RS1600

En analysant la situation, le buzz vient pas du faite que la Thunder fasse du 85km/h... Ni même qu'un mec en Thunder fasse du 70km/h sur une grosse avenue à Paris. C'est plutôt le faite que ce mec n'avait rien à faire sur l'autoroute avec une Trot.. Ont aurait prit un velo électrique à 85km/h sur l'autoroute, ça aurait fait le même scandale. Bon faut aussi avouer, que en plus le mec se permet d'être sans protection ...

Si ça peux t'aider ...

Si tu laisse ta trott à moins 45% ou plus 60% pendant des mois, oui ça peux la flinguer, sachant qu'une batterie de Thunder faut compter minimum 1800euro . C'est la chose à faire super attention

Parle nous un peu de ta batterie, as tu déjà laissé décharger longtemps ta batterie ? As tu déjà laissé ta trott plus d'un mois sans recharge alors qu'elle etait pas à 50% de charge comme préconise le constructeur ? Tu l'as depuis quand ? J'espere pur toi que tu l'as acheté chez un vendeur prés de chez toi, et pas sur des Aliexpress etc ...

Voilà le parfait exemple d'un sombre abrutis.... Et c'est à cause des gens comme lui qu'il aura des lois contre les trottinette électrique. Il le regrettable de le dire, mais espérons que ces abrutis inconscients ont le plus vite un accident où que leurs DTH tombe en panne pour les empêcher de nuirent aux 99,99% des gens qu'il se font discret et petit sur la route.

C'est toujours bon à savoir comment démonter une roue. https://www.youtube.com/watch?v=IgXnZ197fvQ

Tout d'abord bonne année à tous, J'ai des questions à poser, quel ''P1,P2 etc... pour régler la luminosité de l’écran vert ? Est ce vrai que en dessous du 30% de batterie, la Trott coupe pour préserver la batterie ? J'ai baissé volontairement un tout petit peu la pression du pneu avant, car avec ce froid, j'ai peur de manquer trop de grip surtout pour le freinage, je perd légèrement en vitesse de pointe, mais rien de grave .

Je pense la même chose, j'ai un pc portable avec des lithiums depuis 2013, et à l'heure actuel, la batterie est comme neuf, j'ai jamais laissé plus de 3 semaines sans la vider à 20% et charger une fois au moins ... J'ai déjà deux chargeurs, je pense en commander 2 pour les mettre de coté, avec 2 pneus supplémentaires, j'ai remarqué que les chargeurs chauffait pas mal, en plus ils sont dépourvu de ventillo, j'ai des mauvaises expérience avec les chargeurs, et je peux pas me permettre que un de mes chargeurs me lâche et galérer dans 3 ou 4ans à retrouver ce genre de chargeur sur le net à des prix abusif vu leurs rareté, et j'imagime que Dualtron modifiera leurs têtes de chargeurs sur les nouveaux models, certe c'est un plaisir de rouler avec, mais pour moi c'est aussi un investissement sur du long terme, face à la monté du carburant etc ... Donc pour ceux qu'ils compte garder longtemps la bête, je vous conseille d'avoir au moins 2 chargeurs en réserve et 2 pneus neufs, c'est le minimum syndical, surtout pour ceux qu'ils font des grandes distance ou du maison boulot comme moi.

Niveau assurance en BELGIQUE c'est un forfait de 100euro par ans, peu importe la puissance de la trott... Sinon malgré le temps glaciale, j'essaye de faire un cycle où deux de recharge, histoire de maintenir ma batterie, j'ai pas du tout confiance de la mettre à 50% de batterie pendant des mois, vu le prix de la bête, j'ai pas du tout envie de niquer ma batterie . Petite astuce pour ceux qu'ils peuvent pas rouler avec en hiver, deposé le bas du deck sur une surface haut et plate pour maintenir les deux roues hors sol, et vider la batterie en accélérant en Dual, puis rechargé entre 60 et 80% de la batterie et elle pourra resté au chaud chez vous pendant 2 semaines voir 3.

essaye à tout prix de trouver un revendeur pas trop loin de chez toi, histoire que si ta un problème, tu pourra facilement leurs remettre, moi j'ai du aller la chercher à Paris, car chez moi à Bruxelles, faut attendre 1 voir 2 mois pour l'avoir en précommande, alors qu'a paris ils ont du stock et en plus le vendeur ma offert le 2em chargeur gratuitement. Au pire si j'ai un problème je ferai 3h de route ...

Je suis complètement d'accord avec toi, beaucoup oublie de laisser la batterie se refroidir au minimum 40mins avant de la recharger, 1h c'est l’idéal.

Sur un commentaire laisser par Raven sur sa présentation de sa Thunder

Apparemment la batterie à une duré de vie de 60 000 km... C'est bon à savoir ...

Merci pour l'explication sur les matériaux, je comprends maintenant le poids de 43 kilos lool A partir du mois d'avril jusqu’à octobre, clairement la Thunder sera dans son élément lol

Quand je regarde sur la notice il y'a écrit ça '' Matériau du produit Châssis et guidon: Alliage d’aluminium d’aviation forgé '' Les matériaux sont repris de l'aviation ? Désolé je suis pas un expert lol

Ta du bien ressentir le pneu patiner à l'avant alors, si tu l'as déjà fais plusieurs fois au feu vert . J'avoue que moi aussi j'ai déjà fais ça, moto, voiture, tu bouffe pratiquement tout ce qui bouge. J'ai déjà vu des automobilistes faire hurler leurs mazout à 3000T/min juste pour avoir l'avantage au démarrage lol . Par contre sur un sol humide, démarrer en Dual c'est un peu risqué, aucun adhérence à l'avant . De toute manière sur un sol plat en ville, avec un seul moteur tu monte facilement à 50km/h sans forcer en mode 3 bien sûr . Honnêtement moi ce qui me fais sourire quand je monte sur ma Thunder, c'est sa stabilité énorme grâce à ses gros pneus, la solidité de l’aluminium de la trott, et sa puissance de guerre... J'ai l’impression que si demain il y'a une guerre civil mondial avec le chaos général, la thunder c'est le genre de truc à passer partout, même en forêt. Pourtant j'aime l'automobile, j'ai toujours été contre l’électrique, mais là faut avouer que c'est juste énorme, et les 3700euro lâché, ne me manque pas vraiment quand je vois la bête lol

Je pense que la majorité roule avec un seul moteur et l'active pour les montées où sur route dégagé à 60, 70km/h... Il est impossible de rouler dans une ville en Dual, c'est beaucoup trop violent .. ça tire dans les bras, ça épuise... Moi par exemple devant un feu rouge, j’accélère toujours avec un seul moteur, puis j'appuie sur le bouton rouge pour avoir des belles reprises . Ma vitesse de pointe était de 87km/h... Bien sûr il était 23h sur route dégager, complètement seul, une belle ligne droite ... Un truc que je referai pas, car c'est ultra dangereux. 70 voir 75km/h est déjà largement suffisant. au dela de 80km/h, cela me semble trop risquer .

Bon cela ce confirme, quand les température sont basses, l'autonomie chute plus vite, ce qui est normal... Heureusement que la DDT à 100km d'autonomie... 93% de batterie, j'ai rouler 3h en ville avec des bonnes pointes à 70km/h... résultat il me restait 60% après 3h, ce qui est à mon gout merveilleux pour un temps hivernal lol Bon dernière chose, je pense que quand ont vous dits de mettre votre DDT à 50% de batterie pour la laisser hiberner plus d'un mois, je pense que c'est une erreur... En faite j'ai remarqué que la jauge de la batterie n'etait pas exactement précise.. hier quand ma DDT etait arrivé à 100% de rechargement, il fallait 1 voir 1h40 pour que mes deux chargeur ce mettent en vert... Donc quand elle vous dit qu'elle est à 100% c'est faut, elle se remplit encore... d'ailleur quand j'ai déballé ma DDT pour la 1er fois, elle était à 68% de batterie par defaut .. J'en déduit que la meilleur des chose est de la mettre à 60% de batterie pour être sur de pas l'endommager... Car les valeurs sont pas precise .

Je rappel que la batterie n'aime pas trop rester la nuit dans un endroit où il fait hyper froid... Privilégiez les endroits à température ambiant, moi perso elle dort dans ma grande chambre. Pour rappel une batterie de ce type là, coûte en moyenne 1800 euro ( j'ai vérifier sur les sites de pièces détacher ) Moi j'irai au taff avec samedi, histoire de vider un peu la batterie et la recharger à maxi 80% Elle est facilement conduisable en hiver à temps sec... Suffit d'être bien couvert chez décathlon pour pas cher.

Justement ce fameux soir où j'ai failli me vautrer à du 87km/h , mes deux pieds étaient joint vers l'arriére de deck ... Rouler avec un pied à l'avant et l'autre à l'arriére n'est pas trés agréable, surtout en terme aérodynamisme... J'ose plus rouler à plus de 80km/h, et je testerai pas si ça guidonne ou pas avec un pied en avant ou pas à haute vitesse ... La plus sage décision est de la brider à du 75km/h ....

Je pense et je suis convaincu que l'amortisseur AR et AV sont mal réglé d'usine _

J'ai apprécié ton message, et surtout ta modestie, j'aurai pu me contenter de me dire que j'ai survécu à un guidonnage à 87km/h et laisser quelqu'un sur le forum, tenter la même exprérience . Maintenant j'ai eu énormément de chance, car j'ai failli y passer, et je vous le dis à tous que la DDT à un risque de guidonnage à partir de 70km/h, en dessous j'ai rien eu de particulier, et au dessous de 80km/h le risque est trop élevé, avec la forcea de mes bras, j'ai à pu tenir le guidon, bref ne tenter pas le diable, les 5600 W sont là uniquement pour monter facilement dans des monter pénible et avoir des belles reprises.

Le guidonnage signifie donc qu'un des éléments de la moto ne fait pas son travail d'absorption, ou que les contraintes de l'utilisation dépassent les limites de ces éléments, ou que la moto est mal conçue. Et il y a en a eu ! Je cherche à assouplir les amortisseurs avant et arriéres trop dur à mon gout, des volontaires ?

Salut . J'aimerai juste avertir les propriétaires des DDT..... Hier soir, sur une route en descende, j'ai atteint sans forcer 85 = 87km/h ... A un moment ou j'arrive à la fin de la descende, le guidon '' ultra bien fixer et serrer '' commence à aller de gauche à droite, la roue avant pareil, je tenais fort le guidon pour arreté ses zigzag, mais impossible, c'etait beaucoup trop fort... ça duré 100m et j'ai failli me vautré alors que j'étais à haute vitesse. j'ai eu la peur de ma vie, j'avais plus aucun controle sur la bête . J'ai su récupérer l'équilibre de la bête à du 5km/h, car au lieu de freiner, j'ai intelligemment choisi je la laisser reduire sa vitesse d'elle même pour pas tomber . Je sais pas qui, quoi et pourquoi ça m'avait fait ça, mais il avait pas un nid de poule, le sol était lisse, mais j'avoue qu'il avait un vent de face ... En résume, je déconseille fortement de dépassé les 80 KM/H .... Car après, c'est à vos risque et péril.... et croyez moi ça fait peur ...hyper peur

La Dualtron Thunder, comment vous dire ... C'est une machine de guerre... Malgré sont poids, une fois dessus, on oublie vite tout ça, la sensation de dépasser des voitures, des motos, elle en n'a toujours sous la main pour avoir une belle reprise . Ses grosses roues, sont coté 4X4, dégage une puissance, et quand les lumières sont allumé, c'est juste hyper beau et soigneux. A l'heure actuel la ULTRA et la THUNDER sont ce qui ce fait de mieux dans le monde des trott électrique. Honnêtement les gars, pour ceux qui l'ont, dite vous que vous avez beaucoup de chance, car pas beaucoup de gens peuvent se la payer, c'est une triste réalité. Pour moi il est impérativement obligatoire dans prendre soin, surtout niveau batterie, car niveau moteur, c'est increuvable . J'en n'ais eu des trott, et c'est la 1er fois que j'ai pas eu le courage d'aller jusqu'à la limite de la Thunder.... Un bonheur, mais aussi peur de pas maîtriser une telle puissance . C'est vraiment mon coup de coeur, et j’espère que chacun prendra soin de sa machine, car c'est vraiment un bijoux. Merci de m'avoir lu.