Fabien Wheel

C’est un bon casque bien foutu : le système de pliage est ingénieux et c’est de la qualité. Du coup, il y a un surcoût pour le système de pliage : logique. C’est un petit casque donc, ne protège pas beaucoup l’arrière, ni les oreilles. Il reste assez léger. Coté confort, ni pire ni mieux que la plupart des casques (bien faire attention à ne pas le confondre avec le modèle à 75€ qui lui a tendance à glisser vers l’arrière). Apres ci certains cherchent à la fois, visière, intégrale (arrière-menton), légèreté, compacité... et petit prix, bah j’en ai encore jamais vu

Un énorme et grand merci d’avoir pris le temps de partager et documenter ta manip !!!! Et en plus c’est super clair et bien détaillé

Moi, étrangement, ce fut l'inverse avec ma V10... J'ai une petite ballade d'environ 15km hier midi : je me suis senti beaucoup plus confort et tranquille avec la V10 qu'avec ma Z10...

Une photo de ton petit montage permettra au moins bricoleur mais néanmoins aventuriers/bidouilleurs de bien comprendre comment tu as fais En tout cas tant mieux pour toi et merci pour l'astuce !

Merci pour ce retour d'expérience. C'est bien mais pas top

Pour finir, un grand merci à @0rsa pour le code promo et au forum esprit roue pour le partage de tous ces bons plans.... Bonne route à tous... et surtout soyez prudents !!!!

Voila, fin de l'histoire ? et tout ça avant le 31/12 pour une commande faite le 16/11 PS : La roue est bien arrivée en début d'après-midi - RAS sur le colis - RAS sur la roue - Aucun frais supplémentaires. Donc on résume : => ?option 1 : acheter chez Inmotion France et les boutiques du réseaux. => ?option 2 : acheter en Chine et profiter d'une offre Dans les 2 cas, il s'agit du même produits (dernier firmware v2.2.8) Dans les 2 cas, il y avait 40 jours d'attente... Dans les 2 cas, la qualité sera aléatoire (pas mauvaise mais comme tout produit, parfois on n'a pas de chance) Autant d'un coté, je suis satisfait? d'avoir fait une bonne affaire, autant d'un autre coté, je l'ai vraiment mauvaise? pour notre économie... Qu'une marge existe, c'est normal : il faut prendre en compte tous les coûts, les charges, les intermédiaires, les salaires et le SAV... Dans les 2 cas, et c'est le problème, le SAV sera lui aussi aléatoire (cf. les posts sur New Walking)... Bref, comment voulez-vous que ça fonctionne !!!

Encore quelques retours sur la Z10 : J'ai pu chevaucher la bête en quittant les terrains plats et larges pour les petits pleins de trous, les petites rues parisiennes en dévers et gondolées, et les franchissements de bateaux et de pavés. Tout de suite c'est nettement moins drôle ? Autant sur terrain large/lisse, je m'étais rapidement habitué à la roue, autant là, j'ai eu un peu plus de mal. Par contre quel pied quand j'ai pu atteindre les 30km/h (j'ai pas tenté d'aller plus vite) dans une belle ligne droite bien dégagée : la roue reste stable et donne faussement l'impression que rien ne l’arrêterait. La gêne est vraiment visible/sensible sur les devers... pas sur terrain plat où là c'est un régal, même à petite vitesse. A coté de chez moi j'en ai un parfait exemple sur piste cyclabe : déjà en trott ou V5F, il faut corriger mais alors sur la Z10, c'est pas du tout confort et les jambes tremblent si on arrive avec un peu de vitesse... C'est pour ma part donc la limite de cette roue : en mode rando, chemin ou sportif, c'est super ! En mode citadin, c'est moins drôle/confortable ! A Paris : les routes sont bombées et les piste cyclable est dans le caniveau ! -------------------------------- Je profite aussi pour de ce message pour accrocher 2 liens vers des liens importants sur le Z10 : Je devrai recevoir sous peu la Inmotion V10 (car depuis les messages plus haut, j'ai craqué devant les promos) : je pourrai vous faire une comparaison.

Voici la suite de mon retour d'expérience : les idéogrammes chinois signifient "dédouanement" et "livraison en cours" Sur le suivi, UPS devrait me livrer aujourd'hui sur Paris... sinon ce sera pour l'année prochaine

c'est corrigé...

Merci pour ce lien à conserver en GROS en GRAS et en ROUGE pour la pression du pneu de notre Ninebot One Z10. Pour ceux qui découvriraient le psi, c'est un équivalent au bar (pound-force per square inch = livre par pouce carré) pour mesurer la pression. On a environ 1psi ≈ 14,5 bar 1 bar ≈ 14,5 psi.

La gêne n'est pas visible/sensible sur terrain plat mais c'est sur les devers... et comme souvent les routes sont bombées ! et comme souvent la piste cyclable est dans le caniveau ! CQFD ! A coté de chez moi j'en ai un parfait exemple : déjà en trott ou V5F, il faut corriger mais alors sur la Z10, j'ai les jambes qui se sont mises à trembler... ma femme était pliée de rire ! J'essayerai de faire une photo (sur google map / streetview , ça ne se voit pas) Je pèse 90 kg et jusqu'à présent j'étais à 24-25 psi . Du coup, j'ai gonflé à 32 psi : je testerai ce w-e.

Je pense de ce choix qu'il est cornélien ! Voili voilou ! (ps : prend les 2 ?) Plus sérieusement, si tu as de sérieux problèmes de dos, je ne peux pas te conseiller la pratique régulière de la trott ou de la roue. Et même de manière occasionnelle pour le loisir, prudence prudence ! (sauf si tu t'amuse sur un parking, plat, lisse et sans aucune aspérité mais ça limite pas mal l'utilisation). 1) sur une roue, les amortisseurs, ce sont la chambre à air et tes genoux. Donc, sans même parler d'une descente de trottoir, une bosse ou un trou mal identifié et tu le sentiras direct dans le dos si tu es trop droit sur l'engin . 2) sur les trott, ce sont de petites roues (E-twow, Ninebot Es4, Xiaomi M365). C'est encore pire. Et les systèmes de suspension sont sommaires et avant tout présent pour "préserver" un minimum l'électronique de la machine : par exemple, passer des pavés, c'est l'horreur. 3) Penses aussi au poids de la machine : attention si tu dois la soulever sur ton trajet !

Je continue ma petite revue... J'ai pu chevaucher la bête cette après-midi avant la pluie... J'ai quitté les terrains plats et large pour les trottoirs à troues, les petites rues parisiennes en dévers, et les franchissements de bateaux et de pavés. Tout de suite c'est nettement moins drôle ? J'ai encore besoin d'entrainement ! Autant sur terrain large/lisse, je m'étais rapidement habitué à la roue, autant là, j'ai eu un peu plus de mal. Par contre quel pied quand j'ai pu atteindre les 30km/h (j'ai pas tenté d'aller plus vite) dans une belle ligne droite bien dégagée : la roue est bien stable et donne vraiment l'impression que rien ne l’arrêterait.

C'est quoi "faire une factory usine" ???

@GINO possible... Ma roue est une N3OTC1832

@GINO et @spiken Rien à faire : j'ai testé de nombreuses fois en rafraichissant et en demandant, je reste bloquer sur cette version là...

Oui c'est une Z10 Le screenshot, c'est un iphone.

Alors pour ma part, c'est V1.0.2 :

Je crois qu'il va falloir préciser... sinon on risque de pas se comprendre et ça va partir dans tous les sens Il y a : - d'une part, le firmware de la roue. - d'autre part, l'application de nos téléphone. Les évolutions de l'un n'iront pas sans l'autre, et inversement... Il faut bien préciser à quoi vous faites mention car sinon ça n'a pas trop de sens

Et voilà.... après seulement quelques petits mois en V5F et V10, je suis aussi sur la Z10. Je prend mes repères peu à peu, comme c'est le cas lorsque qu'on monte sur toute nouvelle roue (je pense). Les demi-tour sur place se font sans soucis. Elle est très maniable : et surtout, comme est très stable, on peut faire des manœuvres très facilement, même à très petite vitesse sans à être dans la recherche d'équilibre. La positon de conduite est confortable, les pédales sont larges (je fais 1m90 et 90kg) : pour les malléoles, je n'ai pas eu de problèmes : en fait, il ne faut pas chercher à coller ses pieds à la roue, mais bien au contraire, ne pas hésiter à bien écarter les pieds !

J’ai laissé un bouquin dessus pendant 2 jours... depuis RAS Oui la charge es très longue mais la capacité de la batterie est grande Profite bien de ta nouvelle roue !

J'espère qu'on ne sera pas déçu par les offres ! Les semaines passent et le suspens reste entier. Personnellement, l'attente est réelle : J'ai une Z10 et une Booster (pour moi) et une V5F (pour mon épouse) à assurer.

J'ai reçu ma roue le w-e dernier. Une fois sortie du mode deep sleep, j'ai pu faire quasi-20km (en 2 fois). Pour ma part, j'apprécie beaucoup son poids : le centre de gravité est bien bas ! Jusque-là j'avais une V5F (une 14 pouce) donc le point de comparaison n'est pas optimal : on sent de la puissance, mais avec des accélérations souple. L'autonomie est de mon point de vue très bien. Ce qui change, pour ma part, c'est le comportement en virage : faut apprendre à prendre ses repères, comme c'est le cas lorsque qu'on monte sur toute nouvelle roue (je pense). Mais des demi-tour sur place se font sans soucis. Elle est très maniable : et surtout, comme est très stable, on peut faire des manœuvres très facilement, même à très petite vitesse sans à être dans la recherche d'équilibre. La positon de conduite est confortable, les pédales sont larges (je fais 1m90 et 90kg) : pour les malléoles, je n'ai pas eu de problèmes : en fait, il ne faut pas chercher à coller ses pieds à la roue, mais bien au contraire, ne pas hésiter à bien écarter les pieds !

Merci @G.Spot FPV pour la photo du comparatif anciens(haut)/ nouveaux (bas). Aurais-tu des sources sur toutes ces infos ?