Quegorosoit

Ouaip, c'est pour ça qu'il faut juste controler l'activation de l'interrupteur par le coupe circuit plutôt que de le bypasser. J'y réfléchirait

Samedi prochain ?

Personnellement j'envisage de l'utiliser pour placer un coupe circuit électronique, un anti démarrage codé en gros, mais avant il faudra qu'il fonctionne lol.

C'est clair que en "fixe" c'est "très" simple de fixer la colonne. Malheureusement chez moi je suis obligé de la plier (le week-end quand je fais de la mécanique) et à mon travail également (tout les jours pour passer un portique de sécurité piétons). Cependant je n'ai quasiment pas de jeux, là où sur la vidéo ils ont mis une languette acier j'ai mis du caoutchouc.

Pour le pneu il y a un lien un peu plus haut avec deux pneus à moins de 40e. Pour les chambres aucune idée, pas encore changé ;-).

Ça réparre même un peu crevé, le slime dans le pneu est valable 2 ans à peu près.

C'est tout à fait ça. Avant, l'interrupteur pour l'éclairage eteignait aussi la trot, du coup je n'ai pas cherché ailleurs et pensais que c'était le général lol. Maintenant ça n'éteint à nouveau que les lumières. En photo l'interrupteur général qu'il faudra que je corrige. Il faut aussi que je prenne un autre interrupteur dual/warning (je vais chercher un truc sympa) car si je visse complètement les boutons ne sont plus activables. Quand j'avais fini par démonter et débrancher le contrôleur j'ai remarqué l'interrupteur...sur off lol. Ça m'a rappelé une discussion ici d'un mec qui avait son interrupteur ne coupant pas l'arrière, je l'ai switché vite fait et je suis passé de 70mv à 70v vers l'avant... Hop opération de rangement des câbles et de rebranchement, en perdant l'éclairage (le câble des "+" s'était déconnecté et caché dans le cache plastique droite de la trot). Demain c'est reparti ^^.

Sous le deck à gauche, il s'est sûrement désactivé sur une marche d'escalier. Normalement il doit tout désactiver mais il lui arrive d'être en panne, faudra que je le démonte.

Bon, c'était le "fameux" problème d'interrupteur général. Je dois avouer que je n'avais jamais "vu" cet interrupteur, hormis il y a longtemps en lisant le forum. Du coup quand il est sur 0 il laisse fonctionner la trot en dehors de la roue avant au lieu de tout couper. Tout est remonté, fonctionnel, fuck la police !!

Je crois que j'ai trouvé, je remonte tout ça.

Le contrôleur n'a pas l'air super joli mais franchement je ne saurais pas dire si ça affecte son fonctionnement, surtout qu'il n'est pas tombé en panne en cours d'utilisation. J'ai peur de griller mon budget avec un contrôleur et d'arrêter là, car je ne vois pas ce qu'il a de mal.

J'ai refait les mesures (c'est mieux qu'à 2h du mat). Je parle de la liaison en photo. J'ai bien 70v à peu près, ça varie légèrement donc il y a peut-être un signal carré derrière, je pensais à du continu mais bon, je n'ai toujours pas d'osciloscope (ptin j'ai envie). Visiblement j'ai 40 à 50ma max sur l'avant (ça varie bien mais jusqu'à ces maximales) et facilement jusqu'à 1A à l'avant (peut-être plus mais pas eu besoin de tester). Donc le contrôleur avant reçoit au max 3w quand celui à l'avant reçoit parfois plus de 100w avec visiblement un démarrage à partir de 30w pour effectivement se stabiliser à 3w (mais je n'ai pas regardé si les tensions varient en même temps, je vais me brancher en parallèle). Mauvaise idée que d'essayer de mesurer la tension en parallèle, pas envie de tenter à nouveau, même si c'était peut-être une décharge normale des composants. J'ai tenté à nouveau, malgré avoir fait fondre un bout de ma pince croco au premier essaie, c'était la fameuse décharge que j'ai déjà eu plusieurs fois et qui a mis un à mal ma pince croco. J'obtiens 1,3v environ sur la roue arrière et quelques mv à l'avant. Du coup ça explique pourquoi la roue arrière tourne avec 40ma en croisière (après un allumage à 0,5 voir 1A) alors que l'avant qui n'a que 50ma max ne bouge pas. Même si les chiffres me paraissent étrange avec une puissance calculée ridicule, l'avant a visiblement un souci.

Hier j'ai testé quelques tensions, en déconnectant les alimentations des deux contrôleurs. Système éteint et switch sur off. Pour l'arrière j'ai la même tension côté batterie et côté contrôleur, 67v environ, charge à 100% pour l'occasion (je n'ai pas regardé si le sens du courant est inversé, ce qui donnerait 0v une fois connecté). Pour l'avant je n'ai pas noté mais j'avais dans les 45 côté contrôleur et 25 côté alimentation, en ordre de grandeur, je ne saurais pas dire pour le moment si c'est normal.

Arrête tu me donnes envie ? Je pense que je vais en prendre avant la fin de la journée... Ça me servira dans... 1 an ? Lol J'ai enfin fini d'installer mes nouveaux cligno sur ma trottinette monotron.... Deux bonnes heures pour ne pas me foirer avec les moyens du bord. B597F72E-B163-49EC-A138-5ECD7819884B.MOV

En effet, mais du coup c'est peut-être plutôt l'alimentation vers les contrôleurs qui n'est pas bonne, vu qu'en les inversant je n'ai plus de fonctionnement, et j'ai une étincelle, si je ne me trompe, qu'avec un des deux circuits. Hum hum, merci d'avoir poussé ma réflexion, je verrais la suite après un bon repos lol.

Je déteste toucher à l'alimentation. Il doit y avoir des condos qui se chargent, du coup j'avais une étincelle à chaque rebranchement des contrôleurs. En tout cas, en inversant les alimentation je n'ai pas d'allumage de la trottinette, il doit y avoir un système de maitre esclave donc pas sûr que se soit concluant. Je peux envoyer un mail à kwk mais je ne suis pas le premier propriétaire.

Effectivement, je vais tester l'alimentation des contrôleurs. Merci.

C'est déjà fait et les deux moteurs fonctionnent sur l'arrière et pas sur l'avant. C'est bizarre qu'il soit tombé en panne tout d'un coup, pour le moment je ne sais pas comment le retirer, si il est collé ou vissé. Mais en prenant un nouveau controleur je pourrais le tester avant de retirer celui en place. Les deux contrôleurs n'étant pas Identiques, je ne peux pas aller beaucoup plus loin dans les tests. Ça peut tomber en panne rapidement ? J'ai juste 1400km. J'hésite car c'est 100e, même si ça risque d'être nécessaire ^^.

Le moteur fonctionne si je le branche sur les trois fils VJB du régulateur arrière. Je ne vois rien de dénudé ou de mal connecté dans le compartiment moteur, pour le moment ça me démotive vachement, je peux réparer un truc, mais trouver quoi réparer c'est un calvaire. Je vais voir si la charge fonctionne via l'entrée des deux régulateurs. Les deux entrées fonctionnent de manières identiques, ça doit vraiment être du câblage, au final il faudrait refaire tout les connecteurs. C'est faisable facilement, c'est de la basse tension, mais si ça n'est pas ça ça va être embêtant xD.

Bouton testé, il ferme bien le circuit, en fait c'est simple électriquement. Les liaisons du bouton sont bonnes jusqu'aux contrôleurs. Malheureusement je suis bloqué là. Pas envie de démonter plus alors que cette panne est arrivée sans raison pendant ma journée de travail.

J'ai testé mes deux moteurs avec le régulateur du moteur arrière, OK Maintenant il faudrait que j'ailles plus loin pour voir pourquoi le régulateur avant n'envoie rien, j'y réfléchis.

Hello. Depuis hier j'ai perdu mon moteur avant. Le matin il fonctionnait puis au moment de partir de mon travail aucun moyen de le mettre en marche. Le frein électromagnétique ralenti bien la roue avant. En dual, la roue ne tourne pas mais il y a une différence, quand j'accelere il y a une résistance dans le sens inverse de la marche, alors qu'en solo elle tourne librement dans les deux sens. Mon multimetre est en panne et je ne sais clairement pas quoi faire, tout semble bien connecté dans le deck.

Merci. Je pourrais probablement donner des nouvelles ce soir, je bosserai sur ma trottinette à partir de 18h environ.

Malheureusement depuis toute à l'heure je n'ai plus de moteur avant, peut-être juste un câble mais ça va être la première fois que je démonte le deck. Je vais essayer d'y passer du temps vendredi soir mais rien à promettre malheureusement. PS : je viens de regarder le trajet. 38km pour y aller, 76km A/R. En effet, même avec des efforts, il me faudra une charge sur place. J'ai deux chargeurs 2A et un charge doctor (j'ai commandé un 5A mais pas reçu avant un moment lol, je compte même passer sur deux chargeurs de 5A pour les voyages). Si j'arrive à réparer mon moteur avant et qu'il fait beau (pas étanchéifiée) je pourrais être là samedi, je préfère éviter de rouler sans connaître l'origine de la panne.

Visiblement bonne pluie ce week-end, mais tentant si il fait beau.