Fabien Wheel

Un vrai proto sur Instagram ??? ca ne semble pas être un montage

Green220, c’est l’autre boutique de New Walking (qui gère Inmotion-France).

HS C’est l’équipement qui importe, pas le fait d’utiliser la selle, ou de rouler assis dessus. Pour les gyropodes, y’a pas à se cacher. Un engin remplissant les caractéristiques d’un edpm (hors gyropode), mais équipé d’une selle, ne serait par définition plus un edpm, et ne serait plus par conséquence autorisé à rouler sur la voie publique. Une draisienne ou une trottinette équipée ne sont donc pas des edpm. (Voir R311-1 paragraphe 6-15 du code qui renvoit au règlement européen, et qui indique les engins concernés par la loi). Le sujet a déjà été discuté mainte fois sur d’autres topic lors de la sortie de la loi et des décrets en FR. ps : je ne suis pas juriste de formation, mais il faut être attentif à chaque mot utilisé. Les infos sont disponibles sur legifrance, service-public, ou les très bonnes synthèses de l’ANNUME). Fin du HS. Revenons en à la S20 🙂 On la voudrait tous au moins une fois sous nos pieds, mais il va falloir être patient, et …. riche. Après vu la taille de mon appart parisien, c’est sur que j’aimerai la même en un peu plus compacte, et comme beaucoup, j’attend une s16. Certains ont-ils deja passé des pré-commandes ?

Oui pour nos gyroroues, le siège est légal en FR et en Europe. Les EDPM qui sont des gyropode (voir §71 de l'article 3 du règlement (UE) n° 168/2013), peuvent être équipé d'une selle. C’est une exception à la règle des EDPM qui par définition sont sans selle.

@gsalc2014 le prix en France est déjà connu… 3300€ avec les promo de précommande, on peut la trouver un peu moins cher dans certaines boutiques. je rejoins les propos de @Frifrilaw7 : le prix élevé ne sera nécessairement un frein à l’achat pour de nombreux riders qui apprécieront ses spécifications high level. Elle trouvera son public

Ca me semble un brin encombrant et pas si pratique. Mon coup de cœur reste le Podride suédois qui avait déjà été partagé sur le forum. https://fr.metrotime.be/actualite/video-le-podride-un-vehicule-mi-velo-mi-voiture-venu-de-suede

- Maman y’a un truc des extraterrestres là… - Ah ça fait peur ! - Papa! Comment ça s’appelle ? - je… je sais pas.

Désolé c’est facile :[emoji51][emoji51][emoji51] sans hesiter prends la v10f, j'ai essayé la Nikola je n'avait pas l'équilibre sur cette roue, l'algorithme de glisse de la v10f est paramètre le pour être doux et fluide elle pardonne tout et je la trouve plus confortable que ma z10, elle est stable et confortable et reste encore dans le coup au niveau perf! au niveau de la maintenance ( changement du pneu elle reste easy pour l'accessibilité) Plus sérieusement[emoji6], tu offres le choix entre 2 bonnes roues. Il y aura donc un peu le côté « le goût et les couleurs ». Et tu as déjà sans doute ta préféré, donc écoute ton cœur. Et c’est bien que tu es défini tes besoins, et ces 2 roues y répondent plutôt bien. Leur gabarit leur permet d’être plutôt à l’aise dans beaucoup de situations et sur les chemins. La Nikola est une bonne roue. Comme tu es déjà habitué à la marque Gotway et à la très dynamique mcm5, tu t’y retrouveras avec la Nikola, mais tu ressentiras plus d’inertie. Et son pneu est plus large (donc un peu moins précise dans la conduite). Côté performance et puissance, sur le papier, ça se vaut(84v et environ 2000w). Mais en terme de ressentie, Inmotion est plus prudent/conservateur dans son algorithme. Donc beaucoup diront que la v10f est plus pépère. Ce modèle 800wh aura un peu moins d’autonomie que la v10f (960wh). Donc, selon ton poids et ta vitesse il ne faudra pas trop envisager de longues balades de plus de 50km. La 10f est une roue confortable (avec un pneu de même largeur que ta mcm5 si tu as la v2), plus fine entre les jambes, bien assemblée et bien résistante à l’eau, et coup de chance, la Nikola est chez Begode sans doute le modèle qui présente le plus de garanties sur cet aspect avec une qualité d’assemblage très correcte. La v10f et la Nikola disposent d’un bouton coupe-circuit. Mais la poignée de la V10f est plus ergonomique que celle très large de la Nikola. Elles ont toutes les 2 un trolley scorpion. Chacun a un avis dessus. Une autre petite différence notable sera les pédales : celle de la Nikola seront un chouïa plus petites. Celles de la v10f seront totalement à plat alors que pour la Nikola, il y aura un angle en V.

C’est exact. Les roues Begode présentent, de par leur simplicité et assemblage, de bons ratio wh/poids et de bons ratios prix/wh. Mais je m’interroge sur l’utilisation de la marque Extreme Bull : sur quoi souhaitent-ils se différencier ?

Ce n’est pas normal de ne pas avoir de tension. Un pack de batteries ne se décharge pas totalement tout seul. J’ai déjà stocké une batterie chargée à 50% pendant quasiment 8-9 mois et elle n’est pas tombée à 0. Il y a sans doute un soucis avec.

Très très bon [emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787] Demain, 1er septembre : c’est 30km/h max dans Paris… Bon du coup, faut je règle le tilt-back de ma roue à 30 [emoji28]

Copier est une chose… Améliorer et ajouter sa touche serait cool. Begode base beaucoup son positionnement sur des grosses/énormes batteries… certes on y gagne en autonomie, mais pour le poid au quotidien, c’est moins cool. certains ont-ils trouver ou eu des infos sur la possible utilisation de la marque Extreme Bull ??

Malheureusement pas dispo [emoji3525] Mais il y a des coins sympa [emoji106]

Un seul mot ne suffit pas… Quel boulot ! Magnifique ! Franchement bravo pour tout ça. Merci pour cette vidéo et le partage.

C’est bien de t’être présenté. Quand tu auras posté suffisamment de messages (10 je crois, mais je suis pas admin), tu auras accès à la partie des « petites annonces » du forum

T’inquiète j’ai plus confiance dans les analyses que nous faisons ici ensemble que dans une fiche produit de l’importateur et remplis en mode « comme on peut » (il doivent peu ou prou disposer des mêmes infos que nous). On est d’accord. Mais j’aime bien sourcé. Plutôt que des « j’ai entendu que mais y’a des sites qui disent que ». Bref. L’importateur dit 28kg actuellement et nous, factuellement, en calculant… on estime à plus. Soit y’a une erreur, soit y’a des infos qu’on a pas. De l’aluminium à la place de l’acier ?

Pour moi, le mode vampire, c’etait la z10 qui était concerné : je ne savais pas que c’était aussi le cas chez Kingsong. C’est le déchargement assez rapide de la batterie en cas de non utilisation (roue éteinte).

La question du poids reste entière. Le site de Kingsong Europe affiche 28kg et je suis, comme vous très surpris…. https://www.kingsong-europe.com/fr/gyroroues/409-ks-s20-3770005635497.html Erreur ? En fait je pense que personne ne connaît encore le poids final avec certitude… il faudra attendre les modèles de séries

Tu as tout à fait juste ! C’est important de rappeler l’exigence de qualité en terme de norme IP. En tout cas je ne suis pas dupe. L’eau tombe verticalement et sans aucune pression. Ça va dans le bon sens, et il faut le saluer, mais ça reste insuffisant. Nous ne sommes pas très loin de pouvoir, avec une Gotway/Begode, presque rouler par temps de pluie, régulièrement, encore un petit effort, Messieurs Gotway/Begode Ma v10f a déjà subi des averses/orages auxquels mon kway et mes chaussures n’ont pas résisté. Et suite, notamment, à un passage sur un chemin boueux qui a embourbé le passage de roue, elle a aussi subit des nettoyages à coup de jet d’eau. Pour Kingsong, je ne sais pas.

Heu oui, on va dire que pour une Begode, c’est même extraordinaire [emoji23][emoji23] (Désolé, c’était facile, mais je fais ça sur nos v10f et z10 les yeux fermés, mais pas sur la Tesla) Plus sérieusement, c’est appréciable. C’est un bon point : pour arriver à ce résultat, ca signifie que Begode a dû porter une attention particulière à la qualité d’assemblage (ceci expliquant aussi pour partie le poids en hausse). Ça va dans le bon sens. [emoji106][emoji846]

Nous sommes d’accord 😌 une concurrence sur l’entrée de gamme serait bien pour la démocratisation de la gyroroue. Et finalement, le vide laissé par Ninebot-xiaomi qui aurait pu/du occuper ce créneau du marché (car c’est son business model) n’a été repris par aucun des concurrents historiques. Actuellement la concurrence ne se fait pas sur les prix mais sur les spec et un peu l’image de marque. Après ce sont 3-4 PME qui s’affrontent sur un marché mondial (mais de niche).

Actuellement, les prix grimpent certes mais la performance aussi… la puissance des moteurs, le voltage, la taille des batteries, les suspensions qui n’était qu’un rêve il y a encore quelques années, etc… L’avenir nous dira si cette course en avant, c’était une bonne idée. Prendre Xiaomi (et le marché de la trott comme référence) c’est pas un exemple très adapté : sur le marché des trott, on trouve de tout (de 300€ à bien 3500€ et plus). si Xiaomi était encore sur le marché (et ils sont sur celui de la trott car à la différence des roues, on peut en vendre beaucoup beaucoup plus facilement) , nous aurions simplement eu la sortie de nouvelles roues à des tarifs plus abordables (grand public) mais avec les performances d’une v8, d’une s2 (et nous serions très peu à en parler sur ce forum). Le prix de la S20 ne me choque pas.

Source Facebook (si d'autres ont mieux ???)

Voici une autre roue : encore peu d'info officiel mais les sites américains commencent à la présenter... avec des spécifications pas encore définitive Elle serait peut-être commercialisée sous la marque ExtremBull (l'autre marque Begode/Gotway) https://www.ewheels.com/product/begode-commander-100-deposit/ https://www.euco.us/products/begode-commander-electric-unicycle ########################### Update le 7 septembre 2022 avec une version PRO (suspension) : sujet disponible ici (20'' / 134V / 3600wh / suspension / 43kg)

https://www.kingsong-europe.com/fr/gyroroues/409-ks-s20-3770005635497.html Annoncée à 3 299€ et livraison décembre sur le site officiel de Kingsong Europe. Vous avez trouvé votre cadeau de Noel