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Bonjour, À mon sens la fiabilité des roues sur l'aspect coupure moteur me paraît essentiel. Le RETEX de chacun est important. L'autre point que je maintiendrais certainement sur un autre post est bien lié aux différentes situations d'accidents, pour que l'on ne néglige aucunement la vigilence et la nécessité de se protéger autant que possible 😜 Le risque 0 n'existant pas 😉

Bonjour Je suis tenté 😉

Bonjour, Pour ceux que ça intéresse Thingiverse propose aussi la protection de la soufflerie du phare: Voici le lien: https://www.thingiverse.com/thing:4655632

Merci pour vos reponses J'ai rechargé comme conseillé et ça fonctionne 😀 Merci

A mon sens le volume de la chambre haute doit être faible en comparaison du volume de la chambre basse. De ce fait la montée en pression lors du gonflage chambre haute est très rapide. Il faut très peu gonfler pour atteindre la pression requise. Ce n'est pas la pompe qui pose pb mais le volume faible à gonfler. Sans rentrer dans les subtilités de SAG ou position de la suspension en position statique, mon approche vise uniquement à respecter la pression requise pour mon poids pour la chambre basse PB, puis de gonfler la chambre haute à 50% de PB (un chouille en plus) . Je ferai évoluer ce réglage à l'usage...

V11 reçue ce jour Vraiment très belle roue qui impressionne par sa hauteur. Très belle qualité perçue avec les bouchons de valve et les renforts métalliques. Pour les réglages j'ai calé les pressions sur mon poids 67kg. 70 PSI en chambre basse puis 40 à 50 PSI en chambre haute (difficile d'être précis avec la pompe fournie. La hauteur de la roue est très vite oubliée. Une fois dessus on oublie largement la hauteur. Les difficultés à démarrer pieds au sol que je lis souvent m'étonne, la stabilité du maintien à l'horizontale des asservissements de maintien de la roue sont rassurantes pour monter sur les pedales et démarrer. On apprivoise vite le démarrage. Au roulage l'impression de force tranquille et de silence sont surprenants. Un véritable rail qui filtre parfaitement les irrégularités du sol. Aucun tallonnement de la suspension. Certainement normal, je découvre les réactions de la roue, donc vitesse limitée et franchissement tranquille. Malgré tout comme j'ai pu le lire l'excès de confort va certainement accroître la Vmax. Là où sur roue non suspendue, les franchissements sont ressentis au niveau articulaire, la V11 efface cette perception avec bonne efficacité. Manque les réglages d'alerte sonore des seuils de vitesse programmé. Je trouvais cela très pratique sur la Z10. Je n'arrive pas à mettre à jour le firmware (pb d'échec au téléchargement). Belle machine 😉😁😜

OK, je vais tenter ce branchement. Merci beaucoup pour vos conseils.

Bonjour, Question bête, mais je n'ose faire l'apprenti sorcier: Dans mon cas j'ai un ensemble batterie Ninebot one e+ ainsi que le chargeur de la roue Comment recharger une batterie directement avec le chargeur de batterie sans passer par la carte mère de la roue? Merci pour vos reponses .

Bonjour Merci pour l'info Cdlt JM

Bonjour Je cherche à remplacer la carte mère d'une z10. Il semble qu'il est nécessaire d'activer la CM via un code pour communiquer avec la roue via Bluetooth. Quelqu'un pourrait il m'aiguiller sur le sujet ? Merci Cdlt

Oui pas de soucis.

Infos sur le réglage de la pression du ressort: https://www.facebook.com/groups/137300526890741/permalink/667944197159702/

New walking a mis à jour pour une livraison en novembre ! Les conditions de vente évoluent avec le temps ! Livraison sous 5 à 7 jours, puis rupture de stock, et ré appro pour octobre, puis maintenant novembre... Les beaux jours disparaissent, les évolutions du produit semblent manifestes... Les doutes et le mécontentement prennent le pas sur l'euphorie du debut ! J'espère que la patience va être, d'une manière ou d'une autre, compensée !

Commande lancée du coup 😉

V11 TT, enfin avec un pneu TT... https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=339451857227710&id=115782318447597