HTR

Je te remercie pour le retour mais mon banquier lui ... non, pas du tout. Ceci dit on dirait que ca va devenir l'upgrade qualitatif de reference alors tout resistance est peut etre futile.

Je voulais dire que la finition de la piece elle meme a l'air d'etre superieure a celle de la trotinette sur laquel elle se monts.

Of course ... tu a non pas un mais plusieurs produits pour entretien de pneus. Merci pour le partage du lien et produits, comme je sais que tu plein de recherche et essai ... je vais meme pas regarder autre chose. :)

J'avais vu le post de Jeff sur facebook ... super belle brochette et assez impressionnant comme kit ... sur les photos la finition semble etre bien meilleur que celle de la Thunder.

Oui, oui ... 2007 mais Decembre 2007, presque 2008 quoi Maisi je suis un peu moins mdr que toi sur le coup ....

J'ai mis du slime vert tubless mardi soir. On voit tout de suite les fuites. C'est marrant de manipuler les 43kg pour que le produit soit sur le mur du pneu car il y a vait une fuite la aussi mais au final ca tient ... toujours 2.5 bars 24 heures plus tard. Assez surpris par le produit. Je sais pas combien de temps ca va tenir mais le la faut trouver des des 110/50 de moins de 12 ans d'age parceque je me vois pas retourner au pneus d'origine apres avoir eu l'experience de cette souplesse et agilite ... et oui le look aussi.

Les miens sont "1807" ... un peeu plus de 12 ans on diirait. Merci pour le lien mais je crois qu'il va faloir que je les change tous les deux ... 80 euros a la poubelle et apres toute la galeree pour monter des 110/50 je vais essayer d'en retrouver avant de me tourner vers les 90/65. C'est vraiment frustrant.

PSA: N’achetez pas les VeeRubber 110/50 VRM 217 chez le vendeur ALEXMOTO https://www.amazon.de/Reifen-50-r-6-5-Minimoto-Radial-Tubless-Rubber/dp/B019YAE5WK/ref=sr_1_1?keywords=reifen+110%2F50+r-6%2C5&qid=1559654800&s=gateway&sr=8-1 C’est un vendeur base en Italie qui est présent sur les différentes plateformes Amazon ainsi que sur Ebay. Le prix est intéressant, il livre super vite mais les pneus sont périmés. C’est mon expérience mais aussi son propre aveu. J’en avais acheté une pair en Février et je les ai montes il y a quelques semaines. Très content du résultat mais hier je sors le matin et complément à plat et après investigations avec le gars qui m’a aidé a les monter il s’avère qu’il y a quatre micro fuite, y compris une qui est sur le cote du pneu et les trois autres au fond des « dessins » de pneus. Ca fuit a partir d’environ 1.8 bar au repos et de plus en plus quand on roule jusqu’au point on la pression ne tient plus le pneu contre la jante et la tout part … le plat. Et, ca se regonfle pas a la pompe car il faut un très haut débit d’air pour recoller le pneu a la jante … ca prends un vrai compresseur pas les petits qui se branche sur l’allume cigare. Soit, le vendeur avait été super sympa alors je le recontacte pour un remplacement ou en prendre un autre et sa réponse : « Hello, Don’t buy anymore, they are all like that » Je vais essayer ce soir de mettre du slim pour voiri si ca colmate et sinon je gonfle tous les matins un peu parceque j'ai pas le courage de passer plusieures heures pour demonter et faire un retour a ceux d'origine ... Des pistes pour les VeeRubber VRM 217 en 95/60 or 110/50 ?

@S3RG3I c'est ta mini 4 pro la ?

Je suis avec l'UNICEF ici et ca fait plaisir que tu tombes sur un de nos articles comme source a defaut de couverture mediatique plus importante. Ceci dit merci et mettons fin a ce hors sujet pour ce concentrer sur je boutot de de @stip93

Je suis en Ukraine ce qui beaucoup plus à l’est mais pas en Russie. Pas encore du moins. Il y a un embargo, pas de vol, transferts économique ou de service postaux, même de DHL ou autre. Il y a une quand même un conflit arme entre les deux … la Russie a envie et annexée la Crimée en 2014 et ce conflit continue toujours à l’est du pays … rien que ces 5 derniers mois on a eu 12 écoles touchées par des tirs d’artillerie et ça fait 5 jours qu’il a une ville de plus de 100,000 habitants qui n’ont pas d’eau courante suite à une attaque sur la station de pompage voisine … ca va être plus vite pour moi d’attendre que tu en produise une de ces pièce.

Je viens de voir ces photos che les russes ... au cas ou ca aide

Super bien fait, pensé et illustré. La différence est, en effet énorme et c’est choquant au vu des chargeurs d’origine 66.4V. A ma connaissance cette « recherche » est unique et illustre parfaitement l’impact de l’équilibrage des cellules et, par extension, de l’importance d’avoir un chargeur réel de 67.2v Pour moi ça devrait être dans un fil dédié pour maximiser la visibilité a cette information et peut être que tu pourrais aussi dire combien de temps ca a pris pour faire l’équilibrage et faire référence au tuto de Crypto sur la modification du chargeur d’origine. Ce serait aussi sympa d’expliquer en détails la méthodologie au cas ou quelqu’un a un intérêt a faire les mêmes mesures sur une autre trott. Et si un jour tu t’ennuies fais la même chose mais avec un sac a dos de 10kg pour voir l’impact du poids  Encore un tout grand merci pour le partage et tout le travail derrière.

Bon je viens de discuter un peu avec Lawrence de Carbonrevo sur cette histoire et il me dit que les premières Thunder avaient un entraxe de 44mm avant de repasser sur du 48mm. Pour être claire, ce n’est pas mon info et je ne prétends pas avoir vu de mes yeux une Thunder avec entraxe de 44mm. Aussi, je lui ai demandé de répéter, j’ai posé la question plusieurs manières y compris de demandant de confirmer qu’il en avait personnellement vu, que c’était des moteurs d’origine, ... Au bout de la quatrième fois je crois qu’il avait un peu les boulles et me réfère à la photo du site ou on voit, en effet, un moteur qui semble être celui d’une Thunder ou le spacer est monter sur du 44mm. Ce serait l’existence de ce double standard 44mm/48mm qui est à l’origine de leur kit comprenant le spacer pouvant être monter à la fois sur du 44 et 48 mm. La raison pour laquelle ils n’ont pas fait un kit avec adaptateur est que la largeur de la pièce doit être 5mm au minimum ce qui laisse « one mm or less » entre la vis de montage et le câble moteur qui, sur la Thunder, passe à l’intérieur. Même avec le kit existant c’est +/- 2mm (voire photos quelques posts au dessus) et ils ne veulent pas engager leur responsabilité. Il n’a pas voulu confirmer (ou dénier) que le manque de vis dans le kit est une précaution dans ce sens a la « notre spacer n’a pas bousiller ton cable, c’est la vis que tu as choisie ». Pour ce qui est des « bonnes » nouvelles, ils relancent une production d’adaptateurs … dispo a 45SGD piece dans un mois. Ici la photo de leur site ou, en effet on voit que ca monte sur le 44mm Autre photo du site qui est présentée comme un disque 44mm monte sur moteur Thunder en utilisant le spacer Photo qui n'est pas sur le site mais qu'il m'a envoye Et finallement les adaptateurs qui seront disponible dans un mois a 45SGD piece ... a monter sur Thunder "at your own risk"

Je me permets de continuer ici une conversation commencée sur le fil "vos photos" avec @stip93 @guizi @Crypto83 @Didier.94600 et @sonkenn concernant les spacer et adaptateur de disque de frein sur la thunder. J'ai le kit carbonrevo qui ne fonctionne que comme spacer avec le disque d'origine qui a un entraxe de 48 mm alors que le standard est de 44mm pour tout autre disque disponible. Je voudais savoir si quelqu'un sait ou des adaptateurs sont disponible ou si un fichir 3d est disponible. Carbonrevo n'en fait plus apparament et KWK a un model de Mark HM mais c'est du 8mm ce qui est trop large. Le pièce que je cherches est celle ici en dssous : et se monte comme ca en utilisant les montants de moteur a entraxe 48mm permettant d'adapter des disque a entraxe 44mm par-dessus : Le spacer du kit carbonrevo en comparaison est comme suit. Il peut être utilise comme spacer uniquement pour soit DTT/DTU (entraxe 48mm) ou autre DT (entraxe 44mm) Il se monte comme suit ou on voir bien que le design sert uniquement a déporté un disque de même entraxe que celui des attaches moteur.

Le kit carbon revo comprends un l'adaptateur pour l'etrier qui permet de tout decaler a l'exterieur de 5mm ... pour installation de magura par exemple et puis la deuxieme piece c'est un spacer qui ne marche qu'avec le disque d'origine ce n'est dont pas un adaptateur comme celui montre par @Didier.94600 Je ne sais pas ou on trouve cs adaptateurs depuis que carbon revo n'en fait plus ... des idees ?

Je vais certainement pas montrer ca a ma femme car je vais etre mis au meme standard d'ordre et proprete ... bon courage. C'est quoi au menu ?

Oui

Ca va etre sympa a faire ca. Bonne route, bonne change et bon amusement.

Dave Deluria du group facebook a ete genetil assez que pour m'envoye des photos de son montage ... pneus d'origine mais meme kit carbonrevo ... ca pass au poil de Q.

C'est surtout le câble qui me préoccupe ... j'ai déjà vu des spacers monté sur des Thunder alors je suis assez confiant que ce soit possible … mais pas 100% sur.

Je ne sais même pas quoi dire vraiment ici. C’est phénoménal à la fois and la conception que dans l’exécution et je trouve ça vraiment sympa d’avoir pris une approche « plug’n play ».

C'est pas souvent que je suis impresionne par quelquechose que j'aime pas trop mais la il y a un vrai effort de conceptualisation et de design. C'est pas simplement l'electrification d'un systeme existant. Bravo !!! Faudra voir a l'usage mais c'est clair que si ils sont bons en ingénierie, ils ont pas mal de progres a faire en termes de communicaiton et marketting car la page manque cruellement d'informations sur les specifications.

Oui, CTRL-F ca cherche sur la page et j'usqu'a maintenant le menu en question que tu montres n'aparaissait pas ... merci

C'est pas souvent qu'on a une revue ecrite de ces jours mais une vient de sortir (en anglais) https://electric-scooter.guide/reviews/dualtron-x-review/ En resume ... meilleur scooter de moment. Points d'interet : - Acceleration: En faisant reference a la DTU et DTT ils disent que ceertaines autres Dualtron peuvent tenir tete a la DTX en acceleration jusqu'a environ 30 Km/h mais apres c'est bye bye - Ils y a des boutons qui sont integres en previsions d'ajout de matos pas les proprietaires - Ils trouvent que les freins (identique a la DTT) sont fantastique - Ils detestent les poignees - Confirmation d'autres elements :Super suspensions, clignotants, klaxon, lecteur d'empreinte en standard ainsi qu'amortisseur de direction meme si pas aussi bien fini que celui de @sonkenn ...