'alimenter pendant 5 secondes une telle demande. Pas si mal, non ? Un Supercondensateur se charge très rapidement ... D'où son intérêt comme "tampon", entre la batterie et le moteur. Avec un BMS adapté, bien sûr ! 250 à 500€ de plus sur une roue "haut de gamme" pour avoir cette énorme sécurité en plus ? J'ai cru lire que certaines roues dépassent allègrement les 2000 €, soit 500 € de plus que ma roue chinoise, sans avoir cette sophistication ...