Thy-B

Un pneu TT signifie aussi pneu tubetype (avec chambre à air) alors qu'un pneu TL est un pneu tubeless (sans chambre à air). TNT est une marque de pneu qui fait des pneus tubeless route et aussi tt (tout-terrain)! 😉 J'ai roulé cet été avec un pneu Tubeless street sans préventif anticrevaison (~3800km) pour les road trips et pas de souci de fuite d'air, la jante est étanche .👍 (J'aime pas les pneus route) 😉 Je roule depuis plusieurs semaines avec le pneu TNT off-road TL qui à l'œil est le même que le pneu Shinko 244 TT et qui a aussi le même comportement mais peut-être un moins bruyant sur bitume. 👍J'aime bien ! 😉 (J'ai agrandi le trou de la valve pour installer une valve moto Tubeless mais il semble que maintenant Leaperkim vend des valves adaptées au trou d'origine de la valve.👍)

Quelques fois la MàJ du firmware règle un problème qui semble mécanique !! 🤔

Content pour toi que la nouvelle suspension de ta Master te convienne. 😀 Tu imagines bien que depuis longtemps d'autres wheelers ont essayé ce montage et pour moi il n'y a pas de miracle d'autant que l'amortisseur n'est pas top. 😬 Bien entendu si tu as essayé des Leaperkim avec des amortisseurs trop durs alors que tu es légère... dans ce cas effectivement la suspension est une cata ! 😉 Les biellettes type @Ema + l'amorto dnm sont jusque là ce qui se fait de mieux j'crois ! 🤔

Le pneu polyvalent Cst c131 a un comportement "neutre", pas de souci dans les devers, sur le goudron humide et stable sur les chemins en tout terrain gras aussi ! 👍

La blague 😉 avec ta Sherman-s tu peines à faire 120km(j'étais là 😮) et à moins que tu ralentisses beaucoup beaucoup.... tu feras 130km tout au plus avec la L !! 😄

La S22 2220wh à une autonomie inférieure à la Lynx cellules S ou pas 2700wh...euh je crois que tous les wheelers auraient pu le dire !! 😉 La Lynx est extra et surpasse la S22 dans tous les domaines en off-road sauf pour le poids ~ +3,5kg si bien qu'elle est un peu plus difficile à maîtriser mais bon... 😄 Les pédales de la S22 avancées en tt est 🙃 personne ne devrait faire ça !! 😉 Reste que Lynx n'est peut-être pas la meilleure pour l'off-road 😮

L'amortissement de la T4 n'est pas top si bien qu'un amortisseur à ressort cheap fait l'affaire ! 😮(exemples: EXA ou l'amorto de la S16) 😉

Oulala tu t'emballes ! 🤔 Pour toi💪 la Sherman L qui pèse un âne mort😮 est une roue à tout faire mais à mon avis c'est vraiment vraiment pas le cas pour tout le monde, trop trop d'inertie pour être amusante. 😉

Il y a un mois j'ai essayé la S16 et dès que j'ai mis le pied déçu je me suis rendu compte que la suspension avait très peu de débattement et elle m'a semblé bien tape-cul mais bon, j'ai pensé, espéré aux réglages de la suspat pas top ! 🤞 Je viens cette fois-ci d'essayer la S16pro... la déception cette suspension. 😕 On est secoué, en tt dans les chemins il est bien difficile de passer la puissance car l'amorto absorbe mal les trous, les bosses, les cailloux et même sur les pavés j'aime pas pffff😮 Rien à voir avec ma S22 qui a une suspension plutôt pas mal, pas sans défaut mais pas mal ! 😉 Pour revenir à la S16 et à la S16pro, les moteurs marchent super mais pour moi c'est le cas de la plupart des machine de +2000w. 😮 (Si je n'arrive pas à monter une côte c'est que la roue patine ou je m'y prend comme une branque, rien d'autre) Avis perso. Si la suspension est mauvaise la roue n'est pas top.! 😬

Salut @Francki4doigtset bienvenue sur le forum 😀 Parfait St Quentin en Yvelines, c'est aussi mon point de départ pour rider en forêts. 😀 Demain 14h30 sur le parking de la ferme du Manet si tu peux ? 😮 Un autre jour, un autre après-midi me conviendra aussi ! 😉

Quand je t'ai dit"on rattrape la cycliste féminine échappée du peloton à travers champs? " tu n'as pas cru ça possible et tu m'a suivi avec un temps de retard 😮, elles marchent super nos roues suspendues ! 😉

Bien vu @Techos78👍 Oui on est allé se montrer pour encourager tout en les suivant les cyclistes féminines sur quelques dixaines de mètres ! 😀 Étonné que tu n'es pas deviné qui on était !! 😉

La recharge à 15A de ~120V à ~148V après coupure du chargeur dure ~1h 😀 A intensité égale on recharge un peu plus rapidement avec une Lynx 151,2V qu'avec toutes autres roues aux voltages inférieurs. 😉

J'ai écrit environ (~)20% car ce chiffre est dépendant de l'intensité que l'on a affiché sur le chargeur. La phase ou le courant décroît est plus longue si par exemple on recharge à 15A plutôt qu'à 3A. (logique)

Les wheelers préssés qui utilisent les chargeurs rapides rechargent le plus souvent les wheels jusqu'à ~80% car le temps d'attente pour les~20% restant est beaucoup trop long! 😮 Pas de souci les 100% à donf, l'explication ci-dessus de@Techos78est claire 👍

La Lynx a une jante tubeless pour installer un pneu tubeless ! 😮 Avec celui-ci il est possible de réparer une crevaison avec un spray anticrevaison alors que celui-ci ne fonctionne quasiment jamais dans une chambre à air. 😕 Que l'on roule avec un pneu tubetype (avec chambre à air) ou en Tubeless (sans chambre à air) ne change rien au comportement de la wheel ! 😀

En 2jours j'ai fait près de 500km avec ma Lynx qui est en tubeless route (en faite je n'aime pas trop en tt 😕) et la conso est du même ordre de ce que je fais avec la S22 à la même allure, environ 27wh/km. En rechargeant à 15A pendant 1h, cela me permet de faire ±80km 👍😄 Il y a un nouveau firmware 5.0.11. Il y aurait des coupures possible de la roue avec le 5.0.9.😬

Pas de doute, le pneu tubetype sur une jante tubeless ça fonctionne mais ce n'est pas conseillé, c'est pas fait pour ! 😉 Les flancs du pneu tubetype sont normalement maintenus par la chambre à air et lors d'une crevaison le fait qu'ils ne soient pas aussi rigides qu'un pneu tubeless la roue va se dégonfler très rapidement et on va perdre le contrôle de celle-ci et peut-être chuter ! 😬 (le slime sèche) Les chargeurs Huawei rebaptiser ici Pidzoom sont fiables mais sont excessivement bruyants car le ventilateur qui refroidi le chargeur tourne très très vite inutilement lorsque que l'on fait des recharges à faibles ampérages. (Le chargeur chauffe moins) Il est donc préférable de s'orienter vers un vendeur *qui a modifié le chargeur pour que la vitesse du ventilo soit liée avec l'ampérage. A forts ampérages le chargeur reste très très bruyant. 😬 Le chargeur pas très puissant(2000-2500w) mais léger H 4830 est assez silencieux à faibles ampérages mais ne permet pas des recharges au delà de 12 ou 15A selon le modèle. *Exemple houeuc.com

Oui le deli urban grip 👍

Non pas de souci, perçage de la jante avec un foret de 11,5mm, le pneu s'installe assez facilement ainsi que le gonflage avec un compresseur de poche. 👍 J'aurai installé un pneu cross si le tubeless en 14" existait, je ne vois pas bien l'intérêt du pneu route sauf qui n'est pas bruyant ! 😮

Pour les road trips de l'été j'ai installé un pneu tubeless route +valve sur ma Lynx et je trouve que sur terre sèche, chemins blancs et route il n'y a pas de changement de comportement de la Wheel qui auparavant avait un pneu cross. 😀 Elle a aussi toujours tendance à louvoyer à l'accélération et dans les courbes rapides sauf si je reste appuyé sur les Pads av. 😀

Selon les informations du chargeur, jusqu'à environ 134V ma Cpro recharge à 13,5A ensuite vient le moment où l'intensité diminue jusqu'à 0A qui est très longue jusqu'à 134,4V. Ce fonctionnement me semble normal et heureux ! 😉 (C'est la même chose pour la Master V1)

Les connecteurs de charge font parties intégrantes de la carte.

Comme avec le chargeur d'origine l'intensité du courant (A) diminue automatiquement jusqu'à la recharge complète même si au départ tu as affiché par exemple 13A sur le chargeur. 😀

Précédemment j'avais indiqué que je ne pouvais plus recharger ma Cpro et je pensais à tord qu'un bms posait problème mais en réalité après discussion avec le vendeur , il m'a envoyé rapidement une carte de ports de charge que j'ai installé et ça marche ! 😀 Et il fait beau et chaud... 😉