tzaro

Je suis d'accord avec toi inky. Je n'utilise moi non plus aucune protection. C'est un choix totalement personnel et non criticable, dans la mesure ou il ne nuit pas aux autres et respecte la loi (contrairement au débridage de roue pour dépasser 25km/h d'ailleurs mais chacun est responsable de ses décisions). Je suis de plus intimement persuadé que dans le cas précis de la roue, dans un usage à moins de 25km/h et hors "tricks et cascades", le faux sentiment de sécurité accentue globalement le risque. Mais ce n'est que mon avis...

Je suis un peu surpris. La section des pattes des condensateurs n'a rien à voir avec celle des câbles en sortie des batteries. Le nombre de Watt capable de passer dessus doit être très limité non?

Je reviens de trois semaines de vacances avec ma famille au Japon. J'en ai profité pour essayer de dénicher les fameuses Jikatabi portées par Charles Libert et Olivier dans leur vidéo culte qui m'a servi de phare pendant mes douloureuses heures d'apprentissage solitaire. Je me suis heurté à deux obstacles importants dans ma quête : - Ma famille, qui avait du mal à m'allouer du temps pour atteindre un objectif leur paraissant ésotérique et surtout mineur par rapport aux paysages, aux gens, à la culture, la cuisine et plein d'autres détails du même acabit... - Les Japonais qui étaient morts de rire lorsque je leur demandait s'ils avaient des Jikatabi dans leurs magasins de chaussure. J'ai fini par comprendre que demander des Jikatabi dans un magasin de chaussures Japonais revenait à demander des sabots en bois remplis de paille chez Eram, André ou même dans un magasin de sport. J'en avais bien vu à Nara dans une boutique, lors de mon premier jour au Japon mais je me suis dit ... on a le temps. Et bien non ! de Kyoto à Tokyo en passant par Osaka mes deux problèmes s’aggravaient. Ma femme et mes enfants commençaient à se demander s'il ne faudrait pas que je consulte un psychiatre en rentrant et l'hilarité des Japonais croissait avec la taille des villes. Au final j'ai fini par en trouver le dernier jour à Tokyo dans une boutique d'artisanat du quartier "traditionnel" d'Asakusa. Je les portes d'ailleurs aux pieds en écrivant ce message, ce qui confirme peut-être la piste psychiatrique. Je ne les ai pas encore testées sur ma roue, étant encore en plein Jetlag mais je ne manquerai pas de vous tenir au courant. J'avoue une petite appréhension en raison d'un niveau de protection de la cheville me semblant assez symbolique. Il s'agit en fait de chaussettes avec une semelle, extrêmement confortables au demeurant et avec un excellent grip. Sinon j'ai été ahuri de ne pas voir la moindre roue au Japon, même à Tokyo, dans les quartiers ultra branchés. Je m’attendais au contraire à en croiser beaucoup...Visiblement la France n'est pas en retard de ce point de vue. En conclusion, si vous voulez des Jikatabi et que vous allez en vacances au Japon, commandez-les en France. Vous éviterez les conflits familiaux et vous les payerez pratiquement au même prix. Attention, elles taillent petit. Je fais du 43 1/2 mais j'ai pris dû prendre du 44 1/2.

lol

Bonjour et bienvenue sur ce forum Je suis toujours très heureux de lire des posts comme les tiens. Même si la majorité des membres sont plutôt "roue", ce qui est mon cas, tu me semble totalement dans le sujet au sens général d'esprit roue et ton point de vue est parfaitement bienvenu tel qu'il est. La phrase "Je ne suis pas d’accord avec ce que vous dites, mais je me battrai jusqu’à la mort pour que vous ayez le droit de le dire", attribuée probablement à tort à Voltaire, illustre assez bien ce que je pense. Ce qui fait à mon avis l’intérêt d'un forum comme celui-ci est la diversité des points de vue qui y sont exprimés. C'est cette diversité qui nous enrichit. Pour faire du hors sujet pour le coup, j'en profite pour remercier les membre fondateurs d'esprit roue, qui y ont toujours fait preuve de tolérance et d'ouverture d'esprit. De mon côté je serai favorable à une adhésion assortie optionnellement d'une cotisation annuelle, pour aider financièrement aux frais de fonctionnement récurrents du forum. Cela est peut être déjà possible mais je n'ai pas vu comment.

Personellement je ne dirais pas cela. il est vrai que les hoverboard sont ultra limités par rapport à nos roues, surtout en franchissement. Ce ne sont pas des moyens de transport comme nos roues mais ils restent très amusants et bien plus maniables à vittesse faible ou nulle. Les 360 à l'arrêt sont jouissifs et ces engins finissent par donner l'impression qu'on les pilote par télépathie. C'est l'achat du jouet de ce type qui m'a transmis le virus et donné envie d'aller plus loin en achetant une roue pour me ballader ailleurs que sur du plat. N'importe qui peut apprendre á les manier en 15 minutes et je ne vois pas comment on peut en tomber après un mini apprentissage. ils sont plus stables que nos roues par construction (et je fais 103 kg). En tout cas cela ne m'est jamais arrivé. J'ai donc gardé mon hoverboard et il m'arrive de temps en temps de prendre beaucoup de plaisir en montant dessus Cela reste à mon avis des jouets fabuleux, surtout à 200 euros ou moins...

Une maxime condescendante affirmait jadis "chaque âge a ses plaisirs". Nous savons maintenant que la cinquantaine est "l'âge de la roue". Bienvenue !

Asolument. J'ai d'ailleurs 5 ninebot 9 E+ presque neuves a vendre et le site de "speedy feet" encore plus Comme disait Lao Tseu : les pompiers c'est comme les chameaux. Plus il y en a, moins il y en a...

Il existe une manière d'effacer un code bluetooth enregistré sur la ninebot one e+. Elle est décrite sur le site de "speedy feet" dans son faq, si ma mémoire est bonne. C'est assez alambiqué mais cela fonctionne.

En fait pour moi la roue se comporte un peu comme un vélo. Sur un vélo l'équilibre avant/arrière est assuré par le fait qu'il est doté de deux roues. Ton boulot est de gèrer l'équilibre latéral avec de micros-mouvements de ton corps d'un côté et de l'autre. Sur une roue c'est pareil. Bien que dotée d'une seule roue notre engin gère l'équilibre avant arrière comme si tu avais deux roues grace à son moteur. Comme sur un vélo il "ne te reste" qu'à gèrer l'équilibre latéral avec des micros mouvements d'un cóté et de l'autre. Lorsque je suis passé par les phases de découragement que tu rencontre le declic s'est fait lorque me lançant (il faut un minimum de vitesse comme sur un vélo), j'ai commencé avec les hanches à déplacer délibéremment mon centre de gravité d'un côté et de l'autre avec des micros mouvements. Après ... C'est parti. Ne t'inquiète pas. Tu as appris à tenir sur un vélo, tu apprendra à tenir sur une roue. Pour moi c'est du même ordre. Peu importe le temps que cela prendra. J'ai eu personellement besoin de 15 jours . Ensuite c'est l'extase et cela en vaut vraiment la peine. Tu vas y arriver !!!

Je te souhaite aussi un prompt rétablissement. Désolé de ce qui t'es arrivé, cela fait malheureusemen parti du jeu... Ta description de l'interne slave m' a beaucoup amusé ! Personellement je n'utilise aucune protection. Pour le moment je ne suis pas encore fait mal dans mes petites chutes. Il est possible que je le regrette un jour mais on verra bien...J'assume et "mon corps m'appartient" A Paris ce que je trouve le plus piégeux ce sont les bandes rugueuses faites de petites bosses pour les aveugles, que l'on trouve juste avant de traverser sur les trottoirs. J'y ai senti ma roue hésiter à plusieurs reprises, comme sur les pavés très inégaux. La chute ne m'y a pas semblé loin une fois ou deux, surtout en phase d'accelération. Maintenant sur ce genre d'obstacle je passe "bien droit" avec mon centre de gravité juste au dessus de la roue, à allure constante. Cela passe sans problème ainsi.

Moi je positionne l'arrière de mes talons presque a l'applomb de l'arrière de la pédale. C'est ce qui me permet de me fatiguer le moins les pieds sur ma 9E+

Oui mais de quelle année

Les batteries "noname" chinoise sont souvent en dessous de leur capacité indiquée et il y a eu beaucoup de problème d'incendie en raison de leur mauvaise qualité. Le bonnes batteries (LG, Panasonic...) sont soit importées par les chinois, soit fabriquées sur place sous licences avec des contrôle qualité extrêmement strictes et souvent avec des matériaux importés hors de chine. La technologie Lithium ion est intrinsèquement dangereuse. Même Boeing a eu des incendies sur son dreamliner. C'est un techno qui n’accepte pas l’approximation et les faussaires Chinois n'ont que faire de la sécurité. Rappelle toi des Hoverboard qui prenaient feu...

Tu as tout à fait raison. Tout vient pratiquement de chine, sauf les batteries de bonnes qualité. De plus les chinois restent capables du meilleur comme du pire. Ils savent par exemple fabriquer des optiques incroyables ou des produits audiophiles qui tiennent la dragée haute aux meilleurs Européens. Le problème est qu'ils se copient entre eux et que la mauvaise copie d'un produit original dont les qualités sont reconnues unanimement peut s’avérer carrément dangereuse, car basé sur des matériaux de mauvaise qualité. Après chacun prend ses responsabilité mais je pense qu'il faut être conscient du risque.

La chine est l'empire sacré de la contrefaçon. Même si le produit est d'origine, comment être sur par exemple que les batteries n'ont pas été remplacées par des produits Chinois de moins bonne qualité et potentiellement dangereux ? La Roue est une technologie sur laquelle nous reposons - je veux dire littéralement Personnellement je ne pense pas que le risque soit à la hauteur des économies potentielles ...

De mon côté je ne peux que parler de la Ninebot One E+. Je n'ai jamais essayé les autres. J'ai maintenant 170Km au compteur et je pense que c'est une roue parfaite pour débuter, très polyvalente et agile malgré ses 16 pouces. Les points positifs sont pour moi les suivants : Si tu pèse comme moi plus de 100Kg (103Kg dans mon cas) c'est la seule roue qui supporte officiellement jusqu'à 120Kg. Les autres se sont limités à 100Kg récemment et visiblement pour de bonnes raisons. Ninebot France m'a confirmé qu'ils conservaient leurs spécifications. En ce qui concerne la puissance, la One E+ ne m'a jamais posé de problème, même en remontant de longues pentes, ce qui ne cesse de me surprendre. D'un autre côté je n’accélère pas violemment et je ne fait pas de tricks. Je me ballade pépère et j'adore cela. Je ne vois pas de mon côté ce qu'un surcroit de puissance pourrait m'apporter par rapport à celle dont la One E+ dispose dans mon type d'utilisation. De l'autre côté de la courbe de puissance, la One E+ permet de rouler à très très faible vitesse derrière des piétons très lents tout en restant extrêmement stable, ce qui pour moi est très important sur les trottoirs Parisiens, en attendant de pouvoir les dépasser en toute sécurité. Autre points extrêmement positifs de la One E+, à prendre en considération au moment de l'achat : elle est disponible dans la grande distribution (Fnac Boulanger...) et le distributeur Francais Ninebot France, présent sur ce forum est extrêmement ouvert et coopératif, que l'on ait acheté sa roue en direct ou en passant pas ses distributeurs. Je n'ai jamais eu de problème avec ma roue mais je trouve cela très rassurant. Une enseigne comme la FNAC est très large et très "orientée client" dans sa politique commerciale au moment de l'achat (remboursement pendant 15j...) et ensuite en après-vente. On peut tomber sur de petites boutiques dont les gérants sont enthousiastes et plein de bonne volonté, dans le meilleur des cas, mais leurs capacités financières risquent de les limiter à un moment ou un autre, même s'ils auraient voulu être généreux en cas de problème. C'est du moins mon expérience, dans d'autres domaines que la roue, mais j'ai vu cela souvent... D'un autre côté il ne faut pas compter avoir le moindre conseil d'un vendeur à la FNAC sur les roues, ni compter faire un essai. Là c'est un choix complètement personnel. L'application Android/IOS de gestion de la roue est à mon avis un modèle du genre. Au delà de la gestion technique de la roue, elle incorpore un "mini réseau social" qui permet même de localiser d'autres wheelers Ninebot à proximité Pour finir la One E+ est bien conçue , bien dessinée et bien construite avec des matériaux de qualité (Magnésium, Lexan...). On a l'impression d'être sur un appareil abouti de qualité. A ce niveau de prix, cela fait parti de mes exigences. Les point négatifs : Son autonomie peut être problématique. Avec mon poids de 103 Kg j'ai environ 24Km d'autonomie réelle. Je pensais avant d'acheter ma roue que ce serait large, en réalité on dévore les Km bien plus vite que je ne l'aurais imaginé et il est vrai que je dois bien planifier mes randonnées avec Google Earth pour être sûr de tenir. D'autres roues ont une autonomie bien supérieure et avec le recul ce n'est pas un luxe. C'est mon seul regret sur cette roue, mais tout bien pesé si je devais racheter une roue je reprendrais la même. Le distributeur Francais NineBot France est assez restrictif sur la garantie en cas d'intervention sur la roue. Leur politique est que le changement d'une pièce sur la roue d'un type non fourni en kit sur leur site invalide immédiatement la garantie (modifications profondes de la roue). Une des conséquence par exemple est qu'il est impossible de changer soi-même le pneu ou de réparer la chambre à air sans faire sauter la garantie. En contrepartie Nienot France répare lui-même la roue en cas de crevaison. On perd juste un peu en autonomie. Je crois que les autres marques sont plus permissives de ce point de vue. Les firmwares ne sont pas toujours parfaits, mais c'est une constante dans cette industrie et Ninebot corrige ses erreurs.

Je suis tout à fait d'accord. A Paris pratiquement aucun cycliste ne respecte le code de la route. On les voit bruler les feux rouges tout en lisant leurs SMS - Non je ne plaisante pas. Des mesures totalement démagogues de la mairie de Paris les font prendre des "pistes cyclables virtuelles" à contresens dans des rues à peine suffisantes pour permettre le passage d'une seule voiture. En l'absence de tout sens de responsabilité de la plupart des cyclistes Parisien et de présence comme à Amsterdam de vraies pistes cyclables, je pense que la politique de la ville de Paris visant à promouvoir à marche forcée le vélo pour des raisons purement idéologiques ou électorale est criminelle. Bien sur Il doit y avoir dans une ville de la place pour tout le monde, quel que soit le nombre de roues ou de pieds sur lesquels on circule mais une voiture est tout aussi respectable qu'un vélo et on peut éprouver autant de plaisir à conduire quel que soit le type de véhicule utilisé. Oui j'aime autant ma roue que ma voiture même si je sens que cette remarque ne va pas me faire que des amis ici Bien sûr qu'il y a des abrutis partout, quel que soit leur nombre de roues ou de pieds. Mêmes les piétons se comportent parfois de manière surréaliste. Avoir un casque sur les oreilles et lire ses mails sur son téléphone dans la rue est parfaitement légitime, sauf quand on le fait en marchant... Je ne parle pas de la gène que cela représente pour les Wheelers, les piétons sont chez eux et c'est à nous de nous adapter. Je ne parle pas non plus des risques qu'ils prennent pour eux-même, cela les regarde. Je parle de ceux qu'ils font courir aux autres piétons, aux enfants etc...Ce n'est que du bon sens et le soucis de respecter les autres plutôt que de les ignorer en se murant dans sa "bulle" privée dans un espace pourtant publique. Rien de bon ne peut survenir sans respect mutuel et sans règles. Le code de la route est un minimum que chacun devrait respecter. Un peu de bienveillance mutuelle en surplus ne peux pas non plus faire de mal.

Je te conseille ce manomètre Michelin vendu 18 euros sur Amazon : "Michelin 009526 Contrôleur Pression avec Usure Pneus" Il est le parfait complément d'une pompe à pied de pneu de voiture.

J'ai beaucoup de mal à comprendre cette approche sur le poids maximal. Si on prend par exemple la KS-16B elle est effectivement maintenant annoncée sur le site de Kingsong France pour 100kg http://hightems.eu/fr/kingsong/86-ks-16a.html. Il me semble bien qu'auparavant elle était censé supporter 120Kg, spécification que l'on retrouve d'ailleurs encore sur le site https://store.urban360.com/produit/kingsong-16b-340wh-black-garantie-2-ans-livraison-offerte/ Je me sens très concerné car je pèse 103Kg sur la balance, et nettement plus une fois habillé et doté de mon sac à dos. je réfléchissait vaguement à l'opportunité d'acquérir en plus de ma Ninebot 0ne E+, qui me satisfait pleinement et qui supporte 120Kg, une roue plus puissante et plus autonome pour des randonnées plus importantes. Il semble que face à des problèmes de conception, Kingsong ait décidé de réduire ses spécifications sur le poids maximum de l'utilisateur. Cela règle donc le problème en ce qui me concerne... Au delà de mon cas, je reste stupéfait par cette approche qui consiste "en cas de fièvre à casser le thermomètre". Cela me semble non seulement procéder d'un mépris total des clients, mais en plus poser de grosses questions de droit. Je pense comme Techos78 qu'un utilisateur de plus de 100Kg ayant acheté une roue supportant 120 Kg à l'achat et requalifiée après coup à 100Kg par le constructeur ou l'importateur est en droit d'en demander le remboursement.

Le calibrage par l'application ne règle que l'axe latéral. Il ne change pas le calibrage avant-arrière. Il existe une manière "hors application" pour calibrer manuellement la roue Ninebot one E+ sur les deux axes, mais je pense qu'il vaut mieux que tu contacte Ninebot France pour qu'ils te le fassent faire à distance selon leur procédure. Ils sont très réactifs et l'ont déjà fait, d'après ce que j'ai vu sur ce forum.

Sur une avion il y a redondance de tous les systèmes électroniques, et même souvent triplage avec des équipes de développement différentes etc... Les avions commerciaux on également au moins deux réacteurs et un ingénieur militaire spécialisé de mes amis est même plus tranquille quand il y en a quatre quand il voyage à titre privé sur un jet Sur nos roues, même si on peut théoriquement doubler électronique (mais il faut voir à quel prix), je ne suis pas sûr que on puisse doubler le moteur en restant dans une enveloppe raisonnable. Il faudrait savoir ce que les pannes hard électronique représentent par rapport aux autres motifs de pannes de la roue (soft, moteur, mécanique...) Pour le soft, il faudrait deux logiques de contrôle de la roue ,se surveillant mutuellement et permettant aux modules de contrôle de se secourir en cas de problème, avec un code certifié, ouvert, audité etc... Là, en raison de la provenance de nos joujoux, j'ai un sérieux doute... On voit déjà bien lors des mises à jour de firmware que ... disons tout n'est pas toujours ni parfait ni transparent . Nous verrons bien en tout les cas ce qui ressortira des réflexions en cours sur la légistaltion de nos roues. Je crois que ce sujet y est envisagé. De mon côté Je doute qu'il aboutisse de manière efficace.

Jean tu as toute ma Sympathie. Je ne peux juger à ce point que de ta perception de la situation mais elle me fait penser à une manière bien "FRANCAISE" de traiter les clients, trop souvent rencontrée chez nous. Les Anglosaxons ont une culture commerciale très différente, mettant le client au centre de leur démarche et de leurs attentions. Dans tous les cas, tout comme le constructeur, tu as toute légitimité à décrire ici ce qui t'arrive. Les forums sont à mon avis aussi là pour cela. J'espère que tes problèmes seront résolus rapidement.

Bonjour Daniel Ne t'inquiète pas, tout le monde y arrive, exactement comme tout le monde peut apprendre à monter sur un vélo. C'est une question de temps et de mémoire musculaire qu'il faut se créer. Cela parait impossible au départ et ensuite cela devient évident. N'hésite pas à te faire aider et conseiller par quelqu'un qui pratique pour débuter, tu gagneras beaucoup de temps. On peut apprendre tout seul mais si on ne se lance pas et qu'on intellectualise trop, comme je l'ai fait, on met plus de temps. Je suis près du pont de Billancourt et si tu es dans les parages un soir de la semaine prochaine, je pourrai te montrer si tu veux. Ensuite je pars à l'étranger. Amuse toi bien :-)

De mon côté je n'ai jamais eu de remarque négatives en région Parisienne. D'un autre côté j'ai un physique "intimidant" à l'opposé de mon caractère, un peu comme les gros chiens qui ne se font pas embêter alors qu'ils sont placides et n'aboient jamais Le point que je surveille le plus sont les personnes âgées qui sont pratiquement toujours terrorisée en nous voyant arriver, même à 3km/h. Quand on sait qu'une chute à l'arrêt par simple perte d'équilibre conduit très souvent à une fracture chez les personnes agées, en raison d'une fragilité accrue des os (col du femur etc...), on peut comprendre cette crainte. Je m'arrête donc toujours quand je croise une personne âgée, de manière à la laisser passer sans lui faire peur. D'une manière générale je n'ai jamais peur pour moi sur un trottoir mais très peur pour les piétons . Je m'impose donc de rouler au pas lorsque l'une des deux conditions se produit : - Piétons en vue que je ne pourrais pas croiser sans garder au moins 3m de marge - Et surtout absence de visibilité à plus de 3m (obstacle, virage etc...) . Le freinage demandant environ 2m, je préferre assumer que quelqu'un va débouler en courant de derrière, ce qui arrive d'ailleurs parfois Je suis donc parano sur les trottoirs pour les autres mais pas pour moi. De mon côté je ne porte aucune protection. Je me sens plus protégé par une hypervigilance que par une fausse sensation de sécurité. De toutes les façons avec 10 ans d'Aikido je sais tomber et j'avoue qu'au début cela m'a évité quelques blessures... Pour le profil des Wheelers, je suis assez d'accord avec toi. On rencontre pas mal de seniors masculins comme moi (56 ans). Cela m' surpris au début mais je pense que c'est notre côté "vieux skieurs" Heureusement qu'il y a aussi de jeunes surfeurs et surfeuses