HTR

Le mieux serait d’avoir accès a une machine comme chez minimotors. C’est la même que pour une voiture mais simplement avec une base dont les « pinces » peuvent prendre du 6.5 pouce ce que le gars ici me dit n’est pas rare dans les machines plus modernes dont les embouts peuvent être monter dans l’autre direction pour un diamètre de serrage plus court … particulièrement pour pneu quad/ ATV, … Pour ce qui est du montage de pneu CST origine Thunder, il y a pas mal d’opinions ici comme ailleurs qui laisserait penser que c’est vraiment une galère et que ça peut prendre des heures mais relativement peu de retour d’expérience de première main. Pour ma part j’ai vraiment été surpris de la relative facilitée de l’opération. Ca m’a pris plus de temps te trouver le tuto que de changer le pneu … premier démontage pour essayer de faire passer les Vee Rubber, après frustrations je remonte les CST l’histoire de voir si je suis complètement nul, re-démontage pour essayer les VeeRub avant de jeter le gant. Le premier coup ca m’a pris une bonne vingtaine de minute pour le démontage / montage mais au troisième coup c’est 6-7 minutes. Ce qui a fait la grande différence c’est l’application de la solution de savon qui aide à faire glisse le pneu sur la jante. L’entièreté de mon expérience en la matière est un changement de pneu sur demi jante speedway mini pro IV et un pair de pneu motos il y a peut être 25 ans … si je peut le faire c’est a la portée de tout le monde. Dave Deluia a poste une video sur le group FB et ici c’est le tuto que j’ai suivi Et voici les démonte pneu utilise au cas ou ca intéresse quelqu’un https://www.aliexpress.com/item/3pcs-set-Motorcycle-Bicycle-Tire-Changing-Levers-Spoon-Tire-Iron-Kit-Tire-Changing-Lever-Tools-Professional/32922454981.html?spm=2114.search0104.3.8.7eb96ac3Wd3ns3&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_8_10065_10068_319_10059_10884_317_10887_10696_321_322_10084_453_10083_454_10103_10618_10307_537_536,searchweb201603_52,ppcSwitch_0&algo_expid=8b8ca49a-ec3b-4a5e-80f3-29c76ae2bac1-1&algo_pvid=8b8ca49a-ec3b-4a5e-80f3-29c76ae2bac1&transAbTest=ae803_4

Pour ce qui est du montage des pneus … après près de quatre heures à essayer mon même, j’ai mis mon orgueil de cote et suis allé chez un « pro ». Je cherchais une machine qui accepte les jantes de 6.5 pouces et le premier gars ne n’avait pas mais a vraiment insisté pour essayer manuellement. Après 45 minutes d’essais, on est arrivé à la conclusion qu’il fallait un système pour pouvoir immobiliser la jante. Il avait un adaptateur pour pneu camion qui consiste en une base de la taille d’une jante voiture normale sur laquelle on met les jantes de plus grande taille qui sont soutenues sur un axe central par un cône en acier qui lui-même applique la pression avec une énorme vis en acier aussi. Ça pèse peut-être 20 kilos le truc au total. Pour pas casser la jante et/ou les fixations de moteur, il a mis des languettes en plomb pour équilibrage sur le cône aux endroits de contact avec les ergots sur la jante ou on visse le moteur, a mis la pression et voilà … la jante était fixée mais le « canard » de la machine ne marchait pas dû au diamètre 6.5 alors retour au plan de le faire manuellement. La première avec des tournevis mais ça a fait des dégâts et il a dû la polir après et la deuxième en utilisant un démonte pneu de voiture et la … nickel. C’est vraiment juste et je ne crois pas que c’est faisable sans avoir une immobilisation très, très ferme de la jante car on a dû mettre d’assez grande pression pour pousser un côté du pneu à l’intérieur alors qu’on fait passe le pneu au-dessus de l’autre cote avec un démonte pneu. Une fois le premier fait, ça a pris peut-être 5-6 minutes pour le deuxième pneu / jante. En tout une heure et demi il le gars me demande 200 UAH qui est just en dessous de 7 euros Pas tres beau tout ca mais il a tout ratraper apres Et puis quelques couches de plasti-dip ... au cas ou je change d'avis mais apres le resultat je crois pas qeu je vais retirer le noir

Je crois sincerement quu ce serait mieux de reparer ton cable LED toi meme. Le piece sert a attache la colonne a l'arriere du deck quand tu la plie. Le piece elle meeme s'accroche a l'arriere du deck et sert d'ancrage au crochet que ty as au dessus de ta colonnee, une fois pliee

VeeRub 100/50 sur Thuder : Tout passe @sonkenn @Didier.94600 Meme avec le garde boue avant ... ... mais qui, du coup, a l'air toutti rikiki maintenant J'ai même pas essaye avec le garde boue arrière par manque de temps ... à voir quand les magura arrivent par contre, aussi à ma grande surprise, il y a pas mal de place encore à l'arrière Sinon visuellement c'eswt a la hauteur de mes attentes @David Francois j'ai juste fait quelques kilomètres pour voir si tout était en ordre mais les premières impressions sont bonnes mais je t'en dirais plus une fois que le choc visuel est passe et que j'ai pu rouler un peu plus.

Les Vee Rubber 110/50 passent sur les jantes pleine de la Thunder. C’est juste mais ça passe. Maintenant faut voir si la roue avec les 110/50 se monte sur la Thunder …. VeeRubb (gonflee) et le CST origine (degonflee) toutes deux sur jantes

ENFIN .... enfin je suis chez moi avec ma Thunder, sans femme ni enfants. Je me lance dans mes premiers "traveaux", a menu: - Changement de cintre - Reparation des LED sur la colonne - Prevention contre future coupe de cables - couper les rods - Abaisser la suspension - Et, et, et tentative de monter les Vee Rubber 110/50 sur les jantes Thunder suivi de tentative de remonter les roues .... J'esperais avoir les MT5e mais c'est toujours bloque en douanne alors faudra attendre pour ca mais au moins j'ai un super week end devant moi la.

Voila une video assez interessante de la DTX .... c'est toujours le bordel a l'interieur du deck. Par contre, montage des controlleurs a l'arriere et ils ont l'air assez petits pour la puissance de la bete.

Pas exactement le meme mais similaire ... mais bon laisse moi d'abord changer de pneus avant

Sympa le design et je peut pas m'empecher d'immagine un systeme similaire qui irait toute la longeure de la colonne, soit devant, soit derriere pour faire passer tous les cables.

This is the first review of the beast I voios ... is the journal of the dual model ... dans la derniere minute il partage son impression qu'elle n'est plus rapide ou plus puissante que la Thunder ... di moins le modele d'essai Rion car il y a apparament un plys puissante.

Bonne idee de topic et bon resume mais je t'encouragerai a clarifier certains de commentaires. La repose ici est ... "ca depend" de la capacite de la batterie. Un chargeur 5A sur les batteries, Thunder / Ultra / DT3 c'est tranquille mais c'est pas vrai pour des plus petites batteries comme la Mini4Pro ou Spider 17Ah par exemple.

Heureusement qu'on peut tous choisir comment recharger sa batterie. Mais c'est mon dernier commentaire sur la quesiton. La charge de batterie ca devient vite comme un debat de type politique avec des opinions tres tranchees. Toutes les infos sont disponible pour s'informer et apres tu equilibre tous les jours, toutes les semaines, ... chacun fait comme il l'entend. L'importnat c'est d'etre un unanimite avec soi meme comme on dit.

Temperature exterieure ?

OK mais la charger a quel niveau …. pas a 100% d’après les conseils du même article @RS1600 Par contre c’est la première fois que j’entends dire que les batteries li-ion n’aime pas les charges longues. Généralement on entend le contraire, qu’il vaut mieux charger lentement. Alors peut été que j’ai pas compris le point correctement mais qu’on soit clair : la durée de charge n’a aucune influence sur la « sante » de la batterie. Ce que les batteries aiment pas c’est la chaleur et une charge « rapide » engendre de la chaleur. Là aussi tout le monde est d’accord mais ou les opinions divergent c’est ce qui constitue une charge rapide. La réponse est : ca dépend. Généralement parlant, plus la capacité de la batterie (Ah) est grande, plus il y a de cellules qui se partagent l’intensité de charge (A). Une chargeur 5A est probablement bien trop pour une Speedway Mino Pro 4 a 15Ah mais n’est absolument pas considérée comme une charge rapide pour les 35Ah de la Thunder. Pour toutes les opinions de ce qui constitue le « meilleur » entretien ou paramètres de charge de nos batteries j’observe quand même que tout le monde semble être content de son propre système et que ces différentes approches sont parfois assez contraires. Peut etre que la conclusion est peut être que nos batteries sont bien aussi sensible à ces différences qu’on veuille le croire.

Quesiton pour Instalation Magura Mt5e : Pour ceux qui l'ont fait, pourriez vous me dire quel adaptateur vous avez utilise ou bien si c'est celui d’origine

@madmax @sonkenn Je fais un petit poste de suivi ici, pour clarifier cet histoire des 12 trous, le résultat de quelques jours d’interactions avec Lawrence de carbonrevo. Le kit est spécifiquement dédié a la Tunder pour adresser le besoin d’avoir une solution plug and play pour écarter le disque / étrier de frein dans le cas de pose d’étrier magura (ou autre). C’est pas un mystère car c’est la description du produit. C’est donc in spaceur et non un adaptateur Par contre ou c’était devenu un peu flou c’est pourquoi il y a la fois un jeu de trous pour disque d’entraxe 44 et un autre pour entraxe 48mm. Ca donnait ‘impression qu’ils utilisaient cette pièce pour monter des disque 44mm sur la Thunder qui utilise des 48mm d’origine. En résumé, le kit. Est en effet pour la Thunder mais je crois qu’ils ont fait le spaceur de manière qu’il puisse être utilisé sur tous les DT … peut être pour d’autre kits a venir. C'est d'ici que vient ma confusion avec carbonrevo ... ils ont ce disque en 48mm dont je ne connaisais pas 'exiistance et je pensaisi qu'ils avaient adapter ce diisque en version 44mm. Ce serait apparament courant d'apres Lawrence qui me dit d'en comander un "n'importe ou" mais il veut pas m'en dire plus et j'ai ecrit a plus de 50 boutiques la pour trouver des options de ce genre en 48mm ... personne n'en a mais c'est clair que je regarde pas au bon endroit.

Je sais pas trop quoi te dire, la question est inclus juuste au dessus de ma reponse mais bon si c'est plus facile je te la copie / colle. La queestion etait : " Hello les experts, question Nutt. apparement c’est normal, mais je voudrais confirmation"

Il y a aucun probleme, c'est normal poour les Nutt

Je viens de regarder sur ma Thunder et c'est exactement pareil.

Sais pas, je trouve qu'on voit pas super beacoup mais suis content de voir quand meme leur "Fluid Dynamic Bike Tuning System" (= suspensions hydraulique) mais "Bike" vraiment ?

https://dualtron-rus.ru/en.php

Super nickel .... merci