crockmi le spartiate

cherche un tuto pour tester le fonctionnement de ces composant sur youtube (condensateurs et mosphets) pour savoir lesquels sont à remplacer

les condos, et/ou peut etre les mosphets aussi L’EPROM peut avoir mangé mais c moins probable

tu repères une fiche a 5 ou 6 fils qui par du contrôleur vers la colonne de direction (pas de capteur Hall donc il n'y a q'un), tu prends les fils rouge et noir (en principe + et - chez minimotor), tu vérifie au multimètre, LCD éteint, qu'il y a bien la tension batterie, si oui, tu prends le positif pour le monter le court ciruit 😉

salut, il l'utilise comme relais pour bridage/dé-bridage à distance je crois pour couper l'alimentation, tu peut l'utiliser comme coupe circuit au niveau du LCD, c'est tres bien aussi par contre si tu veux faire une installation au niveau de la batterie (isoler contrôleur-batterie) c'est pas bon, mais bon, c'est moins courant comme installe

il y a peut etre un peu de rouille ce qui crée de la friction

je ne pense pas qu'il y ait de cable pour limiter la Vmax, la seule bride par cable qui existe c'est pour la limitation à 25KMh car imposée par la loi ta Vmax est sans doute liée à ton poids, l'impact du poid sur la Vmax est plus important sur les petites et moyenne trott (- de 2000w) et/ou certaine marque de trott il faudrait comparer les vitesses GPS car les réglages des LCD sont peut etre pas les mêmes

oui ça fonctionnera mais il faudra tout adapter, feux, gaz,...

tu peut essayer de charger indépendamment les cellule HS pour les faire repartir avec ton chargeur LiPo et les pinces adaptés mais attention lors du branchement à pas de tromper sous peine d'étincelles je te conseil de faire cellules par cellule, les mettre à 3V suffirait à refaire partir ton chargeur par besoin de débrancher la masse, avec ton chargeur LiPO tu repere le +/- de chaque cellule HS et tu charge en 1S j'usqu'a 3V, ensuite tu charge avec ton chargeur normal, tu laisse au moins 48H apres la charge à 100% pour un bon équilibrage et apres 3-4 charges-décharges tu sauras si elle à tenu

tu pese combien?

merci pour la pub😂 ok tiens nous au courant

?

pour le voyant du chargeur restant vert c'est pas anormal, certains chargeurs restent vert si ils ne basculent pas en mode charge ta batterie n'est peut etre pas morte mais certaines cellules ont peut etre trop déchargés du coup le chargeur ne peut pas la mettre en charge, là ça devient technique déja, comme la dit Techos78 , contre ton chargeur pour écarter tout doute

guidon aussi, à 100KMH un guidon pliable je ne tenterais pas mais elle a l'air un peut plus nouvelle que les autres

vu le couple du moteur d'origine tu ne gagneras pas grand chose, modif faite par @sevy13

quelle draisienne ? y en a plusieurs

si tu mets ton alarme dans le circuit du contacteur, lorsque le circuit est ouvert, il n'est plus alimenté, je trouve que ça fait doublon, non? autant mettre soit le contacteur soit l'alarme oui je trouve même plus propre, il faut juste bien repérer les fils en principe oui, l'alimentation du LCD, pour t'en assurer, trottinette éteinte, mesures avec un voltmètre, la tension doit etre égale a la tension batterie non à éviter, le convertisseur DC CC n'est pas assez dimensionner pour ça, je pense qu'il te faut en rajouter un autre par précaution non et ça peut changer entre 2 versions du même modèle, donc à vérifier au voltmètre

tu as peut etre inversé les 2 fils erreur E10= défaut de communication entre contrôleur et LCD

c'est normal si la roue ne tourne pas si ton LCD s'allume mais que tu n'as aucune rotation du moteur, je plancherais plutôt pour une résistance dans ton contrôleur qui est hs, si toujours garantie, rapproches toi de ton SAV comme dit AdemjS, mais si elle n'est plus sous garantie, soit tu change de contrôleur, soit tu teste cette résistance, tu dois trouver env 10 Ohm

non il y a 2 version je crois: la pro 48/15.6 est de première generation, avec LCD vert les 36/10, 48/13 et 48/16 ont eye3 et controleurs dernier génération

mets une photo des cablage et connectiques

ah la veillesse

qu’entends tu par "la roue patine dans le vide"? si tu poses ta roue a terre, on entend le roulement mais elle n'avance pas? une tite vidéo serait plus explicite

3,7V c'est la tension nominal d'une cellule lithium, ce qui correspond a environs 50%, donc si indiqué 30% c'est une erreur

c'est une blague? c'est pas un site de vente ici, la plaisanterie c'est de venir vendre sur un forum et de ne pas en adopter les CODES ou règlement (pas de présentation, annonce pas dans la bonne section...)

ils osent l'appeler "new"!! autant acheter une DT3 d'occase