helyxir

Tu serais surpris...

Bon achat alors, même si on sera loin des 24h. Et si tu as le choix il vaut mieux privilégier plus d'Ah au bénéfice de l'autonomie.

Une Dualtron, c'est comme une Harley, faut rajouter la moitié de son prix pour en être satisfait.

On avait déjà eu un cas polémique sur un topic, le posteur avait retiré sa vidéo ici et sur Youtube et ça en était resté là.

Convertisseur 12V ET centrale cligno 12V (il y en a avec 2 et 3 plots, je sais pas laquelle conseiller) https://fr.aliexpress.com/item/Convertisseur-lectrique-DC-36-V-48-V-60-V-72-V-12-V-tension-d-alimentation/32849286115.html?spm=a2g0w.search0104.3.82.708f58b7rBvhPM&transAbTest=ae803_4&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_2_10065_10068_319_10892_317_10696_453_10084_454_10083_433_10618_431_10304_10307_10820_10821_537_10302_536_10843_10059_10884_10887_100031_321_322_10103%2Csearchweb201603_45%2CppcSwitch_0&algo_pvid=06e94f37-e77e-473b-a116-805dfc37b149&algo_expid=06e94f37-e77e-473b-a116-805dfc37b149-11

Bienvenue, on est du même coin, mais justement : Comment comptes tu faire ? Je vois pas de concession sur la région.

A partir de 20mn

Ce Peugeot a oublié les rangements = aucun coffre.

La prochaine fois utilise du White Spirit, ça n’abîme pas les plastiques.

Faudra que tu prévoies un adaptateur EU (Europe), ta rallonge sur la photo est en prise US (Américaine).

Le sujet est débattu sur un autre post, mais s'ils catégorisent avec les engins légers limités par construction à moins de 25Kmh sur les pistes cyclables et trottoirs à 6kmh maxi, avec une tolérance pour rejoindre les pistes discontinues par la chaussée, et les plus puissantes sur pistes cyclables à 25 et les chaussées (hors voie rapides et autoroutes) sans la restriction des zones à 30Kmh, ça semblerait satisfaisant pour la majorité. Casque obligatoire, ce n'est pas gênant, casque vélo ou type moto suivant le type de trott et sa vitesse, c’est une élémentaire sécurité et visuellement quelqu'un veillant à sa propre sécurité parait moins dangereux pour les autres. Éclairage de base, la plupart du temps c'est installé. Un rétro, c'est facile à adapter, les clignos c'est une autre paire de manches quand ils ne sont pas d'origine, et il y en très peu qui le sont, et moi ça me manque. Une plaque d'immatriculation implique une homologation, et plusieurs problèmes sont à résoudre. Ça implique des procédures et des modifications très longues à mettre en place pour les constructeurs, donc ce ne serait pas demain (et les chinois sont pas près de le faire uniquement pour nous gaulois), quelques vendeurs Français ce sont lancés et peuvent en proposer, mais c'est très marginal, avec des modèles qui le sont tout autant style Cocoscoot. Et faut pas rêver, tous les NVEI sont fabriqués là-bas, même ceux qui font cocorico en se déclarant made in France. Ça exclurait donc les importations directes comme nous le faisons en majorité. Et que deviennent les engins circulant déjà ? Ce sont des problèmes qui devraient être correctement réfléchis et ça m’étonnerait que la précipitation à annoncer cette nouvelle réglementation réponde aux divers enjeux écologiques, financiers et routiers qui s’annoncent. Un gouvernement intelligent mettrai en place des mesures qui le sont toutes autant en prenant en compte que ces nouveaux NVEI réduisent les bouchons, les problèmes de stationnement, d'émission de CO2 (les batteries ne sont pas totalement écologiques non plus, mais pour le réchauffement climatique c'est ce qu'on a de mieux de disponible et crédible actuellement, et installer l’hydrogène là dessus est irréaliste), de manière à mettre en place des circulations alternatives qui désengorgeraient les villes pour les trajets quotidiens relativement courts dans leur ensemble. Les seules réponses que l'on pressent sont les péages à l'entrée des grandes villes et l’augmentation des stationnements et des carburants. Belle analyse que d'augmenter encore les taxes et les coûts d'usage des véhicules thermique et en bridant ou en décourageant les autres solutions. Quant aux transports en commun, prônés comme la solution miracle, toute la France n'a pas les infrastructures de la capitale pour réellement se passer de véhicules conventionnels, et leur fiabilité d'usage n'est pas leur qualité reconnue. C'est pourtant sur ce modèle que se construisent les discours écologiques et alarmistes. Du coup, je me dis après avoir vu un modèle de scooter électrique assimilé 125 promettant 120Kmh avec une autonomie maxi de 220 kms, que si on nous casse les pieds, je pourrai me rabattre là dessus pour le prix de 2 Dualtrons sans risquer de passer pour un sauvage ou un hors la loi, et je deviendrai un gentil écolo.

A ma connaissance on a toujours pas de statut légal et donc on ne sait toujours pas où circuler

Je continue à penser que le bordel des trottinettes de location Lime et consorts à Paris a contribué à réveiller des personnes qu'on aurait du laisser dormir. Mais comme ça se passe sous les fenêtres des médias et des ministères, on en est là. Je suis pour une réglementation, mais rédigée sans expertise réelle, elle ne sera sûrement pas ce qu'on en attends.

Pas faux si c'est le bon tarif et que les frais de port sont pas exorbitants. Donc roue libre, au boulot dès réception.

Arrivée dans un marché incertain, un peu tard, sûrement pas compétitive en tarif... Hum, hum...

T'étonnes pas si on voit un jour des gilets verts face à ces humiliations.

Je ne sais pas même pas si des tubeless en 10 pouces existent.

Ségrégation gratuite envers les batraciens, je m'insurge !

Y aura toujours quelqu'un pour faire ce que les autres n'imagineraient pas. Mais le coefficient multiplicateur de gamelle et de panne augmente dans des proportions non négligeables. Et si on ne chute pas, les autres véhicules deviennent des rouleaux compresseurs potentiels. On n'a généralement pas qu'une trottinette comme véhicule, alors pourquoi s'emmerder avec des ennuis prévisibles et évitables ? A part passer pour un fada (ou un russe), j'éviterai. Pas la peine dans ce cas de sauter aux rideaux quand on pointe la présence d'un individu sur l'autoroute.

@willos, ce russe a désossé la Kaabo, ça peut te donner une idée du boulot. https://www.youtube.com/channel/UChKLv0AR63RkrQrYI4_0TVw

Sur YouTube tu en auras beaucoup plus. https://www.youtube.com/results?search_query=Kaabo+Wolf+Warrior

Débranche successivement chaque câble en sortie de contrôleur, tu verras bien le moment ou il est désactivé.

Je connais aucune 18650 sur la marché qui affiche cette tension maxi.

Étonnant d'afficher cette valeur : sur une batterie classique de 60V la tension maximum après charge est de 67,2V. Surcharger serait plutôt néfaste. Ou alors d'origine la tension nominale est un poil au dessus. Pourtant les accus 18650 sont pratiquement tous à 3,7V de tension nominale, parfois 3,6. Ou bien c'est un calibrage optimiste du LCD ou une coupure de charge défaillante. Je pense pas que tu doives te féliciter d'en avoir plus, soit tu dégrades plus vite, soit tu la flambes.

Tu ne pourras savoir le prix réel et le modèle exact que si tu fais un devis avec les frais de transport + taxes, et demande les photos réelles du modèle. Il mettent souvent plusieurs photos et variantes sous la même appellation, alors méfiance.A mon avis tu dois l'avoir à environ 1400€ environ livrée, et ça dépend de la batterie choisie.