Pabien

Ça sent le tutoriel de démontage jusqu'au moteur pour voir se qui cloche. Se qui me fait le plus peur C le mot "grippé", vu la dimension de l'axe, je ne vois pas comment il aurait pu casser. Elle ne tourne plus sur sont axe ?

Il semble que se soit normal problème souvent rencontrer sous les latitudes Russe ? Selon les dires de @GyroRideRz "C'est le système de protection smart bms qui protège la batterie et empêche le démarrage de la roue en dessous de 5°. Il suffit juste de la mettre dans un endroit plus chaud le temps que la batterie se réchauffe".

Il n'y à que trois personnes du forum qui ont une 9B1 Z6 ? D'autres retours serait intéressant. Hormis l'autonomie ~30km, la puissance 1200 Watt, bien sûr la vitesse max et les protections mousse à coller. Y-a t'il d'autre différences avec la Z10 ? Envoyé de mon ONEPLUS A3000 en utilisant Tapatalk

Merci ?

Oui @frabad il y a d'autres wheeleur sur Poitiers, il ne sont juste pas tous inscrit sur le forum ?. Le premier que j'ai vue, en 2017, était sur une Rockwheel Gt16 858Wh ?. Mais depuis 2018 il y a un livreur deliveroo en Ks16 qui grimpe les rue très pentu de Poitiers ? (jusqu'à 16 %), un adolescent (14 ou 16 ans) en V8, une Mcm4, une ou deux 9bot et je ne compte plus les trottinette électrique ?.

Merci pour l’accueil

Donc dans la Z10, après rapide recherche, il s'agit bien des LG MH1 en 3200 maH Fabricant : LG, chimie : INR / NCA modèle : INR18650MH1 capacité nominale : 3200 mAh tention nominal : 3.6 V tention final de décharge : 2.5 V courant de décharge continu maximum : 10A

Oups ?, merci d'avoir relevé l"erreur . Tu me met le doute les LG MH1 sont en 3200 maH et les LG MJ1 sont en 3500 maH. Je penche pour la première également du coup, si une personne à la réponse du modelé utilisé (je ne vous demande pas de démonter votre roue hein) ? Photo de la Z6

Après plusieurs recherches (merci les Russe) j’ai glané plusieurs informations sur la (les) batterie inclus dans la Ninebot one Z La Z10 utilise deux batteries, chacune à sa propre puissance de sortie les cellules utilisées sont des LG MH1. La Z10 est équipé de deux batteries, chacune avec 3 packs de 14 cellules en parallèles, à savoir. 14s3p et compte au total 19200 mAh avec six packs en parallèles. Chaque batterie possède sa propre sortie de puissance et un système Smart-BMS commun, connecté au contrôleur. La Z10 avec 84 cellules d’une capacité totale de 995Wh, utilise des cellules LG MH1 d’une capacité de 3 500 mAh chacune. Pour la Z6 la batterie est une version 14s4p, c.-à-d. 4 packs de 14 cellules en parallèles. La Z6 avec 56 cellules d’une capacité totale de 530Wh utilise des cellules LG d'une capacité de 2600 mAh chaqune. Comme pour la Z10, la Z6 possède un tableau Smart-BMS commun, connecté au contrôleur. En termes de courant la batterie doit garder 10A en sortie, dans les 2 cas. "Pour la Z6, comme on peut le deviner (84-56 = 28), il reste donc encore deux compartiments vides pour 2 packs de 14 cellules en parallèles (132,5 × 2 = 265 Wh) soit 28 cellules supplémentaires, 1/3 d'autonomie supplémentaire qui si on les ajoute aux 530Wh déjà existant ferai monté la capacité total à 795Wh et cerise sur le gâteau, Ninebot a laissé le branchement jusqu’à la carte ?" PS : La puissance nominale du moteur et de 51,4 V modification et corrections apportée suite observations de @spiken Si malgré mes recherches, le sujet existe déjà, merci de transféré le message.

Bonjour à tous, Je me prénom Fabien, j’ai 36 ans et je travail et vie sur Poitiers. Je ne fais pas encore parti de la communauté mais depuis 2016, je parcours ce forum par curiosité. Vu que j’envisage enfin sérieusement l’achat d’une roue, j’officialise ma présence ?.