ninotymi

Regarder bien en position baisser vous avez accès à une petite vis etoiler creuse elle permettra à cette rondelle à mieux coulisser mais attention à ne pas avoir du jeux dans la poignée .....réglage très précis tourner pas à rien les ballon ...

1/étanchéité passage de câble bon j'ai fais une grande étude de matériaux première photo :)))))) donc ont commence par du scéllo avec plusieurs bouts ( ont remarquera qu'il faut une magnifique planche a découper immonde!!!) et du scotch électriciens pour recouvrir au LARGE des passages de scello :))) bon lors de mon premier essai route il y a deux jours il y avait rien de tout çà c’était plus que mouillé au sol et avec le garde pour il y avait eut pas de projection en mode roulage a la cool donc çà devrait le faire ont verra à l'usage mais je préviens je ne roulerais pas exprès sous la flotte enfin si peut être pour ma première rando dimanche et ma dernière cette solution es peu coûteuse pour moi j'avais tout a la maison et souple maléable car quand ont plie la trot ça bouge a cet angle et je ne voulais pas fourrer de l’extérieure plein de patte sur les câbles et les connectiques contrôleur sans doute juste derrière...bref ont verra bien.... 2/ pas assez de mou sur le passage de câble en version plier. EDIT: WARNING !!! position haute du guidon impossible câble trop cour a moins de refaire coulisser ce qui a force cariera de l'usure sur ces câbles c'est clairement trop court... WARNING ! ! ! ! ! j'ai enlever le premier rislan collier noir en haut de la colonne tirer sur trois quatre cm ceux du bas ( ne pas lésiner a "preformer" les trois câbles à la sortie de la colonne et et j'ai fixer au (attention devinez quoi ?) scotch isolant (pour ne pas changer ::) ) en haut et en bas vous avez les photos avant et après.... voilà voili voilou a ceux qui dirons penseront que c'est de la merde ce que j'ai fait dite le moi mais en douceurs hein, :)))

hum rheu moi , bon du fait qu'il y es deux batterie le courant d'appelle es forcement diviser ( a quel pourcentage ? çà j'en sais rien... y' t'il déséquilibre du fait des capacité différentes ?...) donc sur le fait que ta deuxieme batterrie es un i nominal a 20A peu etre pas si génant que çà. Le montage et forcement fait en parallèle si non la tension doublerais (schéma de base en série c'est addition volt en parallèle c'est même tension mais addition des AH). donc me reste une questions(s) (lol) que ce passe t'il quand ont a les deux de brancher et que celle d'origine es a plat son bms coupe et ont es plus que sur la deuxième... mais dans ce cas impossible de préserver la batterie d'origine pour une non décharge au seuil bms....et du coup ont a pas la charge i nominal donc pas bon. et lui demander ou il c'est raccorder... sa doit être entre sortie batterie original ou connectique batterie original dans bms ... du coup chaque bms aurait un pont de diode pour bloquer toute intensité de charge inverse... et puis au passage tension la plus identique possible a la connection si non flash... ont en sera plus demains après mon rdv téléphonique avec ton installateur

j'y connais rien mais , faut pas que çà bouffe les câbles donc un "machin chose souple mais qui bouche et qui tienne tout seul hi il faudrait de la patte a réparer les par choc en plastique mais le souci c'est pour l'enlever faut chauffer et çà ça me fait peur pour les cables le jour ou tu as besoins de déposer....

quelqu'un a installer la selle adéquate ? question est ce que la visserie adequate était vendu avec ? çà tiens bien car a voir la profondeur du filetage çà m'a l'aire supra peu.... çà tiens nikel ? je suis dégoutter l'embase de celle de ma première trottinette n'était pas assez large... commander cette nuit chez kwk avec réduction cach back 6% shoop et négo habituel ce vendeur es top ... pour la gaine câbles trop long il m'a dit que je pourrait essayer de faire un peu coulisser l’ensemble qui vient du haut je vais essayer... (tout en me disant qu'il s a remonter çà a l'usine...) pour les petit capuchons du deck qui ce bar il ma dit que je pouvait en mettre d'autre pour le passage non hermétiques de l'avant il ma dit que je pouvait rajouter du produit..... donc oui j'ai des réponses qui irons a certains et pas a d'autres en attendant moi çà me va çà avance il y a un sav que j'ai eu en 48 heure de chez moi (sans comptez carbonite qui répond encore plus vite ) et une reduc sur ma selle...

merci à toi carbonite , bon attention il faut être très précis moins d'une quart de tour pour la précision mais problème résolu. merci

"....c'est des malades c'est de malades des MMAALAAAAdes" ( en mode visiteur !!) :))))

oui c'est ce que je t'avais suggérer... après sens toi libre :)) apres je reviens sur un axe de question que je t'es déjà poser et que je ne peu comprendre sans schéma mais avec ton utilisation et teste peut être sera tu me répondre aujourd’hui ... je comprend que tu enlèves la lg pour lire au lcd ce qu'il reste sur la batterie original ok je comprend mais si tu souhaite rouler encore et que ton lcd de montre 20% pour le moment tu rajoute ta nouvelle batterie qui elle es plus haut que ses 20 % propre (voyant led) et tu roule x temps kilomètre ok mais as tu déjà relu ta mesure a la fin de ton trajet pour voir l’état en pourcentage si il es identique a la première mesure...? (en re enlevant ta batterie sup) ? car si branchement en série et non commutateur je ne voi pas comment ta batterie de base ne continuerais pas a ce décharger..... d'où l'intérêt d'avoir les batterie de même capacité (pour le fait de prendre les même il y a aussi un coter chimique que je ne connais ni métrise....) serait dommage de faire gaff a la charge avec un charge doctor et de mettre au plus bas de ce que permet le bms en décharge pour la batterie original.... faut vraiment que j’appelle ton installateur pour voir où il a connecter ta batterie .

Nico je pense pas que tu as pas saisie quelque choses ...en Electricité c'est le récepteur qui prend ce qu'il veut et c'est a toi de lui apporter le minimum ceux qui peu le plus peu le moins... a moins que l'ont me contredise... mais quand je branche mon grille pain il ne prend heureusement pas les 30A de mon abonnement Electrique :))) pour l’interrupteur c'est un on/off simple contacte ..... tu ne passe pas de l'une a l'autre mais d'une mode batterie original avec un autre mode batterie original plus nouvelle batterie , ceux qui ne me plait pas car pas chaud du tout de mettre deux batterie de capacité diefférentes en série et aussi pour respecter le fait de ne jamais descendre sous les 20 % de charge max.. et pour les 6 kilos ben que çà me ferait du bien de les perdre :))) et que mini 4 pro avec un mec de 95 plus 6 plus vêtement la trotte es pas faite pour çà je pense.... edit : ont va ce faire pourrir

si je perd 6 kilo je me prendrais celle ci avec un petit commutteur :)))) et là plus aucun stresse https://fr.aliexpress.com/store/product/48-V-2000-W-V-lo-lectrique-Batterie-48-V-24Ah-utiliser-pour-Panasonic-2900-mah/1473151_32839056668.html?spm=a2g0w.12010612.0.0.6ae82872OpKCj9

celle si a un i nominal ok 30A apres je n'arrive toujours pas a comprendre le nom respect de mettre des batterie pas de même capacité en série.... mais çà je te l'avais déjà dit et encore moins ou ton installateur c'est raccorder.... edit : pas de souci nous échangeons avec ce que nous avons j'espère que d'autre participerons et verrons ce sujet de questionnement ainsi que mes dernières questions sur l'analise du fonctionnement du lcd sur sujet de la mini 4

bon un contrôleur n'a pas vocations première a couper il es là pour faire péages entre le stock d’énergie (batterie) et ton moteur (récepteur) avec les informations de la partie commande que tu lui demande ( gâchette) donc si tu mes une batterie inférieur en I nominal aucun risque pour le contrôleur (de chauf) ( et il y en aurait pas même pas avec un i nominal plus élever sur une autre batterie tant que tu ne touche pas au U tension), par contre ton contrôleur es étudier programer pour demander a laisser passer plus que les 20 A de ta batterie supplémentaire...donc soi le moteur n'a pas sont i nominal car le bms inclus dans la batterie lui empêche de tirer au tant (j'espère qu'il tiendra ainsi longtemps) soit il laisse passer et ta batterie est sur exploiter de 20 % sur les période d'utilisation au dessus des 25 A nominal. après oui tu va me dire ont doit pas être souvent dedans... et bien je répondrais c'est un point de vu ... chacun aura un avi la dessus mais en gros le top serait de faire des mesures ampèremétrique en charge sur ton câble sorti de batterie auxiliaire .... tu aurais pas une petite pince ampèremétrique par hasard...? pour la doc moteur non je n'es pas .... je me réfère au contrôleur qui es le petit cerveaux de nos bijoux

en page 5 tu as ma photos de livraisons avec le contrôleur poser sur le deck où tu peu lire 25 A

putin j'ai effacer monprecedent message rrrrrrr dsl c'est long: /// je re commence .résumer et re essaie de m'exprimer ooui je sais je suis une burne ::))) Un récepteur a besoins d'une puissance qui ce traduit par du I (ampere) notre trotte es livrer avec un contrôleur de 25A nominal . ton moteur es un récepteur il a besoins de ses 25 A du moins c'est ce qu'a prévu le constructeur ( avec accessoires lampes and co pas que le moteur)... c'est comme a la maison : sur ton disjoncteur enedis tu a marquer x ampere ( 30 45 60 a....) si tu depasses il coupe ok ? donc imagine qu'il ne coupe pas mais qu'il sache te limiter sans couper bine resultat tes récepteurs four bouilloird machines bref tes appareills n'aurait plus leur I Nominal pour le quel ils sont prevu de fonctioner donc il fonctionerait ...comment ? sans doute moins bien... pareil pour la trotte pour le moteur il es pas prevu pour çà et au passage tu demande a ta batterie un effort de 20% par rapport a celle d'origine....

alors tout va bine pour le controleur tu a raison mais lui ne "force "pas comme tu dis . c'est ton moteur qui a besoins de manger ( du courant) donc quoi que tu fasse il va te demander tout ceux qu'il es prévu de demander donc le contrôleur dois être capable de supporter le i nominal moteur (résistance) car le courant passa par lui c'est lui (le contrôleur) qui fait "tampon"(gère la relation entre la partie commande et partie puissance: commande = ta gâchette /puissance=gestion batterie au moteur) Donc ok donc controleur ne morflera pas avec ta batterie car il es lui en 25 A npminal (dapres etiquette) par contre le controleur asssocier au moteur demande a la batterrie du 25 nominal et c'est là ou çà ne va pas car la batterrie es pas prévu pour ...... si ont reste sur de théorie pure : ton moteur avec ta seconde baterrie ne devrait pas avoir assez pour fonctioner en nominale.... Tu me diras non non non j'ai essayer çà fonctionne tres bien et évidement je ne pourrais pas te dire l'inverse la théroie es diferente des testes.... toujours est'il que ta batterie ne sera pas utiliser au respect de çà description technique...... après pas de souci faite vos modifs et je ne pourrais dire a quel point % çà use la batteri ou endomage celle ci... voir le moteur qui ne n'a pas son i nominal..... bref c'est une question de points de vu mais retiens juste 5 A sur 25 A en % çà parle plus : tu demande un effort a ta batterie de 20 % à mon avi c'est pas top après çà n'es que mon avis;......

alors tout va bine pour le controleur tu a raison mais lui ne "force "pas comme tu dis . c'est ton moteur qui a besoins de manger ( du courant) donc quoi que tu fasse il va te demander tout ceux qu'il es prévu de demander donc le contrôleur dois être capable de supporter le i nominal moteur (résistance) car le courant passa par lui c'est lui (le contrôleur) qui fait "tampon"(gère la relation entre la partie commande et partie puissance: commande = ta gâchette /puissance=gestion batterie au moteur) Donc ok donc controleur ne morflera pas avec ta batterie car il es lui en 25 A npminal (dapres etiquette) par contre le controleur asssocier au moteur demande a la batterrie du 25 nominal et c'est là ou çà ne va pas car la batterrie es pas prévu pour ...... si ont reste sur de théorie pure : ton moteur avec ta seconde baterrie ne devrait pas avoir assez pour fonctioner en nominale.... Tu me diras non non non j'ai essayer çà fonctionne tres bien et évidement je ne pourrais pas te dire l'inverse la théroie es diferente des testes.... toujours est'il que ta batterie ne sera pas utiliser au respect de çà description technique...... après pas de souci faite vos modifs et je ne pourrais dire a quel point % çà use la batteri ou endomage celle ci... voir le moteur qui ne n'a pas son i nominal..... bref c'est une question de points de vu mais retiens juste 5 A sur 25 A en % çà parle plus : tu demande un effort a ta batterrie de 20 % à mon avi c'est pas top après çà n'es que mon avis;......

Bonjour à tous j'allais dire que kwk compte m'envoyer une vidéo mais saint @Carbonite es passer pour nos deux questions en suspend , merci je n'osais pas venir taper l incruste chez les ultra de peur de me faire taper....hi J'en profite carbonite et autre pour soulever une question : Sur la mini pro nous avons un réglage sur l'utilisation de la batterie et sur l'accélération , puissance , et limiteur de vitesse . Un limiteur ce fie à la vitesse ça ok la puissance au i max ok mais pour le démarrage je dirais sorte de mini carto spécifiquement lier entre 0kmh et 15kmh sorte d altivar ? Et à coter l'utilisation de la batterie qui sans doute en paralelle à une courbe lente de I . Mais je suis sur le cul de voir que les deux paramètre ( utilisation batterie et démarrage progressif ) puisse fonctionner en meme temps . Bref ais je une analyse correcte ? Est bien sûr des courbe de I que le contrôleur joue ? Bonne journée et pour les personnes en île de France je viens de faire un la celle saint cloud Massy TGV en étant équiper et c'est chaud dehors ne prenez pas la voiture car trop de monde non équiper à l'arrache par tout la n118 à psa les gens y ont dormis impressionnant ....

Déjà que je suis handicaper (le froid c'est compliquer pour mon petit peton défoncer) que j ai pas la selle de la mini quatre pro , lutin de lutin ça va être compliquer !!!!

si non du sello frais sur la gachette çà le fait bien::)))

sachant que l'ont es des poids lourds pense que ton inominal es plus costaud que mr tout le monde :))))

bon donc je récapepette et ceux avec plaisir et sans aucune méprise. j'ai un contrôleur en rab de ma mini 4 pro dessus es marquer 25 A généralement sur un appareil Electrique c'est l'intensité que l'appareil doit pouvoir laisser passer . donc du nominale sous le 25 par préconisation je dirais non... mais du'atre vous dirons que non par forcement et ils auront raisons aussi car ont ne sais pas si 25 A c'est I crete max ou pas .. mais comme je l'es dit précédemment 5A c'est 20% et çà me parrait un peu gros qu'il marge sur la capaciter du controleur donc je dis (et je peu me tromper )que 25 c'est le nominal et que si tu veux respecter les spec batterie 20 A en nominale c'est pas bon..... voici l'image du controleur

Non non non si le contrôleur doit savoir gérer 25 c'est que le moteur à besoins de 25 donc ta batterie doit savoir cracher 25 nominale ce qui n'est pas le cas des batterries mentionner sauf les versions 17.5 ah qui accepté 30a nominale

Gaffe Nico je te dit que le.controleur es en 25 à.....

Je suis en attente de réponse depuis hier ...j'attend deux jours... Mais il n'y a pas de raison qu'il ne réponde.pas...

bonsoir bonsoir , j'ai effectuer quelques mesures comparatives de la batterie lcd /vol-metre et équivalence pourcentage... j'essaierais a la fin d'etablir un tableaux.... 48.8 lcd 47 mesurer 67% 50.6 lcd 49 mesurer 80% 13h30 52.7 lcd 51 mesurer 94% 14h11 afficher a 100% c'est 54.6 lcd mais voyant au rouge comme dit dans la notice pour faire peter le vert c'est une full charge et tu prend deux heure de + a mon avi j 'essaierais a ma 10 ieme charge... bonne soirée