HTR

Tu parles bien de to commande d'une T-10 et pas de commande pour la X11, correct ?

J'avais partager mes impressions entre dt3 et zero sur le topic ci-dessus ... je suis alle vers la DTT a la fin. J'ai pas encore pu la sortir beaucoup et je me demande quand meme si je n'aurai pas ete tout aussi bien avec une DT3. La DTT en en mot c'est "beaucoup" ... de poids, d'enconmbrement, d'argent mais aussi de puissance et sensations ... le dilemme pour la plus part des gens qui en contemplent une est de savoir quand "beacoup" devient "trop".

Faut changer le now du topic pour "Dualtron Compact ? Nouveau Dualtron sous 28Kg"

J'ai jamais vu de test concernant la puissance de la thunder a la roue. On sait tous que c'est un mac 5,400W de en entree mais quelqu'un a t'il vu un graph de puissance de sortie (i.e puissance deliveree a la roue) de la thunder ?

Oufti ... des liegeois !!!!! J'ai grandi dans la region liegerois avec les 10 dernieres annees dans le quartier des vennes ... ca fait plaisir a retrouver des "compatriotes"

C'est la meme que celle-ci on dirait ... @noixdecoco avait apparament eu un devis de 655 EUR livree sur la version 2000w / 36 v https://www.alibaba.com/product-detail/EcoRider-new-design-folding-scooter-double_60805760663.html?spm=a2700.details.maylikehoz.1.b6b662cd7kyYS0 https://www.alibaba.com/product-detail/2000-Watt-36V-Foldable-Kick-Electric_60806228692.html?spm=a2700.8443308.0.0.573d3e5f99Ykyv

Clair et precis ... merci. C'est exactement la reponse que j'esperai avoir ... c'est quand meme super ce forum

Oui c'etati un probleme assez courant sure la V1 en effet ... on dirait qu;ils arrivent avec une toute nouvelle version en 60v base sur le meme design bientot ... affaire a suivre

Tu sais quelle version il avait ... V1 (a gauche) ou V2 (a droite) ?

Poru remplacer la visserie, est-il imperatif de prendre de l'aluminium ou des vis en acier font elle l'affaire. Je em souviens d'avoir vu quelques echanges la dessus en parlant des risque de corrosion. Des experiences a partager ?

La "planche de surf" ... on dirait bien le meme modele que la E48 discutee ici La monobras semble etre la premiere version d'un modele generique dont le plus connu est "kugoo g-booster" discutee sur le forum ici Celle ca a l'air interessante car la Kugoo g-booster a de tres bon retours sur les sites russe surtout depuis la v2 et les specifications semblent adresser son point faible principal ... batterie de 48v. Bananne completement revue aussi ainsi que la colonne on dirait. Mais a 1,500 Eur ca se raproche du territoire de la Spider qui, parrait-il, sera bientot revue pour include des vis plus petites dans le controlleur qui eviteront l'auto destruction de ce dernier ...

Tres epuree comme look. J'aime beaucoup la combinaison carbone ici (3M Di-noc ?) matte qui complemente tres bien le noir des dualtrons avec juste ce qu'il faut comme contraste. C'est vraiment tres, tres resussi ... trois petites questions : (i) tu as remis les gaines d'origine ? (ii) c'est quelle bequille ? et (iii) la visserie, elle est en alu ? Felicitations ...

Oui 16s10p

C'est en effet perplaxant comme symptomes mais ca vaut peut etre le coup de verifier tous les cablages .. premire chose c'est regarder a la sortie de la colone de direction si tu as des coupures au niveau des cables ensuite essaye de deserer les gaines torsadees qui tiennent les cables ensemble et chipotte un peu avec les cables, en essayant en tournant le guidon voir si il y a un "reveil" ... il ya pas mal de cas de problemes de cablage mais ca semble pas etre le coupable ideal dans ton cas. Peut etre la peine de lire ce fil ci dessous Bonne chance

Ok. J'avais compris qu'elle allais a 35km/h. Je connais pas du tout ce modele et peut pas aider. Bonne chance.

@willos pour ce que ca vaut, je te conseille de faire comme @Alien a dit

@soy je crois que tu a du materiel ici pour une autre des tes BD.

UN chanel youtube au nom de Pan Kylin mais je crois pas que c'est de KwK il me fait penser a un gars qui avait fait une video detailee de soit le X10 ou la kugoo ... en tous cas une video assez detaillee et je dois dire assez nuancee de la WW2 .. avec la premiere explication que j'ai vue sur le fonctionnement du system pseudo abs ... grosso modo ca force le moteur a tourner ce qui donne credence aux theories que c'est vraiment pas bon pour le matos.

Bienvenue et pour ta question au vu des caracteristiques elle a pas l'ai bridee.

C'est vrai qu'en pasant du temsp sur le forum ca devient plus difficile de concevoir qu'une boite prenne le temps de tester leurs trotinettes avant de les mettre en production. J'espere que c'est le cas ici. Il me semble qu'il y a d'autres modifications que cette fourche compeltement revue, les angles me semblent differents ... correction de problemes de louvoiement ? Aussi, en y regardant de plus pres, je vois pas de mechanism de pliage sur le prototype.

Il pas en conclure que quelqu’un qui charge sa batterie a 100% a chaque fois qu’il roule abuse sa trottinette, commet un crime de lèse majesté contre les lois de la chimie ou est négligent avec son engin. Les cellules sont conçues, fabriques et mise en œuvre dans le but d’être utilisée a 100%. C’est simplement que pour ceux qui ont pas besoin de toute la charge et/ou sont complètement bloque sur le sujet 80% c’est mieux. Je suis sur qu’il a de meilleur comparaison mais la seule qui me vient a l’esprit est que quand je bossais au Kosovo et vivait le calvaire quotidien de la voiture j’avais une place de parking dans un garage qui était a près de 300 mètres de mon entrée. Elle restait dehors. Alors ca aurait sans doute été mieux de la mettre au garage tous les jours mais j’ai jamais en l’impression de faire quelque chose de mal en la laissant dehors et pour moi cette histoire de charge c’est pareil.

Bon, peut être du mouvement sur la X11 …. Eurowheel nous poste deux nouvelles photos ou plutôt deux rendus numériques comme teaser pour une arrivée soi disant imminente …. c’est les même equipe qui avait essayer la X11 sur piste cet été (photos quelques postes plus haut) et il font reference a ce modele sous le meme nom que cet été : Panthera Leo (ils aiment les félins). Les images : Assez interessant de voir que le design de la fourche est differente des premiers rendu numerique et celle du "prototype" ... on voit ici une double mecanism de pliage. C'est donc une version assez differente du prototype de cet ete. Mais dans un drôle de twist ils annoncent aussi sur un autre réseau social le lancement d’une ligne haut de gamme : « panthera » avec un modèle qui sera disponible incessamment sous peu mais avec une appellation « Blade 10 » sans lien, spécifications ou prix mais sans lien … Je crois vraiment pas qu'ils parlent du meme modele et que ca soit le version "production" du X11 car on a vu le prototype cet était conforme aux rendu numérique. Mais est-ce c’est un nouveau model Sandris / Zero jusqu’ici inconnu ou un clone ? Le rendu numerique : Clairement des genes de Sandris / Zero mais avec peut etre un manque d'oxygène ou outre problème a la naissance. Au moins ici ils ont eu le gout de retirer le garde boue avant Et finalement une petite video d'un autre utilisateur 53094921_2288246694743946_4501220447416745984_n.mp4

C’est pas tous les produits avec des batteries lithium mais plutôt les produits électroniques et c’est pas comparables a nos trottinettes. Dans le cas de tous ces standards de charge rapide a la Qualcommm Quick charge sont des systèmes intègres … avec "BMS" et chargeur qui communiquent entre eux. En gros ca varie le voltage (quick charge 2/3) ou voltage et amperage (quick charge 4) pour bourer les electrons dans la batterie sans trop de surchauffe mais a partir d'un moment il y a du monde la dedans et tu petu plsu continuer a ce rythme sans un deghagement de chaleur qui nuirait a la batterie. Perso je compte pas sur minomotors pour nous developper ou introduite un tel system.

Il n’y a pas vraiment de débat sur le sujet dans le milieu scientifique et industriel : charger la pack de batteries lithium a 100% diminue leur durée de vie utile avec l’exception notable des cellules LiFePO4. Pour ceux qui ont ni le temps ou l’envie de lire beaucoup, voir le tweet d’Elon Musk sur le sujet : entre 30 et 80% Pour ceux qui ont le temps et courage de lire plus sur le sujet (en anglais) voir : https://batteryuniversity.com/index.php/learn/article/how_to_prolong_lithium_based_batteries Charge à 80% pour durée de vie maximum d’après Jeff Dahn. Pour ceux qui ne le connaissent pas Jeff est considéré comme l’inventeur de la technologie pour l’introduction dans batteries lithium dans les ordinateurs portables. Entre autre chose il dirige « Tesla's battery research group” maintenant et supervise la recherche interne Tesla de longévité des batteries. IL explique les mechanisms dans une vidéo de une heure et quart qui est un cours donne a l’Université Dalhousie "Why do Li-ion batteries die and can they be immortal?”. C’est passionnant pour ceux qui ont le temps mais la conclusion est qu’il y a seulement deux choses qui diminue la vie des batteries : (i) la chaleur et (ii) le temps a charge élevée. Mais bien sur c’est plus complexe car la chaleur engendrée par la charge n’est pas linéaire avec un palier existant aux alentours de 80% i.e la batterie chauffe moins quand elle charge de 60 a 80% que quant elle charge de 80 a 100%. Oui, une charge incomplète entraine une perte de balance des cellules et les batteries et systèmes ne sont pas égaux. Les cellules nouvelles de bonnes qualité de fabrication le font a une vitesse bien mois élevée que des batteries de moins bonne qualité et plus ancienne (qu’elles soient utilisée régulièrement ou simplement stockée). Le BMS joue aussi dans cette équation avec la majorité qui font un balancement passif après que la charge soit a 100% et d’autres qui dans notre monde sont le haut de gamme qui interviennent plus tôt. Tesla recommande un balancement tous les trois mois au minium (Model 3) ce qui correspond grosse modo a la recommandations de Grin Technologies a.k.a ebaikes.ca et créateurs du « cycle satiator » de faire un balancement toutes les 100 recharges sur des packs ebike avec cellules haut de gamme. Ceci dit … je me demande toujours quel est l’impact au quotidien de cette tous les chiffres et tableau sont bases sur une « duree de vie » assez arbitraire de 80% comparée a la sortie de la chaine de production et les fameux « cycles » sont pour des recharges complète de 0 a 100%. J’ai vu plein d’articles et de partage d’expérience concernant des batteries en bonne forme après x années / kilomètres en chargeant a 80% mais je suis pas encore tomber sur quelqu’un qui attribue une perte de capacité a une charge trop élevée. Bon voilà, comme ca a été dit chacun fait comme il l’entend.

Ok je regarde ca ce week end