Fabien Wheel

Pour discuter roues, rien n'arrive à la cheville d'un copain wheeler 😁 Et pour comparer les fiches techniques des roues, une seule adresse : https://www.eucfinder.com/fr (traduit en français).

Exactement les mêmes questions me sont venue à l'esprit... mais je n'ai aucune réponse 😕

Le contrat d’assurance ne semble donc pas être impacté : ça reste l’offre et la couverture de Generali. Pas de changement de ce côté. C’est le mandat SEPA change : ce n’est plus « TEXA Gestion L’équité »qui effectue les prélèvements mais « Joltee ». C’est donc la gestion des contrats, la collecte des paiements qui changent de boutique (d’où mon expression : on passe d’un système de prod à celui d’un autre). D’ailleurs, dans le mail, pour la prise de rendez-vous, ça semble être une plate-forme Joltee. On va donc plus loin que juste l’encaissement des paiements (on est dans la relation client). Mais ce qui est aussi étrange, c’est que Joltee est aussi courtier en assurance (comme Wizzas). D’ailleurs, ce choix n’est peut-être pas du fait de Wizzas mais GENERALI qui commercialise le contrat et qui sous-traite peut-être la prod. Une chose est sûr, la communication n’est pas très claire. Beaucoup de questions, de spéculation et de conjectures

@Laurent92 @Pepper je me suis fait la même réflexion que vous. de l’extérieur, cela ressemble à une migration de système/plateforme de gestion (Wizzas va utiliser les services de Joltee) j’ai reçu comme vous vendredi les messages (un par roue) avec un PDF en pièce jointe, avec également deadline aujourd’hui alors que je suis en congés : canal de réponse non precisé : papier (à nous d’imprimer) ? Mail ? Pas de signature électronique (alors que c’est le cas pour la souscription) ? Bref, ils sont visiblement très pressés afin d’effectuer de pouvoir effectuer les prélèvements des paiements/primes (je n’ai pas checké à 100% mais j’ai l’impression que ceux du mois d’avril ont été effectués en retard) De l’extérieur, ça ne fait pas très pro, et ça donne l’impression d’un gros manque de maîtrise de leur projet de migration…. Dommage, car l’offre est intéressante. En comparaison, ma dernière demande de résiliation a mis plus de 3 semaines à être traitée : 2 poids 2 mesure ? MAJ : commentaire aperçu sur Facebook (merci @OlivierM) qui confirme le changement de gestion.

Pour trouver, il faut chercher… allez, fin du débat !

C’est une belle petite nouvelle pour commencer la semaine ! Dans les faits et à l’usage, les panneaux M12 étaient déjà énormément utilisés par les usages EDPM… Cependant, cet aspect/oubli assez incohérent de la réglementation donnait pas mal de grain à moudre à ceux qui disaient que la loi était mal foutu.

Et ça continue : « Commander GT Pro + »… Toujours plus gros, toujours plus, plus plus.

salut à tous ! Voilà les précisions sont là : Comme je le pressentais il y a déjà quelques temps, l’évolution évoquée à ce jour ne concerne que les véhicules immatriculés : les EDPM ne sont donc pas concernés par la disparition du papillon vert et il nous faut toujours l’apposer sur notre roue. https://www.service-public.fr/particuliers/actualites/A17230?xtor=EPR-141 Si y'en a encore des qui viennent dire qu'on n'a pas besoin d'assurance...

Oui. Pour le moment l’appli n’est disponible que sur Android et Windows. Pour IPhone, le site est parfaitement compatible. (Chez Apple, pour publier l’application, il faut payer un compte développeur).

Quelques précisions supplémentaires Fun fact : le nom officiel de la v13 était challenger. Et là, Inmotion semble revenir à une dénomination v13pro. 🤣

Oui absolument. Un document interne avait été partagé il y a une dizaine de jour sur Facebook On y voyait une liste de modèle dont V12Pro et V13Pro.... Mais bon, sans aucune information complémentaire, encore fallait-il s'assurer que ce n'était pas un fake... E20/E20S, V18, E25, P6... Il n'y a rien a en dire.

Bonjour à tous, Le modèle V13 PRO également leaké. Les améliorations listées sont "marginales". On notera tout de même la béquille qui est maintenant mise de série (avant il fallait débourser 40-50€ supplémentaires). Wait and see pour plus d’infos. Il y en a peut-être d'autres. PS : La production est semble-t-il en cours.

Bonjour à tous, Le nom avait déjà leaké il y a quelques semaines ("mass production" prévue pour mars 2024). Voici plus d’infos (via la boutique US ewheels). Je m’attendais à des cellules 50S. Mais rien de tout ça pour le moment, ou en tout cas, elles ne sont pas affichées. Il y aura peut-être d’autres informations à venir. L’amélioration des haut parleurs… le truc le plus WTF. Et au final, la roue prend encore du poids 🫤 : 31.5kg Et surtout, que deviennent les distinctions HT et HS ? Il n’y aurait donc plus qu’une seule v12 🤔🤔

Non je viens de me faire la même réflexion ! [emoji848] Ou bien il s'agit d'un modèle de pré-série... mais j'y crois pas trop ! Ils en ont vraiment rien à foutre du poids ! Et ils te répondent 45kg tranquille quand tu demandes. Ca fait +8kg que la Lynx. Dommage, car il y a plein de petites améliorations, mais le poids... pfff... EDIT = modification du titre Begode ET MAX (20p/168v/3000wh/48kg) Elle trouvera, comme d'habitude chez Begode, son public. Begode répond à la demande des US où les accro à la vitesse sont légions ! Le marketing et la présentation sont clairement orientés dans ce sens. Je ne pense pas qu'elle soit conçue et qu'il faille la voir comme une randonneuse. Pour la piste ? certes, elle a un pneu street mais la Commander GT PRO semblait être la proposition toute faite. Il faudra voir ce que la montée en voltage apporte en terme de fluidité et de gestion du poids (sur la Lynx, comparé à la ShermanS on ressent une sacré différence avec l'algo associé au 151v). Peut-être que ce sera une grosse roue polyvalente : elle devrait quand même être très à l'aise dans les troues et les bosses + possibilité de monter/descendre la hauteur des pédales.

Confirmation du poids que j’avais vu par ailleurs (99lbs). Merci à Milli d’avoir pris le temps de me répondre. Ce sera bien 45kg.

Non, ça c’est un visuel de vendeur sur Ali. Normalement, oui ça doit refléter la réalité mais on n’est pas à l’abri d’une erreur, surtout pour une roue qui est tout juste annoncée et dont la production du 1er batch n’a pas encore commencé. Une fiche de spécification officielle Begode, c’est une doc comme ça : et pour le moment, on ne l’a pas.

Bon les amis, comme il y’a des infos contradictoires concernant le poids de la machine (39kg chez les vendeurs Ali, 99lbs sur le forum US et sur Facebook soit quasi 45kg), je vais tenter de contacter Begode pour leur demander de me donner l’information. Car pour l’instant, la donnée n’est nul part sur une fiche technique. Qui ne tente rien, n’a rien. PS : concernant la Lynx de Vétéran, oui, elle fait bien 40kg. J’ai eu l’occasion de la voir sur une balance affichant 41.1kg avec des powerpads. C’est grâce à l’utilisation du magnésium je crois, qui est un métal plus léger mais offrant la même résistance.

Bah, c'est l'inverse de la charge : tu utilises ta roues comme PowerBank. Les petites ports USB n'ont qu'à bien se tenir ! Tu branches un adaptateurs et tu as une prise classique. Exemple : https://www.facebook.com/share/xFuLTUKoYLKGbzVQ/?mibextid=K35XfP A quoi ça sert ? Bah... tu peux emmener ton Nespresso en rando 🤣🤣 🤣🤣 ...ou brancher un chargeur pour recharger la roue du copain 🤪 ###### Infos complémentaire = un revendeur a indiqué que la roue fait 99lbs => 44.9kg. Pas officiellement confirmé, mais ça donne une bonne idée.

Bonjour Il faut toujours penser à l’image que l’on donne aux personnes autour de nous, qui sont des non initiés. ⚠️ Il y aura de fait un procès d’intention, malheureusement, c'est comme ça (même si on dit que l’habit ne fait pas le moine, les gens juge sur l’apparence). Quelqu’un habillé en robocop avec gros casque intégral, visière fumée, veste de motard et protection de partout va forcément attirer l’attention, et donnera au final, non pas l’image de quelqu’un de prudent et précautionneux, mais plutôt l’image de quelqu’un qui doit « sûrement » rouler très vite et qui prends de grand risque, même si ce n'est pas le cas. Il faut trouver le juste milieu. Et tout dépend du contexte aussi. Oui c’est plus simple à dire qu’à faire (surtout que les ressentis divergent selon les personnes) mais c’est à garder à l’esprit.

Bonne remarque ! Jusqu’à présent, on peut en conclure que Begode développe la suspension de type deportée et laisse le soin aux équipes d’Extreme Bull d’utiliser la techno fourche. Pour cette ET MAX, attention au trolley qui sera en mode « ShermanS »

Plus d'infos concernant cette évolution qui arrivera en avril 2024 : https://presse.economie.gouv.fr/publication-du-decret-portant-suppression-de-la-carte-verte-automobile/ Pour le moment, peu d'infos en effet sur la situation spécifique des EDPM qui, eux, ne sont pas immatriculés (contrairement aux automobiles). J'imagine que, même si la vignette disparait, un justificatif sera toujours exigible/demandé/disponible. 1432_-_CP_-_Publication_du_decret_portant_suppression_de_la_carte_verte_automobile.pdf

L'année 2024 commence fort ! Une nouvelle roue est annoncée chez Begode, en 168v (elle accompagne donc la future Commander GT Pro pour la très haute performance) : Begode ET MAX Sources du leak : https://www.instagram.com/p/C1mk781vhDM/ https://www.facebook.com/groups/GotWay/permalink/7178732668851660/ (et bientôt sur https://www.eucfinder.com/fr) En synthèse = 168v, puissance 4500w 3000wh, smart BMS Charge max à 20A Carte mère avec 48MOSFETs free-spin 180km/h suspension de 130mm nouveau style de powerpad Hauteur de pédales ajustable Pneu route sur les images/rendus 3D ci-dessous Voici les images :

Explication du pourquoi ce n’est pas plus de batteries : https://www.espritroue.fr/topic/17512-green220/?do=findComment&comment=391256 Confirmation à l’instant même : https://e-riderz.com.au/product/king-song-s22-pro-electric-unicycle/?attribute_model=S22+Pro%2B+%2850S+cells%29

Ce ne sera qu’un passage aux cellules Samsung 50S. Après l’orange, c’est la grande mode du moment ! Oui sur le papier, ces « nouvelles »cellules (je dis nouvelles car c’est en train de devenir la nouvelle norme des modèles actuels : Master4, commander Pro, v14, Lynx, S16 Pro, etc…) sont légèrement meilleures que les Samsung 50E ou les LG50LT, mais à l’usage, on n’y verra pas de grosse différence sensible.

Une S22 PRO PLUS avec des nouvelles batteries. Humm : sur le papier, ça sonne bien mais j'ai comme un doute 🤔 Humm : et en plus il faut attendre 2024...🤔 Quel suspens ! alors ? alors ? - un changement de voltage ? non KS en ferait de la pub et ça serait une nouvelle roue ! - plus de batteries ? bah en 126v, il faudrait dépasser les 2220wh et donc faire mieux que du 32S4P... du 32S6P (soit 3330wh) ? ça ferait 60 cellules de plus (180 cellules vs 120 actuellement)... difficile d'y croire ! => Ah bah alors, voyons voyons, on va juste nous annoncer que les cellules vont être upgrader pour des Samsung 50S à la place des LG50LT (de mémoire) ! Ah bah donc, un changement qui suit la tendance du marché, mais pas non plus un changement ouf ouf !