JayRider

la coupe des cables est ce qui est préconisée par le fabriquant pour enlever la bride. Et 2 fils ça se ressoude...

Petite vidéo dans nos jolis coins du sud est ?

Ça marche ça tu penses ? Si c'est ça je vais laisser ma kaabo branchée qques jours...

@Lolo13 pour ta batterie, c'est pris en garantie j'espère ? Ça doit coûter une blinde sinon

Je ne connais pas ce chargeur, mais j’utilise indifféremment les chargeurs de ma dt3 et Kaabo pour charger les 2 trott et aucun soucis

mdr, j'avoue, les scoot, les gros 125, je les passe pas (forza, xmax), mais les autres, de 0 à 50, ça passe. Les motos... même pas la peine si le gars sait correctement lacher son embrayage^^ alors une harley avec son couple ?

je ne crois pas, car celui qui l'avait fait n'avait pas un guidon carbone! Mais ça rend vachement bien sur la tienne ❤️

Sympa cette trott, en effet, je possède une kaabo et la fourche avant est quand même assez dure, mais quand on voit le débattement, je me dis qu'elle travaille pas mal. 84km/h gps, je suis impressionné, sur du plat, la kaabo ou la thunder ne suivra pas. (80/81 km/h max) Sinon j'aime beaucoup le look, juste le guidon, un truc un peu plus incurvé, genre guidon de vtt, et elle est parfaite (pour mes goûts^^) ça donne quoi le poids de la bestiole?

Alors, cette roue, elle tourne rond maintenant ou pas??

ahah c'est mon collègue et moi ^^

Elle t'est revenue à combien sans indiscrétion (livrée, etc...) T'as pu négocier le prix, des pièces en plus? Ca m'a l'air d'être une concurrente de la speedway 5

après le jeu, peut être qu'avec un peu de frein filet, ça limitera. l'essentiel est (pour moi) que ça ne casse pas; à voir avec une sw5 qui va plus vite que la mini 4 pro

j'ai vu une personne monter un guidon de vtt sur sa mini 4 pro, tu perds le côté compact/pratique, tu gagnes en précision et confort. Sur une sw5 ça serait clairement plus adapté

pour la dt3, les problèmes de cable, t'as juste à demander au revendeur de te virer les gaines et mettre un coup de dremel sur les passages de cable, ça s'est déjà fait la hauteur du guidon, peut se régler, mais moyennant finance du coup (potence, etc...) La sw5, est vraiment pas mal, avec sa motorisation elle retrouve pas mal d'interet par rapport à une sw4. Après je fais 1m83, et que ça soit une thunder/dt3 , il faut voir ta position de conduite, mais en général, on est encore à la bonne taille pour avoir une position de conduite confortable/adaptée.

Je crois que la 10x existe avec une plus grosse batterie, mais du coup, ça doit être plus cher. Ses suspensions, donc son confort sont un point fort par rapport à une dualtron, mais elle sera un peu moins nerveuse qu'une dt3, alors qu'elles sont de gabarit similaire ( 52v vs 60v) La sw5 est plus compacte que la dt3, j'avais mis ma dt3 à côté, il faut que je retrouve la photo... c'est effectivement un bon choix potentiel, c'est plutôt typé routière, confortable, pas trop nerveux, enfin si, mais moins que les dualtron par exemple. La spider sans ses soucis de jeunesse, et avec ses caractéristiques originelles...(tubeless, etc...)pour du mobal, même exceptionnel serait vraiment le top. Même si c'est 8 pouces, as tu déjà essayé une raptor?

surtout que si elle sort conjointement en france et chine, on va encore avoir des soucis à la mode spider... même si, la dualtron mini sera moins évoluée, donc moins assujettie à des pannes...

oui soit quasiment l'autonomie d'une moto électrique en plus cher, sans le confort, et l'homologation en moins...

Honnêtement vu tes critères une dt1/2 propre, ça serait vraiment niquel, après c'est de l'occaz, c'est sûr. J'ai aussi une dt3, et même pour de l'occasionnel, ça me ferait chi## de la prendre dans un bus ou autre, c'est quand même assez gros. J'ai plusieurs trott de gabarit différent (etwow monster, mini 4 pro, dt3, kaabo...), je pense que pour 5 bornes une mini 4 pro est vraiment adaptée, j'ai voulu me prendre une spider, mais pas encore assez fiable (juste des défauts de jeunesse, ça se corrige), mais finalement en multimodal, le top est pour moi la e twow monster (je fais 90 kg) mais tu n'auras pas le même plaisir (quoique) qu' avec une trott bi moteur genre spider, dt 1/2/3. J'ai vu que tu étais allé sur annecy à un moment, si tu es pas loin un des 4, j'habite pas très loin

Ah c'est cool tu as refait ça, vivement que je passe à marseille pour voir ce que ça donne, du coup tu vises combien niveau autonomie avec ce système tu penses?

yes je note, j'ai aussi une mini pro 4 ^^

Bon @Lolo13 avant de faire bricolage sur nos trott, faudra se faire une corniche ou une route des crêtes dans ce genre à plusieurs trott (bon pas trop fort pour éviter de finir sur 20 minutes ou M6 ^^)

Ah merci, j'avais exactement le même problème au début avec la kaabo (même lcd, controleur que thunder), j'ai cru à une bride, voire à un défault, je l'ai remarqué les 1eres fois vers 73/74km /h compteur, depuis je suis passé en p0 10.5 et je n'ai plus le souvenir que ça l'ait refait

j'ai les pneus route, j'ai pris 80 km/h sans louvoiement avec l'impression que la trott pouvait aller plus vite, d'ailleurs @Lolo13 a pris bien plus dans une descente. Pour le freinage, tes plaquettes ne sont elles pas glacées? Sinon pas de bruit d'infiltration particulière, en même temps je roule avec un casque intégral ? edit je n'avais pas vu que tu étais en pneus route, du coup, tu as quoi comme pression pneumatique?

oui voila, ceux qui ont testé les 2.5 les trouvaient un peu trop durs, et pensaient qu'un pneu intermédiaire entre le 2 et le 2.5 serait bien adapté