Book's51

Désolé mais la batterie de la pro ne rentre pas dans l'essentiel (chassis plus long et large sur la pro). Mais tu peux mettre celle de la normale où la un 1S qui te permettront d'avoir les mêmes performances.

Où là non tu fais erreur, j'ai effectivement eu une Raptor 1 acheté neuve. Que j'ai revendu 8 mois plus tard pour une DT2 Limited d'occasion 😍😍😍 qui gommé ses 3 gros défauts : -Un seul frein!!! 🤦🏻‍♂️ et à tambour en plus... 🤷‍♀️ -Une batterie faiblarde de 18Ah. (Et de qualité 🙄)🔋 -Ses pneus plein méga tape cul 😩 à la forme vraiment casse-gueule dans les virages 😱. Et c'est holiday on ice sur route mouillé ⛸️

L'unique frein arriere à tambour + frein magnétique c'est clairement insuffisant au vu des performances. J'ai eu une Raptor 1 et je peux te dire qu'en cas de freinage d'urgence tu serre les fesses. Et c'est le frein à magnétique activer au niveau maximal (5) utilisé lorsque la trottinette est charger à 100 % qui peut cramer le contrôleur. En dehors de ça pas de souci mais il vaut mieux le mettre à quatre sinon c'est ingérable. Pour ce qui est des pneus, ils sont identiques sur les Raptor 1 & 2. Seuls les toutes première versions de Raptor 1 avaient des pneus moins dure mais vite abandonné car usure trop rapide.

Il faut débrancher le connecteur gris comme sur toutes les Dualtron. Un peu plus casse-couille sur la storm, il faut que tu trouves dans les spaghettis. Regarde à partir de 5 minutes... https://youtu.be/uN1nFTA1vtM

Pour information le câble de frein qui va de la poignée au controller c'est celui-là. À toi de voir si tu le changes entièrement ou tu coupes la section qui merde et tu soude un autre câble. 😉

Heuuuu, c'est normal que le pourcentage descend pendant que tu accélère... 🙄 Le "vrai" pourcentage restant est celui qui s'affiche quand tu n'accélère pas. Mais attention il y a une autre chose qu'il faut prendre en compte. Lorsque ton LCD commence à clignoter, réduis ta vitesse (ou change de mode) car ça veut dire que tu es proche des 30 % restant. Et que si tu continues à tartiner, la trottinette va VITE s'éteindre.

Non... Non... Et Non!!! Origine, POINT BARRE!!! 😅

https://youtu.be/po2Oj3HUW8o

Les nouveaux contrôleur de ultra ont une connectique différent des anciens. (Les câbles qui communiquent entre eux sont différents) Du coup obligé de les changer par 2...

Ou là rien à voir, vous faites erreur... Il y a un + et un - pour alimenter CHAQUE moteurs (2 rouges & 2 noirs) Et un + et un - (câbles rigides) pour recharger la batterie. Soit 6 câbles au total.

Perso je le déconseille, tu ne connaîtras plus ta position. Si tu es en single Dual ou éco turbo. 🙄

Merci pour vos réponses, je vais prendre ça. https://www.amazon.fr/dp/B07H941NMS/ref=cm_sw_r_cp_apa_fabc_VpF0FbQ7E32BP?_encoding=UTF8&psc=1 Fusible et câble un peu plus gros mais avec les bonnes caractéristiques, j'ai juste à couper et souder les fils. Je me sers de cette batterie comme batterie externe d'appoint pour ma Dualtron Ultra. Au plaisir 🖖😉

Autant trouver le porte-fusible directement avec le bon fils, en tout cas pas plus petit. Et ça n'est pas grave si le + et le - ne font pas la même taille??? 🤔 PS: je vois pas bien sur la photo mais le fusible doit faire 5 ampères ou 15 ampères ??? Merci

Merci pour ta réponse mais celui-là est en 22 AWG alors que celui d'origine est en 18 AWG... J'en conclu qu'il est plus fin ? 🙄 Ça ne risque pas de poser un problème pour la charge rapide ? 🤔

Salut les gens, j'espère que ça va chez vous. 😉 Pouvez-vous me donner les références du porte-fusible ainsi que du fusible de la batterie s'il vous plaît (kaabo Mantis). Et est-il possible de le remplacer par autre chose de plus qualitatif? Si oui j'aimerais bien avoir aussi les références 😅. En vous remerciant

Salut les gens, désolé pour le HS mais je n'arrive pas à trouver le topic de la dualtron Ultra première du nom. 🤪🤪🤪 Quelqu'un pourrait me donner le lien s'il vous plaît ??? 😅😅😅 À croire qu'il a été supprimé. 🤔🤔🤔

À ta place je commencerais d'abord par débrancher complètement la batterie et la rebrancherai. Au fait tu as vérifié le voltage directement sur le port de charge voir ce que ça donne ??? 🤔

Peut-être mais apparemment elle fait parfaitement le taf... 😉👌

Neuf & Urgent... Ça fait plus de 2 ans qu'ils sont en vente... 😂🤣😂🤣😂

J'ai raté ce projet de ouf... 😱 Travail propre même si j'aurais préféré sur la colonne vu la taille de la batterie... 😉👌

Désolé mais on ne peut pas te donner le lien de quelque chose qui n'existe pas... 🤷🏻‍♀️🤷🏻‍♀️🤷🏻‍♀️

Seulement 200 km en 16 mois, ça ne choque que moi ici??? 🤔 Tu ne l'utilise qu'une fois par mois ??? 🙄 Sinon je confirme les dire précédent c'est bien le contrôleur qui est HS, contacte funttrot et si tu en es capable je pense qu'il y a moyen qu'il t'envoie le contrôleur pour que tu le changes toi-même.

IOuvres ton deck et intervertis les câbles moteur. C'est-à-dire que tu branche les câbles du moteur avant sur le contrôleur arrière et vice-versa (les câbles vert, bleu & jaune). Si après avoir fait ces branchement c'est le moteur avant qui tourne et plus l'arrière alors c'est que ton contrôleur avant est mort. Désolé mais il y a de fortes chances que ce soit ça.

Ils ont dû faire la modification quand ils se sont rendu compte que leur batterie externe n'était finalement pas compatible avec ses deux modèles car trop puissante... 😅😅😅

Salut les gens, je tiens juste à vous rappeler que le bouton "O / I" n'est en réalité pas un bouton d'alimentation générale (même si on l'utilise tous ainsi). C'est INITIALEMENT un switch qui permet de passer de la batterie interne à la batterie externe lorsqu'on en branche une la prise dédié. C'est pour cette raison qu'il est absent des modèles Speedway qui ne dispose de cette prise pour pouvoir y brancher de batterie externe d'origine. Voilà vous savez tout... 🖖😘