lurch

reste plus qu'à greffer ce kit sur une base de R9extreme ? et ça fait une M365 suspendue.. J'ai trouvé Xtrem Electric sur le bon coin,mais pas de kit en vente. . faut les contacter..

Bonne nouvelle ! et oui , un 10" pas trop gonflé , c'est le top !? la chambre 8,5" dans le pneu 10" ..je crains pour sa durée de vie , vu qu'elle va être bien distendue . Si c'est la seule solution pour toi , il existe des chambres renforcées pour xiaomi M365 , en 8,5" avec du caoutchouc plus épais que celles d'origine . Ou si tu fais plus rien de tes chambres 10" , découpe les sur la circonférence intérieure pour faire une sur-chambre pour les 8,5" , ça épaissira et fera une frontière anti-crevaison . et ne pas oublier quelques giclées de : notubes , qui répare les petites crevaisons en roulant ?

sur une autre trot chinoisienne, j'ai fait la même manip : un brin de cuivre d'un fil multibrin .. (je dirais 0,2~0,4mm de diamètre) en // sur le shunt . Ça gruge le contrôleur qui se base sur la chute de tension du Shunt . dans mon cas résistance R005A de 5milliOhm : 75mV pour 15A . avec mon fil .. je sais pas , mais beaucoup plus de patate , donc le controleur croit qu'il a moins que son max admissible . .. donc lache la bride . inconvénient : ça fait plus chauffer les mosfets , donc ils risquent de cramer . donc améliorer le refroidissement du boitier par de la pâte thermique/ radiateur / contact avec le châssis alu pour dissiper un peu plus.. Apres on est limité par le diamètre des fils d'arrivée de la batterie , le connecteur XT30 de la batterie , et la batterie elle même qui casse pas des briquettes .. résistance interne elevée de 400~500mohms , donc à chaque accelération , ou cote , on a 3~4V de chute de tension .. plus la filasse ... pff..

bizarre.. j'ai pas eu de soucis .. il ont peut être changé de modèle de chambre a air ? ?

et motorisation : http://cyclurba.fr/forum/526480/rn-cupn-ration-vn-lo.html?from=11&discussionID=21021&messageID=529800&rubriqueID=83&pageprec=

et motorisation : http://cyclurba.fr/forum/526480/rn-cupn-ration-vn-lo.html?from=11&discussionID=21021&messageID=529800&rubriqueID=83&pageprec=

une tuerie ! ça me tente..

L'important est de brancher les 2 batteries en // au même état de charge . une batt. à 36V et une autre à 41V , ça va faire des étincelles ,par vases communicants! et pas forcément bon pour les BMS respectifs.. . ensuite pour la différence de qualité / capacité en AH des batteries , ça ne pose pas de PB .. en accélération, le contrôleur/moteur pompera dans celle qui a le plus d’énergie - surtout celle qui a la plus faible résistance interne ,donc la plus grosse - et en phase stable , voire roue libre , arrêt ou decélération , les courants vont s’équilibrer gentiment.. J'ai une 10s 36V/4h de motoculture en // de la batt. xiaomi d'origine.. les 2 se vident ensemble tranquillement.

bien dit .. et un passage en pneus 10" !

https://www.journaldugeek.com/2019/02/15/xiaomi-devoile-nouvelle-trottinette-m365-pro/ nouveau modèle , plus grosse batterie , un afficheur ...

avec le opus ( j'ai le même ?) , tu as fais un "quicktest" ?, pour voir leur résistance interne ? Je te demande ça car je suis intéressé par ces cellules pas chères copies de sony VC7 . car j'ai tenté des copies de Samsung 30q 3Ah sur aliexpress ..bof : les cellules avaient une Ri de 1OOmOhms , donc à fort courant de décharge( 5A) , j'ai tiré 1,5Ah avec coupure à 3,1V .. pas bon pour faire une batterie de traction , à moins d'en mettre plein en // comme toi ...? Par contre testé sur le Opus à 1A de décharge : presque 3Ah .. comme quoi .. méfiance..

Bien ..?? 30km , en theorie .. car tu ne peux pas consommer tous les Ah de la batterie , car ils sont spécifiés à une décharge à 2,5V /élément . ce que les BMS 10s n'autorisent que rarement(plutôt 3/3,2v ) . sauf les BMS d’électroportatif qui coupent fréquemment à 2.5/2.8V. Deja si tu fais 25Km a donf ,c'est genial .. en plus ca caille, donc perf. de la batterie en baisse.

la tension nominale , c'est 3,6 ou 3,7V pour du LI-ion o LIpo . Un accu stocké à bloc ( 4V) se degrade chimiquement , pareil en dessous de 3,6V .. lentement , mais surement .. si tu dois pas t'en servir pendant plusieurs mois : tension de stockage à 3.7~3.8V . Ce que font tous les marchands d'accus li ion .. tous ceux que je recois neufs sont entre 3,6 et 3,8v ..

c'est bon tout ça !!? c'est toi qui as mis les fils noirs. ? tu as la ref du microcontroleur ??

Ah oui .. c'est un Lenzod , dont on ne trouve aucune doc sur le net , et qui équipe nombre de clones de M365 .. Il faut que je me repenche dessus , voir si il y a un shunt à modifier assez simplement , parce que via la voie informatique , j'ai pas trouvé .. et batterie de qualité .. ok pour la construction .. faut voir la résistance interne , et les Ah à fort courant de décharge ..

Exellente nouvelle ! comme quoi , ca vaut le coup d'acheter un clone à vil prix en promo , et le completer ensuite . en plus je suppose que tu as encore la batterie 10s d'origine ? ca peut servir , meme si c'est pas de du high level quality .. Si tu dois la stocker un moment , il vaut mieux que les elements soient à 3.7~3.8v . c'est la tension de stockage ideale pour le liion . au fait , tu as la ref du controleur d'origine ?? une photo ??

le bms ? tu as le lien ? sil il ne supporte que 13A , ca va etre juste .. faudra bien refroidir les Mosfet por pas le cramer.

là .. pas cher : pneus10"

sur ebay . y'a le lien dans le post.. avec 2 freins électriques , ça devrait suffire ! mais c'est vrai que le frein a disque bien réglé , c'est appréciable..?

pas cher .. 2€ la cellule pour des copies de VTC7 .. Vu que c'est du 6p , ils devraient pas trop souffrir.. car il est dit : dans l'annonce : "Ce produit ne peut pas être utilisé en Électronique fumée et d'autres haute-puissance équipements Électroniques . tu verra bien a l'usage si la batterie chauffe.. auquel cas resistance interne des cellules elevée ..

Ca donne envie de faire une dual motor sur une base de R9 extreme en virant le frein a disque ? La batterie passe bien a l'arriere avec le systeme d'amortisseur qui prends plus de place que sur une xiaomi/clone classique ? Reste plus qu'a trouver une fourche avec amortisseur, et passer en pneus de 10" comme moi !! pneus 10"

cool tout ça? tu as donc une 10s 6p ? quelles cellules li ion as tu utilisé ?

désolé pour ton explosion de chambre .. ça arrive ? Effectivement , le liquide vaisselle aide le pneu à monter sur l’épaulement de la jante .. pas pur le liquide , avec de l'eau . Le top ,c'est de la graisse à pneu utilisée chez les meccanos . le talc sur la chambre et l'interieur du pneu aussi .? et oui , si pas de bol, il faut s'y reprendre à plusieurs fois .. tu peux faire ça avec la roue montée sur la trot .. degonfler ,dejanter le pneu , et recommencer .. etc ..

Alors ? plus de patate qu'avec le controleur d'origine ???

Donc hormis l'amortisseur AR , le lock sympa , et le feu a led en bas , ca vaut un clone takara : mou du slip , un controleur Lenzod que l'on n'arrive pas a débrider .. Avec ton controleur Aliexpress , tu va perdre l'affichage de la vitesse?