Ninebot by Segway France

oui ils se sont gourés et ont oublié d'intégrer les dernières traductions qu'on leur a faites. Du coup certaines choses sont encore en anglais ou en français "google translate". Cette mise à jour de l'app n'a effectivement pas de nouveautés visibles, quelques corrections de bug, le changement de langue et la préparation de fonctionnalités à venir.

Effectivement, à part la solution 2, ces idées entraînent une cessation de garantie (sauf si dans le cas 1, la batterie de remplacement est une batterie d'origine Ninebot adaptée à la gyroroue... et oui, la batterie du E+ peut se mettre sur le E (en revanche, incompatibilité avec les series C réservées à la Chine).

On ne fait que dire la loi actuelle et celle qui sera (norme CE, législation). Siégant à la commission AFNOR et en lien avec le Ministère et des sociétés d'assurance pour la législation, on voit bien que ça ne changera pas. Donc pourquoi se battre en vain ? Nous préférons faire du lobbying là où il a des chances de porter.

La notion "par construction" est la même que pour les VAE ou les scooters : limitation matérielle ou électronique. Et sinon, nous ne prenons pas position dans un sens ou dans un autre... on ne fait que respecter la législation DEJA en vigueur et à laquelle nous sommes soumis puisque non-réceptionnés, que nous expliquons donc dans la page que j'ai linkée plus haut et qui donne les textes règlementaires (http://www.ninebot-france.com/actu/faq-items/vitesse-max-gyropode-gyroroue/).

Bonjour Michel, je vous invite à nous contacter via notre formulaire de SAV, votre roue s'est mise en sécurité : http://www.ninebot-france.com/sav/

Le point est que toutes nos roues doivent déjà se conformer à cette limite de vitesse par construction, ou bien elles sont interdites de circulation sur la voie publique sans réception DREAL (collective ou individuelle). On vous explique tout et on vous donne tous les liens règlementaires là : http://www.ninebot-france.com/actu/faq-items/vitesse-max-gyropode-gyroroue/

Je me permets de préciser mon point de vue : - le système de réputation pour les pros est une bonne chose : ça permet à chaque pro d'avoir sur son profil et au niveau de ses posts un indicateur de sa perception / de la pertinence de ce qu'il dit sur le forum, par les forumeurs. A ce niveau tous les pros sont sur un point d'égalité (puisque c'est le nombre de likes par les forumeurs en soi, pas une "course"). ça permet à chacun qui parle ou lit une intervention d'un pro de connaître sa "réputation" et aider à son jugement. - en revanche le classement de pros en page d'accueil pose effectivement problème, car ça implique une compétition / course. Et là les dérives sont possibles. D'abord de mettre en avant telle ou telle marque car elle est active et pertinente, mais aussi d'inciter les fan-boys à liker leur pro préféré ou les pros eux-mêmes de ne pas liker un post parce que c'est celui d'un autre pro. En supprimant ce classement (pour les pros tout du moins), ça court-circuite cet effet pervers possible. Et sinon, je le répête : je suis tout seul derrière l'écran pour le moment et j'ai des journées très chargées C'est juste que parfois, quand il faut, faut prendre le temps (le soir, le WE, etc) de participer. Je le fais maintenant car je sais que j'aurais moins de temps bientôt. Bref, n'allez pas croire non plus que nous avons une armée de CM et de salariés...

bon, et si on allait tous rouler sur nos wheels plutôt que ces échanges arides ?

là :

Ma proposition est pas d'enlever le système de réputation pour les pros, juste faire une exception pour qu'ils n'apparaissent pas dans le classement jour/semaine/mois qu'il y a en page d'accueil pour éviter les courses au like (faux comptes, etc) entre pros.

Pour le moment je suis seul à répondre partout, et j'ai bcp de trucs à faire. J'ai juste des journées remplies et des WE pas toujours calmes (bon ok, bientôt j'aurai une personne avec moi) A noter que ce compteur / classement se base sur les likes, pas sur le nombre de contributions. Ca reste effectivement sur la pertinence des propos.

Hello, Sur la page d'accueil du forum et ailleurs, il y a le classement des "contributeurs populaires", c'est une fonction habituelle pour inciter les forumeurs a une compétition de pertinence et de likes. Sauf qu'avec la présence de pro (dont moi, et qui suis bien placé dans le classement), ça peut créer des dérives (course au like, etc). Je propose : - de supprimer cet encart contributeur populaire pour que les éventuels effets pervers ne soient plus très impactants OU - de retirer de ce classement tous les pros A vous de voir si la proposition vous paraît pertinente. My 2 cents

Je crois que la question posée ici est celle de "Esprit Roue doit-il faire des tests et vidéos d'un véhicule spécifique ? Ca fait pub / publirédactionnel" (en gros). A cela je dirai que comme tous les admins de la team me l'ont dit, ils feront de même avec tous les nouveaux véhicules qu'ils auront l'occasion de tester ou filmer, ce que Philippe fait d'ailleurs depuis quelques temps (IPS, KS, GW...). C'est seulement que la première occasion qui s'est présentée depuis la création du forum est notre roue. Je suis certains qu'avec ce qui va sortir bientôt, y a de quoi faire plein de vidéos avec d'autres marques Reste que poster des vidéos de nouveaux véhicules ou de proto, ça permet de donner un contenu exclusif et rare au forum, et lui donner donc plus de visibilité en pleine phase de lancement.

CQFD (merci de ta coopération @Reivax^^)

faut arrêter d'utiliser troll pour un rien... Et même dans les trolls, y a le troll drôle @Reivax et y a les gens à Moustache

Pour des questions d'assurance, on n'a pas le droit de le faire essayer à des non-pros pour le moment... Bon ceci dit, @Philippe a peut-être fait qq mètres dessus, quand j'avais le dos tourné, je peux pas le savoir...

J'avais mal compris pardon Je vous fais une vidéo au plus vite (début de semaine je pense) Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Pas de trott prévue à ma connaissance, Ninebot-Segway reste pour le moment sur les appareils à stabilisation gyroscopique, c'est notre coeur de métier. Mais on peut mettre de la gyrostabilisation dans beaucoup de choses...

je ne fais que répondre nous concernant, en justifiant que oui c'est un showroom, mais si on a du stock contrairement à ce que disait @Chromium

Oui, à Paris ce sont nos bureaux et un showroom (qui fait aussi boutique). Mais on a du stock tampon de tous nos produits à Paris si on veut venir acheter... Notez que nous sommes distributeur, par revendeur : pas le même job

Ce smartphone est-il équipe du Bluetooth 4.0 (LE) ? Si non, normal que ca ne marche pas (d'où le message d'incompatibilité) Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Pour la S2 oui. KS je laisse les spécialistes en parler

oui, les batteries sont haute disponibilité. On peut même enlever une des deux quand on veut voyager encore plus léger. La sécurité est un critère essentiel pour nos engins, et en ce moment encore plus (nouvelle norme américaine UL en vigueur, prochaine norme CE, législation...)

batteries : changeables en 2 min max (test fait hier). Faut toutefois un petit tournevis (non parce que sinon, avec les tremblements d'une wheel, bonjour les dégâts) mais c'est hyper rapide, un seul capot à enlever et non plus l'annulus, puis le coussin... Les batteries sont dans un coffrage étanche, une de chaque côté. Elles seront évidemment dispo à la vente à côté très vite après la sortie. Pour la recharge autonomie (comme sur le Mini Pro), je ne pense pas MAIS ils sortiront un accessoire de charge externe, comme ils l'ont fait pour le Ninebot Elite. Pour l'absence de coussins latéraux, je me suis fait la même réflexion. Et elle est si étroite que y a plus besoin... En revanche ça déboussole un peu ses appuis pour le one foot au début