tzaro

Je te souhaite beaucoup de plaisir dans la reprise de notre activité préférée. Effectivement chuter s'apprend et avec la pratique devient une seconde nature, un pur réflexe. Il faut cependant un minimum de pratique pour que cela soit efficace. Essaie donc l'Akido, juste un cours pour voir (si ton medecin est d'accord). Tu y trouveras peut-être beaucoup plus qu''une technique te permettant de limiter le risque en cas de chute. Cette pratique que j'ai eu entre 20 et 30 ans a profondément changé ma perception de ce qui m'entoure et de la nature même du mouvement. Le fait d'en parler me donne d'ailleurs fortement envie de reprendre, surtout maintenant que je suis descendu de 140Kg à 103KG.

De mon côté je n'utilise strictement aucune protection. En revanche je suis hyper prudent, limite parano surtout vis à vis des piétons et en particulier des personnes âgées devant lesquelles je m'arrête pour ne pas les effrayer. Je bride ma roue à 25Km et je suis souvent à la limite du tiltback, ce qui me conforte dans l'idée de rester bridé. Il m'est très souvent arrivé de tomber, surtout au début, mais cela ne me pose aucun problème. Je gère la chute sans essayer de l'éviter (le pire que l'on puisse faire à mon avis) et sans encombres. Dix ans d'Aikido m'ont appris à considérer la chute comme un mode de déplacement comme un autre. C'est la raison pour laquelle mon expérience n'est pas forcément transposable. Je ne me suis jamais fait plus mal que de petites égratignures l'été en short et manches courtes. Je suis toujours amusé par la réaction paniquée et la sollicitude des piétons en cas de chute devant témoins. Cela rassure et je me dis comme Brassens "qu'il reste encore du monde et du beau monde sur terre". Ma principale crainte : certains passages ou le trottoir est trop étroit pour chuter (moins d'un mètre) et ou une panne de roue pourrait conduire à tomber du côté de la circulation, avec des voitures qui arrivent vite. J'essaie au maximum d'éviter ce scénario catastrophe en choisissant mes itinéraires. Si je ne peux les éviter j'aborde ces passages à la vitesse du pas pour pouvoir retomber sur mes pieds en cas de problème. On n'est qu'a quelque centimètres du sol après tout. Bien évidement je ne conseille à personne de faire comme moi en ce qui concerne les protections. Chacun fait selon ses appréhensions, possibilités, entrainement et état physique. En revanche j'appelle à la plus grande prudence vis à vis des piétons en toutes circonstances.

Je n'ai jamais eu de frottements de la roue contre la coque.

Voici quelques photos de mon pneu qui n'accroche pas et n'a jamais donné le moindre signe de directivité par rapport aux rainures/pavés. Si cela peut servir comme élément de comparaison...

Bon rétablissement @raphael Moi non plus, aucun flottement à vitesse maxi. Ceci dit j'ai limité la vitesse à 25km/h sur ma V8, en partie pour disposer d'une réserve du puissance (eh oui @volavoile avait raison avec le recul), en partie parce que j'ai pris également le parti de ne porter aucune protection. L'algorithme "dur" me va très bien. Je venais d'une N9E+ que je réglais à 0 et j'ai toujours été partisan d'un gonflage à 3.5 que j'ai conservé sur la V8. Sur la N9E+ je trouvais au contraire que les réglages plus mous me donnaient surtout de l’imprécision. Après le revers de la médaille c'est effectivement que ce type d'algorithme nécessite une grande vigilance, mais une fois maitrisé c'est du bonheur...

Je ne parle pas des genoux que je plie bien évidement, mais de mes jambes qui ne bougent pas par rapport à la roue. En dessous des genoux tout se joue à mon niveau par transferts d'appuis. Je crois que tu roules en Gotway d'après tes posts passés. Je pense que la sensation est très différente sur la V8 d'après les commentaires de membres qui ont essayé les deux. La V8 reste très à plat. Venant d'un Ninebot cela m'a pas mal déconcerté au début et je n'arrivait pas à passer justement ma godille. J'ai fini par comprendre que l'approche était beaucoup plus subtile sur la V8, tout en étant plus efficace. J'ai les meilleures sensations sur la V8 lorsque j'utilise les mêmes flexions et transferts d'appui qu'au ski, mais c'est probablement très peu visible de l'extérieur. Dans tous les cas le bas de ma jambe et la roue forment un système "statique" que le coussin permet justement de mieux assurer. Donc pour moi cette mollesse permettant le calage de la jambe au niveau du PAD est clairement un plus. C'est encore plus vrai lors de l'extension pour passer un trottoir un peu haut, car cette liaison permet d"emmener la roue" vers le haut lors de l'extension. Ceci-dit toute cette théorie est assez ennuyeuse, l'important étant les sensations qu'on en tire et je dois dire qu'avec la V8 je me régale.

Un peu de tout, y Un peu de tout y compris de l'herbe avec des bosses en dessous façon "Godille en champs de bosse" à Ski, pour le fun. Ceci dit ce que je préfère c'est la ballade urbaine.

En fait peu m'importe comment font les autres dans la mesure ou ma technique me satisfait totalement Après chacun la sienne... De plus des roues différentes peuvent nécessiter des pilotage différents.

Non pas du tout. Après chacun sa technique... Il n'y a pas "d'école Française de la roue"

Euh... tu bouges les jambes lors des freinages et virages ? Ce n'est pas du tout mon cas. Je fais "totalement corps" avec la joue et tout se passe dans mon cas au niveau des changements d'appuis, sans mouvements des jambes par rapport à la roue. Lors du passage d'obstacles un peu hauts je donne une légère impulsion façon flexion-extension mais même alors ma jambe ne bouge pas par rapport à la roue et les pads permettent au contraire de la soulever légèrement pour faciliter le passage de l'obstacle.

Les Pad en V épaississent seulement de quelques millimétres. Ils ne glissent pas du tout au contact du pantalon, étant constitués d'une sorte de Gel très mou et très solide en même temps. En cas de chute de la roue ils absorbent une bonne partie de l'énergie sans une seule égratignure. J'ai fait une série de photos dans mon sujet sur les coques V8 dans ce forum.

J'ai trouvé un petit truc pour enlever les restes de colle sur une surface sans utiliser de produit. Il suffit de coller et décoller une bande adhésive puissante, genre "gaffer" après avoir éliminé le plus gros avec les doigts et en gardant un morceau non collé tenu fermement dans la main. A chaque arrachage la bande retient un peu de colle de la surface, jusqu'à disparition totale. La puissance supérieure de l'adhésif de la bande fait que l'adhésif qu'elle attrape ne se redépose jamais. Renouveler avec d'autres morceaux de bande adhésive si nécessaire, une fois la bande saturée. J'ai expérimenté avec succès cette méthode sur tous type de supports, jusqu'aux passeports sur lesquels on nous colle dans les aéroports une multitude des stickers qui m'énervent et ou l'usage de produits chimiques m'a toujours semblé hasardeux.

Avec la température plus clémente, on se rend mieux compte de l'autonomie de la V8. Je viens de faire une très jolie ballade le long de la seine, en profitant des deux anciennes voies sur berges. Au moins que cette bêtise d'Anne Hidalgo serve à quelque chose... J'ai parcouru selon mon GPS 26Km à une vitesse moyenne de 12Km/h. Il me reste 28% de batterie. La roue affiche deux barres, une rouge et un orange. Je n'ai ressenti aucun ralentissement imposé par la roue en fin de parcours, contrairement à ce que pratiquait ma N9E+. Je pense donc pouvoir facilement dépasser les 30km, ce qui était ma cible en achetant cette roue. Mes paramètres sont les suivants : - Roue bridée à 25Km/h - 103Kg -3.5 bars Cette roue c'est du pur plaisir. En jouant sur les changements d'appuis, comme au ski, on arrive à éprouver les sensations de la godille à s'y méprendre. A 3.5 bars j'arrive à placer ma roue ou je veux au mm près sur le trottoir. Vraiment c'est un des meilleurs achats que j'ai pu faire et Paris est vraiment beau en cette saison. D'autre part je viens de changer les coques. j'avais auparavant placé les deux Bumpers ovales fournies par @Urban360 lors de l'achat au niveau des malléoles. Elles sont indécollables et je n'ai pas pu les récupérer pour les nouvelles coques. J'ai donc roulé sans, avec seulement les deux Pads en V maintenant disponibles auprès d'Inmotion France pour protéger les bosses en haut de la coque. Autant je trouve que les Pad en V sont absolument indispensables et rendent l'usage de la housse de protection inutile, autant je pense que les deux Bumpers n'apportent rien au niveau confort. Les Pads en V et les bosses écartent suffisamment les pieds de la coque pour que les malléoles ne soient pas en contact avec elle et le confort est parfait sans ces bumpers. Je déconseille leur utilisation. Les Pads en V en revanche se décollent très (trop?) facillement des adhésifs double face d'origine. Pour les recoller j'ai utilisé de l'adhésif 3M Tapecase VHB 4949 de 0.64mm d'épaisseur. C'est juste parfait. L'adhérence semble meilleure que celle des adhésifs d'origine. D'après la specsheet de la VHB4949 je devrais être tranquille.

Et surtout de l'assemblage !

En y réfléchissant, je suis quand même très étonné par le nombre de personnes qui éprouvent une directivité dans les pavés ou sur des "lignes". Je n'ai absolument jamais éprouvé cela avec ma V8. Mon hypothèse était que mon rapport/poids gonflage éliminait ce phénomène (103GK/3.5 bars), mais je vois souvent également des personnes qui se plaignent de frottements de la roue dans certaines circonstances, ce qui ne m'est jamais arrivé non plus. J'en arrive à me demander si toutes les V8 sont chaussées des mêmes pneus. Le fait d'avoir écrit Kenda sur le pneu ne signifie pas grand chose en soi. J'imagine que Kenda doit avoir différents modèles, avec des dimensions et des sculptures différentes. Il peut aussi y avoir des variations dans leur production. D'autre part la spécialité des Chinois étant la contrefaçons, y compris des produits Chinois (il faut aller sur un marché à Pekin pour comprendre celà), le fait de voir Kenda sur un Pneu n'est pas non plus forcément probant. Un Pneu ne coûtant pas cher, il pourrait être intéressant de le changer en cas de problème, pour voir s'il en est la source.

Il est difficile de se rendre compte sur les photos, faute d'une vue de face roue apparente. @Bruno_Labarbere confirmes-tu que le pneu testé était celui qui est livré actuellement ? Je vois sur le mien noté 57-305 16x2.125 Sinon on va mettre la totale non directivité de la mienne au bénéfice de mes 103 Kg @ 3.5 bars. Il faut bien que cela serve à quelque chose parfois .

Ce défaut cité par Les numériques concernait je crois une pré-version de la roue livrée avec un pneu plus étroit que celui qui a finalement été livré en France dans le circuit officiel. Je pèse 103Kg, je gonfle ma roue à 3.5 bars et je ne constate pas du tout ce comportement qui était un peu présent sur ma 9E+ Il faudrait vérifier le type de roue sur la V8. Le mien est un gros Kenda qui supporte jusqu'à 4.6 bars. Je ne vois pas d'autre moyen de l'identifier car certaines mentions sont écrites en Chinois. Il est aussi possible que mon poids "gomme" ce phénomène à roue identique.

Tu as raison @DVD de souligner ce point. J'espère que tu pourras résoudre ton problème mais merci pour ton témoignage. Il est important que chacun soit conscient que l'achat directement en Chine d'une roue, si elle permet de réaliser des économies, est TOUT SAUF UN CHOIX ANODIN. Ce choix pose de très sérieux problèmes. Il suffit de relire le forum pour s'en rendre compte. J'ai vu pas mal de post ici laissant croire le contraire, souvent provenant de personnes en difficultés essayant d'auto-justifier leur choix à posteriori. Ce n'est vraiment pas rendre service aux potentiels acquéreurs.Il me semble important d' être totalement conscient des risques avant l'achat pour pouvoir décider si les bénéfices priment sur les inconvénient dans "l'équation personnelle d'achat". Ensuite on peut faire un choix parfaitement assumé. Même si on peut réaliser de sérieuses économies en achetant directement en Chine, nos joujoux restent un investissement non négligeable difficile à faire passer en "pertes et profits" si cela se passe mal. Après chacun est libre de ses choix, nous somme de grands garçons et de grandes filles, enfin pour la plupart... Encore une fois désolé pour ton problème, j'espère sincèrement que tu pourras trouver une solution.

Effectivement ils m'ont dit qu'ils n'avaient que trois paires de coques. Elles ont dû partir très vite.

Je viens de recevoir mes nouvelles coques pour V8. Je n'en suis pas certain mais j'ai l'impression que le matériau est diffèrent de celui des coques d'origine. Il sembler plus résilient, moins cassant. Je me demande si ce n'est pas du Lexan, comme sur les Ninebot one, ce qui serait une bonne nouvelle. Les coques de ma 9E+ pouvaient se déformer mais en tout cas je n'ai jamais observé la moindre fissure. J'ai commandé sur Amazon un adhésif double face 3M qui me semble adapté. Je le recevrai la semaine prochaine. Je vous dirais ce que cela donne une fois monté.

Je vous adore

Je suis d'accord avec toi et je t'incite à acheter les PADs si ce n'est pas déjà fait. Je pense qu'ils te permettront de garder ensuite ta roue en bien meilleur état.

Je confirme que personnellement cela ne me choque pas et pour tout dire j'attendais exactement ces réponses, au vu des réactions des acheteurs d'Alie Express Ceci dit, ce n'est que mon opinion basée principalement sur des critères moraux. Pour l'aspect légal, tout consommateur se sentant lésé doit pouvoir saisir la DGCCRF, alors à vos mails... et bon courage. Le recours légal seul permettra de trancher et de clore ces débats définitivement. Encore une fois tout le reste n'est que littérature. Tout est expliqué ici : http://www.economie.gouv.fr/dgccrf/consommation/Resoudre-un-litige-de-consommation Surtout tenez-nous au courant...

Bonne nouvelle, les deux coques sont disponibles pour la V8 chez Urban360 au prix de 59 euros pièce (droite et gauche). Ces pièces détachées ne sont en revanche accessibles qu'aux personnes qui ont acheté leur roue dans le circuit officiel Inmotion France. Il faut fournir une photo du numéro de série pour pouvoir passer commande. Personnellement cela ne me choque pas. J'attends avec impatience mon paquet. Comme beaucoup j'avais abimé la coque coté trolley. Je pense qu'avec le PAD cela ne pourra pas se reproduire.