HTR

EN velco c'est avec des gaines neoprene ce qui prends et garde l'eau si dehors quand il pleut et c'est plus gros aussi ... essaye "Neoprene Cable Management Sleeve Wrap" et tu verra des options

EN francais je sais pas mais en anglais "braided cables sleeve" et tu aurra pas mal d'options mais faut bien prendre ceux qui sont ouverts bien sur et non ceux qui sont fermes et sont inutilisable car il faudrait demonter tous les cable et connecteurs pour pouvoir les enfiler.

Bienvenue et felecitiaitons pour la Thunder ... Pour ce qui est du charge doctot le principe est de controler le niveau de charge de la batterie pour prolonger son usure ... c'est simplement le principe que la chimie perd de son efficacite plus rapidement si elle est chargee a bloc tout le temps .... il y a bien entendu plein de variables telle que la vitesse de charge en A, la temperature de batterie a la charge, comment la trotte est utilisee, ... mais les gains se comptent generallement dans les centaines de cycles et donc limite le niveau de charge peut prolonger la duree de vie utilie de ta batterie de plusieures annees.En bref ca vaut le coup de te pencher un peu plus sur la question. Alors apres, quelle que soit l'etat de la batterie, bien entendu elle t'indiquera une charge a 100% mais une batterie en bon etat te donnera plus d'autonomie et plus de puissance qu'uen qui est usee.

Ca bouge chez mercane avec la MX60 ... la page est updatee avec des dates et il y a une nouvelle video ... vraiment banale ou on voit ... pas grande chose si ce n'est peut etre une pointe a 25km/h et une position de conduite tres inclinee vers l'arriere ...

#ILovetoHateMinimotors

Donc si je suis bien le fil ... aucune option de pneu plus large pour la DT3 ou autres pneus que ceux d'origine.

Pas mal aussi celle la ... Sinon ... le chariot

Merci. Jamis de crainte en terms que tout, meme la fixation a la colonne soit en carbonne ? Un tout cas, uen fois encore, tres belle machine et une des rare a avoir une approche miniomale aux antipodes des tendence asiatiques ... tres resussi. Bravo et merci pour le partage.

Bon alors voila, il y un un peu plus d’un mois j’ai pu essayer en comparatif une Raptor, DT3, T-10 et Speedway 5. Tres limite comme essai et j’y suis retourne apres pour quelque chose d’un peu plus substantiel. J’ai recu tellement d’information de tant de personnes que je veut vraiment partager mon experience au cas ou si ca peut aider quelqu’un d’autre. La raptor montre son age de conception par rapport aux autres et ne m’a jamais vraiment interese. La speedway 5 est vraiment tres bien, donne une impression de tres grande qualite de fabrication mais est simpolement trop longue pour moi. Donc c’est entre la DT3 et T-10 en attendant de pouvoir essayer l’ultra / thunder. Cette fois la j’suis alle en taxi pour pas me taper trop la comparaison avec ma mini 4. J’ai pu faire environ 20 km avec la DT3 et un peu moins avec la T10. Au bilan vraiment des experiences tres, tres differentes. J’aime vraiment la Zero T10-DDM que je continue de trouver non seulement tres elegante et les suspensions sont vraiment une categorie a part. C’est le modele qu’ils vendent le plus et le model d’essai est aussi utilise comme vehicule par un des employe et fait plus ou mois 60 km par jour pour un total juste au dessus de 2,000 km et ils en sont tres content poit de vue fiabilite. Rien a signaler ici a part aux poignees et ils disent que le changement de plaquette de freins a fait des micracles mais bon j’ai pas d’experience premiere main sur ce point. Personelement je prefere, et de loin, le LCD couleur de la T-10 et ce qui me derange le plus c’est le guidon et la colonne de direction qui parrait maigrichonne. La DT3 a quand meme un ressenti de qualite superieure et je trouve la position de conduite plus comfortable due au deck plus large qui me convient mieux. Par contre je dois avouer etre assez surpris de pas vraiment ressentir des differences flagrantes en terms de puissance … j’ai jamais eu l’impression que la T-10 était significativement moins puissante …. La DT3 arrive a 50 Km/h plus vite bien entendu et a de meilleures reprise surtout au dessus de 20Km/h et, ayant fait le meme chemin j’ai pas vraiment eu l’impression que la DT3 m’ouvrait des possibilities qui n’était pas accessible avec la T-10 … en tout cas pas en termes de conduite journaliere. J’avais vraiment peur du poids de la DT3 et elle est, en effet, tres lourde. Je peut pas decrire l’experience de la porte comme agreable mais suis monter avec a l’etage avec et c'est plus facile que ce dont je m’attendais et pareil pour la mettre dans une coffre de voiture. Et tout ca sans poignee arriere. Par contre la T-10 est vraiment plus encombrante, difficilile a soulever et les dimensiosn la rendent plus difficile a maneuvrer pour ranger dans un voiture et le maque d’attache de la colonne rends cette experience vraiment peinible. Si j’etais en europe ce serait celle la sans hesitations. Les dimensions (longeur), le poids eleve par rapport a la puissance / voltage, la difficulte a soulever / transporter sont des compromise plus qu’acceptable au vu de la difference de prix en Europe par rapport a DT3 mais ici cette difference est de EUR 500 et je crois que c’est de l’argent bien investi que d’aller vers la DT-3 . La semaine derniere je recois un coup de fil comme quoi les Thunder sont arrives mais j’ai pas pu y aller jusqu’à vendredi. De leur batch de 5, quatre sont partis pour une bande de copains et ils veulent pas faire des essais avec celle qui reste qui est reservee a l’exposition. J’ai contacter les gars pour voir si je pouvais les rencontrer et en gros ils m’ont dit d’aller me faire voir … tout le monde est pas aussi ouvert que sur ce forum. La difference de taille est phenomenale et je suis vraiment curieux de l’essayer mais faudra attendre un peu et l'Ulta n'est plus iune option pour moi car ils n'en auront plus en Ukraine avant Mars … Voila … en gros je me rejouis de prendre une decision et que l’hiver passe (moins 11 ce matin) … Les photos maintenant J'avais poste celle ci a l'epoqiue ... T-10, Speedway 5, DT-3 et la petite Speeday 4 Trotinettes electriques oui ... mais vraiment des categories a part. DT3 et Speedway mini4 pro le couleur est le point commun entre les deux T-10 et DT3: que differrence de gabarit pour differentes aproches . La T-10 est plus longue au point d'etre un handicap en terms de transport / rangement La DT3 m'a parue enorme a la premiere visite, je me doutais pas qu'elle pouvait etre si petite en comparaison avec la Thunder Thunder et DT3: ici la difference semble beacoup moins importante mais c'est trompeur Et puis pourquoi pas : Thunder, DT3, Raptor avec la Speedway 5 in the background

Superbe trott au look tres sobre. J'aime becaoup et je serai tres interese par des retours sur le ceintre. Comment trouve tu la position de conduite, comfort, ... merci d'avance.

Thanks. Had a feelign that woudl be the case and am now curious to know how this is implemented, probably has to be at the level of the controller.

C'est clair, ca a de la geule la ... est=ce qu'on garde la fonction "ABS" avec les magura ? Merci

Premiere fois que j;'entends une pose d'un pneu non-usine sur la thunder. Pourrais tu partager une photo et tes impressions ?

72 km sur une charge ? C'est monstrueux ca comme autonomie ... tu pourrais donner un peu plsu de details, comme poids, charge batterie avent-apres, type de terrain, ... merci d'avance

@ac/dc Merci. Tout ca expliques pas mal de choses. J'avais en effet du mal a concervoir qu'il y avait une grand produciton sans qu'aucuen n'ait ete appercue dans la nature. Et c'est clairment un modele haut de gamme en terms de composants, j'avis vu un poste qui speculait (basee sur photo de l'interface smartphone) que le controlleur / BMS etaient de chez ASI (+/- $1,000 prix particulier), les etriers, et la batterie qui est 21Ah soit mais en 80v c'est tout de meme 1,68 Wh, meme que la DT3 et 20% de moins que la DTT et puis le chassis est clarirment fait par CNC et poli, peinture, personalisaiton et puis surtout ce moteur ... on sait pas grand chose mais dans le milieu ebike les moteurs avec les platenatry gears (not sure in french) ont de bien meilleurs autonomie a meme puissnace que els gearless du au fait que les moteurs ont un meilleur redement a plus haute vitesse ... on verra mais tout ca pour dire que le prix est peut etre cher en termes absolu mais peut etre plus raisonable tout pris en compote pour ce qui est en fait un quassi custom. Enfin soit ... on verra les retours de @DaytO mais ca devient tres interessant tout ca

A ben felicitations ... j'espere qu'elle est a la hauteur du myth et que peut etre avec toi on aura enfin des retours sur ce qu'elle a dans le ventre et comme elle est au quotidien .... bon courage pour l'attente

A ben voila, meme PIXAR se met a l'electrique

J'avais demander si il y avait des liens vers quelquechose comme ca donc je reponds un peu moi meme a ma quesiton ou cas ou il y a d'autres qui ca interesse de voir le produit Video installation de carbonrevo .... Et une autre pour l'installation de la meme piece

Je suis d'accord que founer a travers les 100 pages du topic peut etre fastidieux et il a peut etre moyen d'organiser tout ca differament mais une toute petite recherche de base t'aurait donner cette reponse de @Zatopec que je copie ici dessous et ,'hesite pas a passer par la case "presentation" Voici mes réglages, que je trouve pas mal au quotidien, j'alterne en un ou deux moteur, selon la situation: P0 11 (diamètre de roue je suppose), comparé au GPS la vitesse est juste P1 60 (voltage batterie je pense) P2 15 (là je ne sais pas ce que c'est) P3 0 (???) P4 0 KM/H P5 0 (méthode de démarrage, scooter ou trott) P6 0 (croisière off, régulateur de vitesse je pense) P7 0 (démarrage lent off), j'ai testé sur 1 mais pas senti la différence P8 100 (pourcentage puissance) P9 2 (économie batterie moyenne), je ne sais pas si cela joue sur la puissance, à vérifier PA 2 (frein électrique), je vais le baisser car à 70 km/h attention ça freine fort Pb 5 (rétro-éclairage LCD) PC 1 (extinction automatique en min) Pd 0 (ABS off), leur ABS est vraiment bizarre, je n'aime pas du tout

Salut et bienvenue sur le forum ... meme chemin que pas mal de personnes, en tout cas meme que moi. Bonne chance.

HSM/HLM/FSM ... ok typo de mon cote. T'a des liens pour FSM ?

@urban007 @Little Je sais que la Rion existe physiquement mais personne ne semble en avoir vu dans la nature, rien vraiment de part de Rion ou FalconPEV. Elle est chere, OK mais quand meme aucun proprietaire qui poste photo / video, personne qui en appercoit une. ... C'est quand meme bizzare. Alors oui, peut etre qu'elle bat tout a plate couture, peut etre qu'elle est au meme niveau que l'Ultra/Thunder, peut etre pas ... on sait rien en terms de ses performances. Mais bon, au moins elle est belle. @shivas t'a en effet lacher un gros morceau la .... peut etre cette clone un jour alors.

Existe t'elle vraiment cette Rion ... a part quelques photos, presque toutes de rionmotors et une avec des modeles a moite monte de Falcon PEV ... il y a pas grande trace .... uen petite video d'un gars qui fait 12 metres dans un cocktail party et uen de rion avec simplement vue perspective pneu avant ... je commence a douter qu'il y en ai dans la nature.

En parlant de Rion, je crois que c'est toi qui avait dit que les moteurs etaient fait par une compagnie nomee "H.S.M" et je vosi en effet pas mal de moteurs de cette marque dans les rebriques de vente sur carousel mais j'en au jamais vu ailleurs et je trouve rien en terms d'autres lien. Tu pourrais pas me pointer dans la bonne diredction ? Et aussi, c'est eux qui font les moteurs dualtron ou c'est une autre compagnie ? Merci d'avance si quelque connait les reponses

Etonnant de voir la place sur le cote ... peut etre une future upgrade batterie en 20/700 ou 21/700