HTR

Non. Pareil. Par contre je trouve KWK tres chiche sur les details. Pas de mention de l'avantage avantages (solidite) et manque total de details tels que dimensions, poids, epaisseur du materiel, .. et peut etre quelques photos detaillant le travail au niveau du passage des cables par exemple. Je sais pas vraiment qui va payer $330 sans en savoir plus.

Il y a l'option de passer la l'achat de group qui revient a 400 EUR pour la thunder Sinon on voit un peu le processus ici et il decrit quand meme le processus comme prenant 3 heures fait par des profesionels

Pas pour moi en tout cas, je vais essayer de trouver le temps de changer tous les cablages mais c'est interessant de voir que ca apparait comme une peice detachee ... j'immagine que ca reflete une demande. J'apprends aussi de la photo qu'il semblerait que le system de detection de freinage dans le system NUTT soit basee sur des aimants plutot qu'un system d'interupteur comme sur les magura MT5e.

Ahhh ben voila cette fameuse colonne en titan ... pas de poids indique et a un prix assez prohibitif de $330 ... au moins elle est complete https://www.aliexpress.com/store/product/Titanium-Tube-Folding-Lock-And-Stem-Adaptor-For-Dualtron-1-2-And-Ultra/1587045_32970212944.html?spm=2114.12010611.8148356.56.2f5d4b993t5j64

Ben voila .... just a temps pour l'ecatome, dans la categorie "New arrivals" de KWK ... replacement du cable electrique de frein Thunder ... $15 https://www.aliexpress.com/store/product/Electronic-Brake-Sensing-Line-for-Dualtron-Thunder-Electric-Scooter/1587045_32966133478.html?spm=a2g1y.12024536.productList_30082776.pic_17

OK. Merci. Je prepare le popcorn en attendant la video.

Sinon @DaytO ... premieres impressions entre acceleration Apex vs Thunder !!! Petit feedback subjectif en attendant le grand evenement comparatif peut etre ?

Oui desesperant mais le mieux c'est qu'on reste sur le topic de la Rion.

Je parlais de la difference de qualite resentie ... j'en parle un peu plus dans le fil ici en dessous (avec plus de photos) mais en gros c'est le ceintre/poignee et la colonne un peu petite qui me donnaient cette impression. Ceci dit, au vu ses qualites indeniables, j'aurai sans doute pris la T-10 si j'etais en Europe ou la difference de prix avec les dualtron est bien plus imporante qu'ici (Ukraine). Mon principal critere "contre" la T-10 est arbitraire et c'est que je voulais du 60v et j'ai delayer mon achat plusieurs fois en esperant que la Zero (Sandris) X-11 serait disponible a temps pour mes besoins. En resume, dans mon essai limite de la T-10 j'ai trouve les performances impresionantes, le comfort bien au dessus de toutes les autres trotinettes que j'ai essayer et je n'ai aucune raison de penser qu'elle est de mauvaise qualite.

L'apprentissage continue et je commence a predre mes reperes mecanique ... comment retire t'on la piece "dualtron" au dessus du deck ? Faut il forcer par au dessus, par en dessous ou ca a pas d'importance ?

Pourquoi pas partager sur le site pour que tout le monde en beneficie plutot ?

Oui merci David. J'ai suiuvi ton fil avec grande attention. Bon boulot de ta part ... tu a reparer le cable et pas tout remplacer, correct ?

Je savais bien que tu tiendrais pas le coup .... joli petit bruit d'acceleration et en effet tu lache l'accelerateur assez vite la. Bon alors ... par rapport a la thunder en dual ?

Premiere journee au boulot en Thunder ... je peut pas dire que j'ai gagner du temps sur le trajet retour vu que j'ai fait un enorme detour pour profiter un peu ... avec des gants plus chauds je serai rester un peu plus longetemps. Le detecteur de champ gravitationel du controlleur marche pas bien et c'est assez flagrant apres les reglages LCD de base mais a part ca tout va bien jusqu'ici ... a part le cablage qui commence a me stresser.

Voila le mot du jour parceque ca devient vraiment lourd les attaques personelles, meme sous le couvert d'humour ... sinon pour changer le ton ... un accessoire que j'ai pas encore vu sur le site

Je penche vers cette explication aussi. Je me souviens d'avoir le pas mal de reference sure des sites ebike / motos qui referencait ce genre d'erreures de mesure des LCD et recomandaient le cycle analyst du a sa precision de mesure

Par curiosite, il sortent quoi comme courant tes chargeurs, 67.2 V ?

Felicitations .... du beau boulot. Bonne route.

Oui, je pense que personne ne dispute ce point mais au moins en faisant partie du site on peut acheter (ou pas) en connaissance de cause. Pour être franc je voulais vraiment pas acheter dualtron au départ mais il y a pas des masses d'alternatives et c'est sans doute la le vrai problème. Dualtron n'a aucune pénalité pour ce genre de finitions ... je l'ai quand même achetée en sachant les défauts ... comme tant d'autres. J'ai vraiment de grands espoirs pour Sandris en termes d'un concurrent crédible à Dualtron ... la t10 est vraiment excellente mais je voulais pas du 52v et j'avais poussé après l'hiver en espérant que la X11 serait disponible mais c'est clair que ce sera cet été au plus tôt ce qui est trop tard pour moi. Bon le bricolage ca me plait plutôt mais avoir le choix de le faire c'est bien aussi tandis qu'ici, c'est par obligation pour qu'elle fonctionne. Ceci dit, je l'ai achetée en conaissance de cause. C'est un choix. J'assume et je ne me plaint pas.

Effectivement ... tout simple. C'est fait. Merci.

Petit poeme du jour : Et ben voila, ma thunder est la !!!!! Je suis allé la chercher vendredi. Une petite quinzaine de kilomètres pour renter à la maison dans de la boue car tout fondait suite à une vague de chaleur à +3 degrés et puis une petite vingtaine de kilomètres aujourd'hui à -8 et je commence tout doucement a me faire une idée. Je donnerai des retours, de la perspective d’un utilisateur de Mini4pro une fois que j’aurai un peu plus d’expérience avec mais c’est déjà clair que c’est un tout autre monde là. Aussi, je suis vraiment content d’avoir acheté casque, salopette avec protection à enfiler au dessus de mon pantalon et un blouson aussi avec des protections relativement sérieuse. Je me serai senti ridicule avec ça sur la mini4pro et là je me sentirai tres vulnérable sans ... ça et puis l'hiver aussi quand meme. Quoi qu’il en soit, premiers Km et premiers soucis … déjà un début de problème sur les câbles au niveau de la colonne … donc le changement semble obligatoire mais aussi une marque un peu inquiétante pour le câble moteur arrière qui semble être endommagé par le deck à la sortie … à part ça se sera : Etanchéifier, ajouter un phare décent, anti-vol et rabaisser les suspensions. Voilà début de problème ici : J'arrive pas à prendre une photo décente du problème de câble arrière mais avais vu cette solution sur un forun russe: Quelqu'un d'autre a t'il eu ce problème ?

Wilos, pour ce que ca vaut et au vu des echanges de quelques dernieres pages, je te conseillerait tres fortement de ne pas ouvrir la batterie toit meme. Si c'est un probleme de cellulles c'est un travail de routine pour quelqu'un qui s'y connait mais une aventure hazardeuse pour tous les autres.

Merci, ca done l'idee pour la taille des cables et merci pour l'info clignotants .. tant qu'a y etre pourquoi pas tout mettre den ordre pour un peu de paix d'esprit. Mais ces infos c'est pour ton Ultra, non ? On sait pas si cette configuration de replacement pass dans les DT3 / Thunder, correct ?

Petite question de suivi sur les cables multi-brins: Quel est el diametre des brins pour (i) le cable 10 brins que tu utilise et (ii) les autre cable 3/4 brins que tu utilise ?