Goups83

Certes, mais je ne prends aucun plaisir à l’utiliser. Alors, autant la vendre. J’ai bien assez de roues.

Je vends une Ninebot Z10 achetée chez Gearbest. Modèle avec le nouveau phare (semaine 44 de 2018). Elle est d’origine. 386 km. Elle a quelques rayures comme toute roue qui n’est pas restée dans son carton. Je suis localisé à Hyères dans le Var et je ne l’envoie pas. La récupération de la roue se fait sur place. Prix : 800 euros.

L’embout fourni n’a pas de valve. Il suffit d’acheter un rallonge avec une valve et rabouter les deux. https://fr-m.banggood.com/Electric-Unicycle-Air-Type-Valve-Extension-Adaptor-12-5cm-p-999165.html?gmcCountry=FR&currency=EUR&cur_warehouse=CN&createTmp=1&ID=41229&utm_source=googleshopping&utm_medium=cpc_bgcs&utm_content=zouzou&utm_campaign=pla-frg-all-mb

Tout est là. Il faut utiliser celle qui a le fond blanc. L’autre est en cours de développement.

Je me suis fait arrêter par la gendarmerie ce week-end alors que je roulais sur une départementale, avec pour seule protection des gants renforcés au niveau de la paume des mains (je n’en suis pas fier, mais si j’avais envie de mettre un casque, je rachèterai une moto). Ils ne se sont pas souciés de mon assurance mais m’ont demandé si j’avais le droit de rouler sur la voie publique. Ils ne le savaient manifestement pas. Ils m’ont laissé repartir en m’engageant à rouler prudemment (ce que je fais bien évidemment).

C’est ici

Bonjour, tu as tout dit. Possesseur des 2 roues, V5F et KS16S, je ne peux que t’encourager dans ton choix. La KS16S est légère eu égard au fait que c’est une 16 pouces, possède une bonne autonomie, est super bien finie, facile à démonter en cas de crevaison, très réactive avec une vitesse max de 35 km/h, tout à fait suffisante. J’ai modifié la mienne en lui montant un pneu de 2,5 pouces et les pédales longues. Un bonheur cette roue, tant sur la route qu’en off-road. Tout ceci est bien évidement que mon avis. Pour info, je mesure 1,74 m pour 74kg tout compris.

32 psi sur le flanc du pneu.

C’est un oubli. 74kg tout compris.

S’agissant des pads, j’ai découpé la partie qui protège le tour du phare. Je la trouve inutile. Je n’utilise pas l’assistance au freinage, je me trouve déjà bien assez en arrière quand il s’agit de freiner le bestiau.

C’est un oubli. 74kg tout compris.

Après maintenant 300 km, par honnêteté, je veux revenir sur ce que j’ai écrit plus haut. J’ai commencé par gonfler la roue à 1,2 bar puis coller les pads (qui me paraissaient inutiles jusqu’à aujourd’hui). Avec cette pression et les pads, ma Z10 s’est retrouvée transfigurée. Je me suis surpris à rouler plus vite qu’avec ma V10F en off-road. Je n’y croyais pas. Les sorties d’aujourd’hui (30 km le matin et 40 km l’après-midi) m’ont complètement réconcilié avec ma Z10.

1,2 bar pour ce qui me concerne et la roue est devenue top en off-road. J’ai fait 40 km cet après-midi avec une température de 13 degrés et pas mal de vent. 60% du parcours sur des chemins défoncés et du sable. Pas si mal que ça à cette saison.

J’ai aussi changé le grip. Ça accroche effectivement mieux mais ça ne fait pas oublier le comportement très particulier de cette roue. Je ne désespère pas de l’apprecier à terme.

J’ai actuellement 220 km avec cette roue. C’est la pire de mes roues dans toutes les conditions d’utilisation sauf celle de rouler vite, en ligne droite (ou en virages larges) sur un revêtement parfait. Vivement les 500 km !!!

Je te remercie. Je m’y mettrai demain.

Meeci. Super tuto même si ma roue est une 1844.

Bonjour. Je vais aussi changer le revêtement de mes pédales de Z10. Juste une question, tu as fait comment avec les trous laissés par les caoutchoucs ? Je pensais les colmater avec du joint silicone avant de poser le grip ou bien découper la partie supérieure avec un cutter.

Effectivement, c’est vraiment rageant. Ceci dit, ma roue a un joint et je ne prends pas cette roue lorsqu’il pleut ou que la route est mouillée.

J’ai aussi reçu le mien après leur avoir demandé. Mais par fainéantise je ne l’ai pas encore installé (je le ferai à l’occasion de la première crevaison, si ça m’arrive).

Pas de soucis. L’extrémité de « l’outil » est biseautée. Il suffit de l’insérer entre les 2 coques.

L’outil que j’utilise pour déclipser les coques de ma KS 16S. Il suffit de l’insérer entre les coques et de le faire glisser doucement vers le haut. Ça n’abime pas les coques et ça fait le boulot. Le seul truc un peu pénible au remontage est le bandeau de leds.

Bonjour. J’ai une Z10 depuis peu (200 km parcourus). J’utilise principalement mes roues en tout chemin. C’est pour le moment la seule roue avec laquelle je me sens mal dès que le revêtement devient particulièrement pourri. J’ai gonflé à 1,6 bar pour 72 kg. Pourrais-tu m’indiquer à quelle pression tu roules pour prendre plaisir en tout terrain ? (j’ai lu l’article de GyroRideZ sur le sujet) Avec le peu de recul que j’ai sur cette roue, je la vois plus comme une roue à utiliser sur un billard, en ligne droite et en titillant le tilt-back.

V10F numéro de série 125... Précommandée sur le site INMOTION France et reçue en juillet 2018. C’est ma deuxième roue après la V5F. Aucun souci jusqu’à présent. Elle a le joint et j’ai demandé le boîtier pour les batteries à INMOTION qui me l’a envoyé mais que je ne l’ai pas encore monté par fainéantise. Elle a 1806 km aujourd’hui et je m’en sers uniquement le week-end pour mes sorties supérieures à 50 km (j’utilise la KS 16 S pour mes déplacements boulot). Je roule majoritairement hors du bitume sur des chemins complètement défoncés et plein de cailloux. Cette roue et un véritable bonheur (je viens de me mettre à la Z10 et l’histoire est tout autre). En bref, aucun souci et une roue véritablement au dessus du lot (de ce que je connais).

J’ai aussi appris avec la V5F. C’est une excellente roue d’apprentissage. Elle a 1200 kilomètres aujourd’hui et je la reprends toujours avec bonheur. Vu sa puissance il ne faut pas chercher à titiller les limites mais en dehors de ça, cette roue est parfaite pour une utilisation quotidienne tant qu’on n’a pas besoin de faire de longues distances.