Brahms

Hi I kept the original disk because I reversed the side of the hose.

Je suis d’accord avec toi. je pense que cela pourrait éventuellement fonctionner,mais avec quel résultat ? nutt c’est vraiment pas top c’est sur. magura mt5e c’est un peu mieux même si c’est pas le top du top. je voulais mettre du shimano xtr mais j’avais pas envie de galèrer a fabriquer des contacteurs... je sais pas si en mettant des étriers mt7 il y aurait une amélioration ?...

Mon aimant était trop prêt de l'interrupteur et impossible de la décaler car les vis qui le tenait ne pouvaient pas se déplacer.La partie électrique des freins nutt n'est pas terrible, d'autre personnes ont eu ce souci. Donc tu confirmes que l'on peut monter les leviers nutt avec les étriers magura?

Je ne peux pas te garantir qu'en gardant les leviers nutt cela fonctionnera mais en tout cas si un jour tu montes le système entier magura mt5e n'hésites pas a me demander conseil,je pourrai te guider en MP.

Garder les leviers nutt et mettre les étriers magura pourrait éventuellement être possible mais cela complique un peu les choses, car pour la purge il faut du liquide royal blood pour les étriers magura et je ne sais pas si ce liquide est compatible avec les leviers nutt ainsi que les durites de base. J'ai d'ailleurs changé mes freins nutt car j'avais un problème sur la partie électrique,l'aimant qui donne l'info sous le levier était toujours en contact alors que mon levier était relâché.Depuis que j'ai mis les magura,j'ai aucun soucis et le freinage est tout simplement magnifique. Je pense que le mieux quand on monte du magura c'est quand même de mettre l'ensemble leviers/etriers pour une compatibilité parfaite, surtout que la différence de prix est minime. Personnellement j'ai mis 8h pour changer mes freins en faisant ça tranquillement.Il faut prévoir toutes les pièces et tout les outils pour ne pas être coincé en route. Moi je suis bricoleur car je fais du vélo et j'ai monté moi même mon vélo, mais pour quelqu'un qui n'est pas bricoleur cela peut vite devenir compliqué. Mika de funtrott fait du très bon bon boulot pour un prix correct,le seul truc c'est qu'il y a un peu de délai.

Hello Il faut la tirer par le haut et elle vient toute seule.

Moi j'ai installé la pièce acheté sur ebay et depuis un mois nickel, super freinage et comme ça j'ai pas eu besoin de changer la pièce qui tient mes étriers. En fait j'ai fait exactement le meme montage que les russes et c'est top ? Puis je ne suis pas fan de la durite coté pneu c'est vraiment trop serré. Donc montage validé en gardant les disques d'origine de la thunder.

@sonkenn Voici le lien ebay : https://www.ebay.fr/itm/Avid-Shimano-Magura-Hose-Banjo-Kit-for-DOT4-oil-with-Bleed-Screw/190648859815?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649 Sachant qu'il faut prévoir la vis pour obturer l'autre coté qui est du 5 mm. Prévoir aussi un raccord avec embout a vis de 5 mm pour faire la purge.

Salut,sur ebay il existe cette pièce qui permet d’inverser la durite sur les magura.

Avec plusieurs personnes nous avons achetés des charge doctor,certains l’ont commandé en novembre,d’autres en décembre et nous n’avons rien reçu,la personne ne répond pas aux mails.Je reste dubitatif quand au serieux de la personne.D’autres personnes ont déjà eu des soucis de ce genre?

Hello Si tu changes des feins par des magura tu ne peux pas garder les levier d'origine nutt car la technologie d'impulsion des freins est différente. Il est possible de mettre la durite de l'autre coté via une pièce que tu peux acheter a part. Il faut le système closer (fermeture) pour la partie électrique. J'ai changé mes freins récemment et les magura sont mieux, par contre c'est assez technique a changer car pour le freins arrière il faut tout démonter. Il faut également couper les durites a la bonne longueur et faire une purge.

Moi j’ai scié une vieille clé ?

Salut @Jbees pour en avoir le coeur net, mesure du sol au point le plus bas des bras arrière,a droite et a gauche, normalement tu devrai avoir la même mesure. Si tu n'as pas la meme mesure c'est qu'un des bras n'est pas a la meme hauteur. Et comme Didier le dit fait nous une photo vu de derrière bien face a la roue.

Moi elle dort dans une pièce la nuit ou il fait 14 degrés environ.

Moi j’ai roulé aujourd’hui avec le froid et elle marche nickel,y’a que l’autonomie qui baisse un peu mais c’est normal.

J'ai pas encore senti de grosses différences mais on m'a dit d'attendre et de faire 250 km et qu'après cela s'assouplirai.

Moi en ayant baissé mes suspensions j'ai 25 cm du sol au deck a vide.

Le numéro de série est sous la barre en biais ou il y a écrit dualtron. Pour le serrage rapide il faut serrer un max, et ça tient. Pour les pneus moi j'ai mis 3,5 bars dans la thunder donc a voir pour la DT3,ça doit être écrit sur le pneus? P7 a 4 oui le démarrage sera tranquille.

Mdr sûrement

Voila ?

Je me suis fait la meme réflexion la semaine dernière sur ma thunder,faudrait qu'on essaie de les enlever et de voir si il y a toujours des craquements.

Moi j'utilise des lingettes carrefour et après j'essuie avec un chiffon en coton, je fais ça sur mon vélo depuis plusieurs année et c'est nickel.

Salut a tous j’ai ma barre en plastique qui recouvre les leds qui s’est fendue. quelqu’un sait ou je pourrai trouver ça en parts? merci.

Oui c'est bien du 18.Mais jusqu'a aujourd'hui cela n'a pas posé de problème a ma connaissance ?

Bonsoir C'est du 18.