Fabien Wheel

C’est bien de t’être présenté. Quand tu auras posté suffisamment de messages (10 je crois, mais je suis pas admin), tu auras accès à la partie des « petites annonces » du forum

T’inquiète j’ai plus confiance dans les analyses que nous faisons ici ensemble que dans une fiche produit de l’importateur et remplis en mode « comme on peut » (il doivent peu ou prou disposer des mêmes infos que nous). On est d’accord. Mais j’aime bien sourcé. Plutôt que des « j’ai entendu que mais y’a des sites qui disent que ». Bref. L’importateur dit 28kg actuellement et nous, factuellement, en calculant… on estime à plus. Soit y’a une erreur, soit y’a des infos qu’on a pas. De l’aluminium à la place de l’acier ?

Pour moi, le mode vampire, c’etait la z10 qui était concerné : je ne savais pas que c’était aussi le cas chez Kingsong. C’est le déchargement assez rapide de la batterie en cas de non utilisation (roue éteinte).

La question du poids reste entière. Le site de Kingsong Europe affiche 28kg et je suis, comme vous très surpris…. https://www.kingsong-europe.com/fr/gyroroues/409-ks-s20-3770005635497.html Erreur ? En fait je pense que personne ne connaît encore le poids final avec certitude… il faudra attendre les modèles de séries

Tu as tout à fait juste ! C’est important de rappeler l’exigence de qualité en terme de norme IP. En tout cas je ne suis pas dupe. L’eau tombe verticalement et sans aucune pression. Ça va dans le bon sens, et il faut le saluer, mais ça reste insuffisant. Nous ne sommes pas très loin de pouvoir, avec une Gotway/Begode, presque rouler par temps de pluie, régulièrement, encore un petit effort, Messieurs Gotway/Begode Ma v10f a déjà subi des averses/orages auxquels mon kway et mes chaussures n’ont pas résisté. Et suite, notamment, à un passage sur un chemin boueux qui a embourbé le passage de roue, elle a aussi subit des nettoyages à coup de jet d’eau. Pour Kingsong, je ne sais pas.

Heu oui, on va dire que pour une Begode, c’est même extraordinaire [emoji23][emoji23] (Désolé, c’était facile, mais je fais ça sur nos v10f et z10 les yeux fermés, mais pas sur la Tesla) Plus sérieusement, c’est appréciable. C’est un bon point : pour arriver à ce résultat, ca signifie que Begode a dû porter une attention particulière à la qualité d’assemblage (ceci expliquant aussi pour partie le poids en hausse). Ça va dans le bon sens. [emoji106][emoji846]

Nous sommes d’accord 😌 une concurrence sur l’entrée de gamme serait bien pour la démocratisation de la gyroroue. Et finalement, le vide laissé par Ninebot-xiaomi qui aurait pu/du occuper ce créneau du marché (car c’est son business model) n’a été repris par aucun des concurrents historiques. Actuellement la concurrence ne se fait pas sur les prix mais sur les spec et un peu l’image de marque. Après ce sont 3-4 PME qui s’affrontent sur un marché mondial (mais de niche).

Actuellement, les prix grimpent certes mais la performance aussi… la puissance des moteurs, le voltage, la taille des batteries, les suspensions qui n’était qu’un rêve il y a encore quelques années, etc… L’avenir nous dira si cette course en avant, c’était une bonne idée. Prendre Xiaomi (et le marché de la trott comme référence) c’est pas un exemple très adapté : sur le marché des trott, on trouve de tout (de 300€ à bien 3500€ et plus). si Xiaomi était encore sur le marché (et ils sont sur celui de la trott car à la différence des roues, on peut en vendre beaucoup beaucoup plus facilement) , nous aurions simplement eu la sortie de nouvelles roues à des tarifs plus abordables (grand public) mais avec les performances d’une v8, d’une s2 (et nous serions très peu à en parler sur ce forum). Le prix de la S20 ne me choque pas.

Source Facebook (si d'autres ont mieux ???)

Voici une autre roue : encore peu d'info officiel mais les sites américains commencent à la présenter... avec des spécifications pas encore définitive Elle serait peut-être commercialisée sous la marque ExtremBull (l'autre marque Begode/Gotway) https://www.ewheels.com/product/begode-commander-100-deposit/ https://www.euco.us/products/begode-commander-electric-unicycle ########################### Update le 7 septembre 2022 avec une version PRO (suspension) : sujet disponible ici (20'' / 134V / 3600wh / suspension / 43kg)

https://www.kingsong-europe.com/fr/gyroroues/409-ks-s20-3770005635497.html Annoncée à 3 299€ et livraison décembre sur le site officiel de Kingsong Europe. Vous avez trouvé votre cadeau de Noel

Bienvenue sur le forum et prudence sur la route [emoji846]

Moi je ne sais pas... mais le monsieur de chez Begode nous dit de solliciter nos revendeurs pour plus de détails... 😅😅😅 si déjà on avait une idée plus précise du prix et d'une date de dispo

Je n'avais pas trop cru à l'image qui avait fuité il y a déjà quelques semaines... à tort ! Je viens de tomber sur les images sur Instagram... Sacré engin, avec une suspension techno Kingsong ! Vu les spec, elle trouvera ses aficionados. C'est sur ! Ou alors la S20 devra montrer ses muscles. Sauf erreur de ma part, je note que le feu arrière reste hyper discret ? ou ne fonctionne pas ? Et le phare avant a un petit air de Z10... mais en plus mastoq.

Nous nous sommes croisés cet après-midi (samedi 21 aout) en forêt de Vélizy. En espérant que ce nouveau wheeler qui en quelques heures d'apprentissage maitrise déjà très bien sa "petite" MS3 rejoigne le forum

Donc, pas de klaxon : il serait bien de modifier le titre du sujet. Pour ma part, j’ai une sonnette de vélo accroché à mon sac à dos

Le site officiel pour le lancement : https://fr.kingsongs20.com/ nous donne rendez-vous le 26 aout à 16h (heure française)

J’ai vu la même chose… le site est donc en reconstruction et je pense qu’ils y travaillent…

Vendu

Bonjour Minch. Je suis intéressé, même si idéalement un 3A me semblait suffisant. Possibilité de se voir rapidement (je suis dans le 15eme). Est-il bruyant ?

Intéressante comme discussion… (sans ironie). Merci pour ces partages. Comme d’hab, je crois comprendre que, faussement je pense avoir compris les quelques idées principales, mais que non finalement je ne comprends pas tout, et que je suis incapable de re-expliquer ça [emoji28]

Humm… Pas la même utilisation (comme comparé un vélo de course, un VTC et un VTT : ils sont tous maniables et performants pour le domaine d’utilisation qui a prévu). je dirai plus tôt que la ks16x t’emmènera avec plus de confort sur des routes et chemins où la Tesla montrera quelques limites. Inversement la Tesla se révélera plus agréable et a l’aise dans des circonstances et des endroits où la ks16x sera moins adaptée. Ah le dilem du choix [emoji1787][emoji1787][emoji1787] Il faut une dizaine de message une fois inscrit au forum pour avoir pleinement accès au MP et à la partie des petites annonces…

Je relis ton premier message : c'est bien car tu as identifié tes besoins et tes contraintes. Je vois que tu ne feras que quelques kilomètres avec en complément du TER. Pour cela, certains choisissent une petite roue légère (14 ou 16 pouces, avec une autonomie limitée). Mais tu sembles vouloir faire davantage par moment. Le transport (en train) d'une roue dépend de son encombrement (plus c'est gros, moins t'es discret et plus ça gène) et surtout de son poids : Combien de kilos te sens-tu capable de soulever ? notamment dans des escaliers ? 15kg ? 20kg ? plus ? Les kilos en plus ou en moins, ça sera globalement : => de la batterie en plus ou en moins (500wh, 800wh, 1000wh, et plus ?) => une taille de roue à adapter (14 pouces - 16 pouces - 18 pouces) La Tesla c'est une 16 pouces "classique", parfaite en ville et pour des trajets de moyennes distances qui peut aussi se révéler, à la marge, très à l'aise sur des distances plus longues et des chemins un peu plus cabossés (ce qui n'est pas vraiment le cas des 14 pouces). Pour le vrai vrai off-road, non : son pneu n'est pas très large et la hauteur des pédales est trop juste. Mais ça fait aussi sa force car la conduite est précise, agile et réactive. Coté dimension : sa taille fait qu'elle est discrète quand on l'a avec soi, et son poids fait aussi qu'elle est, pour moi, transportable. Elle n'est pas aussi confortable que les 16 pouces avec des pneus plus gros (V10F ou KS16-X) ou les roues en 17 pouces (Nikola) ou des routières 18 pouces. Et avec 1500wh, elle donne plus d'autonomie. PS : je ne touche aucun % à la revente de la V2 de @Minch

La MCM5 sera juste (il manque quelque wh et c’est une roue très dynamique). C’est plutôt une citadine. La KS16S et la V10F, ça pourrait le faire… Pour faire 50km l’esprit tranquille, il faut quand même plus de 1000wh et il faut être léger (le poid a un impact énorme sur l’autonomie), ou rouler doucement, à l’économie (j’entend sans grosse accélération/freinage et à 15-20km/h). La KS16X, c’est une taille au dessus. C’est justement Minch qui vend à un prix hyper interessant sa Tesla V2, survitaminée en 1480wh (contre 1000wh sur les modèles de série) : pour moi c’est une affaire (que je n’achète pas car j’ai la Tesla T3 en 1500wh)

@Pat75 @Nelfym J'ai eu la même réaction que vous. 29kg pour 1750wh : ça pèse. Comme tu dis, ça dissuade ! J'ai eu l'occasion de la soupeser (mais pas de la rider) pour me rendre compte du poids, et c'est vrai que les kilos en plus se ressentent... La soulever pour la mettre dans le coffre de la voiture pour l'emmener en vacances devient tout de suite une autre histoire. Et, en plus, on se dit qu'Inmotion n'a pas fait à l'économie du poids en ajoutant des options : un écran, nombreux haut-parleurs, un refroidissement passif (qui forcément pèse davantage qu'un ventilo)... Mais comme dit @Exo, il faut vraiment expérimenter, et on peut s'y habituer. Et, si on compare plus attentivement la V12 avec ces principales concurrentes (en taille et finition), on relativise : Chez Begode : la nikola+ (100v également) pèse 30kg ( et on a en 1845wh) Les autres modèles de Nikola sont certes moins lourd mais en 84v. Coté Kingsong : c'est pareil, la KS-16X pèse 24kg mais c'est aussi du 84v et 1554wh