Meneldor

J'ai commandé il y a quelques temps ce type de bouchon AlieExpress, c'est la version Metal GX16. C'est un lot de 5, il m'en reste 4 si y'a des intéressés sur Paris, je peu donner ceux qu'ils me reste, j'en ferais rien.

J'ai finis par m'habituer aux pédales de base, mais maintenant que j'ai mis les chaussures d'hiver plus grosse, je me sent un peu à l'étroit, je pense que je vais passer commande.

Il ne faut pas oublier le trolley, quasi indispensable sur l'ACM16 de mon point de vue. Pour moi c'est bien là le défaut de l'ACM16, avec la baisse de prix récente, ça fait un peu mal pour les 1er acheteurs qui ont essuyé les plâtres et payé le prix fort, la version 820Wh étant maintenant au prix de la 680Wh.

Je roule avec le tiltback réglé à 36km/h mais je ne monte jamais à cette vitesse, je ralentis avec les bip sonore qui arrivent vers 30-31 km/h. Je trouve assez désagréable de rouler avec des bips en permanence.

J'ai eu la même expérience y'a quelques mois, une petite initiation sur ninebot one et le lendemain j'étais dans le boutique eroue en train de taper le code CB pour une ACM16 680Wh. Pour un novice total, les débuts ont été un peu difficile, mais 5 mois plus tard, je ne regrette pas mon achat. Si j'avais opté pour une ninebot one je pense que je le regretterai aujourd'hui. Les performances de l'ACM sont vraiment plaisante et avec une bonne autonomie, pour un bon gabarit comme moi avec 100kg 680Wh c'est le minimum.

Bonjour, On arrive de nouveau à cette période de l'année où le temps se gâte et la pluie s'invite dans nos trajets quotidien. Maintenant que la roue est entrée dans mes habitudes et est devenue un moyen de transport à part entière, j'avoue avoir du mal à la laisser au placard en cas de pluie. Je sais que le sujet a déjà été abordé plusieurs fois, mais je voudrais connaitre la position de @Gotway France sur la question de la bonne tenu des roues Gotway face à la pluie et plus particulièrement de l'ACM16. Et j'aimerais aussi connaitre vos astuces pour aborder au mieux cette saison pluvieuse. Actuellement, avec un bonnet pour casque vélo, une parka étanche et un pantalon pluie ça se passe plutôt bien pour moi, coté roue, je la laisse séchée à la verticale.

Ma question était plutôt de savoir si c'était dispo en stock, le trolley a mis plusieurs mois avant d'arriver en France. 70€ quand même, après les 50€ du trolley et encore 50€ pour un chargeur supplémentaire, ça commence à faire chère.

On peu acheter les pédales à part pour ceux qui ont une ACM V1 ?

C'est vrai que l'ACM roule vraiment bien, je me fait régulièrement surprendre par les bip arrivé à 30km/h, on a pas l'impression de rouler si vite et pourtant ...

Intéressant, je n'ai pas non plus fait la mise à jour vers la v2. Je voulais contacter eroue mais j'ai pas encore pris le temps de le faire, en ce moment j'ai pas trop le temps de passer à la boutique. Puis ne pas avoir ma roue quelques jours va beaucoup me manquer. J'aimerais aussi savoir si les nouvelles pédales sont dispo à la vente, je pense que ça améliorerait encore le confort.

J'ai vu une image sur Facebook dans le groupe Gotwaye avec Wheellog sur un montre Kingwear kw88 et sur une zgpax s83. Donc à prioris ça doit pouvoir marcher sur d'autre, après je n'ai pas de montre de ce type donc je sais pas comment ça se passe.

Lorsque l'apply wheelog se connecte sur la roue, elle fait un double bip. L'icone avec une roue devient orange fixe lorsque la roue est connectée. L'icone avec une ligne permet d'enregistrer les log au format CSV dans le dossier download du téléphone L'icone avec une montre permet d'afficher les infos de vitesse sur une montre Android Wear. L'appli en elle même ne permet pas (encore ?) d'afficher les graphiques d'un log sauvegardé et elle ne bascule pas en mode paysage pour mieux voir le graphique. Exploiter le CSV n'est pas forcement facile, l'apply génère beaucoup de ligne et j'ai toujours trouvé Excel nul pour tracer des graphiques, y'a surement d'autre application plus pratique pour faire ça.

Sympa le message quand on quitte l'application. Google trad chinois -> français c'est pas encore au point. Pour les autres menus c'est quand même mieux traduit

J'ai trouvé l'appli un peu plus stable et la traduction FR a fait un pas en avant. Sinon j'utilise l'appli Wheellog qui présente un affichage de la vitesse sympa et le CSV que l'on peu enregistrer donne pas mal d'info si on se donne la peine d'en faire des graphiques.Le CSV log temps, vitesse, voltage, courant, puissance, niveau batterie, distance et température, toutes ses infos venant de la roue, donc avec la marge de manœuvre habituel pour la distance. En plus si vous avez une montre compatible, l'appli peu afficher la vitesse dessus, ça me donne encore plus envie de craquer pour la Pebble Time 2 qui devrait plus tarder à sortir.

J'ai un tilt back à 33km/h pour pouvoir rouler à 30 sans bip, j'évite de monter plus haut, d'autant plus que sur l'ACM le tilt back est super léger, on ne s'en rend pas toujours compte immédiatement. Il est facile de se laisser entraîner tellement l'ACM roule bien. Je ne fait pas super attention à l'autonomie, je sais qu'en condition normal, je peu faire 3 aller/retour maison travail, soit environ 32km. En général je recharge un jour sur deux, comme ça si j'ai l'envie de faire un autre trajet je sais que j'ai l'autonomie pour.

L'ACM roule tellement bien qu'on se rend pas forcement compte de la vitesse, j'ai réglé le tilt back à 36km/h pour pouvoir rouler aux bip vers 30km/h, ça évite de rouler en bip constant, sur une belle ligne droite ça gâche le plaisir. En général, je roule assez vite si les conditions le permettent, jusqu'à présent, c'est mon endurance qui lâche avant l'autonomie de la roue, j'ai fait 25km hier avec un peu tous les type de terrain, bord de Marne puis bois de Vincennes, 1h30 avec juste 3 arrêts minutes, j'suis arrivé chez moi KO avec des fourmis dans les pieds, il était grand temps de rentrer. J'avais fait 6km le matin, donc ça fait 31km dans la journée. Je pense que la roue avait encore bien 30min d'autonomie à "pleine puissance" avant de commencer à baisser la vitesse progressivement pour raison de sécurité. Je me rappel au début, je me sentais pas trop à l'aise vers 20-25km/h maintenant que j'ai bien assimilé l'équilibre de la roue, j'ai l'impression de pas avancer à 30km/h. Bon par contre à cette vitesse il faut avouer qu'une route en mauvais était me rappel assez vite à l'ordre, c'est qu'il n'y a pas d'amortisseur

J'ai pas trop pratiqué dans Paris, plutôt en banlieue est. Pour moi, la piste cyclable reste la meilleur option, mais j'avoue que dans certaines conditions, je n'hésite plus à rouler sur la route si le trottoir est trop petit, trop encombré ou alors carrément impraticable tellement il est en mauvais état. Faire du zig zag entre les piétons à faible vitesse, c'est frustrant et risqué, on a plus vite fait de descendre de la roue ou de passer sur la chaussée si il n'y a pas trop de circulation. Le trottoir, cela demande une bonne maîtrise de la roue et de bien se sentir à l'aise à faible vitesse, les piétons étant lent et souvent imprévisible cela met à rude épreuve l’équilibre et la patience. J'ai aussi remarqué que le revêtement des trottoirs est souvent assez irrégulier, en piéton on s'en rend pas compte mais en roue c'est parfois assez sportif et c'est tellement frustrant d'arriver à un croisement pour constater qu'il n'y a pas de bateau pour descendre facilement sur la chaussée.

J'avoue avoir cherché aussi mais sans trouver grand chose de très concluant. Pour le moment, j'utilise Google Maps en mode vélo, mais l'application n'est pas très souple sur la personnalisation de l'itinéraire. L'autre jour je me suis préparé tout un trajet sur le PC, et quand je l'envoie vers le téléphone, il a juste envoyé le point de départ et d'arrivé, aucun intérêt du coup

@Christophe Pour ma part, le trolley m'a été fixé par E-roue donc je ne sais pas répondre. Coté autonomie, avec mes quasi 100Kg et la version 680Wh, en roulant normalement je fait 30-35km, en étant plus sportif, 25-30km. J'ai fait 4km un soir quasi tout du long à ~30km/h j'ai bien du vider 30% de batterie. Il faut prendre en compte le fait que sous 30% de batterie, la roue ralentie fortement le rythme, ça permet de finir un trajet, mais on a l'impression de se traîner c'est un peu frustrant. Pour moi ça représente la réserve sur une voiture, un peu encore rouler, mais il est temps de faire le plein. Je suis rentré du travail ce soir en roue en passant par les bords de Marne, puis le bois de Vincennes et enfin le boulevard le long du périphérique, 1h30 de trajet pour ~25km, et il me reste 40% de batterie.

Ce matin sur une piste cyclable à sens unique, je croise une cycliste qui arrive en sens contraire, ça arrive assez régulièrement à cet endroit vu qu'il n'y a pas de piste cyclable dans l'autre sens. Je la voie qui approche bien au milieu sacs se soucier de moi qui arrive en face, ça passe quand même, mais en la croissant je râle un peu. J'ai eu droit à «mais c'est pas un vélo ça» heu ok mais toi t'es en sens contraire à la circulation donc bon.

@Gotway France merci pour l'info. Les nouvelles pédales que l'on a pu voir dernièrement sont aussi dispo ?

Je suis en train de me concocter une station de charge pour ma roue avec un Charge Doctor V2 double entrée, 2 chargeur 2A, 1 Raspberry Pi, une prise Belkin Wemo et un support guitare pour poser la roue. Charge rapide grâce aux 2 chargeurs et au CD, je récupère les log avec le Raspberry Pi, dès que la charge est terminée, j'envoie le log sur mon NAS puis j'envoie un signal d'arrêt, j'arrête le PI puis la prise électrique Wemo afin que les chargeurs ne consomment pas de courant pour rien. Il me reste à changer le câble de sortie du CD pour en mettre un plus long et ainsi pouvoir fixer le couple CD/Rapsberry et simplifier la mise en charge de la roue. Quand j'ai besoin de charger ma roue, une petite pression sur le widget qui active la prise électrique wifi, le Raspberry Pi s'allume et lance automatiquement l'enregistrement du log, je connecte ensuite le CD sur la roue et c'est partie. Je pense ajouter un buzzer sur le Pi afin de signaler la fin de la charge et ne pas laisser le CD connecté à la roue sans alimentation secteur. Comme j'oublie souvent de reset le compteur de Wh, je pense aussi ajouter une tache pour ajuster le log en cas d'oublie.

Dommage que j'ai pas vu le post plus tôt, en plus le temps était sympa

J'ai aussi cette douleur sous le pied gauche quand je roule plus de 4-5km au niveau de la voûte plantaire. Une fois que j'ai commencé à avoir mal, j'ai du mal à retrouver une position confortable, en général, je m'arrête pour faire une pause 5min avant de repartir. Avec l’expérience j'arrive à mieux gérer et j'ai quand même moins mal, mais si je fait pas bien attention à mon positionnement, ça reviens vite, ça rend les départs sans appui plus compliqués il faut réussir à bien se placer tout en s’élançant.

Ce genre de modification sur le refroidissement ou la section des câbles alors que le modèle commence à être produit en masse pour la vente me donne pas spécialement confiance. Améliorer le produit avec une pseudo phase beta test public c'est une bonne chose, mais il ne faudrait pas pousser le bouchon trop loin et que cela devienne la norme chez Gotway arrivé à ce stade là, il ne devrait rester que quelques détails non bloquant à améliorer. Si ils veulent sortir de la niche actuelle pour aller vers le grand public et démocratiser l'usage de la roue, il va falloir sérieusement renforcer le processus de mise au point d'un nouveau produit, quitte à rallonger les délais. L'ACM est à peine finalisée que la MSUPER 3 est presque de sortie, vu leur effectif réduit, ça me semble compliqué d'avoir un produit réellement finit et prêt à être diffusé à grande échelle.