Marco73

@sbouju et @Erwanrcxt'ont dis que c'était bon et @sbouju que lui même l'avait déjà fait sur sa msx, ben maintenant faut choisir entre ton pote et 2 avis, t'as les clefs en main ?

...Salut et bienvenue, on demande à voir "the" casque ?

...je n'ai pas encore de ressenti suffisant sur cette roue pour bien l'analyser et surtout je ne suis pas encore remonté dessus depuis la chute, physiquement c'est déjà beaucoup mieux, la roue est révisée et prête donc ça ne va pas tarder, pour sûr que je vais être beaucoup plus attentif à son comportement, n'étant jusque là ni tendu ou crispé dessus je vais de toute façons regarder du coté de la mise en place du pneu sur la jante... Edit: ...révisée et j'en ai profité pour mettre un vrai bon grip sur les pédales.

...en roulant à vitesse modérée en ligne droite et en regardant ma roue de dessus j'ai pu constater un léger effet de voile (qui ne se ressent nullement dans ce cas là), je met cet effet de voile au compte que le pneu n'est peut être pas parfaitement en place sur la jante...ceci dit est ce que cela pourrait être une cause au départ d'oscillation notamment dans les conditions de courbe en dévers que j'ai citées plus haut en considérant que même si la Z10 tend à rester perpendiculaire le point de contact du pneu sur le sol sera légèrement décalé latéralement sur la bande de roulement pendant la courbe? et quand est-il en l'absence d'équilibrage de possibles effets néfastes sur le comportement de la roue ?

...merci pour ces avis, de fait cette vidéo tombe à point nommé (heureusement le weeler ne s'est pas fait trop de bobo) car il m'est arrivé à peu près la même chose au mois de février sauf que la chute s'est faite en avant et que je suis tombé sur la roue, bilan: même avec un blouson moto j'ai eu la barre transversale du trolley imprimé sur le sternum...bref l'action se passe dans une légère courbe à droite en dever à environ 30-40 km/h, je suis donc en appuis sur le pied extérieur (gauche) et la jambe droite fléchie et ouverte sur l'intérieur, la roue entre en oscillation donc je me redresse en tendant les jambes, l'oscillation reduit mais de fait je tires droit dans le bas côté en enrochement, je reprends donc la position en appuis extérieur gauche/déport pilote interieur courbe pour récupérer la trajectoire (à ce moment là, la roue n'est pas serrée entre les jambes) et instantanément l'oscillation reprend assez violament, le phénomène fait avancer mes pieds progressivement sur les pédales et à partir de là je ne suis plus en mesure de ralentir, pire la roue accélère encore et l'emplitude de l'oscillation est telle que mon pied gauche (je sens l'avant de la pédale sous la voute plantaire) fini par perdre définitivement le contact avec la pédale...et la gamelle devient inéluctable....j'ai quand même pu rentrer sur la roue malgré la pédale gauche en partie cassé, le bilan pour moi avec un équipement moto: une ou des côtes probablement fellees et un énorme ematome toracique (je ne monterai plus sur ma roue sans mon plastron), une brûlure au dessus du genoux gauche (la grenouillère a glissé un peu), un énorme ematome tibia/mollet gauche, le gros orteil pied gauche tout noir et probablement fissuré...tout ça pour dire que je ne comprends pas ce qui a provoqué cette oscillation, la roue n'étant pas serrée entre les mollets à ce moment là...tous vos avis m'intéressent et surtout sortez équipé ?

...tourner implique une dissymétrie des appuis qui, pourtant, n'entraine pas nécessairement une oscillation, sans quoi l'on ferait souvent tapis...ici c'est sur une ligne droite, le problème me semble ailleurs, connait on ce type de comportement sur d'autres roues???

...quand c'est encore possible...

...phénomène de ouf ?..."induit par le pilote", un peu facile comme explication non ??? https://www.youtube.com/watch?v=VQ1R769jYxY

...pas de quoi, et la Z...elle se mérite ?

...salut, bien le blouson, bon t'auras pas froid cet été ...pour les gants avec renfort poignet et bien c'est justement quand le poignet est fracturé que tu dis que....prudence et bon wheel...

...là il ne te reste plus qu'à envoyer le screen à Gearbest et demander le remplacement de la roue, ils ont plusieurs entrepôt en Europe et il me semble qu'il te rembourse les frais de port pour le retour de la roue, si t'es bien aimable je crois qu'il sont réactifs...

...en parlant de tutos, pour ne pas se tromper, ici https://www.espritroue.fr/topic/3709-le-tuto-de-la-semaine-par-hirsute-inmotion-france/

...elles sont donc chargées à 98%, ton problème est ailleurs, as tu fait la manip de débrancher tous les connecteurs, appuis long sur le bouton power puis reconnexion ? est - tu arrivé à te connecter avec l'app 9bot?

..il est possible que la tension soit tellement basse que le chargeur ne détecte plus la batterie, il faudrait déjà mesurer chaque batterie pour savoir d’où on part, ensuite peut être augmenter graduellement en temps les séquences de charge en direct, elle finiront bien par prendre un peu de gain pour que le chargeur passe au rouge...

...c'est clairement un problème de réveil des batteries, leur tension doit être très basse, as-tu mesuré?

...parmi les roues de 1000Wh ou plus, déclarées possédées par des membres de ce forum: Z10 : 82 MSX : 57 TESLA: 50 KS18L: 43 GT16 : 38 ... il semblerai que la messe soit dite non?

...non, ta roue n'est pas chargée, quand tu debranches, la jauge de la roue apparait vide...pour l'allumer c'est une pression courte qu'il faut exercer, la pression longue sert à activer/éteindre manuellement le phare...sinon il faut brancher tes batteries en direct sur le chargeur pour les réveiller, tu as la méthode décrite page 5 de ce post par @Niorjux...

Salut @Esprit Roue - ADMIN, si je puis me permettre, comme tu as cité plus haut le post de @AssuranZ il serait judicieux de procéder à un petit nettoyage ?

...faut débrancher/rebrancher au niveau de la batterie, elle devrait se ré initialiser...

..on reste de le domaine de l'hypothèse et c'est bien sur invérifiable, il faudrait reprendre cefranchissement avec le fw 1.0.0, dans les mêmes conditions de vitesse, la même position despieds sur les pédales, la même posture sur laroue en prenant le risque de s'en remettre une...

...dans les commentaires de cette vidéo R.Ace ne met pas en cause la roue ou le FW mais une erreur de pilotage de sa part... "Lake DualSport is not Ninebot fault, I was not take the correct possition thats all"

...j'ai essayé de 0 à 4 et je l'ai finalement réglée sur 1, effectivement sur 4 le tangage devient désagréable, par contre pas vraiment senti de différence en roulis...mais après un peu plus de 300km maintenant avec le réglage en 1 je vais réessayer pour voir sur le roulis si je ressent une différence.

...je ne suis pas et de loin un wheeler expérimenté et je n'ai pas d'éléments de comparaisons avec d'autre roue mais j'aime bien comprendre; l'incidence du firmware sur l'accélération et/ou le freinage ok je conçois, mais je veux bien que l'on m'explique en quoi le FW peut modifier le fait que la roue tend à rester perpendiculaire à la surface qu'elle parcours, réaction qui à mon sens due n'est qu'a l'importante masse de la roue en rotation (effet gyroscopique), plus la roue à un régime de rotation élevé plus il devient difficile de faire varier son angle de roulis...mais j'ai peut rien compris, de toute façons c'est pas grave puisque je m'éclate à chaque sortie avec

...en fait les pédales s'inclinant de 3°comme expliqué dans les réglages de l'app, l'assistance apporte un soutien au pieds et de se fait minimise l'effort à produire sur les talons pour obtenir une inclinaison similaire donc un ressenti différent pour le pilote, j'ai lu nulle part que l'assistance au freinage était sensé augmenté son mordant...c'est un peu l'histoire de l'ABS auto ou les premiers utilisateurs étaient persuadés de pouvoir freiner plus fort donc suivaient plus près, freinaient plus tard et finissaient immanquablement dans le cul du véhicule qu'ils suivaient....

..et bien j'utilise ce freinage assisté depuis le début et je n'ai jamais ressenti ce que tu dis quelque soit les conditions...moi je crois que quand tu es habitué à un type de comportement sur une roue c'est plus difficile d'en assimiler un autre, et donc ce n'est pas le système qui est mauvais mais le ressenti qui est différent et ne plait pas forcément...