Olbom

Tout à fait d'accord avec @Erwanrcx: on n'a aucun effort à faire pour piloter une roue, que cela soit au demarrage, en roulant ou en s'arrêtant. Je me vois d'ailleurs mal lutter contre un moteur de 2000w, électrique donc avec un fort couple même au démarrage. Il faut essentiellement maintenir son équilibre, et gérer la position de son centre de gravité en permanence, ce qui participe au gainage de la sangle abdominale. Mesdames, mesdemoiselles, à bon entendeur salut. Les efforts ressentis sont surtout ceux du débutant pour trouver justement le parfait équilibre dans toutes les conditions. L'apprentissage initial peut paraître court, mais en fait on progresse ensuite plus lentement mais de façon permanente.

L'effet gyroscopique apporte une plus grande stabilité directionnelle. Cependant, il est très facile de modifier la trajectoire d'une roue qui tourne: il suffit d'appuyer plus sur une des pédales pour déclencher la rotation immédiate de la roue. Prenez une roue de vélo par son axe, dans les deux mains : une fois la roue lancée, faites basculer l'axe verticalement : l'axe change d'angle horizontal, avec un faible effort. Faites l'essai sur votre roue: en roulant à petite vitesse, basculez rapidement et alternativement vos appuis sur l'une et l'autre pédale: votre roue godille vivement et aisément, quel que soit son format ... C'est bien pour cette raison que je parle plutôt de "pilotage d'une plateforme" en gérant essentiellement la répartition de son poids sur chaque pédale, plutôt que d'utiliser les mollets (et donc de serrer fort, au risque de douleurs) pour diriger la roue. J'utilise les mollets comme capteur pour modifier mon attitude par rapport à la roue, mais très rarement pour la diriger. C'est bien pour ça que les pads me gênent plus qu'ils ne m'aident. la MS2 n'en a simplement pas, et je n'ai jamais vu ce modèle equipé, par un pilote expérimenté s'entend, de tels accessoires.

Bonne question ! La réponse devrait être dans le "contrat de location" (que je n'ai pas l'intention de regarder !) qui doit logiquement préciser : Utilisation à ses propres risques. A chacun d'avoir une assurance 'Individuelle accident", non ? Si j'ai bien compris, les prix de location sont modiques : 1€ la prise en charge, puis 15 cents le 1/4h ?

sI je peux me permettre : La réponse est : Après prise en main d'une 18 pouces, la maniabilité semble être la même en 16 ou en 18 pouces. Cependant, les 18 pouces (surtout les dernières) ont des pédales plus hautes, et de par la simple physique, leur roue passe mieux les ornières et les trous ... On fait des balades avec le fils d @Erwanrcx, 14 ans et tout léger, qui impressionne tout le monde avec l'agilité qu'il démontre en toutes circonstances sur sa ... MS2 ! Oui, le fameux "tank", tant décrié par certains et qui, à l'usage, est aussi agile qu'une autre roue, et surtout d'une très grande fiabilité.

Bienvenu sur le forum ! Excellent choix que celui d'une monoroue ... Hier, nous étions 7 à nous balader autour de Voisin le Bretonneux (dans les Yvelines). Différents modèles (GOTWAY MS2 et 3, INMOTION V8), différents niveaux de pilotage, mais un même immense plaisir de partager les expériences (l'émulation fonctionne à fond !) et de tracer ensemble et silencieusement sur petites routes et chemins de sous-bois, sous la conduite experte d' @Erwanrcx ! Couronné par un pot pour échanger longuement sur les différents projets d'équipement.

À mon tour d'être d'accord : C'est idiot ... ? Mais sans doute le constructeur place-t-il cette mention pour se protéger du bricoleur du dimanche, qui démonte tout sans raison et à qui il reste des pièces quand il a tout remonté ? On commence à voir ça dans certains "uboxing" ... Filmer la lame d'un cutter et le fond d'un carton, franchement ...

Tout le problème de la garantie d'une monoroue, c'est sa nature même ... Naturellement instable, elle finit toujours par tomber, et quelque chose peut casser ... Notamment un phare, une coque. La garantie constructeur doit-elle s'appliquer ? Transposons dans l'automobile : Vous bugnez votre voiture flambant neuve ... Le constructeur vous remplace-t-il votre aile ou votre pare-choc ? Bien sûr que non. Une carte mère qui crame, une batterie qui lâche, on est logiquement sous garantie. Pour le reste ... On protège et on prend soin !

Juste pour signaler ma très mauvaise expérience de la bande anti-crevaison Decathlon. Dans ma MS2, deux crevaisons rapprochées avant de remarquer des perforations sur les traces d'usure accélérée de la chambre à la jonction des deux bouts de la bande. Le pneu kenda est de bien meilleure qualité que le Gotway d'origine !

Les cartes-mères des GOTWAY semblent toutes "siliconées", ceci pour éviter le déchaussement des connecteurs ou de certains composants ... Pas beau, efficace probablement, en tout cas il est heureux que quelqu'un y ait pensé, et utilise une solution astucieuse et pas chère, que chacun peut d'ailleurs utiliser après une intervention dans sa roue. On n'oubliera pas qu'une électronique de monoroue "nickel", qui sent la qualité, ne restera pas sur une étagère, comme un équipement hifi. Mais sera très secouée pendant toute sa vie, comme peu d'électroniques le sont, du fait du très faible amortissement de l'ensemble, uniquement fourni par le pneu. Ma brave MS2 totalise 8000 km environ, sans aucun problème, et d'autres ont le double ou le triple de kilométrage également sans problème. Je dis "oui" quand une électronique est belle, je dis "encore" quand elle est en plus protégée, ET contre les infiltrations d'eau et de poussière, ET contre les vibrations.

Petit CR de mon essai de MSX chez E-ROUE ce matin, 10H35 ... Très bien reçu par Fabrice, qui se rend très disponible entre les coups de fil incessants, je suis sur la bête vers 10h40. E-Roue est idéalement situé sur les quais de Seine à deux pas de l'Institut du Monde Arabe et de l'université Paris-Jussieu : Donc de grandes esplanades (bien ...) dallées, des poteaux, des parterres de fleurs à contourner, des clous insérés dans le parement pour faire des exercices de maniabilité, des petits reliefs pour tester la dureté de leur passage : Bref, de l'espace, quasiment personne à cette heure ... : Idéal quoi ! Pour info, je pèse 90kg, j'ai fait environ 9000 km sur monoroue (1300km sur MCM2S 14 pouces, le reste sur MS2) et je suis bien protégé (casque, protège-poignet, blouson motard été). Aspect : Cette roue est belle : Elle semble mieux finie que toutes les précédentes. Le pneu est certes plus gros, mais ne m'impressionne pas plus que cela. La poignée du trolley est très (trop, nous y reviendrons) bien intégré. Les pédales sont hautes, asymétriques comme d'habitude. Pas lourde à porter, par rapport à ma MS2 826wh, je l'allume de toute façon au pas de la porte. Les pédales sont en V, inclinées vers l'intérieur. Monter dessus impose un appui fort sur le mollet, et le pad m'agresse le mollet. Moi qui n'en ai pas sur la MS2, et qui n'en voudra pas sur celle-ci, je sais ce qu'il faudra faire avant le premier tour de roue. Prise en pied : (Bien oui ...) Immédiate ! C'est le plus étonnant. Comme le dit @Mecano Man 2 : elle est immédiatement "user friendly", elle semble légère et très maniable : Un comble ! Après 2m, on commence à godiller comme avec une 14 pouces, mais avec la stabilité d'un 18 pouces ... Pour ne plus s'arrêter de jouer ensuite. C'est ma copine tout de suite, même si les deux pédales en V pressent un peu trop mes mollets contre les deux pads. C'est la première roue que j'essaye et que mon "cervelet" adopte aussi vite ! Même la MS3 d'Erwan me demande quelques minutes d'adaptation. Le confort de glisse me semble nettement supérieur à ma MS2, sans aucune brutalité, dans une douceur assez bluffante même (Comme une berline Allemande de luxe) . Je n'ai pas cherché à démarrer comme un fou, c'est pas mon truc, mais par contre le freinage d'urgence est dantesque : Bien, bien supérieur à celui de mon modèle MS2 High Speed, dont j'ai constaté les limites en freinage fort hier avec mes deux potes. Le 2000w est bien là pour raccourcir les distances de freinage. Un élément de sécurité très important. (Ca, c'est pour convaincre ma moitié de me laisser faire l'investissement ... ?) Le pneu de 19 pouces est bluffant car il semble plutôt participer à la maniabilité que la réduire : Il est aussi plus confortable que mon 18 pouces MS2, mais je pense que c'est aussi une affaire de gonflage. Je fais des cercles concentriques avec un rayon de braquage de plus en plus petit, les pédales ont encore de la marge par rapport au sol. Génial les pédales hautes en tout terrain ! Quelques courts essais de vitesse : Mais ils sont où les bips de vitesse ? J'avance plus vite que jamais (très impressionnant) et je n'entends rien ... Mais je suis sur un rail ! Je n'insiste pas : Je ne suis pas là pour me poutrer et ramener une roue ruinée à E-ROUE ... Les LEDS : Rien vu, pas cherché à voir, ce genre de gadget ne m'intéresse pas ! Les tous petits, vraiment petits ... moins : Le trolley : Sa forme "intégrée" le rend assez inconfortable à tenir à la main. Mais on doit s'y faire ... et on n'achète pas une roue pour la tenir par le trolley ! Les pédales en V : D'après Fabrice, elles sont comme cela en standard. J'aurais aimé une option "pédales droites" pour que mes mollets soient épargnés par les pads ... Mais là aussi, on doit pouvoir enlever les pads et s'habituer à cette nouvelle position. Le prix du modèle 1600wh qui pique ... Autant le 650wh (Celui essayé) me parait bien placé pour la qualité globale de l'engin, autant le 1600wh semble "décalé" dans le rouge ... ? Pour terminer, certainement ma prochaine roue, et je ne pense pas être le seul dans ce cas ! Vifs remerciements à E-ROUE et à Fabrice pour leur disponibilité, et pour m'avoir vraiment donné envie de changer de monture ...

Salut @Mecano Man 2. Pas encore eu la chance de te rencontrer, mais Erwan m'a souvent parlé de toi. Pour Erwan et le bitume: Rien que pour toi, il va se forcer à rester sur des chemins carrossables. Sinon, c'est l'aventurier qui, avec le sourire, te pousse gentiment à sortir de "ta zone de confort" et partir vers l'infini ... et au delà. Il adore attaquer les chemins inconnus et parfois délicats. Encore hier, on part à l'aventure, on trouve un passage improbable, limite carrossable, sous l'autoroute A13 qui file vers Poissy ... Secoués comme des pruniers pendant 500m, mais ensuite un ravissement en forêt et dans les champs, par cette belle fin d'après-midi proprement idéale pour les monoroues "off-road". Cette MS-X, d'après ton compte-rendu remarquable, m'inspire fort, après que tu ai levé le doute sur le possible frottement sur le pneu : Comme le dit Erwan, marre de bipper au bout de 35km ... Et je suis sur mon destrier électrique dans moins d'une heure pour aller l'essayer (si possible). Belle et passionnante route à toi, Mecano Man !

Nous sommes trois à rouler fréquemment ensemble : Deux MS2 et une MS3. Aucune n'a de "pads" (enlevés sur la MS3, inexistants sur les MS2). Aucun d'entre nous ne semble avoir mal ni aux pieds, ni aux mollets, même après des distances respectables. (60km d'une seule traite pour moi), ne peste contre l'absence de pads (puisque @Erwanrcx les a enlevé) Je pense que je ne supporterais pas d'avoir des pads, car je ne serre jamais la roue avec mes mollets et cela gênerait fortement la nécessité de faire varier en permanence l'angle des jambes par rapport à la plateforme, ne serait-ce que les fléchir pour un meilleur amortissement. La plante des pieds m'a fait mal tout au début, car je ne bougeais jamais les pieds, avant que je comprenne le principe du pilotage de la plateforme, ce qui implique de corriger souvent la position des pieds. En fonction de l'équilibre instantané à donner à l'ensemble roue-pilote, j'en profite pour changer fréquemment les appuis et cela annule donc le problème d’ankylose de la plante de pied.

Bienvenu @Rydike. Pour tes débuts, je te conseille une roue d'occasion, minimum 16 pouces, voire 18. Un grand diamètre pardonne bien plus les défauts de chaussée (première cause de gamelles au début), permet le "tout chemin", toujours bien protégé : protège articulations (poignets surtout), par exemple blouson de moto léger, casque de velo. Une fois que tu sais en faire, tu auras de bien meilleures bases pour choisir un modèle neuf, probablement avec une très grosse batterie car on a du mal à en descendre ensuite ! Les trois marques leader sont Gotway, Kingsong et InMotion. Il est illusoire de vouloir changer les batteries, de par la conception actuelle des machines.

Tout à fait ! @pif a payé sa brave MSUPER 2 neuve en Allemagne il n'y a pas si longtemps ... Une vraie misère !

Une coque qui frotte est, pour mes 90kg, totalement rédhibitoire. Et si les prix des MS3 baissent un peu, je vais laisser GOtway débugger tranquillement la nouvelle version MS3, très habilement rebadgée en changeant pneu et habillage. Trump à tord de gueuler contre les Chinois: Ils sont très bons élèves en marketing. Marketing = Ensemble de techniques de manipulation pour persuader des gens sans réel besoin d'acheter des trucs sans intérêt ?

On ne chute pas, on est simplement découragé de basculer plus en avant, pour accélérer ... Astucieux au contraire ! ?

Je me suis vu refusé l'entrée d'un multiplexe GAUMONT avec ma grosse roue. Pour les supermarchés, c'est variable en fonction de l'enseigne et du responsable ... Attention au vigile qui vous propose de surveiller votre roue, mais qui s'absente quelques minutes ... Tout est possible alors, et je me suis fait piqué une roue toute neuve à cause de cela ... dans une jardinerie ! Mais je ne suis pas vraiment surpris par les refus d'accès ou de gardiennage et je l'admets parfaitement : Les enseignes commerçantes ne sont pas du tout structurées pour "gardienner" nos moyens de transport, fussent-ils individuels et électriques, mais par contre responsables de tout ce qui se passe dans leur magasin : Les dégats d'une roue qui chute, qui devient folle qui blesse un enfant, sont-ils assurés par la dite enseigne ? Le plus raisonnable est d'utiliser dans nos zones commerçantes les arceaux pour vélos et véhicules individuels, et d'emporter avec soi un petit "U" suffisamment dissuasif pour le voleur lambda, sans beaucoup d'outils sur lui.

Bonjour. La réaction de la GOTWAY sur surfaces bosselées ne me parait pas être un bug, mais probablement une programmation spécifique qui semble exister depuis les premiers modèles. Sur ma MCM2S puis sur ma MS2, la réaction est la même. Attention, ce ne sont que suppositions logiques de ma part : GOTWAY aurait choisi de ne pas permettre d'accélérer sur ces surfaces, qui font intensément vibrer la roue, juqsu'à d'atteindre une fréquence qui peut perturber la captation des Diodes à Effet Hall, provoquant une désynchronisation du système de maintien de l'horizontalité de la roue, d'où une probable chute. J'ai pu vérifier cela plusieurs fois : Sur une surface pavée, tenant la roue au trolley et marchant à coté, la roue emmenée un peu trop vite se met à bipper furieusement puis perd son état d'équilibre. Il faut l'éteindre et la rallumer ... Quand elle pique du nez, elle nous force à maintenir une toute petite vitesse: Dès que l'on quitte les pavés, le système refonctionne sans aucun problème. Constaté modestement au cours de 1 300 km sur MCM2S et 7 500km sur MS2.

Je reste très dubitatif quant au qualificatif utilisé dans le titre de ce fil : "Redondance" et sa signification réelle. Pour que cette redondance ait un effet sur la fiabilité du fonctionnement, il faut que chaque élément "redondant" ait la capacité de remplacer son compagnon HS, en compensant INSTANTANÉMENT sa perte. Je m'explique : L'un des deux moteurs doit immédiatement apporter deux fois plus de puissance, pour compenser la chute d'énergie due à la perte de motricité de l'autre. Sinon, c'est la gamelle assurée, identique à un système unique. Même principe pour les batteries ... Pour les cartes mère en double : Elles doivent chacune avoir la capacité de gérer les deux moteurs et les deux batteries, mais aussi une logique particulière, permettant d'ausculter l'autre carte, et savoir si elle défaille. Et une carte en plein délire peut considérer que c''est l'autre qui flashe ... Bref, une vraie redondance influant sur la fiabilité du fonctionnement demande un gros travail d’ingénierie et des composants calculés pour cela. A-t-il été vraiment réalisé pour ce modèle, malgré tout modeste en performance et en autonomie ?

Je joins mes félicitations au chorus ci dessus, en ajoutant ma grande satisfaction de constater que le chargement et la consultation du site sont maintenant bien plus rapides sur ma modeste tablette (Archos 101 Platinum). Auparavant, je devais attendre entre 30s et une minute la disponibilité réelle du site : Grand bravo !

Je n'avais pas l'information concernant l'agressivité d'une pâte silicone "non neutre", mais J'ai seulement mis la version "salle de bain" sur les connecteurs pour les empêcher de se déchausser à cause des vibrations. Aucun problème à ce jour. Peut-être @Hansolo connait-il une marque de pâte silicone neutre ?

Bienvenue @kstor. Pour ton budget limité, tu peux essayer et peut-être adopter la Msuper 2 d'occasion de @sloog, encore en très bon état, quasiment dans ton budget, et qui aura à la fois l'autonomie et la vitesse de pointe, la fiabilité légendaire en plus: c'est vraiment un "roule-toujours" !

Itou ! Franchement, peut-on faire plus simple QU'UNE SEULE ROUE ? Cette invention est proprement géniale ! On se déplace 3 à 4 fois plus vite qu'à pied, debout (ou même assis ...) avec les mains libres, sans fatiguer et instinctivement, pour une consommation énergétique minimale (16w/km pour moi), on se faufile avec une redoutable et élégante adresse entre les nombreux obstacles urbains, attentif à l'environnement (cela devient un réflexe, c'est très étonnant), ça soigne les douleurs lombaires, ça gaine la sangle abdominale, ça donne la banane à son pilote, ça fait marrer les gosses et ça leur donne envie ... Bref : L'ACHAT D'UNE ROUE DEVRAIT ETRE FINANCEE, MOITIE PAR LE MINISTERE DE L'ECOLOGIE, ET MOITIE REMBOURSEE PAR LA SECU !

Meuh non ... Avec son expérience, @Sloogh a du être recruté en secret par un très grand constructeur, pour acquérir prochainement et tester la prochaine version 11Kw, batterie à supercondensateur pour une autonomie 350km, rechargée en 10s, vitesse de pointe 80km/h, atteints en 2,5s, suspendue bien sûr ... mais dont le poids dépasse tout de même les 6kg, c'est là son principal défaut ... ... Ok, je sors !

Effectivement, j'ai la chance d'avoir acheté un Zero FXS mais qui coûte neuve 4 fois le prix du modèle SOCO. le moteur (11Kw) est à sa place, bas et au centre de gravité de la moto, la transmission finale est une courroie. J'enfume quasiment tous les gros cubes au feu rouge, tellement le couple électrique est puissant, et pousse suffisamment rapidement la moto vers sa limite en vitesse : 113km/h (homologuée 125) Le modèle montré plus haut ressemble, au niveau conception, à la production "monoroue" et "scoot électrique léger" actuelle. Si vous regardez bien, le moteur est dans la roue arrière. Il me semble que ce type de motorisation présente quelques désavantages : Longévité : le moteur n'est protégé des vibrations du roulage que par le pneu, ce qui le fragilise dans le long terme. D'ailleurs, les proto de voiture électrique à 4 petits moteurs dans les moyeux de roue ont fait long feu ... le moteur central et suspendu permet d'augmenter son poids et sa puissance, et de le protéger des vibrations. Suspension/pilotage : j'ai lu qu'il est difficile de réaliser une "suspension" de moto efficace, avec une roue arrière trop lourde ... et donc un comportement trop "particulier" en pilotage rapide. Pour préserver cette moto et son pilote, il est donc primordial de ne pas aller trop vite !