Lef38

S'il y a tout ça c'est surtout qu'une voiture est un objet de 2000kg et 2m de large et qu'à la moindre perte de contrôle c'est la mort assurée pour tous ceux qui se trouvent sur sa trajectoire, rien à voir avec une roue !!

Pourquoi devrait-on brider les engins à 25 km/h ou interdire ceux qui peuvent dépasser cette vitesse ? est-ce que les voitures sont bridées à 130 km/h , je ne crois pas ? ce qui compte c'est la vitesse à laquelle l'utilisateur roule, et celui-ci peut très bien se limiter à 25 km/h ou 6 km/h sur les trottoirs de lui-même.

Je n'ai pas de réponse certaine à ta question, même si instinctivement je dirais que quand tout aura bien cicatrisé tu ne devrais pas avoir de problème pour la 9B1, mais je te souhaite bon courage dans cette épreuve...

Excusez moi mais techniquement le document ne traite pas du cas qui nous intéresse : 1 ROUE, > 6 km/h

2 KS-18L chez moi ?

Je fais 73kg, environ 80 tout équipé. Je roule assez tranquille. J'ai mis le tilt back à 30km/h mais je l'atteins rarement. Wheellog me donne une average riding speed (arrêts non pris en compte) de 22km/h sur ce parcours.

Confirmation du bon comportement de cette roue en secteur à fort dénivelé. J'ai fait un tour de 52km (strava me donne 42 km par contre, bizarre...) avec 1400m de dénivelé positif, il me restait 50% de batterie. La roue a avalé la montée finale sans sourciller et sans dépasser 55°C (il faisait autour de 20°C) , avec des pointes à 25 km/h, j'ai doublé un cycliste à l'agonie, il a dû halluciner ?

Il y a ça aussi : http://www.1radwerkstatt.de/Ninebot-388Wh-battery-expansion J'en ai mis sur mes deux ninebot et j'en suis très satisfait. Je suis jamais allé au delà de 35 km du fait de mes parcours mais je pense pouvoir faire 50 km mini. La ninebot est vraiment une super roue, même si je vais revendre une des deux miennes dès que je serai motivé à faire l'annonce pour cause d'achat de KS-18L. Elle passe partout , elle avale les cotes facilement, et très confortable à rider.

Ce cas de figure est peut-être possible, mais n'a rien à voir avec le problème ci dessus. La question est de savoir si mettre une sangle peut t'entrainer dans le ravin. Dans ton cas tu y vas, avec ou sans sangle Et je sais pas pour les autres, mais moi sur les routes caillouteuses en bord de ravin, je roule au pas quand c'est difficile, et toujours du bon côté. Je me vois mal être projeté contre mon gré.

A moins de peser 20 kg ce n'est pas possible. La roue et le bonhomme ont une inertie conséquente qui les fait se diriger parallèle au ravin donc rester sur la route. La roue n'irait dans le ravin que par le jeu des rebondissements et emballement avec le pneu dans le mauvais sens, ce n'est pas ça qui va t'entrainer dans un virage à 90° contre l'inertie. Le seul risque c'est de se la prendre dans le talon

Ca semble adéquat en effet. Est-ce qu'il y a un peu d'élasticité dans le cable ? Vous avez mis quelle longueur ?

Nouvelle sortie montagneuse, cette roue est d'un incroyable confort dans les côtes rocailleuses par rapport à la 9B1. Je passe à des endroits où je ne passerai pas en 9B1. D'autant qu'on progresse en équilibre très rapidement après quelques sorties dans ces secteurs techniques. Je l'ai pas mal poussée cette fois, sans dépasser 65°C toutefois. Sur routes goudronnées je monte facile à 20km/h des pentes à 10% mais je n'ose pas attaquer plus. Bon c'est déjà pas mal (la tête des promeneurs... je pense être une pub vivante pour la gyroroue ?). Par contre grosse frayeur, ou plutôt avertissement sans frais : à un moment sur un chemin rocailleux mais plat où je traçais sans trop faire gaffe, j'ai perdu le contrôle en passant sur une saloperie, je ne suis pas tombé mais la roue a valdingué et s'est immobilisée à 50 cm d'un ravin où clairement je n'aurais jamais pris le risque d'aller la rechercher. Du coup je pense à mettre au point un système de sangle accrochée à moi d'un coté , à la roue de l'autre. Avez vous déjà fait ça ?

oui dans les mêmes conditions

Petite stat sur la récupération de batterie: en descendant de 400m sur environ 7km; la batterie est passée de 80 à 85%.

Compte rendu de mes deux premières sorties : - la première sur des chemins rocailleux : bien plus confortable que ma 9B1, le passage au 18" se fait sentir, surtout que je n'ai pas gonflé à bloc. Dans une cote assez raide de 100 m de dénivelé j'ai atteint 58°C. - la deuxième sur des routes de montagne, la partie que je craignais le plus en raison de la surchauffe possible : et bien je me suis inquiété pour rien ? : 22 km dont 700m de dénivelé positif, la température n'a pas dépassé 50°C, sachant que la surchauffe est atteinte à 78°C...Certes je n'ai pas poussé la roue à bloc par précaution, je devais être entre 15 et 20 km/h dans les montées selon la pente, et l'air ambiant à 20°C, bref il y a de la marge. Il me restait 80% de batterie. Inutile de dire que je suis enchanté des perf de ma roue ? P.S. A un moment je me suis pris un orage j'étais complètement trempé, j'ai eu un peu peur que ça craigne pour la roue. Qu'en est-il de sa protection contre l'eau ?

"oui, et cela m'a vallu quelques égratignures" un jour je suis passé dans un nid de poule dont le diamètre devait être pile poil fatal à ma roue, la carte mère a roussi et donc la roue s'est arrêtée de fonctionner, m'envoyant valdinguer deux mètres plus loin avant que j'ai eu le temps de réaliser ce qui m'arrivait. Heureusement je ne roulais pas vite au vu du terrain. Ninebot m'a changé la carte mère en prenant tout en charge et très rapidement de surcroit. Et par ailleurs puisque c'est le sujet, je trouve ça inconscient de rouler sur une route à voitures. Je calcule mes itinéraires pour avoir à le faire le moins possible, et dans ces cas j'attends que les voitures soient passées , et s'il en arrive une quand même je m'arrète sur le bas coté. On fait pas le poids !!

Peut-être mais rien n'empêche Kingsong de donner la marche à suivre.

Merci ça marche. C'est quand même dingue d'en arriver là pour un premier contact avec un produit...

Je viens de recevoir la roue et je n'arrive pas à la connecter en bluetooth (je suis sur Samsung Galaxy S7). Dans l'appli elle même ça cherche indéfiniment. Dans les paramètres bluetooth Android, je vois bien la KS-18L et le Kingsong Music, mais quand j'essaie de sélectionner KS-18L, Android me répond après quelques instants qu'il n'a pas réussi à s'y connecter. Une idée ?

Salut Federico. J'ai une ninebot one+ et je cherche une nouvelle roue pour la montagne aussi. A vrai dire j'ai déjà commandé une KS18L que je vais recevoir cette semaine, mais je dois en prendre encore deux pour mes fils. Y'a t-il un vrai plus pour la montagne avec la V10 par rapport à la 9Bot (hormis la batterie que j'ai déjà doublée sur la 9Bot de toute façon) ? Tu l'as achetée où à Genève ? (je suis de Genève aussi)

C'était juste après qu'il l'ait mis à l'épreuve dans la "overheat hill". C'était un prototype mais ça nécessite quand même une vraie réponse de Inmotion.

il en parle ici: https://forum.electricunicycle.org/topic/10017-my-inmotion-v10f-triumphs-tribulations-and-failures/?page=3

Oui enfin dans cette série de video, Marty Backe indique avoir cramé la V10. Alors c'était un prototype, et je serai curieux de savoir si le pb est corrigeable et s'il l'a été.

J'ai mis du produit anti crevaison dans mes deux 9B1 dont uen qui se dégonflait, plus jamais eu de problèmes...

Cette batterie rechargée, êtes vous sûr que ce n'est tout simplement pas une question de température qui influence la lecture du voltage donc du % de batterie ? Je me rappelle que quand j'éteignais my 9B1, 10 mn après la batterie affichait toujours 5-10% de plus, du fait du refroidissement de la roue.