tzaro

Pas forcément un bon calcul. Si la roue flambe, la voiture aussi...

Bonjour Hirsute Je passe de temps en temps ici (de plus en plus rarement) et visiblement rien ne change ? Je ne sais pas comment tu fais pour être aussi diplomate. J'ai beaucoup moins de patience ! Merci en tous cas d'être toujours... Hirsute tout simplement.

Je ne changerai rien non plus de mon côté. Sauf erreur il ne s'agit pour le moment que d'informations sans valeur légale, même si cela ne présage rien de bon.

Bonjour Avec le temps je me suis rendu compte que la position avec les talons alignés avec l'arrière de la pédale évite des douleurs sous la plante des pieds mais fini par provoquer des crampes des doigts de pieds, trop dans le vide. La position "en appui" sur l'avant des chaussures permet d'éviter les crampes dans les doigts de pieds mais sollicite beaucoup les mollets qui peuvent finir aussi par se plaindre. J'ai donc tendance au final à alterner entre ces deux positions pendant mes balades, ce qui me permet de parcourir 30Km sans problème.

J'ai eu une expérience avec un chien, il y a quelques temps. J'étais tranquillement en train de rouler à Boulogne, près des jardins Albert Khan, quand je vois sur l'étroit trottoir devant moi un énorme Terre Neuve qui me repère rapidement. Le chien n'était pas tenu en laisse. Avant je j'arrive à sa hauteur le chien s’assoit en plein milieu du trottoir, rendant tout passage impossible. Il me regarde droit dans le yeux et aboie une seule fois mais assez fort. Pour paraphraser Audiard, quand un Klebard de 60 Kg dis certaines choses, un monocycliste, même de 103 Kg, l'écoute. Je me suis donc arrêté et j'ai vu ce jeune chien magnifique commencer à remuer la queue. Je me suis approché, lui ai fait renifler ma main et il s'est laissé caresser avec beaucoup de plaisir. Ce chien était en réalité adorable. Son maître qui n'était pas loin m'a expliqué que son Terre Neuve ne supportait pas de voir des personnes sur des vélos, en particulier les enfants. Son chien était doté d'un caractère très protecteur. De l'avis de son maitre Il considérait les vélos et assimilés comme de dangereux engins pour leur conducteur. Ne supportant pas de voir quelqu'un se mettre en danger, il invitait à chaque fois courtoisement mais fermement à s'arrêter. Après avoir entendu les explications de son maître, je l'ai encore un peu caressé, je me suis éloigné respectueusement à pieds et je suis reparti le cœur léger, heureux et la tête dans les étoiles.

Je suis d'accord avec toi. Et j'y ajouterai la mise à jour promise mais jamais fournie pour la N9E+. J'ai beaucoup aimé cette roue, d'une qualité de construction exemplaire, mais je ne suis pas prêt d'oublier cette "plaisanterie". J'ai pu revenir à la version de firmware précédente grâce à un utilisateur Russe mais j'en veux beaucoup à Ninebot. Je me suis tourné à sa sortie vers la V8 d'Inmotion dont je suis très content. Si je change de roue un jour, ce qui arrivera forcément tôt ou tard, on ne se refait pas, je resterai certainement fidèle à Inmotion si leurs futurs produits continuent à aller dans la même direction (intelligence de conception et qualité de fabrication).

Je pèse 103 Kg et je roule à 3.4-3.5 bars sur ma V8. C'est la pression que me donne le meilleur contrôle sur ma roue. J'ai toujours aimé les suspensions un peu dures sur les voitures et sur les trains. Je déteste par exemple les vielles suspensions Citroën et celle du TGV qui me rendent malade. Je ne trouve donc pas la roue inconfortable à ce niveau de gonflage. Lorsque je reprend la roue sans l'avoir utilisée longtemps et qu'elle a perdu un peu de pression, je le sens immédiatement et je n'aime pas du tout.

Bonjour Je roule à 3.4 bar sur ma V8 mais je pèse 103Kg. Avec cette pression j'ai un meilleur contrôle de la roue. J'ai essayé à 3 bar mais je trouve la conduite moins précise. Je ne suis pas du tout gêné par les rebonds. D'un autre côté j'ai tendance à rajouter de la pression sur mes pneus de voiture et j'ai toujours préféré les suspensions métallique bien dures aux hydropneumatiques alors...

Si cela marche. Le corps reagit instantanément tout seul dans n'importe situation s'il a été entrainé assez longtemps (dans mon cas pendant 10 ans dans les années 80). Je l'ai experimenté lors d'une chute récente à plus de 20 km/h ou je fus totalement pris par suprise sans une descente sur route au parc de Saint Cloud. J'étais tout simplement en train de penser à autre chose, tout seul sur la route, comme si j'avais été en voiture, au retour d'une longue ballade, j'avais simplement oublié que j'étais en roue et je ne regardais pas le sol. Une petite rigole en bas de la pente m'a brutalement rappelé à la réalité. ma roue est restée sur place et mon corps a réagit par une roulade latérale peu académique mais très efficiace. Je ne me suis juste éraflé les genoux qui ont un peu frotté le bitume au travers de mon pantalon de survêtement qui n'a mème pa été endomagé. Aucun autre domage. Par contre je considère cela comme un avertissement sans frais : ne jamais baisser son niveau de vigilance. Après chacun fait ce qu'il veut et chacun sa technique pour limiter les risques en cas de problème.Tant mieux que les protections d' Alricha lui aient permis de limiter la casse corporelle. Tout bien pesé c'est le plus important.

Absolument d'accord. Quelque chose m'échappe dans ta logique @Peuwi quand tu dis " Je note pour le SAV, mais cela m'ennuie vraiment de devoir me passer de roue pendant plusieurs semaines... Et je n'envisage pas d'en acheter une seconde juste parce que la première a un problème". Dans l'état actuel des choses tu devrais te passer de ta roue 100% du temps étant donné le risque de l'utiliser. Quel sois le temps que cela prendra pour résoudre ton problème avec le SAV, cela sera toujours plus court que l'éternité De plus la FNAC est plutôt généreuse du point de vue des retours. Ils pourraient bien te faire une échange standard immédiat.

@Peuwi Bonjour ta roue est visiblement et clairement défectueuse. Je te conseille de ne pas essayer de l'utiliser. En l'état elle semble vraiment dangereuse. Tu as eu la sagesse d'acheter ta roue dans le circuit de distribution Officiel en France, profites-en. Ramène la roue à la Fnac qui soit te la changera, soit l'enverra chez Inmotion.

Salut @Hirsute Cela fait un bien fou de te retrouver ici J'espère avoir l'occasion de participer à un de tes stages lorsque tu en organiseras un en région Parisienne.

Merci. Je pense que cela irait dans le bon sens.

Bien sur que si. C'est un procès d'intention stupide.

A mon sens sur le fond c'est parfaitement assimilable à un parasitage commercial. Même si ce n'était pas le cas ce message de promotion du front national (volontaire ou involontaire) n'aurait rien à faire dans ce forum, même dans le bar, pour des raisons qu'il ne servirait à rien d'expliquer à quelqu'un qui ne le comprendrait pas de lui-même

Je viens de downgrader ma 9E+ en 1.3.5. Aucun problème, je retrouve des sensations plus proches de ma V8, avec une horizontalité plus prononcée, ce qui me va très bien. Je n'aimais pas les mouvements de pompe avant/arrière de la 1.4. Par sécurité, me méfiant de ce type de code, j'ai fait l'upgrade à partir d'une VM pour ne pas contaminer ma machine avec un éventuel malware. Si vous faites comme moi, n'oubliez pas de désactiver les deux firewall, celui de l'OS de la VM, bien sur (ici Windows7), mais aussi celui de la machine Hôte. J'avais un peu oublié celui de la machine hôte dans ma première tentative et cela marchait moins bien

J'ai utilisé avec succès de l'adhésif 3M tapecase VHB4929 de 0.64mm. La référence sur Amazon est la suivante: https://www.amazon.fr/gp/product/B00HDD9KTE/ref=oh_aui_detailpage_o04_s00?ie=UTF8&psc=1

Je suis absolument d'accord avec toi. Rouler à Paris sur la route en présence de voitures est suicidaire.

Mais euh... comment dire... Ce genre de Dupont Lajoie ne cherchait probablement pas à discuter. Il voulait juste voir "comment ça fait quand on tombe quand on est en roue"

Ces coussins me semblent au contraire indispensables quel que soit le niveau. Ils protègent très efficacement les coques qui peuvent se fissurer en cas de chute, rendant inutile l'affreuse housse grise Ils permettent un meilleur contrôle de la roue, en particulier lors du passage de trottoir, ou il faut "emmener" sa roue vers le haut en extension. Je pense que plus l'expérience du pilote est grande, plus il peut en tirer parti De plus ils ne sont pas chers et améliorent l'esthétique de la roue. Que demander de plus ? qu'ils soient fournis en standard avec la roue ! En revanche je conseille de ne pas utiliser l'adhésif double face fourni qui me semble trop faible. Je conseille le 3M technique disponible chez Amazon dont j'ai donné la référence dans le sujet sur les coques de V8.

Je n'ai strictement aucun problème de ce genre avec ma v8. Il faut certainement que tu calibres l'assiette à partir de l'application ou que tu passes par ton magasin pour qu'il regarde si tu n'as pas un soucis.

J'ajouterais deux questions aux tiennes : - Possibilité de contrefaçon Kenda ?(spécialité Chinoise) - Sens de montage respecté? (Pour la directivité)

Bien sur @volavoile. L'aikido c'est tout en souplesse. Ton âge est parfait. On ne force sur rien, on ne fait qu'accompagner le mouvement. Essaie vraiment juste un cours après avis médical (rapport à ton accident). La plupart des profs le proposent sans engagement aux personnes intéressées. Pas de musculation, de pompes, de cardio..., juste de la pratique et du mouvement abordables par n'importe qui. Pour ton épaule je ne suis malheureusement pas étonné. Dans ton cas c'est plus l'angle sous lequel elle a rencontré le bitume qui a dû jouer que la vitesse. Je pense que tu aurais pu te faire la même chose à 10 Km/h ou moins. Aucune protection ne t'aurais aidé, sauf peut-être une armure médiévale... Le seul accident grave que j'ai eu au ski a été une très forte entorse acromo/claviculaire. J'ai tendance à attaquer fort habituellement, mais là j'étais à l'arrêt juste en train d'attendre ma fille, bien rangé sur le côté de la piste. Un surfeur au dessus de mois a mal con trollé un dérapage et est venu "mourir" dans mes ski. Un infime pichenette qui a suffit à me déséquilibrer latéralement. Avec les pieds pris dans les fixation, je suis inévitablement tombé sur le côté de ma hauteur. Normalement cela aurait été sans conséquences, mais manque de chance il y avait peu de neige cette année et mon épaule est venue taper un rocher. J'aurais dû me faire me faire opérer car le ligament était tellement distendu que j'ai encore un beau décrochement bien visible au niveau de l'épaule.

Salut @Roland25260 Je ne suis pas d'accord avec toi quand tu dis : " Le roulé boulé d'aïkido est certainement un réflexe salvateur t'a pas le temps (15-20km/h) quand les fils se dessoudent " Il m'est arrivé d'être surpris à ces vitesses et de tomber à l'improviste sans dommage. Je me rappelle en particulier d'un certain trottoir en travaux à Meudon... Il faut bien comprendre que l'apprentissage de la chute est comparable à celui de la roue. Il ne suffit pas de savoir ce qu'il faut faire pour piloter une roue, sinon cela se saurait et on est tous passé par là Pendant l'apprentissage de la roue on se crée des réflexes, de la mémoire musculaire, on apprend à notre corps à compenser les pertes d’équilibre automatiquement, sans avoir à le faire de manière consciente. Le "temps de réponse et la capacité de traitement de notre conscience" ne le permettraient pas de toutes les façons. A un moment de l'apprentissage on ne sait mêmes plus comment on fait et on a passé le cap. Cela devient quasi-télépathique, notre corps se débrouille et on peut profiter du paysage. L'apprentissage de la chute se fait de la même manière. On vous explique comment il faut faire au début pour tomber sous toutes les coutures (c'est très simple) et au fur et à mesure des chutes, le corps se débrouille automatiquement sans avoir à réfléchir et avec un temps de réaction extrêmement court. Cela devient un acquis, une seconde nature pour toute la vie. C'est comme le vélo et certainement la roue, cela ne s'oublie pas. J'ai pratiqué l'Aikido entre 20 et 30 ans, j'ai maintenant 57 ans. J'ai toujours conservé ces acquis qui m'ont bien servi, voir BEAUCOUP plus que cela à plusieurs reprises. En contrepartie, cela demande effectivement un investissement initial. A mon avis cela devrait faire parti de ce que l'on apprend à nos enfant systématiquement en éducation physique. Cela sert plus que le Hand, le Foot ou le cheval d'arçon de mon enfance. En ce qui concerne la vitesse, il faut encore une fois relativiser. 15-20Km/h c'est très diffèrent de 30Km/h et encore plus de 40Km/h et encore encore plus à 45Km/h. Bon je sais, dit comme cela c'est pas très convaincant alors voici du factuel. Le tableau ci-dessous est l'application très simple dans un fichier Excel de deux équations physique de base : L'énergie cinétique E=1/2*m*V**2 L'énergie potentielle E=m*g*h avec m=masse (Kg), V=vitesse (m/s), E=Energie (joules), g=9.8 (acceleration de pesanteur sur terre), h=Hauteur par rapport au sol (m) Si on combine les deux formules la masse (en Kg) et l'energie (en joules) disparaissent et on obtient la formule simplifiée suivante utilisée dans mon tableau Excel : h=(0.5*V**2)/9.8 On se rend compte immédiatement que - L'énergie cinétique d'une chute à 15Km/h correspond à une chute verticale de 89cm - L'énergie cinétique d'une chute à 20Km/h correspond à une chute verticale de 1.57m - L'énergie cinétique d'une chute à 25Km/h correspond à une chute verticale de 2.46m - L'énergie cinétique d'une chute à 30Km/h correspond à une chute verticale de 3.54m - L'énergie cinétique d'une chute à 40Km/h correspond à une chute verticale de 6.30m - L'énergie cinétique d'une chute à 45Km/h correspond à une chute verticale de 7.97m A mon sens la gestion de l’énergie correspondant à un saut de 89 cm est à la portée de n'importe quel personne en bon état physique. Lors d'un saut vertical de cette hauteur on peut sans trop de peine absorber cette énergie par simple flexion lors de la réception. Soyons clairs cependant, sans un minimum de capacité à gérer une chute, on peut se tuer même en tombant de sa propre hauteur. Heureusement la vie nous apprend normalement très tôt le minimum de ce point de vue (genre entre 2 et 8 ans ) Sauter de 1.57m est également facilement abordable, mais là il vaut mieux rouler en fin de chute pour absorber une partie de l'énergie. Au delà de 25Km/h (2.46) effectivement cela se complique, surtout si on ne veux pas utiliser de protections comme moi. C'est la raison pour laquelle je bride ma roue à 25Km/h et que je roule plutôt vers 20/23 Km/h en croisière. C'est aussi la raison pour laquelle je suis très hostile aux roues pouvant dépasser 25 Km/h. On voit ce que représente l'énergie à 40/45Km/h. Je ne m'inquiète pas trop pour les pilotes, c'est leur choix. Je m'inquiète beaucoup plus pour les piétons dans la mesure ou en France nous n'avons droit qu'au trottoir. La course à la vitesse menée en particulier par Gotway m'a toujours semblé extrêmement nocive pour l'avenir de notre hobby.

Absolument d'accord avec toi sur le fond. On a besoin de tous ses sens en roue et même un peu plus (une petite dose d’intuition parfois peut être utile). Jean Claude avait raison : il faut être AWARE, ouvrons nos chakras...